專(zhuān)利名稱(chēng)：集成化的橋式液壓控制組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于壓力加工設(shè)備類(lèi)。它具體涉及一 種集成^f匕的橋式液壓控制組件的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
本申請(qǐng)人日前申請(qǐng)了發(fā)明專(zhuān)利《并列的超高壓設(shè) 備卸壓能量回收再利用的方法和系統(tǒng)》，該設(shè)備實(shí)現(xiàn)卸壓能量回 收和再利用的核心是橋式液壓控制組件，該組件包括一個(gè)增壓器 和六個(gè)截止閥，原設(shè)計(jì)中的橋式液壓控制組件為分立元件，它存 在著元件分散且外接的高壓管路多，必然存在較大的故障隱患。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為克服原設(shè)計(jì)中分立原件式的橋式液壓控制組件存在的問(wèn)題特提出本方案--集成化的橋式液壓控制組件，它釆用集成化的手段將七個(gè)原件集中成一 體，少占空間，少設(shè)管路，安全性高。按如上構(gòu)思，本方案所提出的集成化的橋式液壓控制組件， 它是由六個(gè)截止閥Fl ~ F6和一個(gè)增壓器Z組成，其特征是它將 六個(gè)截止閥裝在增壓器的殼體上，各閥之間用殼體內(nèi)部的管蹤4妄 通，增壓器Z是個(gè)大小頭的液壓缸，管l與體外的一臺(tái)超高壓設(shè) 備的工作容器A接通，管2與另一設(shè)備的工作容器B接通，F(xiàn)l 通過(guò)管3及管4分別與管1和管2連接，F(xiàn)2與F3的一端由管5 接通，又經(jīng)管6與增壓器的油缸小端D接通，F(xiàn)4、 F5由管7接 通，同時(shí)與F9的一端用管8接通，F(xiàn)6的另端經(jīng)管9與體外的油 池相通，F(xiàn)4的另端用管IO與增壓器的大端C接通，F(xiàn)4與F2之間用管ll接通，F(xiàn)3與F5之間用管12接通。
在本方案中，各截止閥的工作由程序控制器控制。 采用本方案能體現(xiàn)如下的優(yōu)越性在并列的兩臺(tái)超高壓設(shè)備 之間裝置了程序控制的橋式液壓控制組件，可以實(shí)現(xiàn)卸載時(shí)能量 的回收和再利用，能夠穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)節(jié)能85~90%,是個(gè)非常成功 的技術(shù)方案，其功能核心為橋式液壓控制組件，原方案的液壓組 件為分立的原件，存在著占地大，各元件之間的管路多，故障隱 患多，使用集成化的組件，能充分體現(xiàn)其優(yōu)點(diǎn)，減少故障隱患并 且好維護(hù)，七個(gè)元件集中于一體，用內(nèi)部的管路接通，具有獨(dú)創(chuàng) 的新意。

圖l是在并列的超高壓設(shè)備卸壓能量回收再利用 的方案中橋式液壓控制組件的分布情況示意圖。
圖2是本方案集成化橋式液壓控制組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是圖2的J向視圖。
圖4是圖2的H向^見(jiàn)圖。
圖5是圖2的I向視圖。
圖6是圖2的K-K剖視。
圖7是圖2的L-L剖視。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型是將橋式液壓控制組件的七個(gè)元 件集成化，集中裝在增壓器的殼體上。它是由F1 F6的六個(gè)截 止閥和一個(gè)增壓器Z所組成，F(xiàn)l的兩端通過(guò)管3和管4分別與 管1及管2接通，連接到兩個(gè)設(shè)備的工作容器A和B上；F2與F3的一端分別與管1和管2接通，且F2與F3的另端之間用管5 接通，同時(shí)用管6與增壓器小端D接通；F4和F5的一端用管7 接通，同時(shí)用管IO與增壓器的大端C接通，還與F6的一端用管 8接通，F(xiàn)6的另端用管9通向油池，F(xiàn)4的另端通過(guò)管11與F2 接通，即與管1及工作容器A接通，F(xiàn)5的另端用管12與F3接 通，即與管2及工作容器B接通。各元件之間的連接使用殼體內(nèi) 的孔溝通，這樣少占空間少設(shè)外部的管路，因而減少故障隱患， 好維護(hù)。
工作時(shí)，F(xiàn)l的動(dòng)作為均壓作用，當(dāng)一臺(tái)設(shè)備的工作周期完 成后接通Fl,工作容器A的壓力送到工作容器B中，兩容器均 壓；在接通F3、 F4的情況下，工作容器A的剩余壓力經(jīng)F4到增 壓器Z推動(dòng)增壓器活塞的大端，活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)小端增壓，經(jīng)F3傳 到工作容器B,給工作容器B再增壓；啟動(dòng)F2、增壓器Z和F6， 剩余壓力將增壓器活塞復(fù)位，給下周期的使用創(chuàng)造條件；最后的 剩余壓力在開(kāi)通F4和F6時(shí)徹底卸凈。在工作容器B的工作周期 內(nèi)各閥的工作方向相反。兩臺(tái)并列的設(shè)備交替工作，由于充分地 利用了剩余壓力，可達(dá)到節(jié)能85~90%,是個(gè)非常成功的典范。
權(quán)利要求1.一種集成化的橋式液壓控制組件，它是由六個(gè)截止閥F1～F6和一個(gè)增壓器Z組成，其特征是它將六個(gè)截止閥裝在增壓器的殼體上，各閥之間用殼體內(nèi)部的管路接通，增壓器Z是個(gè)大小頭的液壓缸，管1與體外的一臺(tái)超高壓設(shè)備的工作容器A接通，管2與另一設(shè)備的工作容器B接通，F(xiàn)1通過(guò)管3及管4分別與管1和管2連接，F(xiàn)2與F3的一端由管5接通，又經(jīng)管6與增壓器的油缸小端D接通，F(xiàn)4、F5由管7接通，同時(shí)與F6的一端用管8接通，F(xiàn)6的另端經(jīng)管9與體外的油池相通，F(xiàn)4的另端用管10與增壓器的大端C接通，F(xiàn)4與F2之間用管11接通，F(xiàn)3與F5之間用管12接通。
2. 按照權(quán)利要求1所述的集成化的橋式液壓控制組件，其 特征是各截止閥的動(dòng)作由程序控制器控制。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于壓力加工設(shè)備類(lèi)。為進(jìn)一步完善設(shè)備并減少故障隱患特提出本方案—集成化的橋式液壓控制組件，它是將橋式液壓控制組件的七個(gè)元件集成化，集中裝在增壓器的殼體上。該集成組件由六個(gè)截止閥和一個(gè)增壓器組成，各元件間的管路由殼體內(nèi)的孔道代替。F1為均壓閥，使完成工作后的壓力能量轉(zhuǎn)移到另一工作容器，F(xiàn)2～F6和增壓器配合完成用剩余壓力給另一工作容器再增壓、使增壓器活塞復(fù)位及徹底將剩余壓力卸掉。各閥的動(dòng)作由程序控制器控制，工作時(shí)兩臺(tái)設(shè)備交替運(yùn)轉(zhuǎn)，各閥有條不紊地工作，使工作后的壓力能量能充分地回收和再利用，能成功地實(shí)現(xiàn)節(jié)能85～90％。這是一個(gè)優(yōu)秀的典范。
文檔編號(hào)F15B21/02GK201162742SQ20072009954
公開(kāi)日2008年12月10日 申請(qǐng)日期2007年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月28日
發(fā)明者呂洪波, 張福長(zhǎng), 羅利軍, 賈培起 申請(qǐng)人:天津市華泰森淼生物工程技術(shù)有限公司