專利名稱：后裝式垃圾壓縮車外接動力控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種后裝式垃圾壓縮車動力控制系統(tǒng)的改進(jìn)，尤其涉及后 裝式垃圾壓縮車外接動力控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前后裝式垃圾壓縮車動力控制系統(tǒng)的動力源主要依靠底盤發(fā)動機(jī)作為動 力，既通過發(fā)動機(jī)一變速箱一取力器一油泵一壓縮車工作液壓控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn) 壓縮車的各項(xiàng)工作，在許多城市在使用后裝式垃圾壓縮車作業(yè)采用定點(diǎn)收集， 在這種收集模式下，如果采用發(fā)動機(jī)動力，不僅因使用柴油或汽油產(chǎn)生運(yùn)營成 本過高，而且造成工作躁音大、污染嚴(yán)重等問題，如何降低能耗、躁音以及污 染等問題，擺到了生產(chǎn)者和使用者面前。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種使用電力的外接動力控制系統(tǒng)，使得后裝 式垃圾壓縮車既能使用底盤自帶的發(fā)動機(jī)作為動力，又能使用外接的電力作為 動力，達(dá)到雙動力的目的，尤其使用后者，能夠解決降低能耗、躁音以及污染 等問題的后裝式垃圾壓縮車外接動力控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型后裝式垃圾壓縮車外接動力控制系統(tǒng)通過下述技術(shù)方案予以實(shí) 現(xiàn)本實(shí)用新型后裝式垃圾壓縮車外接動力控制系統(tǒng)包括油箱、通過后裝式垃 圾壓縮發(fā)動機(jī)帶動壓縮車發(fā)動機(jī)動力用油泵動作，通過單向閥或換向閥控制壓 縮車液壓控制主閥動作，壓縮車液壓控制主閥控制實(shí)現(xiàn)垃圾壓縮車各項(xiàng)工作作 業(yè)的原壓縮車動力控制系統(tǒng)，所述的外接動力控制系統(tǒng)的電機(jī)通過聯(lián)軸器與油 泵連接，油泵輸出端與單向閥連接，單向閥或換向閥輸出端與液壓控制主閥連接。
本實(shí)用新型后裝式垃圾壓縮車外接動力控制系統(tǒng)與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下有 益效果是擴(kuò)大了電力動力系統(tǒng)的使用范圍；在一定程度上能夠解決降低能耗、 躁音以及污染等問題。本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用于改裝車輛，環(huán)衛(wèi)設(shè)備，石油設(shè) 備，工程機(jī)械的所有設(shè)備。


本實(shí)用新型后裝式垃圾壓縮車外接動力控制系統(tǒng)有如下附圖圖1為本實(shí)用新型后裝式垃圾壓縮車外接動力控制系統(tǒng)液壓原理示意圖。其中1、油箱；2、電機(jī)；3、聯(lián)軸器；4、鐘型罩；5、油泵；6、單向閥；7、單向閥；8、壓縮車發(fā)動機(jī)動力用油泵；9、壓縮車液壓控制主閥；10、壓縮車發(fā)動機(jī)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型后裝式垃圾壓縮車外接動力控制系統(tǒng) 技術(shù)方案作進(jìn)一步描述。如圖1所示，本實(shí)用新型后裝式垃圾壓縮車外接動力控制系統(tǒng)包括油箱1、 通過后裝式垃圾壓縮發(fā)動機(jī)10帶動壓縮車發(fā)動機(jī)動力用油泵8動作，通過單向 閥或換向閥7控制壓縮車液壓控制主閥9動作，壓縮車液壓控制主閥9控制實(shí) 現(xiàn)垃圾壓縮車各項(xiàng)工作作業(yè)的原壓縮車動力控制系統(tǒng)，所述的外接動力控制系 統(tǒng)的電機(jī)2通過聯(lián)軸器3與油泵5連接，油泵5輸出端與單向閥6連接，單向 閥或換向閥6輸出端與液壓控制主閥9連接。所述的外接動力控制系統(tǒng)與原壓縮車動力控制系統(tǒng)為并聯(lián)連接。
所述的油泵5和液壓控制主閥9之間加裝單向閥或換向閥；壓縮車發(fā)動機(jī) 動力用油泵8和壓縮車液壓控制主閥9之間加裝單向閥或換向閥。
所述的單向閥6和單向閥7若改為換向閥時(shí)，該換向閥為手動換向閥或電 磁換向閥。 實(shí)施例1 。后裝式垃圾壓縮車外接動力控制系統(tǒng)是指在后裝式垃圾壓縮車上加裝一套 外接動力系統(tǒng)或放置在垃圾收集定點(diǎn)位置的外接動力系統(tǒng)。后裝式垃圾壓縮車 外接動力控制系統(tǒng)包括油箱1、通過后裝式垃圾壓縮發(fā)動機(jī)10帶動壓縮車發(fā)動 機(jī)動力用油泵8動作，通過單向閥7控制壓縮車液壓控制主閥9動作，壓縮車 液壓控制主閥9控制實(shí)現(xiàn)垃圾壓縮車各項(xiàng)工作作業(yè)的原壓縮車動力控制系統(tǒng)， 所述的外接動力控制系統(tǒng)的電機(jī)2通過聯(lián)軸器3與油泵5連接，油泵5輸出端 與單向閥6連接，單向閥6輸出端與壓縮車液壓控制主閥9連接。所述的外接 動力控制系統(tǒng)與原壓縮車動力控制系統(tǒng)為并聯(lián)連接。本實(shí)用新型后裝式垃圾壓縮車外接動力控制系統(tǒng)通過管路系統(tǒng)、電機(jī)啟動 器、電路系統(tǒng)連接形成電路控制系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)。工作時(shí)，通過啟動電機(jī)啟動器12，電機(jī)2開始工作，通過聯(lián)軸器3，將動 力傳遞到油泵5，油泵5的吸油管通過壓縮車原有的油箱1或外接動力又增加的 油箱吸油，液壓油通過油泵5的出油口，單向閥6，將壓力油輸入到垃圾壓縮車 液壓控制主閥9，實(shí)現(xiàn)垃圾壓縮車的各種工作作業(yè)。由于在壓縮車上使用發(fā)動機(jī) 10作為動力的液壓系統(tǒng)的油泵8到壓縮車液壓控制主閥9之間加裝單向閥7， 使得利用外接動力系統(tǒng)是不會出現(xiàn)卸油現(xiàn)象，從而保證了外接動力系統(tǒng)的正常 工作。實(shí)施例2。后裝式垃圾壓縮車外接動力控制系統(tǒng)是指在后裝式垃圾壓縮車上加裝一套 外接動力系統(tǒng)或放置在垃圾收集定點(diǎn)位置的外接動力系統(tǒng)。后裝式垃圾壓縮車外接動力控制系統(tǒng)包括油箱1、通過后裝式垃圾壓縮發(fā)動機(jī)10帶動壓縮車發(fā)動 機(jī)動力用油泵8動作，通過換向閥7控制壓縮車液壓控制主閥9動作，壓縮車 液壓控制主閥9控制實(shí)現(xiàn)垃圾壓縮車各項(xiàng)工作作業(yè)的原壓縮車動力控制系統(tǒng)， 所述的外接動力控制系統(tǒng)的電機(jī)2通過聯(lián)軸器3與油泵5連接，油泵5輸出端 與換向閥6連接，換向閥6輸出端與壓縮車液壓控制主閥9連接。所述的外接 動力控制系統(tǒng)與原壓縮車動力控制系統(tǒng)為并聯(lián)連接。所述的換向閥6和換向閥7為手動換向閥或電磁換向閥。 工作時(shí)，通過啟動電機(jī)啟動器，電機(jī)2開始工作，通過聯(lián)軸器3，將動力 傳遞到油泵5,油泵5的吸油管通過壓縮車原有的油箱1或外接動力又增加的油 箱吸油，液壓油通過油泵5的出油口，換向閥6，將壓力油輸入到壓縮車液壓控 制主閥9，實(shí)現(xiàn)垃圾壓縮車的各種工作作業(yè)。由于在壓縮車上使用發(fā)動機(jī)10作 為動力的液壓系統(tǒng)的油泵8到液壓控制主閥9之間加裝的換向閥7，使得利用外 接動力系統(tǒng)是不會出現(xiàn)卸油現(xiàn)象，從而保證了外接動力系統(tǒng)的正常工作。
權(quán)利要求1、一種后裝式垃圾壓縮車外接動力控制系統(tǒng)，包括油箱(1)、通過后裝式垃圾壓縮發(fā)動機(jī)(10)帶動壓縮車發(fā)動機(jī)動力用油泵(8)動作，通過單向閥或換向閥(7)控制壓縮車液壓控制主閥(9)動作，壓縮車液壓控制主閥(9)控制實(shí)現(xiàn)垃圾壓縮車各項(xiàng)工作作業(yè)的原壓縮車動力控制系統(tǒng)，其特征在于所述的外接動力控制系統(tǒng)的電機(jī)(2)通過聯(lián)軸器(3)與油泵(5)連接，油泵(5)輸出端與單向閥(6)連接，單向閥或換向閥(6)輸出端與液壓控制主閥(9)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的后裝式垃圾壓縮車外接動力控制系統(tǒng)，其特征在 于所述的外接動力控制系統(tǒng)與原壓縮車動力控制系統(tǒng)為并聯(lián)連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的后裝式垃圾壓縮車外接動力控制系統(tǒng)，其特征在 于所述的油泵(5)和液壓控制主閥(9)之間加裝單向閥或換向閥；壓縮車 發(fā)動機(jī)動力用油泵(8)和壓縮車液壓控制主閥(9)之間加裝單向閥或換向閥。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的后裝式垃圾壓縮車外接動力控制系統(tǒng)，其特征在 于所述的單向閥6和單向閥7若改為換向閥時(shí)，該換向閥為手動換向閥或電 磁換向閥。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種后裝式垃圾壓縮車動力控制系統(tǒng)的改進(jìn)，尤其涉及后裝式垃圾壓縮車外接動力控制系統(tǒng)。所述的外接動力控制系統(tǒng)的電機(jī)通過聯(lián)軸器與油泵連接，油泵輸出端與單向閥或換向閥連接，單向閥或換向閥輸出端與液壓控制主閥連接，液壓控制主閥輸出端與工作油缸連接。本實(shí)用新型后裝式垃圾壓縮車外接動力控制系統(tǒng)與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下有益效果是擴(kuò)大了電力動力系統(tǒng)的使用范圍；在一定程度上能夠解決降低能耗、躁音以及污染等問題。本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用于改裝車輛，環(huán)衛(wèi)設(shè)備，石油設(shè)備，工程機(jī)械的所有設(shè)備。
文檔編號F15B13/00GK201023921SQ20072007933
公開日2008年2月20日 申請日期2007年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月23日
發(fā)明者李曉然, 柴建中, 王向伊, 王計(jì)芬, 邢增亮 申請人:青海新路環(huán)衛(wèi)設(shè)備制造有限公司