專利名稱：復合液壓缸裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種液壓缸裝置。
背景技術(shù)：
油壓系統(tǒng)如果要求為出力大、速度快。那么油缸要大，壓力要大，流量也要大，這樣整個油壓系統(tǒng)龐大，成本也大，用戶無法忍受；常規(guī)解決方案1負壓灌油式，利用滑塊自重，負壓吸油。可使油泵流量減小，降低成本。
缺點A，必須垂直安裝，否則需加裝輔助裝置；B，滑塊需要一定重量；C，建壓慢。
常規(guī)解決方案2曲肘擴張式，利用曲肘擴張，機械死點發(fā)力?？墒褂透字睆綔p小，油泵流量減小，降低成本。
缺點A，機構(gòu)復雜；B，公稱力在機械死點附近，必須有調(diào)整機構(gòu)；C，公稱力行程短；D，曲肘間隙無法補償。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述缺陷，本實用新型提供一種復合液壓缸裝置。該復合液壓缸裝置造價低廉，能產(chǎn)生大而穩(wěn)的推力。
本實用新型為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種復合液壓缸裝置，其特征是包括第一、二油缸，第一油缸的缸徑小于第二油缸的缸徑，第一油缸和第二油缸的端面相固接，第一、二油缸中分別設有第一、二活塞，第一、三活塞桿一端分別設于第一、二油缸中，第二活塞桿動密封穿設過第一、二油缸端面且其兩端分別處于第一、二油缸中，第二、三活塞桿的直徑相等，第一活塞桿一端連于第一活塞的左側(cè)，第二活塞桿兩端分別連于第一活塞右側(cè)和第二活塞左側(cè)，第三活塞桿一端連于第二活塞右側(cè)，第二油缸的第二活塞兩側(cè)空間通過管道連通，管道上設有液控單向閥，液控單向閥的流向為從右向左(為自由流向)，第二油缸中的第二活塞左側(cè)空間通過第一液控閥與液壓泵相接，第二油缸的第二活塞右側(cè)空間通過第二液控閥與液壓油槽相通，第一油缸的第一活塞右側(cè)空間的油壓傳遞給液控單向閥，第一油缸的第一活塞左側(cè)空間油壓傳遞給第一液控閥，第二油缸的第二活塞左側(cè)空間油壓傳遞給第二液控閥；第一油缸的第一活塞左側(cè)空間與電磁換向閥的第一出油口相通，第一油缸的第一活塞右側(cè)空間與電磁換向閥的第二出油口相通，電磁換向閥的壓力油進油口與液壓泵相接，電磁換向閥的回油口和液壓油槽相通；又設有第一、二行程開關(guān)，第一行程開關(guān)設于第三活塞桿另一端初始工作位置，第二行程開關(guān)設于第三活塞桿另一端的末端工作位置(第二行程開關(guān)隨工件工作的位置任意調(diào)整)。
第一、二油缸的缸程相等。
第一、二、三活塞桿的直徑相等。
本實用新型的有益效果是本例僅設第一、二油缸及相關(guān)部件，這樣本例結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，制造工藝簡單，造價低廉，又第一油缸為小徑缸快速給進，第二油缸為大徑缸重載工進。因此本實用新型能產(chǎn)生大且穩(wěn)的推力，特別適合臺式液壓沖床。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步的詳細說明。
圖1為本實用新型的示意圖。
具體實施方式
實施例參見
圖1，一種復合液壓缸裝置，包括第一、二油缸11、12，第一油缸的缸徑小于第二油缸的缸徑，第一油缸和第二油缸相固接，第一、二油缸中分別設有第一、二活塞21、22，第一、二油缸的缸程相等，第一、二、三活塞桿31、32、33的直徑相等，第一、三活塞桿一端分別設于第一、二油缸中，第二活塞桿動密封穿設過第一、二油缸端面且其兩端分別處于第一、二油缸中，第一活塞桿一端連于第一活塞的左側(cè)，第二活塞桿兩端分別連于第一活塞右側(cè)和第二活塞左側(cè)，第三活塞桿一端連于第二活塞右側(cè)，第二油缸的第二活塞兩側(cè)空間通過管道連通，管道上設有液控單向閥DV4，液控單向閥DV4的流向為從右向左(為自由流向)，第二油缸中的第二活塞左側(cè)空間通過第一液控閥PV2與液壓泵41相接，第二油缸的第二活塞右側(cè)空間通過第二液控閥PV3與液壓油槽42相通，第一油缸的第一活塞右側(cè)空間的油壓傳遞給液控單向閥DV4，第一油缸的第一活塞左側(cè)空間油壓傳遞給第一液控閥PV2，第二油缸的第二活塞左側(cè)空間油壓傳遞給第二液控閥PV3；第一油缸的第一活塞左側(cè)空間與電磁換向閥YV1的第一出油口A相通，第一油缸的第一活塞右側(cè)空間與電磁換向閥YV1的第二出油口B相通，電磁換向閥YV1的壓力油進油口P與液壓泵相接，電磁換向閥YV1的回油口T和液壓油槽相通；又設有第一、二行程開關(guān)LS1、LS2，第一行程開關(guān)LS1設于第三活塞桿另一端(即
圖1中示出的右端)初始工作位置，第二行程開關(guān)LS2設于第三活塞桿另一端的末端工作位置(第二行程開關(guān)LS2隨工件工作的位置任意調(diào)整)；第一油缸和第二油缸相固接方式可直接端面對接，也可第一、二油缸端面相向間隔固定設于任一固定裝置上(如鐵條)。
本例的工作原理是啟動工作按鈕(圖中無示出)，第一電磁線圈YV1a得電，液壓油流向第一油缸左側(cè)，第一活塞快速向右給進，第一油缸左側(cè)油壓傳遞給第一液控閥PV2，第二油缸左側(cè)油壓傳遞給第二液控閥PV3，第一、二液控閥PV2、PV3因不到開啟油壓，不動作，所控制的油路關(guān)閉，第二油缸右側(cè)的液壓油通過液控單向閥DV4流向第二油缸的左側(cè)空間；當?shù)谌钊麠U另一端碰觸工件時，系統(tǒng)油壓(第一油缸左側(cè)油壓)迅速提高，第一液控閥PV2到開啟油壓，第一液控閥PV2動作，開啟所控制的油路，液壓油通過第一液控閥PV2流向第二油缸的左側(cè)，同時第二液控閥PV3也到開啟油壓，第二液控閥PV3開啟所控制的油路，第二油缸右側(cè)的液壓油通過第二液控閥PV3流回液壓油槽，第一、二油缸內(nèi)左側(cè)油壓一致，使第三活塞桿產(chǎn)生大且穩(wěn)的推力；當?shù)谌钊麠U另一端碰觸到第二行程開關(guān)LS2時，第二電磁線圈PV1b得電，電磁換向閥YV1的第一出油口A不供油，電磁換向閥YV1的第二出油口B供油，液壓油進入第一油缸右側(cè)，第一油缸右側(cè)產(chǎn)生油壓，油壓信號傳遞給液控單向閥DV4，液控單向閥DV4反向(即從左向右)打開油道，第二油缸左側(cè)的液壓油通過液控單向閥DV4流向第二油缸的右側(cè)。第一、二油缸快速向左回程；此時第一、二液控閥PV2、PV3因第一油缸左側(cè)油壓不足(即不到第一、二液控閥PV2、PV3的開啟油壓)，第一、二液控閥PV2、PV3不動作，所控制的油路關(guān)閉；當?shù)谌钊麠U碰觸到第一行程開關(guān)LS1時，整個動作完成。再按啟動按鈕又重復上述過程。
本例特別適合液壓沖床液壓沖床噸位25T到63T滑塊行程70mm到120mm滑塊空行程次數(shù)130次/分到65次/分快進行程可達全程工進行程總行程-快進行程63T沖床的公稱力行程8mm左右，25T沖床的公稱力行程＜5mm，而沖床的抗過載能力差是公認的。而液壓沖床的公稱力行程可達全程，即可以勝任普通沖床所做的所有工作，又可以勝任普通沖床無法完成的工作。如壓??；整形，12mm以上的拉伸。本例結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，是用于臺式液壓沖床的充分條件。
本例還可作為壓鑄機類設備的合模保壓之用，壓鑄銅、鋅、鋁的壓鑄機，目前95％以上是曲肘擴張合模機構(gòu)，其結(jié)構(gòu)復雜，公稱合模力必須在機械死點上，調(diào)整困難。而且抗衰老能力更差，聯(lián)桿間無法補償，合模力不勻。對于使用半年到一年的壓鑄機，平行度有要求的薄板類壓鑄件根本無法勝任。又由于曲肘結(jié)構(gòu)原因，在合模方向，工件尺寸大于200毫米，則無法壓鑄；壓鑄機使用本實用新型后，則無上訴缺陷。隨處到位，隨處建壓，間隙自動補償。理論上講，在合模方向，工件尺寸小于合?？傂谐痰囊话?，則可壓鑄。
制造方面，機加工難度系數(shù)趨向于0，除液控單向閥DV4流量有要求，其他配件皆為常規(guī)配件，但在制造大于250噸的壓鑄機時，由于流量原因，將加至兩只液控單向閥，這將增加制造難度和成本。
權(quán)利要求1.一種復合液壓缸裝置，其特征是包括第一、二油缸，第一油缸的缸徑小于第二油缸的缸徑，第一油缸和第二油缸的端面相固接，第一、二油缸中分別設有第一、二活塞，第一、三活塞桿一端分別設于第一、二油缸中，第二活塞桿動密封穿設過第一、二油缸端面且其兩端分別處于第一、二油缸中，第二、三活塞桿的直徑相等，第一活塞桿一端連于第一活塞的左側(cè)，第二活塞桿兩端分別連于第一活塞右側(cè)和第二活塞左側(cè)，第三活塞桿一端連于第二活塞右側(cè)，第二油缸的第二活塞兩側(cè)空間通過管道連通，管道上設有液控單向閥(DV4)，液控單向閥(DV4)的流向為從右向左，第二油缸中的第二活塞左側(cè)空間通過第一液控閥(PV2)與液壓泵相接，第二油缸的第二活塞右側(cè)空間通過第二液控閥(PV3)與液壓油槽相通，第一油缸的第一活塞右側(cè)空間的油壓傳遞給液控單向閥(DV4)，第一油缸的第一活塞左側(cè)空間油壓傳遞給第一液控閥(PV2)，第二油缸的第二活塞左側(cè)空間油壓傳遞給第二液控閥(PV3)；第一油缸的第一活塞左側(cè)空間與電磁換向閥(YV1)的第一出油口(A)相通，第一油缸的第一活塞右側(cè)空間與電磁換向閥(YV1)的第二出油口(B)相通，電磁換向閥(YV1)的壓力油進油口(P)與液壓泵相接，電磁換向閥(YV1)的回油口(T)和液壓油槽相通；又設有第一、二行程開關(guān)(LS1、LS2)，第一行程開關(guān)(LS1)設于第三活塞桿另一端初始工作位置，第二行程開關(guān)(LS2)設于第三活塞桿另一端的末端工作位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復合液壓缸裝置，其特征是第一、二油缸的缸程相等。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復合液壓缸裝置，其特征是第一、二、三活塞桿的直徑相等。
專利摘要本實用新型公開了一種復合液壓缸裝置，第一油缸小于第二油缸缸徑，第一、三活塞桿一端分別設于第一、二油缸中，第二活塞桿動密封穿設過第一、二油缸端面且其兩端分別處于第一、二油缸中，第一活塞桿一端連于第一活塞的左側(cè)，第二活塞桿兩端分別連于第一活塞右側(cè)和第二活塞左側(cè)，第三活塞桿一端連于第二活塞右側(cè)，液控單向閥DV4連通于第二油缸兩側(cè)，第二油缸的左側(cè)通過液控閥PV2與液壓泵相接，第二油缸的右側(cè)通過液控閥PV3與油槽相通；第一油缸與電磁換向閥出油路相連，電磁換向閥進油路分別和液壓泵、油槽相通，行程開關(guān)LS1設于第三活塞桿另一端初始位置，行程開關(guān)LS2設于第三活塞桿另一端的末端位置。造價低廉，能產(chǎn)生大而穩(wěn)的推力。
文檔編號F15B15/14GK2846837SQ200520074569
公開日2006年12月13日 申請日期2005年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月12日
發(fā)明者張銳韜 申請人:張銳韜