專利名稱：車用油水分離器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及過濾油水領(lǐng)域，更具體地，涉及氣制動(dòng)汽車氣路系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是指一 種車用油水分離器。
背景技術(shù)：
目前氣制動(dòng)車型如卡車、客車、等等，都安裝了空氣干燥器，其目的為保證氣路 中空氣的干燥，以利于提高制動(dòng)系統(tǒng)中各部件的使用壽命，減少安全事故。但是目前國 內(nèi)空氣壓縮機(jī)壓縮出來的空氣中含有大量的有機(jī)油，雜質(zhì)等?？諝飧稍锲鬟^濾油的功能 往往遠(yuǎn)不能令人滿意，油和雜質(zhì)進(jìn)入空氣干燥器中的干燥劑，使其失效，濕潤的空氣腐 蝕氣路中的制動(dòng)元件，嚴(yán)重的導(dǎo)致堵塞氣路，引起重大交通事故。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的主要目的就是針對(duì)以上存在的問題與不足，提供一種車用油水分離器，該 油水分離器設(shè)計(jì)巧妙、能有效去除空氣中的油水和其他雜質(zhì)、具有油水自排及防凍功能、 使用方便、安全性能大大提高。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的一種車用油水分離器采用的技術(shù)方案如下 該車用油水分離器，其特點(diǎn)是，包括分離器本體、分離器殼體和固定于所述分離器 本體上的油過濾裝置，所述分離器殼體固定于所述分離器本體形成一容納腔，所述油過 濾裝置位于所述容納腔內(nèi)，所述分離器本體上開有進(jìn)氣口和出氣口 ，所述分離器本體內(nèi) 有一本體內(nèi)腔，所述本體內(nèi)腔連通所述進(jìn)氣口和所述油過濾裝置，所述出氣口與所述容 納腔連通。所述油過濾裝置包括油過濾殼體、油過濾芯和固定板，所述油過濾芯位于所述油過 濾殼體內(nèi)，所述油過濾殼體固定于所述固定板，所述固定板固定于所述分離器本體。 還包括自動(dòng)排油裝置，所述自動(dòng)排油裝置設(shè)置于所述分離器本體上。 所述自動(dòng)排油裝置包括控制口、排氣口和可在所述排氣口內(nèi)來回往復(fù)運(yùn)動(dòng)的閥組件， 所述控制口和所述排氣口設(shè)置于所述分離器本體上，所述排氣口和所述本體內(nèi)腔連通， 所述控制口與所述閥組件配合，利用所述控制口中氣流的進(jìn)/出控制所述岡組件的所述來 回往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)打開/封住所述排氣口。
所述間組件包括閥門和與所述閥門連接的閥體，所述閥體與所述排氣口同軸向，所 述閥門位于所述排氣口內(nèi)，所述排氣口內(nèi)設(shè)置有配合所述閥門的突起部分，所述閥體自 由端位于一凹陷內(nèi)與所述凹陷側(cè)壁貼合，形成一控制室，所述控制口與所述控制室連通， 所述凹陷位于所述分離器本體內(nèi)。所述分離器本體向所述本體內(nèi)腔延伸形成一延伸部，所述凹陷位于所述延伸部內(nèi)， 所述閥門位于所述排氣口和所述本體內(nèi)腔之間。還包括溫控加熱裝置，所述溫控加熱裝置固定于所述分離器本體上，位于所述排氣 口附近。所述溫控加熱裝置包括加熱桿、溫控器和固定于所述分離器本體的防水快插接頭， 所述防水快插接頭連通所述加熱桿和溫控器。所述防水快插接頭包括接頭內(nèi)外界和接頭芯片，所述接頭內(nèi)外界和所述接頭芯片之 間采用橡膠O型圏密封。所述分離器本體開有螺絲孔，所述分離器殼體開有螺孔，所述螺絲孔和所述螺孔穿 設(shè)有螺絲。本發(fā)明的有益效果如下1. 本發(fā)明利用岡組件的兩個(gè)活動(dòng)位置，控制過濾油和自動(dòng)排油的兩個(gè)狀態(tài)。當(dāng)閥組 件處于關(guān)閉位置則油水分離器處于濾油狀態(tài)，當(dāng)閥組件處于打開位置則油水分離 器處于排油狀態(tài)，設(shè)計(jì)非常巧妙。2. 本發(fā)明采用高效的油過濾裝置，能有效去除空氣中的油水和其他雜質(zhì)，凈化效率 較高，保證了空氣壓縮機(jī)出來的油水，固體污染物等在第一時(shí)間排除出氣路系統(tǒng)， 確保了氣路干凈、暢通，提高了安全系數(shù)，且防止油污使空氣干燥器內(nèi)的干燥劑(分子篩)失效或縮短使用壽命。3. 本發(fā)明利用自動(dòng)排油裝置，可不定期的進(jìn)行自動(dòng)排油，能有效去除油過濾裝置中 過濾下來的油水和其他雜質(zhì)，清洗方便。4. 本發(fā)明的溫控加熱裝置則可在低溫時(shí)對(duì)排氣管進(jìn)行加熱，及時(shí)有效的防止系統(tǒng)凍 死現(xiàn)象，提高安全系數(shù)。


圖1是本發(fā)明的 一 具體實(shí)施例的剖視示意圖。圖2是本發(fā)明的 一具體實(shí)施例的防凍裝置的立體示意圖。圖3是圖1所示的本發(fā)明的 一 具體實(shí)施例處于過濾油水階"R的工作原理示意圖。 圖4是圖1所示的本發(fā)明的一具體實(shí)施例處于自動(dòng)排油階段的工作原理示意圖。 圖5是本發(fā)明的油水分離器在汽車氣路中的一種連接方式氣路圖。
具體實(shí)施方式
為更好的理解本發(fā)明的內(nèi)容，下面結(jié)合具體實(shí)施例作進(jìn)一 步說明。 請(qǐng)參見圖1和圖2所示，該車用油水分離器8，包括分離器本體l、分離器殼體2和固定 于所述分離器本體1上的油過濾裝置3，所述分離器殼體2固定于所述分離器本體1形成一 容納腔4，所述油過濾裝置3位于所述容納腔4內(nèi)，所迷分離器本體l上開有進(jìn)氣口ll和出 氣口12,所述分離器本體1內(nèi)有一本體內(nèi)腔13,所述本體內(nèi)腔13連通所述進(jìn)氣口 ll和所述 油過濾裝置3，所述出氣口 12與所述容納腔4連通。所述油過濾裝置3包括油過濾殼體31 、油過濾芯32和固定々反33，所迷油過濾芯32位于 所述油過濾殼體31內(nèi)，所述油過濾殼體31固定于所述固定板33,所述固定板33固定于所 述分離器本體l。在本發(fā)明一具體實(shí)施例中，為了加強(qiáng)過濾效果，使用了兩層油過濾芯32。 本發(fā)明還包括自動(dòng)排油裝置，所述自動(dòng)排油裝置設(shè)置于所述分離器本體l上。 所述自動(dòng)排油裝置包括控制口 51 、排氣口 52和可在所述排氣口52內(nèi)來回往復(fù)運(yùn)動(dòng)的 閥組件6，所述控制口51和所述排氣口52設(shè)置于所述分離器本體1上，所述排氣口52和所 述本體內(nèi)腔13連通，所述控制口51與所述閥組件6配合，利用所述控制口51中氣流的進(jìn)/ 出控制所述閥組件6的所述來回往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)打開/封住所述排氣口 52。在本發(fā)明一具體實(shí)施例中，所述閥組件6包括閥門61和與所述岡門連接的閥體62,所 述閥體62與所述排氣口52同軸向，所述閥門61位于所述排氣口52內(nèi)，所述排氣口52內(nèi)設(shè) 置有配合所述閥門61的突起部分，所述閥體62自由端位于一凹陷14內(nèi)與所述凹陷14側(cè)壁 貼合，形成一控制室15,所述控制口51與所述控制室15連通，所述凹陷14位于所述分離 器本體l內(nèi)。更佳地，所述分離器本體1向所述本體內(nèi)腔13延伸形成一延伸部16,所述凹陷14位于 所述延伸部16內(nèi)，所述閥門61位于所述排氣口52和所述本體內(nèi)腔13之間。為防止車輛在低溫環(huán)境下行使時(shí)氣路凍結(jié)，致使制動(dòng)失靈而產(chǎn)生安全事故，本發(fā)明 還包括溫控加熱裝置7，所述溫控加熱裝置7固定于所述分離器本體1上，位于所述排氣口 52附近。這樣可以防止在水可以結(jié)冰的溫度使用時(shí)不會(huì)由于排氣口52水分結(jié)水而堵塞排 氣口52。在本發(fā)明一具體實(shí)施例中，所述溫控加熱裝置7包括加熱桿71、溫控器72和固定于所 述分離器本體1的防水快插接頭73,所述防水快插接頭73連通所述加熱桿71和溫控器72。 安裝時(shí)，所述溫控加熱裝置7與電源連接，在溫度低于溫控器72開啟溫度時(shí)，溫控器72 接通電路，此時(shí)加熱桿71有電流通過，從而達(dá)到加熱油水分離器8的目的，防止凍結(jié)。一 般溫控器72的開啟溫度為士4。C,也就是說在溫度降到士4。C的時(shí)候溫控器72接通，加熱桿 71通入電流而升溫，從而加熱分離器本1體的排氣口52,起到防凍作用；并且當(dāng)溫度升高
不至于水分結(jié)冰的時(shí)候，溫控器72在20 °C以下的時(shí)候?qū)嚅_連接。更佳地，所述防水快插接頭73包括接頭內(nèi)外界和接頭芯片，所述接頭內(nèi)外界和所述 接頭芯片之間采用橡膠O型圈密封，以防止車輛行使過程中來自于排氣口52和/或路面的 水分進(jìn)入溫控加熱裝置7的電路。在本發(fā)明一具體實(shí)施例中，所述分離器本體l開有螺絲孔，所述分離器殼體2開有螺 孔，所述螺絲孔和所述螺孔穿設(shè)有螺絲。本發(fā)明的車用油水分離器8在汽車氣路系統(tǒng)中有多種連接方式，圖3為其中 一種連接 方式，其中空氣壓縮機(jī)81與本發(fā)明的車用油水分離器8的進(jìn)氣口11連通，本發(fā)明的車用油 水分離器8的出氣口12與空氣干燥器83的進(jìn)氣口之間通過單向閥82連通，空氣干燥器83 的出氣口與儲(chǔ)氣罐86之間通過單向閥84連通，儲(chǔ)氣罐86上連接有調(diào)壓閥85,調(diào)壓閥85分 別與空氣壓縮機(jī)81的控制口、本發(fā)明的車用油水分離器8的控制口51和空氣千燥器83的控 制口連通。實(shí)際工作的時(shí)候，空氣壓縮機(jī)81工作向氣路系統(tǒng)供應(yīng)壓縮空氣，壓縮空氣首先經(jīng)過 本發(fā)明的車用油水分離器8，其可以將液態(tài)的水以及油、油氣和固體污染物自動(dòng)排除，經(jīng) 過過濾后的空氣再經(jīng)過空氣干燥器83以除去空氣中剩余的水分，空氣干燥器出來的空氣 保存在儲(chǔ)氣罐86里供氣路中各部分使用，當(dāng)儲(chǔ)液罐86的壓力達(dá)到調(diào)壓閥85調(diào)節(jié)好的切換 壓力時(shí)，氣體可以通過調(diào)壓閥86通到空氣壓縮機(jī)81專門的控制口 、本發(fā)明的車用油水分 離器8的控制口51和空氣干燥器83專門的控制口 ，使它們各自的閥組件(包括本發(fā)明的車 用油水分離器8的閥組件6 )打開。此時(shí)就是本發(fā)明的車用油水分離器8的自動(dòng)排油狀態(tài)。 當(dāng)儲(chǔ)氣罐86內(nèi)的氣壓下降到調(diào)壓閥85回關(guān)壓力時(shí)，各部件控制口 (包括本發(fā)明的車用油 水分離器8的控制口51 )的氣體從調(diào)壓閥85排出，于是空氣壓縮機(jī)81,本發(fā)明的車用油水 分離器8和空氣干燥器83的閥組件(包括閥組件6)關(guān)閉。此時(shí)空氣壓縮機(jī)81再次開始工 作，進(jìn)入第二個(gè)供氣循環(huán)。關(guān)于本發(fā)明的車用油水分離器8的具體過濾油水的工作原理和自動(dòng)排油的工作原理 請(qǐng)分別參見圖4和圖5。圖4為本發(fā)明的車用油水分離器8處于過濾油水階段的工作原理示意圖，箭頭表示從 空氣壓縮才幾出來的壓縮空氣的流向，壓縮空氣首先從進(jìn)氣口 11進(jìn)入本體內(nèi)腔13內(nèi)，此時(shí) 由于控制口51沒有氣壓，閥門61處于關(guān)閉狀態(tài)，氣流從雙層油過濾芯32通過，從而過濾 油污、固體污染物等。經(jīng)過過濾后的空氣再經(jīng)過容納腔4，從出氣口12排出。經(jīng)過此過程， 壓縮空氣中的油污、固體污染物和一部分水分被過濾在油過濾芯32上，以及本體內(nèi)腔13 內(nèi)。圖5為自動(dòng)排油階段，箭頭表示車用油水分離器8內(nèi)氣流的流向，此時(shí)由于控制口51 有通過調(diào)壓閥85過來的氣壓，此氣壓迫使閥門61處于打開位置。此時(shí)車用油水分離器8 內(nèi)部的氣壓高于外界大氣壓，因此氣流從容納腔4反向流經(jīng)雙層油過濾芯32,到達(dá)本體內(nèi) 腔12后通過排氣口52流向外界。遺留在油過濾芯32上和本體內(nèi)腔13的水、油污、雜質(zhì)也
隨氣流排放到本發(fā)明的車用油水分離器8外，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)排油。綜上所述，本發(fā)明的車用油水分離器設(shè)計(jì)巧妙、能有效去除空氣中的油水和其他雜 質(zhì)、具有油水自排及防凍功能、使用方便、安全性能大大提高。需要說明的是，在本發(fā)明提及的所有文獻(xiàn)都在本申請(qǐng)中引用作為參考，就如同每一 篇文獻(xiàn)被單獨(dú)引用作為參考那樣。此外應(yīng)理解，以上所述的是本發(fā)明的具體實(shí)施例及所 運(yùn)用的技術(shù)原理，在閱讀了本發(fā)明的上述講授內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明 作各種改動(dòng)或修改而不背離本發(fā)明的精神與范圍，這些等價(jià)形式同樣落在本發(fā)明的范圍 內(nèi)。
權(quán)利要求
1. 一種車用油水分離器，其特征在于，包括分離器本體、分離器殼體和固定于所述分離器本體上的油過濾裝置，所述分離器殼體固定于所述分離器本體形成一容納腔，所述油過濾裝置位于所述容納腔內(nèi)，所述分離器本體上開有進(jìn)氣口和出氣口，所述分離器本體內(nèi)有一本體內(nèi)腔，所述本體內(nèi)腔連通所述進(jìn)氣口和所述油過濾裝置，所述出氣口與所述容納腔連通。
2. 如權(quán)利要求l所述的車用油水分離器，其特征在于，所述油過濾裝置包括油過濾殼體、油過濾芯和固定板，所述油過濾芯位于所述油過濾殼體內(nèi)，所述油過濾殼體 固定于所述固定板，所述固定板固定于所述分離器本體。
3. 如權(quán)利要求l所述的車用油水分離器，其特征在于，還包括自動(dòng)排油裝置，所述自 動(dòng)排油裝置設(shè)置于所述分離器本體上。
4. 如權(quán)利要求3所述的車用油水分離器，其特征在于，所述自動(dòng)排油裝置包括控制口 、 排氣口和可在所述排氣口內(nèi)來回往復(fù)運(yùn)動(dòng)的閥組件，所述控制口和所述排氣口設(shè) 置于所述分離器本體上，所述排氣口和所述本體內(nèi)腔連通，所述控制口與所述閥 組件配合，利用所述控制口中氣流的進(jìn)/出控制所述閥組件的所述來回往復(fù)運(yùn)動(dòng)， 實(shí)現(xiàn)打開Z封住所述排氣口 。
5. 如權(quán)利要求4所述的車用油水分離器，其特征在于，所述閥組件包括閥門和與所述 閥門連接的閥體，所述閥體與所述排氣口同軸向，所述閥門位于所述排氣口內(nèi)， 所述排氣口內(nèi)設(shè)置有配合所述閥門的突起部分，所述閥體自由端位于一凹陷內(nèi)與 所述凹陷側(cè)壁貼合，形成一控制室，所述控制口與所述控制室連通，所述凹陷位 于所述分離器本體內(nèi)。
6. 如權(quán)利要求5所述的車用油水分離器，其特征在于，所述分離器本體向所述本體內(nèi) 腔延伸形成一延伸部，所述凹陷位于所述延伸部內(nèi)，所述閥門位于所述排氣口和 所述本體內(nèi)腔之間。
7. 如權(quán)利要求3所述的車用油水分離器，其特征在于，還包括溫控加熱裝置，所述溫 控加熱裝置固定于所述分離器本體上，位于所述排氣口附近。
8. 如權(quán)利要求7所述的車用油水分離器，其特征在于，所述溫控加熱裝置包括加熱桿、 溫控器和固定于所述分離器本體的防水快插接頭，所述防水快插接頭連通所述加熱桿和溫控器。
9. 如權(quán)利要求8所述的車用油水分離器，其特征在于，所述防水快插接頭包括接頭內(nèi)外界和接頭芯片，所述接頭內(nèi)外界和所述接頭芯片之間采用橡膠o型圈密封。
10. 如權(quán)利要求1所述的車用油水分離器，其特征在于，所述分離器本體開有螺絲孔，所述分離器殼體開有螺孔，所述螺絲孔和所述螺孔穿設(shè)有螺絲。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種車用油水分離器，包括分離器本體、分離器殼體和固定于分離器本體上的油過濾裝置，分離器殼體固定于分離器本體形成一容納腔，油過濾裝置位于其中，分離器本體上開有進(jìn)氣口和與容納腔連通的出氣口，分離器本體內(nèi)有一連通進(jìn)氣口和油過濾裝置的本體內(nèi)腔，還包括自動(dòng)排油裝置，其包括設(shè)置于分離器本體上的控制口和排氣口、以及可在排氣口內(nèi)來回往復(fù)運(yùn)動(dòng)的閥組件，排氣口和本體內(nèi)腔連通，控制口與閥組件配合，利用控制口中氣流控制閥組件的來回往復(fù)運(yùn)動(dòng)，還包括溫控加熱裝置，固定于分離器本體上，位于排氣口附近。本發(fā)明設(shè)計(jì)巧妙、能有效去除空氣中的油水和其他雜質(zhì)、具有油水自排及防凍功能、使用方便、安全性能大大提高。
文檔編號(hào)F15B21/04GK101398022SQ20071004636
公開日2009年4月1日 申請(qǐng)日期2007年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月25日
發(fā)明者蘇永昌 申請(qǐng)人:上海智源汽車部件有限公司