專利名稱：泵閥復(fù)合流量匹配進出油口獨立控制電液系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種泵閥復(fù)合流量匹配進出油口的電液控制系統(tǒng)，具體地說，是一種泵閥電 液控制系統(tǒng)中對多個執(zhí)行器單獨或同時進行控制的、具有較小節(jié)流損失的泵閥復(fù)合流量匹配 進出油口獨立控制電液系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
液壓執(zhí)行器包括液壓缸和液壓馬達，它們都有進油和出油兩個受控的容腔和油口，采用 傳統(tǒng)四邊閥口聯(lián)動的控制方式，某一時刻只能控制一個容腔的壓力或流量。在采用插裝閥的 電液系統(tǒng)中，采用四個兩通插裝閥，兩兩一組分別控制執(zhí)行器的進出油口，易于實現(xiàn)系統(tǒng)的 集成和模塊化，可同時對兩個腔的壓力或流量進行控制。但兩通插裝閥只具有開關(guān)功能，無 法對執(zhí)行器運動狀態(tài)進行連續(xù)控制，為了降低制造成本，這樣的系統(tǒng)主要用在大流量的場合。
電液控制系統(tǒng)有單執(zhí)行器和多執(zhí)行器兩大類，同其他傳動控制方式相比其優(yōu)勢主要體現(xiàn) 在多執(zhí)行器的直線運動系統(tǒng)，對單執(zhí)行系統(tǒng)，經(jīng)過多年的研究，無論是泵控技術(shù)還是閥控技 術(shù)都有了很大的發(fā)展，能量效率已獲得了非常大的提高，但對于多執(zhí)行器系統(tǒng)，目前制約其 可持續(xù)發(fā)展、應(yīng)用的最大難題就是能量消耗較大，能量效率低。這樣的系統(tǒng)中目前被世界廣 泛認可并獲得應(yīng)用的是基于壓力匹配的負載敏感技術(shù)，另有就是歐洲多國正在研究中的基于 恒壓網(wǎng)絡(luò)和液壓變壓器的二次調(diào)節(jié)技術(shù)，但這一技術(shù)涉及到結(jié)構(gòu)復(fù)雜的液壓變壓器和自由活 塞發(fā)動機，二項還不十分成熟的技術(shù)，目前還處在試驗研制階段。
在美國Caterpillar公司申請的專利中"System and method for contrlling an ind印endent matering valve USP 960,695,1999.10.05",采用四個電子比例節(jié)流閥控制一 個執(zhí)行器的運動，這樣的技術(shù)雖然對單個執(zhí)行器能夠進行很好的控制，但并沒有給出系統(tǒng)中 有多個執(zhí)行器時系統(tǒng)的工作方式和保證多執(zhí)行器時使整個系統(tǒng)具有高的能量效率的措施，而 電液控制技術(shù)的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在多執(zhí)行器的直線運動系統(tǒng)。
為了對現(xiàn)有技術(shù)進一步改進，使進出油口獨立控制的原理適用于多執(zhí)行器系統(tǒng)，并具有 高的能量效率，本發(fā)明提出使動力源的輸出流量始終與所有執(zhí)行器所需流量和相匹配，使控 制最高負載執(zhí)行器的進油閥全開的控制原理，不僅可使各個執(zhí)行器都可按進出油口獨立控制 的原理進行控制，并可使系統(tǒng)的節(jié)流損失降到最低，本發(fā)明中進一步的創(chuàng)新思路在于根據(jù)負 載的運動方向分別檢測進口與出口的流量，實現(xiàn)系統(tǒng)流量匹配，保證執(zhí)行器在各個方向運動 的平穩(wěn)性。
同其它傳動及控制方式相比，電液控制技術(shù)的優(yōu)勢就在于多執(zhí)行器的直線運動系統(tǒng)，但
由于負載的差異，這種系統(tǒng)的最大不足是能量效率較低，成為制約其可持續(xù)發(fā)展、應(yīng)用的最
大難點，所以提高這種系統(tǒng)的能量效率就成為該領(lǐng)域、國際上最為關(guān)注的課題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是一種泵閥復(fù)合流量匹配進出油口獨立控制電液系統(tǒng)，并以提供一種用于單執(zhí)行 器或者多執(zhí)行器，液壓缸二腔運動參數(shù)獨立可控，并使系統(tǒng)節(jié)流損失最小的泵閥復(fù)合流量匹 配進出油口獨立控制電液系統(tǒng)的系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)為目的，以解決現(xiàn)有技術(shù)中采用四邊閥口聯(lián)動 控制系統(tǒng)能量效率低，控制性能不易保證，進出油口獨立控制技術(shù)只能適用于單個執(zhí)行器的 問題。
本發(fā)明基于上述問題和目的，提出的技術(shù)方案包括液壓執(zhí)行器、安全閥、液壓動力源、 流量匹配控制器、進出油口獨立控制閥組，其特征是液壓動力源的輸出流量可由電子信號控 制連續(xù)調(diào)整，增設(shè)了流量匹配控制器，進出油口獨立控制閥組是由壓力傳感器I 、壓力傳感
器n， 二位二通比例節(jié)流閥i、 二位二通比例節(jié)流閥n、 二位二通電磁換向閥i、 二位二通 電磁換向閥n構(gòu)成，其連接結(jié)構(gòu)如下
其連接方式1是二位二通比例節(jié)流閥I的進口經(jīng)過油管L2與液壓執(zhí)行器的油口 Pa連 通，出口與油箱t連通，二位二通比例節(jié)流閥II的進口經(jīng)過油管L3與液壓執(zhí)行器的油口 pb 連通，出口與油箱T連通，二位二通電磁換向閥I的進油口通過油管L1與液壓動力源的出口 p連通，出口經(jīng)過油管L2與液壓執(zhí)行器油口pa連通，二位二通電磁換向閥II的進油口經(jīng)過油 管L1與液壓動力源的出口P連通，出口經(jīng)油管L3與液壓執(zhí)行器的油口 Pb連通，壓力傳感器 I安裝在與液壓執(zhí)行器油口 Pa連通的油管L2上，其輸出信號經(jīng)導(dǎo)線連接到流量匹配控制器， 壓力傳感器II安裝在與液壓執(zhí)行器油口 Pb逢通的油管L3上，其輸出信號經(jīng)過導(dǎo)線連接到流 量匹配控制器；
其連接方式2是二位二通比例節(jié)流閥I的進口經(jīng)過油管L2與液壓執(zhí)行器的油口 Pa連 通，出口與油箱T連通，二位二通比例節(jié)流閥II的進油口經(jīng)油管L1連接到液壓動力源的出口 P，其出口經(jīng)油管L2連接到液壓執(zhí)行器的油口 PA， 二位二通電磁換向闊I的進口經(jīng)油管L3 與液壓執(zhí)行器的油口PB連通，其出口與油箱T連通，二位二通電磁換向閥II的進油口經(jīng)過油 管L1與液壓動力源的出口 P連通，出口經(jīng)油管L3與液壓執(zhí)行器的油口 Pb連通；
或者進出油口獨立控制閥組是由壓力傳感器III、三位四通換向闊、二位二通比例節(jié)流閥 ni組成。三位四通換向閥的進油口經(jīng)油管Ll與液壓動力源的出口 P連通，出油口 A經(jīng)油管 L2連接到液壓執(zhí)行器的油口 PA，出油口 B經(jīng)油管L3連接到液壓執(zhí)行器的油口 PB，其回油口 t經(jīng)油管L4連接到二位二通比例節(jié)流閥的出口與油箱T連通，壓力傳感器m安裝在油管L4 上，其輸出信號經(jīng)導(dǎo)線連接到流量匹配控制器；
或者進出油口獨立控制閥組是由壓力傳感器i、壓力傳感器n、三位四通比例方向節(jié)流 閥、二位二通電磁換向閥i、 二位二通電磁換向閥n組成，三位四通比例方向節(jié)流閥的進油
口經(jīng)油管Ll與液壓動力源的出口 P連通，其出油口 A2經(jīng)油管L2連接到液壓執(zhí)行器的油口 P a，其回油口直接與油箱T連通，二位二通電磁換向閥I的進口經(jīng)油管L3與液壓執(zhí)行器的油 口Pb連通，其出口與油箱T連通，二位二通電磁換向閥II的進油口經(jīng)過油管L1與液壓動力 源的出口P連通，出口經(jīng)油管L3與液壓執(zhí)行器的油口 Pb達通。
本發(fā)明上述技術(shù)方案中所述的二位二通比例節(jié)流閥I 、 二位二通比例節(jié)流閥II、 二位二
通比例節(jié)流閥in， 二位二通電磁換向閥i、 二位二通電磁換向閥n，三位四通比例方向節(jié)流 閥、三位四通換向閥可以是電磁鐵直接驅(qū)動的閥，可以是電磁控制先導(dǎo)型的閥，也可以是他 們?nèi)我獾慕M合，可也是內(nèi)反饋形式的閥，也可以是含有位移傳感器電子閉環(huán)控制的閥。
本發(fā)明上述技術(shù)方案的系統(tǒng)中可同時具有多個液壓執(zhí)行器，多個進出油口獨立控制閥組， 而系統(tǒng)中只有一個液壓動力源和一個流量匹配控制器。
本發(fā)明上述技術(shù)方案中液壓動力源的液壓泵可以是電子比例控制的變排量泵，也可以是 定量液壓泵，可以是單獨一個泵，也可以是上面二種泵的組合，驅(qū)動液壓泵的動力源可以是 恒定轉(zhuǎn)速的交流異步電機，可以是交流伺服電機，可以是開關(guān)磁阻電機，也可以是內(nèi)燃發(fā)動 機。其中，液壓泵為電子比例控制的變排量泵時，可以是內(nèi)反饋型的泵，也可以是帶有位置 檢測傳感器的電閉環(huán)比例泵；液壓泵為定量液壓泵時，動力源要包含有轉(zhuǎn)速控制裝置。
本發(fā)明上述技術(shù)方案中所述的液壓執(zhí)行器可以是單出桿的差動液壓缸，可以是雙出桿液
壓缸，也可以是液壓馬達；所述的流量匹配控制器根據(jù)液壓執(zhí)行器的速度設(shè)定信號控制液壓
動力源的輸出流量，使液壓泵輸出的流量等于各個液壓執(zhí)行所求的總流量。
本發(fā)明泵閥復(fù)合流量匹配進出油口獨立控制電液系統(tǒng)采用電液控制技術(shù)，集微電子技術(shù)、 計算機技術(shù)、現(xiàn)代控制技術(shù)與大功率液壓控制技術(shù)為一體，對現(xiàn)有技術(shù)作了進一步改進，使 進出油口獨立控制的原理適用于多執(zhí)行器系統(tǒng)，對泵閥電液控制系統(tǒng)中的多個執(zhí)行器進行了 單獨控制或同時控制，實現(xiàn)了系統(tǒng)的集成化和模塊化，降低了系統(tǒng)中能量的消耗，提高了系 統(tǒng)中能量的效率。
本發(fā)明提出了使動力源的輸出流量始終與所有執(zhí)行器所需流量相匹配，使控制最高負載 執(zhí)行器的進油閥全開的控制原理，不僅可使各個執(zhí)行器都可按進出油口獨立控制的原理進行 控制，并可使系統(tǒng)的節(jié)流損失降到最低。發(fā)明中的進一步創(chuàng)新思路還在于根據(jù)負載的運動方 向分別檢測進口與出口的流量，實現(xiàn)了系統(tǒng)的流量匹配，保證了執(zhí)行器在各個方向運動的平 穩(wěn)性，也為工業(yè)控制技術(shù)特別是裝備制造業(yè)的自動控制提供了條件。


圖1是本發(fā)明實施例1的進出油口獨立控制電液系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖 圖2是本發(fā)明實施例2的進出油口獨立控制電液系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖 圖3是本發(fā)明實施例3的進出油口獨立控制電液系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖 圖4是本發(fā)明實施例4的進出油口獨立控制電液系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖
圖中1:液壓執(zhí)行器 2:安全閥 3:液壓動力源 4:流量匹配控制器 5:進出 油口獨立控制閥組 6:壓力傳感器I 7:壓力傳感器11 8:二位二通比例節(jié)流閥I 9: 二位二通比例節(jié)流閥II 10: 二位二通電磁換向閥I 11: 二位二通電磁換向閥II 12: 壓力傳感器III 13:三位四通換向閥 14: 二位二通比例節(jié)流閥III 15:三位四通比例方 向節(jié)流閥 16:壓力傳感器III
具體實施例方式
本發(fā)明下面結(jié)合附圖給出泵閥復(fù)合流量匹配進出油口獨立控制電液系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)實施 例，并在該系統(tǒng)裝置的硬件結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，本專業(yè)技術(shù)人員容易應(yīng)用現(xiàn)代相應(yīng)的電液控制技術(shù)， 微電子技術(shù)、計算機技術(shù)、現(xiàn)代控制技術(shù)與大功率液壓控制技術(shù)，實現(xiàn)泵閥復(fù)合流量匹配進 出油口獨立控制電液系統(tǒng)的自動控制。
實施例1
圖1中，實施本發(fā)明泵閥復(fù)合流量匹配進出油口獨立控制電液系統(tǒng)，包括包括液壓執(zhí)行 器l、安全閥2、液壓動力源3、流量匹配控制器4、進出油口獨立控制閥組5，其泵閥電液 系統(tǒng)構(gòu)成是液壓動力源3的輸出流量可由電子信號控制連續(xù)調(diào)整，增設(shè)了流量匹配控制器4， 進出油口獨立控制閥組5是由壓力傳感器I6、壓力傳感器I17、 二位二通比例節(jié)流閥I8、 二 位二通比例節(jié)流閥I19、 二位二通電磁換向閥I lO和二位二通電磁換向閥IIll組成。
其中二位二通比例節(jié)流閥I8的進口經(jīng)過油管L2與液壓執(zhí)行器1的油口PA連通，出口 與油箱T連通，二位二通比例節(jié)流閥I19的進口經(jīng)過油管L3與液壓執(zhí)行器1的油口 Pb連通， 出口與油箱T連通，二位二通電磁換向閥I 10的進油口通過油管Ll與液壓動力源3的出口 P 連通，出口經(jīng)過油管L2與液壓執(zhí)行器1油口PA連通，二位二通電磁換向閥IIll的進油口經(jīng) 過油管L1與液壓動力源3的出口P連通，出口經(jīng)油管L3與液壓執(zhí)行器1的油口Pb連通，壓 力傳感器I 6安裝在與液壓執(zhí)行器1油口 Pa連通的油管L2上，其輸出信號經(jīng)導(dǎo)線連接到流量 匹配控制器4，壓力傳感器II7安裝在與液壓執(zhí)行器1油口PB連通的油管L3上，其輸出信號 經(jīng)過導(dǎo)線連接到流量匹配控制器4。
實施例2
圖2中，實施本發(fā)明泵閥復(fù)合流量匹配進出油口獨立控制電液系統(tǒng)，包括液壓執(zhí)行器l、
安全閥2、液壓動力源3、流量匹配控制器4、進出油口獨立控制閥組5，其泵閥電液系統(tǒng)構(gòu) 成是液壓動力源3的輸出流量可由電子信號控制連續(xù)調(diào)整，增設(shè)了流量匹配控制器4，進出 油口獨立控制閥組5是由壓力傳感器I6、壓力傳感器I17、 二位二通比例節(jié)流閥I8、 二位二 通比例節(jié)流閥I19、 二位二通龜磁換向閥I lO和二位二通電磁換向閥IIll組成。
其中，將者進出油口獨立控制閥組5是由壓力傳感器I6、壓力傳感器I17、三位四通比 例方向節(jié)流閥15、 二位二通電磁換向閥IIO、 二位二通電磁換向閥II11組成，三位四通比例 方向節(jié)流闊15的進油口經(jīng)油管L1與液壓動力源3的出口 P連通，其出油口 A2經(jīng)油管L2連 接到液壓執(zhí)行器l的油口 Pa，其回油口直接與油箱T連通，二位二通電磁換向閥I10的進口 經(jīng)油管L3與液壓執(zhí)行器1的油口PB連通，其出口與油箱T連通，二位二通電磁換向閥IIll 的進油口經(jīng)過油管Ll與液壓動力源3的出口 P連通，出口經(jīng)油管L3與液壓執(zhí)行器1的油口
Pb連通。
實施例3
圖3中，按照實施例2的方式，將進出油口獨立控制閥組5是由壓力傳感器ni12、三位 四通換向閥13、 二位二通比例節(jié)流閥I1114組成，三位四通換向閥13的進油口經(jīng)油管Ll與液 壓動力源3的出口P連通，出油口 A經(jīng)油管L2連接到液壓執(zhí)行器1的油口 PA，出油口B經(jīng) 油管L3連接到液壓執(zhí)行器1的油口 Pb，其回油口 t經(jīng)油管L4連接到二位二通比例節(jié)流閥的 出口與油箱T連通，壓力傳感器IIU2安裝在油管L4上，其輸出信號經(jīng)導(dǎo)線連接到流量匹配 控制器4;
實施例4
圖4中，按照實施例2的方式，將二位二通比例節(jié)流閥I8的進口經(jīng)過油管L2與液壓執(zhí) 行器1的油口PA連通，出口與油箱T連通，二位二通比例節(jié)流閥II9的進油口經(jīng)油管L1連接 到液壓動力源3的出口P,其出口經(jīng)油管L2連接到液壓執(zhí)行器1的油口PA， 二位二通電磁換 向閥I10的進口經(jīng)油管L3與液壓執(zhí)行器1的油口PB連通，其出口與油箱T連通，二位二通 電磁換向閥II11的進油口經(jīng)過油管Ll與液壓動力源3的出口 P連通，出口經(jīng)油管L3與液壓 執(zhí)行器1的油口PB連通；
本發(fā)明上述實施例l、 2、 3和4中，所述系統(tǒng)中的液壓執(zhí)行器l可以是單出桿的差動液 壓缸，也可以是雙出桿液壓缸，也可以是液壓馬達；所述的二位二通比例節(jié)流閥I 8、 二位 二通比例節(jié)流閥II 9、 二位二通比例節(jié)流閥m 14， 二位二通電磁換向閥I 10、 二位二通電 磁換向閥II 11，三位四通比例方向節(jié)流閥15、三位四通換向閥13可以是電磁鐵直接驅(qū)動的 閥，也可以是電磁控制先導(dǎo)型的閥，也可以是他們?nèi)我獾慕M合，也可以是內(nèi)反饋形式的閥，
也可以是含有位移傳感器電子閉環(huán)控制的閥。
本發(fā)明上述實施例l、 2、 3和4中所述系統(tǒng)中都具有一組或一組以上的液壓執(zhí)行器1和 進出油口獨立控制閥組5,也可以是具有一組液壓動力源3和流量匹配控制器4。
本發(fā)明上述實施例l、 2、 3和4中所述系統(tǒng)中的動力源3的液壓泵可以是電子比例控制 的變排量泵時，也可以是定量液壓泵，也可以是多個泵或多種泵的組合；驅(qū)動液壓泵的動力 源可以是恒定轉(zhuǎn)速的交流異步電機，也可以是交流伺服電機，也可以是開關(guān)磁阻電機，也可 以是內(nèi)燃發(fā)動機。
其中，液壓泵是電子比例控制的變排量泵時，動力源3可以是內(nèi)反饋泵，也可以是帶有 位置檢測傳感器的電閉環(huán)比例泵；液壓泵是定量液壓泵時，動力源3具有轉(zhuǎn)速控制裝置。
本發(fā)明上述實施例1、 2、 3和4中所述系統(tǒng)中的流量匹配控制器4是根據(jù)液壓執(zhí)行器1 的速度設(shè)定信號控制液壓動力源3的輸出流量，使液壓泵輸出的流量等于各個液壓執(zhí)行所求 的總流量。
權(quán)利要求
1.泵閥復(fù)合流量匹配進出油口獨立控制電液系統(tǒng)，其含有液壓執(zhí)行器(1)、安全閥(2)、液壓動力源(3)、流量匹配控制器(4)、進出油口獨立控制閥組(5)，其特征是液壓動力源(3)的輸出流量可由電子信號控制連續(xù)調(diào)整，增設(shè)了流量匹配控制器(4)，進出油口獨立控制閥組(5)是由壓力傳感器I(6)、壓力傳感器II(7)、二位二通比例節(jié)流閥I(8)、二位二通比例節(jié)流閥II(9)、二位二通電磁換向閥I(10)和二位二通電磁換向閥II(11)構(gòu)成，其連接結(jié)構(gòu)如下其連接方式1是二位二通比例節(jié)流閥I(8)的進口經(jīng)過油管L2與液壓執(zhí)行器(1)的油口PA連通，出口與油箱T連通，二位二通比例節(jié)流閥II(9)的進口經(jīng)過油管L3與液壓執(zhí)行器(1)的油口PB連通，出口與油箱T連通，二位二通電磁換向閥I(10)的進油口通過油管L1與液壓動力源(3)的出口P連通，出口經(jīng)過油管L2與液壓執(zhí)行器(1)油口PA連通，二位二通電磁換向閥II(11)的進油口經(jīng)過油管L1與液壓動力源(3)的出口P連通，出口經(jīng)油管L3與液壓執(zhí)行器(1)的油口PB連通，壓力傳感器I(6)安裝在與液壓執(zhí)行器(1)油口PA連通的油管L2上，其輸出信號經(jīng)導(dǎo)線連接到流量匹配控制器(4)，壓力傳感器II(7)安裝在與液壓執(zhí)行器(1)油口PB連通的油管L3上，其輸出信號經(jīng)過導(dǎo)線連接到流量匹配控制器(4)；其連接方式2是二位二通比例節(jié)流閥I(8)的進口經(jīng)過油管L2與液壓執(zhí)行器(1)的油口PA連通，出口與油箱T連通，二位二通比例節(jié)流閥II(9)的進油口經(jīng)油管L1連接到液壓動力源(3)的出口P，其出口經(jīng)油管L2連接到液壓執(zhí)行器(1)的油口PA，二位二通電磁換向閥I(10)的進口經(jīng)油管L3與液壓執(zhí)行器(1)的油口PB連通，其出口與油箱T連通，二位二通電磁換向閥II(11)的進油口經(jīng)過油管L1與液壓動力源(3)的出口P連通，出口經(jīng)油管L3與液壓執(zhí)行器(1)的油口PB連通；或者進出油口獨立控制閥組(5)是由壓力傳感器III(12)、三位四通換向閥(13)、二位二通比例節(jié)流閥III(14)組成，三位四通換向閥(13)的進油口經(jīng)油管L1與液壓動力源(3)的出口P連通，出油口A經(jīng)油管L2連接到液壓執(zhí)行器(1)的油口PA，出油口B經(jīng)油管L3連接到液壓執(zhí)行器(1)的油口PB，其回油口t經(jīng)油管L4連接到二位二通比例節(jié)流閥的出口與油箱T連通，壓力傳感器III(12)安裝在油管L4上，其輸出信號經(jīng)導(dǎo)線連接到流量匹配控制器(4)；或者進出油口獨立控制閥組(5)是由壓力傳感器I(6)、壓力傳感器II(7)、三位四通比例方向節(jié)流閥(15)、二位二通電磁換向閥I(10)、二位二通電磁換向閥II(11)組成，三位四通比例方向節(jié)流閥(15)的進油口經(jīng)油管L1與液壓動力源(3)的出口P連通，其出油口A2經(jīng)油管L2連接到液壓執(zhí)行器(1)的油口PA，其回油口直接與油箱T連通，二位二通電磁換向閥I(10)的進口經(jīng)油管L3與液壓執(zhí)行器(1)的油口PB連通，其出口與油箱T連通，二位二通電磁換向閥II(11)的進油口經(jīng)過油管L1與液壓動力源(3)的出口P連通，出口經(jīng)油管L3與液壓執(zhí)行器(1)的油口PB連通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的泵閥復(fù)合流量匹配進出油口獨立控制電液系統(tǒng)，其特征是二位 二通比例節(jié)流閥I(8)、 二位二通比例節(jié)流閥I1(9)、 二位二通比例節(jié)流閥m(14)， 二位二通電磁換向閥i(io)、 二位二通電磁換向闊n(ii)，三位四通比例方向節(jié)流閥(15)、三位四通換向閥(13)可以是電磁鐵直接驅(qū)動的閥，可以是電磁控制先導(dǎo)型的閥，也可以是他們?nèi)我獾慕M合，可也是內(nèi)反饋形式的閥，也可以是含有位移傳感器電子閉環(huán)控制的閥。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的泵閥復(fù)合流量匹配進出油口獨立控制電液系統(tǒng)，其特征是系統(tǒng) 可同時具有多個液壓執(zhí)行器(l)，多個進出油口獨立控制閥組(5)，而系統(tǒng)中只有一個液壓動 力源(3)和一個流量匹配控制器(4)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的泵閥復(fù)合流量匹配進出油口獨立控制電液系統(tǒng)，其特征是液壓 動力源(3)的液壓泵可以是電子比例控制的變排量泵，也可以是定量液壓泵，可以是單獨一個 泵，也可以是上面二種泵的組合，驅(qū)動液壓泵的動力源可以是恒定轉(zhuǎn)速的交流異步電機，可 以是交流伺服電機，可以是開關(guān)磁阻電機，也可以是內(nèi)燃發(fā)動機。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的泵閥復(fù)合流量匹配進出油口獨立控制電液系統(tǒng)，其特征是液壓 動力源(3)的液壓泵為電子比例控制的變排量泵時，可以是內(nèi)反饋型的泵，也可以是帶有位置 檢測傳感器的電閉環(huán)比例泵。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的泵閥復(fù)合流量匹配進出油口獨立控制電液系統(tǒng)，其特征是液壓 動力源(3)的液壓泵為定量液壓泵時，動力源要包含有轉(zhuǎn)速控制裝置。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的泵閥復(fù)合流量匹配進出油口獨立控制電液系統(tǒng)，其特征是液壓 執(zhí)行器(l)可以是單出桿的差動液壓缸，可以是雙出桿液壓缸，也可以是液壓馬達。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的泵閥復(fù)合流量匹配進出油口獨立控制電液系統(tǒng)，其特征是流量 匹配控制器(4)根據(jù)液壓執(zhí)行器(1)的速度設(shè)定信號控制液壓動力源(3)的輸出流量，使液壓泵 輸出的流量等于各個液壓執(zhí)行所求的總流量。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種泵閥復(fù)合流量匹配進出油口獨立控制電液系統(tǒng)，其特征在于液壓動力源的輸出流量是由電子信號控制連續(xù)調(diào)整的，流量匹配控制器是設(shè)置在壓力傳感器和液壓動力源的油管間，進出油口獨立控制閥組是由壓力傳感器I、II，二位二通比例節(jié)流閥I、II、二位二通電磁換向閥I、II構(gòu)成。本發(fā)明提出了使動力源的輸出流量始終與所有執(zhí)行器所需流量相匹配，使控制最高負載執(zhí)行器的進油閥全開的控制原理，不僅可使各個執(zhí)行器都可按進出油口獨立控制的原理進行控制，并可使系統(tǒng)的節(jié)流損失降到最低。其創(chuàng)新思路還在于根據(jù)負載的運動方向分別檢測進口與出口的流量，實現(xiàn)了系統(tǒng)的流量匹配，保證了執(zhí)行器在各個方向運動的平穩(wěn)性，為工業(yè)控制技術(shù)特別是裝備制造業(yè)的自動控制提供了條件。
文檔編號F15B11/08GK101109398SQ20071006251
公開日2008年1月23日 申請日期2007年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月1日
發(fā)明者馮克溫, 龍 權(quán), 青 陳 申請人:太原理工大學(xué)