專利名稱：儀表車床的拖板控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種儀表車床，特別是一種用于控制儀表車床的裝置。
背景技術(shù)：
目前，在現(xiàn)有的儀表車床中，拖板通常是通過一根手柄來控制其進(jìn)退的。這種結(jié)構(gòu)由于是手工操作，比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力，工效低。為了克服上述缺點(diǎn)，有的儀表車床采用了氣缸控制其拖板的移動(dòng)。如中國專利02261082.0提供的“儀表車床拖板氣控自動(dòng)裝置”，它主要是在拖板上設(shè)置一個(gè)氣缸，氣缸內(nèi)與活塞連接的推拉桿伸出氣缸。通過調(diào)節(jié)好推拉桿的長度控制其拖板的移動(dòng)距離。這樣，儀表車床操作方便了，而且實(shí)現(xiàn)了半自動(dòng)化，提高了儀表車床的加工效率。但是，該結(jié)構(gòu)的不足之處在于，拖板完全采用氣缸來控制其移動(dòng)，導(dǎo)致拖板的移動(dòng)過快，直接影響了加工的精度和對(duì)工件的加工質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)新穎的儀表車床的拖板控制裝置，使它具有加工精度高、工作效率高、結(jié)構(gòu)合理、操作方便等特點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)本儀表車床的拖板控制裝置包括第一缸體、第二缸體和調(diào)速閥，第一缸體和第二缸體的兩端均有與其內(nèi)腔相通的接管，第一缸體中有活塞，一根活塞桿內(nèi)端與活塞固連，外端從第一缸體的前端伸出且與儀表車床的拖板固連，調(diào)速閥的進(jìn)氣口與氣泵相接，調(diào)速閥的兩個(gè)出氣口分別通過氣管與第一缸體的前接管和第二缸體的上接管相連接，第一缸體的后接管與第二缸體的下接管之間通過一根油管相連接。
儀表車床裝上本裝置后，通過調(diào)速閥便可自動(dòng)控制其出氣方式，從而使第一缸體中的活塞桿移動(dòng)。由于活塞桿是與拖板是固連的，活塞的移動(dòng)也就帶動(dòng)了拖板移動(dòng)，最后達(dá)到控制拖板進(jìn)退的目的。
具體而言，當(dāng)調(diào)速閥上與第二缸體相通的出氣口出氣時(shí)，氣體經(jīng)氣管進(jìn)入裝有液壓油的第二缸體內(nèi)，使第二缸體內(nèi)產(chǎn)生較高的氣壓。受氣壓作用，第二缸體的液壓油便通過油管流至第一缸體中，推動(dòng)活塞向前移動(dòng)，從而使活塞桿帶動(dòng)拖板一起移動(dòng)。在拖板完成前移動(dòng)作后，上述調(diào)速閥上與第一缸體相通的出氣口出氣，使氣體進(jìn)入第一缸體的前部，產(chǎn)生氣壓使活塞連同活塞桿一起后退，回復(fù)至初始位置。
在上述的儀表車床的拖板控制裝置中，所述的油管中串接一個(gè)節(jié)流閥。通過這個(gè)節(jié)流閥就可根據(jù)實(shí)際情況來調(diào)節(jié)兩個(gè)缸體之間的液壓油流量。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本儀表車床的拖板控制裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本裝置中，活塞桿帶動(dòng)拖板前移使拖板上的刀具切削工件時(shí)是通過液壓油推動(dòng)活塞的方式來實(shí)現(xiàn)的。由于液壓油的流動(dòng)較緩慢且穩(wěn)定，故拖板移動(dòng)相對(duì)較平穩(wěn)，使刀具具有較高的加工精度。同時(shí)，拖板后退是由氣壓推動(dòng)活塞來實(shí)現(xiàn)，后退的速度快，使儀表車床又具有較高的加工效率。
2、由于僅采用氣泵并通過兩個(gè)缸體來控制其拖板的移動(dòng)，雖然活塞使拖板前移是通過液壓來實(shí)現(xiàn)，但整個(gè)控制裝置中沒有油泵，因此結(jié)構(gòu)簡單、產(chǎn)品的成本較低。
3、在本裝置中控制拖板的移動(dòng)方向和時(shí)間均是由調(diào)速閥的出氣來完成，因此只要通過電器電路控制調(diào)速閥的運(yùn)轉(zhuǎn)，就能實(shí)現(xiàn)對(duì)拖板的自動(dòng)控制，從而提高了儀表車床的自動(dòng)化程度和應(yīng)用范圍。特別是在儀表車床上對(duì)工件加工螺紋時(shí)，采用本裝置可以實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)操作，提高螺紋的加工精度和加工速度。


圖1是本儀表車床的拖板控制裝置安裝在儀表車床上的俯視圖。
圖2是本儀表車床的拖板控制裝置安裝在儀表車床上的主視圖。
圖3是本儀表車床的拖板控制裝置的工作原理圖。
圖中，1、第一缸體；11、前接管；12、后接管；13、前腔體；14、后腔體；2、第二缸體；21、上接管；22、下接管；3、活塞；4、活塞桿；5、小拖板；6、調(diào)速閥；61、進(jìn)氣口；62、出氣口；7、節(jié)流閥；8、油管9、氣管；10、大拖板。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，本儀表車床的拖板控制裝置設(shè)置在車床的床體上，它包括第一缸體1、第二缸體2、活塞3、活塞桿4、節(jié)流閥6、油管8和氣管9等零件。本實(shí)施例中，活塞桿4的外端與儀表車床的小拖板5固連。第一缸體1和第二缸體2固定于儀表車床的大拖板10上。
如圖1和圖2所示，第一缸體1水平放置，其內(nèi)腔中有一個(gè)可前后滑動(dòng)的活塞3?；钊?將第一缸體1的內(nèi)腔分為前腔體13和后腔體14?；钊麠U4內(nèi)端與活塞3固連，外端伸出第一缸體1，且與小拖板5固連。第一缸體1的前部及后部分別有前接管11及后接管12。前接管11與第一缸體1的前腔體13相通，后接管與后腔體14相通。
第二缸體2豎立放置。第二缸體2的上部和下部分別帶有與其內(nèi)腔相通的上接管21和下接管22。第二缸體2內(nèi)裝有液壓油。
油管8的兩端分別連在第一缸體1的后接管12及第二缸體2的下接管22上，使這兩個(gè)缸體通過此油管8相通。節(jié)流閥7串接在油管8上，用于調(diào)節(jié)液壓油的流量。
如圖3所示，調(diào)速閥6的進(jìn)氣口61與氣泵連接，兩個(gè)出氣口62通過兩根氣管9分別接于第一缸體1的前接管11和第二缸體2的上接管11上。本調(diào)速閥6的電源接于儀表車床的電器箱上。通過電器箱中的電路來控制調(diào)速閥6的兩個(gè)出氣口62的出氣時(shí)間和轉(zhuǎn)換速度。
如圖3所示，氣泵內(nèi)的高壓氣體進(jìn)氣口61進(jìn)入調(diào)速閥6中，然后通過出氣口62經(jīng)氣管9進(jìn)入第一氣缸1或者第二氣缸2中，使活塞3移動(dòng)帶動(dòng)小拖板5一起移動(dòng)。
具體而言，當(dāng)需要使小拖板5向前移動(dòng)時(shí)，調(diào)速閥6的出氣口62中出來的高壓氣體經(jīng)氣管9進(jìn)入第二氣缸2中，使第二缸體2內(nèi)的液壓油通過油管8流向第一氣缸1的后腔體14中，最后使活塞3平穩(wěn)地向前移動(dòng)。此時(shí)，固定在小拖板5上的刀具便切削工件，完成具體加工工序。
反過來，當(dāng)需要使小拖板5向后退回時(shí)，調(diào)速閥6的另一個(gè)出氣口62出氣，經(jīng)氣管9進(jìn)入第一氣缸1的前腔體13中，使活塞3克服液壓油的阻力向快速退回。在此過程中，第一氣缸1后腔體14中液壓油也流回第二缸體2中。
只要不斷循環(huán)上述過程，便實(shí)現(xiàn)了對(duì)小拖板5的自動(dòng)控制。
權(quán)利要求1.一種儀表車床的拖板控制裝置，其特征在于，該裝置包括第一缸體(1)、第二缸體(2)和調(diào)速閥(6)，第一缸體(1)和第二缸體(2)的兩端均有與其內(nèi)腔相通的接管，第一缸體(1)中有活塞(3)，一根活塞桿(4)內(nèi)端與活塞(3)固連，外端從第一缸體(1)的前端伸出且與儀表車床的拖板固連，調(diào)速閥(6)的進(jìn)氣口(61)與氣泵相接，調(diào)速閥(6)的兩個(gè)出氣口(62)分別通過氣管(9)與第一缸體(1)的前接管(11)和第二缸體的上接管(21)相連接，第一缸體(1)的后接管(12)與第二缸體(2)的下接管(22)之間通過一根油管(8)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儀表車床的拖板控制裝置，其特征在于，所述的油管(8)中串接一個(gè)節(jié)流閥(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儀表車床的拖板控制裝置，其特征在于，所述的活塞桿(4)的外端與儀表車床的小拖板(5)固連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的儀表車床的拖板控制裝置，其特征在于，所述的第一缸體(1)水平放置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的儀表車床的拖板控制裝置，其特征在于，所述的第二缸體(2)豎立放置。
專利摘要本儀表車床的拖板控制裝置屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種儀表車床。本儀表車床的拖板控制裝置包括第一缸體、第二缸體和調(diào)速閥，第一缸體和第二缸體的兩端均有與其內(nèi)腔相通的接管，第一缸體中有活塞，一根活塞桿內(nèi)端與活塞固連，外端從第一缸體的前端伸出且與儀表車床的拖板固連，調(diào)速閥的進(jìn)氣口與氣泵相接，調(diào)速閥的兩個(gè)出氣口分別通過氣管與第一缸體的前接管和第二缸體的上接管相連接，第一缸體的后接管與第二缸體的下接管之間通過一根油管相連接。本控制裝置的優(yōu)點(diǎn)是在刀具進(jìn)刀時(shí)拖板移動(dòng)較平穩(wěn)，后退時(shí)速度快；同時(shí)，它的結(jié)構(gòu)簡單、產(chǎn)品的成本較低，特別是加工螺紋時(shí)可提高螺紋的加工精度和加工速度。
文檔編號(hào)F15B15/14GK2774701SQ200520039349
公開日2006年4月26日 申請(qǐng)日期2005年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月31日
發(fā)明者王永德 申請(qǐng)人:王永德