專利名稱：一種液壓機(jī)的油缸充液閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓閥，特別涉及液壓機(jī)的油缸充液閥。
背景技術(shù)：
液壓機(jī)油缸活塞桿的快速下行，一般靠重力實(shí)現(xiàn)的，泵的流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需要，必須向主油缸內(nèi)大量補(bǔ)油，這往往要用到充液閥，現(xiàn)有技術(shù)中，有一種液壓機(jī)的油缸充液閥，包括閥殼，閥殼內(nèi)設(shè)有柱塞，柱塞的上部空間連通一液控口，閥殼下部設(shè)有與柱塞同軸向的閥座，閥座內(nèi)設(shè)有與之相適配的主閥芯，與主閥芯相連的中空閥桿軸向穿過(guò)閥座，閥殼的側(cè)面設(shè)有一連通主閥芯上部空間的液流通道，柱塞與閥座之間設(shè)有復(fù)位彈簧，閥桿內(nèi)設(shè)有一推桿，閥桿和推桿位于柱塞行程上，且推桿上端高于閥桿，推桿下端抵觸在一設(shè)置于主閥芯內(nèi)的先導(dǎo)單向閥的閥芯上，先導(dǎo)單向閥的閥前通道接通主閥芯上部空間，主閥芯的外側(cè)設(shè)有接通先導(dǎo)單向閥的閥后通道的液流孔。使用時(shí)，將閥殼固定在主油缸上，使主閥芯下部與主油缸內(nèi)腔接通，閥殼上的液流通道接通油箱，液控口接控制液壓油，當(dāng)主油缸柱塞快速下行時(shí)，主閥芯在主油缸內(nèi)負(fù)壓作用下打開，油箱內(nèi)大量的液壓油可補(bǔ)充進(jìn)入主油缸內(nèi)；當(dāng)主油缸處于高壓狀態(tài)時(shí)，主閥芯處于關(guān)閉狀態(tài)，此時(shí)可以從液控口充入控制液壓油，推動(dòng)柱塞下行，柱塞下行首先接觸推桿，推桿推動(dòng)先導(dǎo)單向閥打開，油缸內(nèi)的高壓液壓油從液流孔流入液流通道，實(shí)現(xiàn)卸壓，柱塞繼續(xù)下行，并壓動(dòng)閥桿，打開主閥芯，可實(shí)現(xiàn)大量回油。其不足之處在于先導(dǎo)單向閥閥芯開啟時(shí)的液壓沖擊及噪聲比較大，尤其在油壓高、流量大的時(shí)，該現(xiàn)象更為明顯。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種液壓機(jī)的油缸充液閥，使其工作平穩(wěn)，液壓沖擊和噪音小。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種液壓機(jī)的油缸充液閥，包括閥殼，閥殼內(nèi)設(shè)有柱塞，柱塞的上部空間連通一液控口，閥殼下部設(shè)有與柱塞同軸向的閥座，閥座內(nèi)設(shè)有與之相適配的主閥芯，與主閥芯相連的中空閥桿軸向穿過(guò)閥座，閥殼的側(cè)面設(shè)有一連通主閥芯上部空間的液流通道，柱塞與閥座之間設(shè)有復(fù)位彈簧，閥桿內(nèi)設(shè)有一推桿，閥桿和推桿位于柱塞行程上，且推桿上端高于閥桿，推桿下端抵觸在一設(shè)置于主閥芯內(nèi)的先導(dǎo)單向閥的閥芯上，先導(dǎo)單向閥的閥前通道接通主閥芯上部空間，主閥芯的外側(cè)設(shè)有接通先導(dǎo)單向閥的閥后通道的液流孔，所述液流孔內(nèi)設(shè)有節(jié)流螺塞，節(jié)流螺塞上設(shè)有若干節(jié)流孔。
本實(shí)用新型采用節(jié)流螺塞，使先導(dǎo)單向閥開啟時(shí)，主油缸不能立即卸壓，而是使主油缸內(nèi)從高壓向低壓有較長(zhǎng)的卸壓時(shí)間，從而可以使其工作更加平穩(wěn)，減小了液流沖擊和噪音；此外，通過(guò)選擇不同節(jié)流孔徑的節(jié)流螺塞，可以使本實(shí)用新型具有更廣泛的適應(yīng)性，可適應(yīng)各種不同工況；本實(shí)用新型應(yīng)用在液壓機(jī)上，具有工作平穩(wěn)，液流沖擊小，噪音低的優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A的局部放大圖；
圖3為圖2的B-B向視圖；其中，1液控口，2柱塞，3復(fù)位彈簧，4閥桿，5推桿，6主閥芯，7液流孔，8節(jié)流螺塞，9閥座，10液流通道，11閥殼，12節(jié)流孔。
具體實(shí)施方式
如圖，為液壓機(jī)的油缸充液閥，包括閥殼11，閥殼11內(nèi)設(shè)有柱塞2，柱塞2的上部空間連通一液控口1，閥殼11下部設(shè)有與柱塞2同軸向的閥座9，閥座9內(nèi)設(shè)有與之相適配的主閥芯6，與主閥芯6相連的中空閥桿4軸向穿過(guò)閥座9，閥殼11的側(cè)面設(shè)有一連通主閥芯6上部空間的液流通道10，柱塞2與閥座9之間設(shè)有復(fù)位彈簧3，閥桿4內(nèi)設(shè)有一推桿5，閥桿4和推桿5位于柱塞行程上，且推桿5上端高于閥桿4，推桿5下端抵觸在一設(shè)置于主閥芯6內(nèi)的先導(dǎo)單向閥的閥芯上，先導(dǎo)單向閥的閥前通道接通主閥芯6上部空間，主閥芯6的外側(cè)設(shè)有接通先導(dǎo)單向閥的閥后通道的液流孔7所述液流孔7內(nèi)設(shè)有節(jié)流螺塞8，節(jié)流螺塞8上設(shè)有若干節(jié)流孔12。使用時(shí)，將閥殼11固定在主油缸上，使主閥芯6下部與主油缸內(nèi)腔接通，閥殼11上的液流通道10接通油箱，液控口1接控制液壓油，當(dāng)主油缸活塞快速下行時(shí)，主閥芯6在主油缸內(nèi)負(fù)壓作用下打開，油箱內(nèi)大量的液壓油可補(bǔ)充進(jìn)入主油缸內(nèi)；當(dāng)主油缸處于高壓狀態(tài)時(shí)，主閥芯處于關(guān)閉狀態(tài)，此時(shí)可以從液控口1充入控制液壓油，推動(dòng)柱塞2下行，柱塞2下行首先接觸推桿5，推桿5推動(dòng)先導(dǎo)單向閥打開，油缸內(nèi)的高壓液壓油經(jīng)節(jié)流孔流入液流通道10，實(shí)現(xiàn)緩慢卸壓，減小了液流沖擊和噪音，柱塞2繼續(xù)下行，并壓動(dòng)閥桿4，打開主閥芯6，可實(shí)現(xiàn)大量回油。
權(quán)利要求1.一種液壓機(jī)的油缸充液閥，包括閥殼，閥殼內(nèi)設(shè)有柱塞，柱塞的上部空間連通一液控口，閥殼下部設(shè)有與柱塞同軸向的閥座，閥座內(nèi)設(shè)有與之相適配的主閥芯，與主閥芯相連的中空閥桿軸向穿過(guò)閥座，閥殼的側(cè)面設(shè)有一連通主閥芯上部空間的液流通道，柱塞與閥座之間設(shè)有復(fù)位彈簧，閥桿內(nèi)設(shè)有一推桿，閥桿和推桿位于柱塞行程上，且推桿上端高于閥桿，推桿下端抵觸在一設(shè)置于主閥芯內(nèi)的先導(dǎo)單向閥的閥芯上，先導(dǎo)單向閥的閥前通道接通主閥芯上部空間，主閥芯的外側(cè)設(shè)有接通先導(dǎo)單向閥的閥后通道的液流孔，其特征在于所述液流孔內(nèi)設(shè)有節(jié)流螺塞，節(jié)流螺塞上設(shè)有若干節(jié)流孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了液壓閥領(lǐng)域內(nèi)的一種液壓機(jī)的油缸充液閥，包括閥殼，閥殼內(nèi)設(shè)有柱塞，柱塞的上部空間連通一液控口，閥殼下部設(shè)有與柱塞同軸向的閥座，閥座內(nèi)設(shè)有與之相適配的主閥芯，與主閥芯相連的中空閥桿穿過(guò)閥座，閥殼側(cè)面設(shè)有一連通主閥芯上部空間的液流通道，柱塞與閥座之間設(shè)有復(fù)位彈簧，閥桿內(nèi)設(shè)有一推桿，閥桿和推桿位于柱塞行程上，且推桿上端高于閥桿，推桿下端抵觸在一設(shè)置于主閥芯內(nèi)的先導(dǎo)單向閥的閥芯上，先導(dǎo)單向閥的閥前通道接通主閥芯上部空間，主閥芯的外側(cè)設(shè)有接通先導(dǎo)單向閥的閥后通道的液流孔，所述液流孔內(nèi)設(shè)有節(jié)流螺塞，節(jié)流螺塞上設(shè)有若干節(jié)流孔。本實(shí)用新型應(yīng)用在液壓機(jī)油缸上，其工作平穩(wěn)，液流沖擊小，噪音低。
文檔編號(hào)F15B13/00GK2766079SQ20052006916
公開日2006年3月22日 申請(qǐng)日期2005年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月18日
發(fā)明者駱桂林, 吳強(qiáng), 趙稱英, 常紅露, 王冬仙 申請(qǐng)人:江蘇國(guó)力鍛壓機(jī)床有限公司