專利名稱：移動(dòng)式液壓泵站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓泵站，特別是一種移動(dòng)式液壓泵站。
背景技術(shù)：
目前，人們使用的移動(dòng)式液壓泵站,有機(jī)架、動(dòng)力機(jī)，動(dòng)力機(jī)為柴油機(jī)或者汽油機(jī)或 者電動(dòng)機(jī)、散熱器、鼓風(fēng)機(jī)、油箱、聯(lián)接軸、油泵、液壓控制閥和負(fù)載，機(jī)架上安裝有柴 油機(jī)、散熱器、鼓風(fēng)機(jī)、油箱、聯(lián)接軸、油泵和液壓控制閥，液壓控制閥與液壓輸出端口 連接，聯(lián)接軸與柴袖機(jī)連接，并穿過(guò)鼓風(fēng)機(jī)與油泵連接，散熱器位于鼓風(fēng)機(jī)的風(fēng)口上，在 機(jī)架上通過(guò)液壓控制閥連接有液壓輸出端口，在液壓控制閥上連接有壓力表。該液壓泵站 每一次使用時(shí)都必須將液壓工作裝置通過(guò)液壓膠管與液壓輸出端口對(duì)接，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，使用 不便，每一次裝卸工作裝置時(shí)，如果輸出端口處理不當(dāng)，可能造成移動(dòng)式液壓泵站進(jìn)臟物 或漏油不能正常工作。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要提供一種使用方便的移動(dòng)式液壓泵站。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該液壓泵站有車架、動(dòng)力機(jī)、油箱、風(fēng)扇、散熱器、 連軸器、油泵、液壓控制閥和繞管器，車架內(nèi)安裝有柴油機(jī)、油箱、風(fēng)扇、散熱器、連軸 器、油泵和液壓控制閥，油箱、油泵、液壓控制閥、繞管器、散熱器通過(guò)管道順序連接； 連軸器一端的軸與柴油機(jī)連接，另一端與油泵連接；在車架上安裝有繞管器，繞管器的液 壓端口通過(guò)管道與液壓控制閥連接；繞管器有芯軸、芯軸外套和繞管架，芯軸外套套接在 芯軸上，在芯軸與芯軸外套之間有密封圈；繞管架位于繞管器的外端。芯軸上有各自獨(dú)立的進(jìn)油孔和出油？L，進(jìn)油孔和出油孔有軸向孔和徑向孔，軸向孔與 徑向孔相連通，徑向孔的位置與芯軸外套內(nèi)側(cè)的油槽相對(duì)應(yīng)，在芯軸上有密封圈槽，在芯 軸上連接有軸向限位器，軸向限位器為外套擋板或者彈性檔圈；或者在芯軸上有油槽，徑 向孔的位置與芯軸上的油槽相對(duì)應(yīng);或者芯軸有凸出的圓臺(tái)，在圓臺(tái)上有進(jìn)油孔和出油孔。芯軸外套的內(nèi)側(cè)壁上有油槽和密封圈槽，在芯軸外套上有外套徑向孔，外套徑向孔為 進(jìn)油孔和出油孔，外套徑向孔的位置與芯軸外套上的油槽相對(duì)應(yīng)；或者在芯軸外套上的外 套徑向孔的位置與芯軸上的油槽相對(duì)應(yīng)；或者芯軸外套有與芯軸對(duì)應(yīng)的凸出的圓臺(tái)，在圓 臺(tái)上有油槽，油槽的位置與芯軸上的進(jìn)油孔和出油孔的位置相對(duì)應(yīng)。繞管架有支架，支架的二側(cè)壁構(gòu)成一個(gè)槽型，支架連接在芯軸外套上，液壓軟管盤(pán)繞 在支架構(gòu)成的槽型內(nèi)，液壓軟管的一端與外套徑向孔的進(jìn)油孔和出油孔連接，另一端與工 作裝置連接；或者支架連接在芯軸上，液壓軟管的一端與芯軸上的進(jìn)油孔和出油孔連接， 另一端與工作裝置連接；繞管架連接在芯軸外套的外側(cè)或者在芯軸的外側(cè)。
有益效果由于采用上述方案，動(dòng)力機(jī)、油箱、風(fēng)扇、散熱器、連軸器、油泵、控制 閥和繞管器安裝車架內(nèi)，由于安裝了繞管器，液壓軟管盤(pán)繞在繞管器上，工作時(shí)將盤(pán)繞的 液壓軟管拉出即可，不需要每次工作時(shí)都要將連接有工作裝置的液壓膠管與泵站的輸出端 口反復(fù)連接，省工省時(shí)，使用方便，防止進(jìn)臟物和減少了油的撒落，達(dá)到了本實(shí)用新型的 目的。該液壓泵站結(jié)構(gòu)緊湊，體積小巧，工作時(shí)只要從繞管器上將安裝有工作裝置的液壓 膠管拉出即可，不用做無(wú)效的重復(fù)勞動(dòng)，省工省時(shí)，使用方便，有效保證了液壓油的清潔， 大大節(jié)約了使用成本。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。 圖2為圖l俯視結(jié)構(gòu)圖。 圖3為本實(shí)用新型繞管器的結(jié)構(gòu)圖。 圖4為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。 圖5為本實(shí)用新型第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。 圖6為本實(shí)用新型第四實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。 圖7為本實(shí)用新型第五實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。 圖8為本實(shí)用新型第六實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。 圖9為本實(shí)用新型第七實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例l:圖中，1、車架；2柴油機(jī)；3、風(fēng)扇；4、散熱器；5、連軸器；6、油泵； 7、油箱；8、液壓控制閥；9、繞管器；9-1、芯軸；9-2、回油口； 9-3、進(jìn)油口 ； 9-4 芯軸外套；9-5、繞管架；9-6、回油管；9-7、進(jìn)油管；9-8、密封圈；9-9、外套擋板；9-10、彈性擋圈。該液壓泵站有車架l、動(dòng)力機(jī)2、油箱7、風(fēng)扇3、散熱器4、連軸器5、油泵6、液 壓控制閥8、負(fù)載和繞管器9，車架1內(nèi)安裝有動(dòng)力機(jī)2、油箱7、風(fēng)扇3、散熱器4、連 軸器5、油泵6、負(fù)載和液壓控制閥8，所述的動(dòng)力機(jī)為柴油機(jī)，油箱、油泵、液壓控制 閥、繞管器、負(fù)載、散熱器通過(guò)管道順序連接；連軸器一端的軸與柴油機(jī)連接，另一端與 油泵連接，連軸器的軸穿過(guò)散熱器，在軸上連接有風(fēng)扇；繞管器安裝在車架上，繞管器的 液壓端口通過(guò)管道與液壓控制閥連接；繞管器有芯軸、芯軸外套和繞管架，芯軸外套套接 在芯軸上，在芯軸與芯軸外套之間有密封圈9-8。芯軸9-1上有各自獨(dú)立的進(jìn)油孔9-3和出油孔9-2，進(jìn)油孔和出油孔有軸向孔和徑向 孔，軸向孔與徑向孔相連通，徑向孔的位置與芯軸外套內(nèi)側(cè)的油槽相對(duì)應(yīng)，在芯軸上連接 有軸向限位器，軸向限位器為外套擋板9-9，芯軸為固定體。芯軸外套9-4的內(nèi)側(cè)壁上有油槽和密封圈槽，在芯軸外套上有外套徑向孔，外套徑向 孔為進(jìn)油孔和出油孔，外套徑向孔的位置與芯軸外套上的油槽相對(duì)應(yīng)。繞管架9-5有支架，支架的二側(cè)壁構(gòu)成一個(gè)槽型，支架連接在芯軸外套上，液壓軟管 盤(pán)繞在支架構(gòu)成的槽型內(nèi)，液壓軟管的一端與外套徑向孔的進(jìn)油孔和出油孔連接，液壓軟 管為回油管9-6和進(jìn)油管9-7，液壓軟管的另一端與工作裝置連接，在芯軸外套9-4的外 側(cè)連接有繞管架9-5。實(shí)施例2:在圖4中，芯軸上有各自獨(dú)立的進(jìn)油孔和出油孔，進(jìn)油孔和出油孔有軸向 孔和徑向孔，軸向孔與徑向孔相連通，在芯軸上有油槽和密封圈槽，徑向孔的位置與芯軸 上的油槽相對(duì)應(yīng)，在芯軸上連接有軸向限位器，軸向限位器為彈性擋圈9-10;芯軸外套 上的外套徑向孔的位置與芯軸上的油槽相對(duì)應(yīng)。其它與實(shí)施例l同，略。實(shí)施例3:在圖5中，繞管器在芯軸的外側(cè)連接有繞管架，在芯軸上有各自獨(dú)立的進(jìn) 油孔和出油孔，進(jìn)油孔和出油孔有軸向孔和徑向孔，軸向孔與徑向孔相連通，徑向孔的位 置與芯軸外套內(nèi)側(cè)的油槽相對(duì)應(yīng)；芯軸外套的內(nèi)側(cè)壁上有油槽和密封圈槽，在芯軸外套上有外套徑向孔，外套徑向孔為進(jìn)油孔和出油？L，外套徑向孔的位置與芯軸外套上的油槽相對(duì)應(yīng)，芯軸外套為固定體。 其它與實(shí)施例l同，略。實(shí)施例4:在圖6中，繞管器芯軸外套的外側(cè)連接有繞管架；芯軸有凸出的圓臺(tái)，在 圓臺(tái)上有進(jìn)油孔和出油孔，芯軸為固定體；芯軸外套有與芯軸對(duì)應(yīng)的凸出的圓臺(tái)，在圓臺(tái) 上有油槽，油槽的位置與芯軸上的進(jìn)油孔和出油孔的位置相對(duì)應(yīng)。其它與實(shí)施例l相同，略。實(shí)施例5:在圖7中，該液壓泵站的車架內(nèi)安裝有柴油機(jī)、油箱、風(fēng)扇、散熱器、連 軸器、油泵和液壓控制閥，油箱、油泵、液壓控制閥、繞管器、散熱器通過(guò)管道順序連接； 繞管器安裝在車架上，繞管器位于車架的上端。其它與實(shí)施例l同，略。實(shí)施例6:在圖8中，該液壓泵站的車架內(nèi)安裝有柴油機(jī)、油箱、風(fēng)扇、散熱器、連 軸器、油泵和液壓控制閥，油箱、油泵、液壓控制閥、繞管器、散熱器通過(guò)管道順序連接； 繞管器安裝在車架上，繞管器位于車架內(nèi)的一側(cè)。所述的動(dòng)力機(jī)為汽油機(jī)器。其它與實(shí)施例1同，略。實(shí)施例7:在圖9中，該液壓泵站的車架內(nèi)安裝有柴油機(jī)、油箱、風(fēng)扇、散熱器、連 軸器、油泵和液壓控制閥，油箱、油泵、液壓控制閥、繞管器、散熱器通過(guò)管道順序連接; 繞管器安裝在車架上，繞管器位于車架內(nèi)的上端。所述的動(dòng)力機(jī)為電動(dòng)機(jī)。其它與實(shí)施例1同，略。
權(quán)利要求1、一種移動(dòng)式液壓泵站，該液壓泵站有車架、動(dòng)力機(jī)、油箱、風(fēng)扇、散熱器、連軸器、油泵和液壓控制閥，車架內(nèi)安裝有柴油機(jī)、油箱、風(fēng)扇、散熱器、連軸器、油泵和液壓控制閥，油箱、油泵、液壓控制閥、散熱器通過(guò)管道順序連接；連軸器一端的軸與柴油機(jī)連接，另一端與油泵連接，其特征是在車架上安裝有繞管器，繞管器的液壓端口通過(guò)管道與液壓控制閥連接；繞管器有芯軸、芯軸外套和繞管架，芯軸外套套接在芯軸上，在芯軸與芯軸外套之間有密封圈；繞管架位于繞管器的外端。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式液壓泵站，其特征是芯軸上有各自獨(dú)立的進(jìn)油孔 和出油孔，進(jìn)油孔和出油孔有軸向孔和徑向？L，軸向孔與徑向孔相連通，徑向孔的位置與 芯軸外套內(nèi)側(cè)的油槽相對(duì)應(yīng)，在芯軸上有密封圈槽，在芯軸上連接有軸向限位器，軸向限 位器為外套擋板或者彈性檔圈；或者在芯軸上有油槽，徑向孔的位置與芯軸上的油槽相對(duì) 應(yīng)；或者芯軸有凸出的圓臺(tái)，在圓臺(tái)上有進(jìn)油孔和出油孔。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的移動(dòng)式液壓泵站，其特征是芯軸外套的內(nèi)側(cè)壁上有油槽 和密封圈槽，在芯軸外套上有外套徑向孔，外套徑向孔為進(jìn)油孔和出油孔，外套徑向孔的 位置與芯軸外套上的油槽相對(duì)應(yīng);或者在芯軸外套上的外套徑向孔的位置與芯軸上的油槽 相對(duì)應(yīng)；或者芯軸外套有與芯軸對(duì)應(yīng)的凸出的圓臺(tái)，在圓臺(tái)上有油槽，油槽的位置與芯軸 上的進(jìn)油孔和出油孔的位置相對(duì)應(yīng)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式液壓泵站，其特征是繞管架有支架，支架的二側(cè) 壁構(gòu)成一個(gè)槽型，支架連接在芯軸外套上，液壓軟管盤(pán)繞在支架構(gòu)成的槽型內(nèi)，液壓軟管 的一端與外套徑向孔的進(jìn)油孔和出油孔連接，另一端與工作裝置連接；或者支架連接在芯 軸上，液壓軟管的一端與芯軸上的進(jìn)油孔和出油孔連接，另一端與工作裝置連接；繞管架 連接在芯軸外套的外側(cè)或者在芯軸的外側(cè)。
專利摘要一種移動(dòng)式液壓泵站，屬于液壓泵站。車架、動(dòng)力機(jī)、油箱、風(fēng)扇、散熱器、連軸器、油泵、液壓控制閥和繞管器，車架內(nèi)安裝有柴油機(jī)、油箱、風(fēng)扇、散熱器、連軸器、油泵和液壓控制閥，油箱、油泵、液壓控制閥、繞管器、散熱器通過(guò)管道順序連接；連軸器一端的軸與柴油機(jī)連接，另一端與油泵連接；繞管器安裝在車架上，繞管器的液壓端口通過(guò)管道與液壓控制閥連接；繞管器有芯軸、芯軸外套和繞管架，芯軸外套套接在芯軸上，在芯軸與芯軸外套之間有密封圈；繞管架位于繞管器的外端。該液壓泵站結(jié)構(gòu)緊湊，體積小巧，工作時(shí)只要從繞管器上將安裝有工作裝置的液壓膠管拉出即可，不用做無(wú)效的重復(fù)勞動(dòng)，省工省時(shí)，使用方便，有效保證了液壓油的清潔，大大節(jié)約了使用成本。
文檔編號(hào)F15B1/00GK201041172SQ200720039329
公開(kāi)日2008年3月26日 申請(qǐng)日期2007年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月1日
發(fā)明者侯學(xué)禮 申請(qǐng)人:侯學(xué)禮