專利名稱：氣動馬達系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種氣動馬達系統(tǒng)，主要利用循環(huán)氣源作為功率較小的微型交通工具的驅(qū)動力，屬于動力裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有直推式氣動馬達是依靠另外的空壓機提供氣源，其活塞配置成偶數(shù)，這樣，曲軸的作用力才能平衡，一般用于工業(yè)方面，它所起的作用同小型發(fā)動機相似，它的弱點是不能靠自身循環(huán)提供所需的一部分氣源。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種氣動馬達系統(tǒng)，解決現(xiàn)有一般氣動馬達只能不斷的利用空壓機提供的氣源作為動力源，無法循環(huán)利用氣源，因而影響使用范圍的不足，實現(xiàn)可以循環(huán)利用氣源，作為環(huán)保型的動力源不僅可以成為一般氣動馬達，而且可以作為交通工具的動力源。
本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，一種氣動馬達系統(tǒng)，其特征在于所述的系統(tǒng)由液壓油缸、壓縮氣缸、儲氣瓶、回氣瓶、曲軸箱、電機和電瓶構(gòu)成，儲氣瓶上調(diào)壓閥的出口經(jīng)管道連接液壓油缸的兩位三通閥，液壓油缸內(nèi)活塞經(jīng)連桿連接曲軸箱內(nèi)的曲軸，曲軸箱外一端的曲軸經(jīng)連桿連接壓縮氣缸的活塞，壓縮氣缸的出氣口經(jīng)空氣濾清器接儲氣瓶，液壓油缸經(jīng)兩位三通閥的出氣口通過回氣管連接壓縮氣缸，曲軸箱外另一端的軸經(jīng)離合器連接電機的輸出軸，電機經(jīng)開關(guān)連接電瓶。
本實用新型通過設(shè)置的儲氣瓶為液壓油缸的運動提供氣源，同時，又通過設(shè)置的壓縮氣缸回收液壓油缸的排氣和收集空氣形成壓縮空氣輸入設(shè)置的回氣瓶，回氣瓶再將壓縮空氣輸入儲氣瓶形成循環(huán)氣源，這樣，除原充滿空氣的儲氣瓶可以為液壓油缸的工作提供一定時間的氣源外，回收和收集構(gòu)成的循環(huán)氣源又可以適當延長液壓油缸的工作時間，這種清潔環(huán)保的動力源完全可以作為所需功率較小的微型交通工具的驅(qū)動力，在燃油越用越少的情況下，用循環(huán)氣源作為交通工具的驅(qū)動力，具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型中壓縮氣缸的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，1電瓶，2電機，3曲軸箱，4曲軸，5液壓油缸，6兩位三通閥，7擋氣簧片，8錐形進氣口，9壓縮氣缸，10空氣濾清器，11回氣瓶，12壓力表，13調(diào)壓閥，14氣體控制閥，15儲氣瓶，16充氣口，17管道，18回氣管，19開關(guān)。
具體實施方式
結(jié)合附圖和實施例進一步說明本實用新型，本實用新型由液壓油缸5、壓縮氣缸9、儲氣瓶15、回氣瓶11、曲軸箱3、電機2和電瓶1構(gòu)成，儲氣瓶15上調(diào)壓閥13的出口經(jīng)管道17連接液壓油缸5的兩位三通閥6，液壓油缸5內(nèi)活塞經(jīng)連桿連接曲軸箱3內(nèi)的曲軸4，曲軸箱3外一端的曲軸經(jīng)連桿連接壓縮氣缸9的活塞，壓縮氣缸9的出氣口經(jīng)空氣濾清器10接儲氣瓶15，液壓油缸9經(jīng)兩位三通閥6的出氣口通過回氣管18連接壓縮氣缸9，曲軸箱3外另一端的軸經(jīng)離合器連接電機2的輸出軸，電機2經(jīng)開關(guān)19連接電瓶1；液壓油缸5至少設(shè)置兩只；壓縮氣缸9上設(shè)置錐形進氣口8；液壓油缸5設(shè)置兩只以上時，各液壓油缸5的兩位三通閥6并接儲氣瓶15的管道17，各液壓油缸5兩位三通閥6的出氣口并接回氣管18連接壓縮氣缸9。
工作時，首先打開儲氣瓶15的氣體控制閥14，繼而接通啟動電機2的電源，使本實用新型處于運動狀態(tài)，然后打開氣體調(diào)壓閥13，儲氣瓶15內(nèi)的氣體由輸氣管道17通過兩位三通閥6進入液壓油缸5內(nèi)推動活塞，使缸體內(nèi)的活塞處于上下運動狀態(tài)，繼而通過活塞傳動連桿、曲軸，從而使本實用新型作為動力滿足其它機械運動過程所需的機械能量，并且?guī)訅嚎s氣缸9工作，待本實用新型運轉(zhuǎn)正常后，啟動電機2通過離合器與之分離。這時，液壓油缸5內(nèi)的活塞從上置點向下置點運動時所要排出的氣體由兩位三通閥6的出氣口通過回氣管18進入壓縮氣缸9，另外錐形進氣口8通過收集氣體進入壓縮氣缸9，繼而通過氣缸活塞運動的擠壓形成壓縮空氣，再由回氣管進入回氣瓶11，當回氣瓶11內(nèi)的氣體具有一定壓力時，便推開進入儲氣瓶15的氣門進入儲氣瓶15內(nèi)，從而形成氣體的循環(huán)利用。曲軸箱3外一端的曲軸外端的軸上還可連固聯(lián)軸器，經(jīng)聯(lián)軸器連接磁電機，目的在于可經(jīng)電容加大電流給電瓶1充電，可經(jīng)變壓器提升電壓給電瓶1充電。如果不排除壓縮氣缸運動所需的機械效率損耗，這種氣體循環(huán)將延長本實用新型的工作時間，可作為所需功率較小的微型交通工具的驅(qū)動力，與電機或燃油結(jié)合作為混合動力效果將更佳。
權(quán)利要求1.一種氣動馬達系統(tǒng)，其特征在于所述的裝置由液壓油缸、壓縮氣缸、儲氣瓶、回氣瓶、曲軸箱、電機和電瓶構(gòu)成，儲氣瓶上調(diào)壓閥的出口經(jīng)管道連接液壓油缸的兩位三通閥，液壓油缸內(nèi)活塞經(jīng)連桿連接曲軸箱內(nèi)的曲軸，曲軸箱外一端的曲軸經(jīng)連桿連接壓縮氣缸的活塞，壓縮氣缸的出氣口經(jīng)空氣濾清器接儲氣瓶，液壓油缸經(jīng)兩位三通閥的出氣口通過回氣管連接壓縮氣缸，曲軸箱外另一端的軸經(jīng)離合器連接電機的輸出軸，電機經(jīng)開關(guān)連接電瓶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動馬達系統(tǒng)，其特征在于液壓油缸至少設(shè)置兩只。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣動馬達系統(tǒng)，其特征在于液壓油缸設(shè)置兩只以上時，各液壓油缸的兩位三通閥并接儲氣瓶的管道，各液壓油缸兩位三通閥的出氣口并接回氣管連接壓縮氣缸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動馬達系統(tǒng)，其特征在于壓縮氣缸上設(shè)置錐形進氣口。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動馬達系統(tǒng)，其特征在于曲軸箱外一端的曲軸外端的軸上還可連固聯(lián)軸器，經(jīng)聯(lián)軸器連接磁電機。
專利摘要本實用新型涉及一種氣動馬達系統(tǒng)，主要利用循環(huán)氣源作為功率較小的微型交通工具的驅(qū)動力，屬于動力裝置技術(shù)領(lǐng)域，本實用新型通過設(shè)置的儲氣瓶為液壓油缸的運動提供氣源，同時，又通過設(shè)置的壓縮氣缸回收液壓油缸的排氣和收集空氣形成壓縮空氣輸入設(shè)置的回氣瓶，回氣瓶再將壓縮空氣輸入儲氣瓶形成循環(huán)氣源，這樣，除原充滿空氣的儲氣瓶可以為液壓油缸的工作提供一定時間的氣源外，回收和收集構(gòu)成的循環(huán)氣源又可以適當延長液壓油缸的工作時間，這種清潔環(huán)保的動力源完全可以作為所需功率較小的微型交通工具的驅(qū)動力，在燃油越用越少的情況下，用循環(huán)氣源作為交通工具的驅(qū)動力，具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。
文檔編號F15B3/00GK2890445SQ200620072129
公開日2007年4月18日 申請日期2006年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月3日
發(fā)明者潘學洪 申請人:潘學洪