專利名稱：一種高壓大流量手動卡特多路換向閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓元件，特別是對卡特多路換向閥的改進(jìn)。

背景技術(shù)：
卡特多路換向閥作為液壓系統(tǒng)元件，在工程機(jī)械上用得較多，適用于大型裝載機(jī)，推土機(jī)和叉車等工程機(jī)械，用以改變液流方向、實(shí)現(xiàn)多個執(zhí)行機(jī)構(gòu)的集中控制?，F(xiàn)有的一種多路換向閥，其閥桿為管桿結(jié)構(gòu)，管壁上開有多個小孔，管內(nèi)構(gòu)成油道，過高的壓力會造成閥桿變形，導(dǎo)致閥桿卡死，因此其只能在16Mpa壓力等級下使用。由于油液從閥桿內(nèi)部通過，流量只能達(dá)到250L/min，通油能力不足，造成壓力損失過大，整機(jī)油溫過高，也較難控制油量，微動性差。又由于采用過載補(bǔ)油閥，其補(bǔ)油性能較差，容易造成吸空而損壞油缸。另外，當(dāng)閥桿被推到最末位時無自動復(fù)位功能，操作麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種壓力等級高、操作輕便、補(bǔ)油性好的大流量手動卡特多路換向閥。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種高壓大流量手動卡特多路換向閥，包括閥體，兩實(shí)心閥桿的驅(qū)動端開有供銷柱貫穿的銷孔，其桿身上開有節(jié)流槽。兩閥桿上最靠近驅(qū)動端的兩個密封柱面的直徑比其他密封柱面直徑小0.01～0.06mm。兩閥桿分別為三位閥桿和四位閥桿。閥體的壁厚為8～16mm。兩閥桿的兩端均安裝密封圈。在閥桿四位的定位裝置中包括由彈簧、彈簧座組成的自動復(fù)位機(jī)構(gòu)。閥體上裝有獨(dú)立的補(bǔ)油閥。閥體中靠近兩閥桿驅(qū)動端各制有一道環(huán)形槽，其中四位閥桿環(huán)形槽與回油腔相通，兩閥桿環(huán)形槽之間設(shè)有一條連通的油道。
本實(shí)用新型的有益效果是，采用開有節(jié)流槽的實(shí)心閥桿，并通過上述改進(jìn)，壓力等級可提高到大于21Mpa，流量達(dá)到400L/min，工人操作輕便，閥體上裝有獨(dú)立的過載閥和補(bǔ)油閥，可有效防止吸空而損壞油缸。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。



圖1為本發(fā)明實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖； 圖2為
圖1中A-A截面圖； 圖3為
圖1中B-B截面圖。
圖中標(biāo)記說明1閥桿尾端蓋，2螺旋彈簧，3彈簧座，4、12、31密封圈，5、10、15、27節(jié)流槽，6、7、8、9密封柱面，11三位閥桿、14四位閥桿，16閥體，17彈簧，18鋼球，19、20、24、25補(bǔ)油閥，21、26過載閥，22銷孔，23安全閥，28復(fù)位彈簧座，29復(fù)位彈簧，30堵頭。
具體實(shí)施方式
參照附圖，閥體(16)上安裝兩根實(shí)心閥桿(11、14)，分別為三位閥桿和四位閥桿，閥體(16)對應(yīng)為之分別開有五條槽和六條槽。兩閥桿驅(qū)動端各開有供銷柱(13)貫穿的銷孔(22)，以與拉桿連接，方便進(jìn)行換向。其桿身上兩個密封柱面之間開有節(jié)流槽(5、10、15、27)，容易實(shí)現(xiàn)小流量控制提高手控微動操縱性能。為減小高壓油對閥桿的運(yùn)動阻力，兩閥桿上最靠近驅(qū)動端的W范圍內(nèi)的兩個密封柱面(8、9)的直徑比其他密封柱面直徑小0.02～0.04mm，可減小操縱力。為增大壓力等級，閥體的壁厚增加為8～16mm。兩閥桿的兩端各安裝密封圈(4、12)，防止油液外泄。閥體(16)上安裝與過載閥(21、26)獨(dú)立的補(bǔ)油閥(19、20、24、25)，改善了過載和補(bǔ)油性能，有效防止過載和吸空。在閥體(16)中靠近兩根實(shí)心閥桿(11、14)驅(qū)動端各制有一道環(huán)形槽，其中閥桿(14)環(huán)形槽與T腔相通，閥桿(11、14)環(huán)形槽之間設(shè)有一條連通的油道D，在閥體(16)的油道開口處以堵頭(30)加密封圈(31)固定以防止油液外泄；有此油道可保證兩閥桿的兩端密封圈(4、12)的高壓密封可靠，因?yàn)橥ㄟ^間隙滲透進(jìn)入此處的壓力油可通過該油道回到T腔從而回入油箱。
閥桿的定位裝置位于尾端，由尾端蓋(1)、螺旋彈簧(2)及其彈簧座(3)組成，如
圖1中閥桿(11)尾端所示也可由尾端蓋(1)、螺旋彈簧(17)、鋼球(18)組成，在其左側(cè)還裝有螺旋彈簧(29)及其彈簧座(28)構(gòu)成的閥桿自動復(fù)位機(jī)構(gòu)，如
圖1中閥桿(14)尾端所示，以在手推拉時準(zhǔn)確定位及閥桿(14)到達(dá)末位時自動復(fù)位。
本發(fā)明通過對四位閥桿和三位閥桿的選擇，可實(shí)現(xiàn)多種功能組合，如本實(shí)施例為三四組合，若將閥桿(11)換成閥桿(14)，則為四四組合，將閥桿(14)換成閥桿(11)，則為三三組合，可滿足多種換向要求。
工作過程 當(dāng)油液從P口進(jìn)入閥體時，如果手不拉動閥桿，油液通過中間油路M到T口回油箱，實(shí)現(xiàn)中位功能。從而保證各工作裝置沒有動作。
當(dāng)用手拉動三位閥桿(11)時，閥桿通過彈簧座(3)克服定位裝置中的螺旋彈簧(2)的力向右移動。此時P與M口慢慢關(guān)閉，油液推開補(bǔ)油閥(25)進(jìn)入P1腔，隨著P1腔與A1腔慢慢打開，油液進(jìn)入A1腔從而進(jìn)入工作系統(tǒng)油缸。同時，油缸另一端的油從B1腔進(jìn)入閥體通過T1油道回到T腔從而回入油箱。實(shí)現(xiàn)上轉(zhuǎn)功能。
當(dāng)用手推動三位閥桿(11)時。閥桿向左移動。此時P與M口慢慢關(guān)閉，油液推開補(bǔ)油閥(25)進(jìn)入P1腔，隨著P1腔與B1腔慢慢。打開，油液進(jìn)入B1腔從而進(jìn)入工作系統(tǒng)油缸。同時，油缸另一端的油從A1腔進(jìn)入閥體通過T1油道回到T腔從而回入油箱。實(shí)現(xiàn)下轉(zhuǎn)功能。
當(dāng)用手拉動四位閥桿(14)時，閥桿向右移動。此時M與T口慢慢關(guān)閉，油液推開補(bǔ)油閥(20)進(jìn)入P2腔，隨著P2與A2腔慢慢打開，油液進(jìn)入A2腔從而進(jìn)入工作系統(tǒng)油缸。同時，油缸另一端的油從B2腔進(jìn)入閥體通過T1油道回到T腔從而回入油箱。實(shí)現(xiàn)提升功能。
當(dāng)用手推動四位閥桿(14)時。閥桿向左移動。此時M與T口慢慢關(guān)閉，油液推開補(bǔ)油閥20進(jìn)入P2腔，隨著P2腔與B2腔慢慢打開，油液進(jìn)入B2腔從而進(jìn)入工作系統(tǒng)油缸。同時，油缸另一端的油從A2腔進(jìn)入閥體通過T1油道回到T腔從而回入油箱。實(shí)現(xiàn)下降功能。
繼續(xù)用手推動三位閥桿(14)時就可實(shí)現(xiàn)第四位功能(浮動功能)，實(shí)現(xiàn)原理如下 對閥體(16)和閥桿(14)上的L1、L2、L3尺寸進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，使得閥桿上的N1線在移動了L3長度后保證越過閥體上的N2線，從而使B2腔與T腔和P2相通，此時A2與T腔繼續(xù)保持相通。這樣形成了進(jìn)油腔與回油腔及各工作油腔相通，從而形成浮動功能。此時放手后由復(fù)位彈簧座(28)，復(fù)位彈簧(29)的作用，自動返回下降位置，方便操作。
主安全閥(23)的作用是防止系統(tǒng)壓力過高造成閥體或其它零件損壞。過載閥(21、26)作用是防止工作油缸在某機(jī)械死點(diǎn)時造成壓力過高而損壞零件。補(bǔ)油閥(19、20、24、26)作用是防止油缸行程不配而吸空。
權(quán)利要求1.一種高壓大流量手動卡特多路換向閥，包括閥體，其特征在于兩實(shí)心閥桿的桿身上開有節(jié)流槽，其驅(qū)動端開有供銷柱貫穿的銷孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓大流量手動卡特多路換向閥，其特征是所述兩閥桿分別為三位閥桿和四位閥桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高壓大流量手動卡特多路換向閥，其特征是所述兩閥桿上最靠近驅(qū)動端的兩個密封柱面的直徑比其他密封柱面直徑小0.01～0.06mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓大流量手動卡特多路換向閥，其特征是所述閥體的壁厚為8～16mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高壓大流量手動卡特多路換向閥，其特征是所述兩閥桿的兩端均安裝密封圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高壓大流量手動卡特多路換向閥，其特征是所述兩閥桿的定位裝置位于尾端，四位閥桿的定位裝置中包括由彈簧、彈簧座組成的自動復(fù)位機(jī)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高壓大流量手動卡特多路換向閥，其特征是所述閥體上裝有獨(dú)立的補(bǔ)油閥。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高壓大流量手動卡特多路換向閥，其特征是所述閥體中靠近兩閥桿驅(qū)動端各制有一道環(huán)形槽，其中四位閥桿環(huán)形槽與回油腔相通，兩閥桿環(huán)形槽之間設(shè)有一條連通的油道。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種高壓大流量手動卡特多路換向閥，包括閥體，其特征是兩實(shí)心閥桿的驅(qū)動端開有供銷柱貫穿的銷孔，其桿身上開有節(jié)流槽。兩閥桿上最靠近驅(qū)動端的兩個密封柱面的直徑比其他密封柱面直徑小，閥體的壁厚增加。通過上述改進(jìn)，壓力等級可提高到大于21MPa，流量達(dá)到400L/min，工人操作輕便，閥體上裝有獨(dú)立的過載閥和補(bǔ)油閥，可有效防止吸空而損壞油缸。
文檔編號F15B13/02GK2895831SQ20052001538
公開日2007年5月2日 申請日期2005年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月9日
發(fā)明者陳海波 申請人:陳海波