專利名稱：改進(jìn)的限位氣控分配閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種與液壓系統(tǒng)控制的舉升裝置配套使用的改進(jìn)的限位 氣控分配閥。
背景技術(shù)：
目前用于與液壓系統(tǒng)的舉升裝置中使用的限位氣控分配閥，其結(jié)構(gòu)大都 是由閥體設(shè)于閥體內(nèi)主控制氣缸及設(shè)于閥芯內(nèi)的溢流閥構(gòu)成。其工作原理是 在控制氣缸的作用下，以控制壓力油在分配腔室內(nèi)的通斷，實現(xiàn)被控制舉升 裝置的下降和限壓舉升終止的功能。因而液壓系統(tǒng)中液壓舉升、下降、限位 中停時，其溢流閥的壓力過大，會對泵體造成故障和損害，溢流閥壓力過低 則會達(dá)不到客戶的要求。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種既適用于泵體本身工作條件，又能夠滿 足客戶要求的改進(jìn)的限位氣控分配閥。
本實用新型的整體技術(shù)解決方案是
改進(jìn)的限位氣控分配閥，它包括閥體4、設(shè)于閥體4內(nèi)的主控制氣缸、以 及由主控制氣缸控制通斷的壓力油分配腔室，在壓力油分配腔室的下端還裝 配一輔助控制其通斷的機(jī)械機(jī)構(gòu)，機(jī)械機(jī)構(gòu)所控制的換向分油機(jī)構(gòu)設(shè)于壓力 油分配腔室的輸入油室和輸出油室之間。
本實用新型的具體技術(shù)結(jié)構(gòu)還有
壓力油分配腔室由開設(shè)于閥體上的壓力油輸入通道9和輸出通道10及回 油通道ll構(gòu)成，壓力油輸入通道9的一端與液壓泵的壓力油輸入端連通，其 另一端分別經(jīng)輸油口 12、 13與輸出通道10和回油通道11連通；輸出通道IO 和回油通道ll的另一端為與油缸連接的端口。
主控制氣缸由氣缸帽1、活塞2和閥芯3構(gòu)成，活塞2設(shè)置于氣壓腔室 14內(nèi)的閥芯3頂部的外側(cè)；換向分油機(jī)構(gòu)為閥芯3上的凸行密封機(jī)構(gòu)，該凸行密封機(jī)構(gòu)與壓力油輸入通道9的輸油口 12、 13表面密貼配合。
機(jī)械機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于閥芯3底端的控制端15,套裝于閥芯3下部表面、 且由限位機(jī)構(gòu)限位的復(fù)位彈簧6構(gòu)成。
限位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于閥芯3下部外周、且與閥體4底端固定裝配的套管7, 固定裝配于套管7內(nèi)的閥芯3下部表面的墊圈5，以及固定于套管7底部與閥 芯3下部外表面之間的防塵堵8，復(fù)位彈簧6設(shè)置于套管7內(nèi)的墊圏5和防塵 堵8之間，閥芯3底端延伸出套管7外。
本實用新型所取得的技術(shù)進(jìn)步在于
本實用新型在現(xiàn)有的氣控分配閥的基礎(chǔ)上配裝了可輔助控制壓力油分配 腔室通斷的機(jī)械機(jī)構(gòu)，在機(jī)械機(jī)構(gòu)的作用下，可有效的控制壓力油分配腔室 內(nèi)的回油量，從而使作用于被控對象的控制油壓均勻穩(wěn)定，壓力曲線平滑， 因而減小了對被控對象的沖擊壓力，從而使該限位氣控分配閩的機(jī)械限位的 控制動作平穩(wěn)可靠，同時該限位氣控分配閩與控制氣閥配合使用由氣壓控制， 可方便的實現(xiàn)遠(yuǎn)距離的控制和操作，使用更加靈活方便。有效的實現(xiàn)氣控舉 升、下降、機(jī)械限位的控制。

本實用新型的附圖有
圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進(jìn)一步描述，但不作為對本實用 新型的限定。
改進(jìn)的限位氣控分配閥，它包括閥體4、設(shè)于閥體4內(nèi)的主控制氣缸、以 及由主控制氣缸控制通斷的壓力油分配腔室，其特征在于在壓力油分配腔室 的下端還裝配一輔助控制其通斷的機(jī)械機(jī)構(gòu)，機(jī)械機(jī)構(gòu)所控制的換向分油機(jī) 構(gòu)設(shè)于壓力油分配腔室的輸入油室和輸出油室之間。
壓力油分配腔室由開設(shè)于閥體上的壓力油輸入通道9和輸出通道10及回
油通道ll構(gòu)成，壓力油輸入通道9的一端與液壓泵的壓力油輸入端連通，其
另一端分別經(jīng)輸油口 12、 13與輸出通道10和回油通道11連通；輸出通道IO 和回油通道ll的另一端為與油缸連接的端口。
主控制氣缸由氣缸帽1、活塞2和閥芯3構(gòu)成，活塞2設(shè)置于氣壓腔室 14內(nèi)的閥芯3頂部的外側(cè)；換向分油機(jī)構(gòu)為閥芯3上的凸行密封機(jī)構(gòu)，該凸 行密封機(jī)構(gòu)與壓力油輸入通道9的輸油口 12、 13表面密貼配合。
機(jī)械機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于閥芯3底端的控制端15，套裝于閥芯3下部表面、 且由限位機(jī)構(gòu)限位的復(fù)位彈簧6構(gòu)成。
限位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于閥芯3下部外周、且與閩體4底端螺紋固定裝配的 套管7,螺紋固定裝配于套管7內(nèi)的閩芯3下部表面的墊圏5，以及螺紋固定 于套管7底部與閥芯3下部外表面之間的防塵堵8，復(fù)位彈簧6設(shè)置于套管7 內(nèi)的墊圈5和防塵堵8之間，閥芯3底端延伸出套管7外。
下面通過限位氣控分配閥對被控對象實現(xiàn)舉升、限位中停、下降控制的 過程的闡述，對本實用新型更近一步的證明。
舉升與限位中停過程，當(dāng)被控對象需要舉升時，開啟原車動力系統(tǒng)，此 時，壓力油輸入通道9與壓力油輸出通道10通過輸油口 l2相通。輸入通道9 和輸出通道10與回油通道11封閉。輸入通道9內(nèi)的壓力油通過輸油口 12和 輸出通道10進(jìn)入舉升缸下腔，即實現(xiàn)被控對象的舉升。當(dāng)舉升到一定高度時， 鋼絲繩或其它裝置拉動控制端15位移，閥芯3同時位移，位移到限位位置時， 輸入通道9與回油通道11相通。壓力油通過輸入通道9和回油通道11進(jìn)入 到油箱形成內(nèi)部循環(huán)。輸入通道9和回油通道11與輸出通道10封閉，被控 對象油缸內(nèi)的壓力油封閉，此時，被控對象油缸停止在某一個位置，實現(xiàn)被 控對象的限位中停。
下降過程，當(dāng)被控對象需要下降時，開啟控制氣壓，輸入到氣壓腔室14，氣 缸活塞2在氣壓的作用下產(chǎn)生位移，同時帶動閩芯3產(chǎn)生位移，當(dāng)移到下降位 置時，輸入通道9、輸出通道IO、回油通道11相互連通，此時輸入通道9內(nèi)壓
力油和被控對象油缸內(nèi)的液壓油通過回油通道ll同時回油箱，被控對象油缸 下降。
權(quán)利要求1、改進(jìn)的限位氣控分配閥，它包括閥體(4)、設(shè)于閥體(4)內(nèi)的主控制氣缸、以及由主控制氣缸控制通斷的壓力油分配腔室，其特征在于在壓力油分配腔室的下端還裝配一輔助控制其通斷的機(jī)械機(jī)構(gòu)，機(jī)械機(jī)構(gòu)所控制的換向分油機(jī)構(gòu)設(shè)于壓力油分配腔室的輸入油室和輸出油室之間。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的改進(jìn)的限位氣控分配閥，其特征在于所述的壓 力油分配腔室由開設(shè)于閥體上的壓力油輸入通道(9)和輸出通道(10)及回 油通道(11)構(gòu)成，壓力油輸入通道(9)的一端與液壓泵的壓力油輸入端連 通，其另一端分別經(jīng)輸油口 (12)、 (13)與輸出通道(10)和回油通道(11) 連通；輸出通道(10)和回油通道(11)的另一端為與油缸連接的端口。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的改進(jìn)的限位氣控分配閥，其特征在于所述的主 控制氣缸由氣缸帽(1)、活塞(2)和閥芯(3)構(gòu)成，活塞(2)設(shè)置于氣壓 腔室(14)內(nèi)的閥芯(3)頂部的外側(cè)；換向分油機(jī)構(gòu)為閥芯(3)上的凸行 密封機(jī)構(gòu)，該凸行密封機(jī)構(gòu)與壓力油輸入通道(9)的輸油口 U2)、(13)表 面密貼配合。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l或3所述的改進(jìn)的限位氣控分配閥，其特征在于所述 的機(jī)械機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于閥芯(3)底端的控制端(15)，套裝于閥芯(3)下部 表面、且由限位機(jī)構(gòu)限位的復(fù)位彈簧(6)構(gòu)成。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的改進(jìn)的限位氣控分配閩，其特征在于所述的限 位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于閥芯(3)下部外周、且與閥體(4)底端固定裝配的套管(7)，固定裝配于套管(7)內(nèi)的閥芯(3)下部表面的墊圍(5),以及固定 于套管(7)底部與閩芯(3)下部外表面之間的防塵堵(8)，復(fù)位彈簧(6) 設(shè)置于套管(7)內(nèi)的墊圈(5)和防塵堵(8)之間，閥芯(3)底端延伸出 套管(7)外。
專利摘要本實用新型涉及一種與液壓系統(tǒng)控制的舉升裝置配套使用的改進(jìn)的限位氣控分配閥。它包括閥體、設(shè)于閥體內(nèi)的主控制氣缸、以及由主控制氣缸控制通斷的壓力油分配腔室，在壓力油分配腔室的下端還裝配一輔助控制其通斷的機(jī)械機(jī)構(gòu)，機(jī)械機(jī)構(gòu)所控制的換向分油機(jī)構(gòu)設(shè)于壓力油分配腔室的輸入油室和輸出油室之間。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中液壓舉升、下降、限位中停時，若其溢流閥的壓力過大，會對泵體造成故障和損害，溢流閥壓力過低則會達(dá)不到客戶的要求的問題。具有可有效控制壓力油分配腔室內(nèi)的回油量，使作用于被控對象的控制油壓均勻穩(wěn)定，壓力曲線平滑，減小了對被控對象的沖擊壓力，控制平穩(wěn)可靠，易實現(xiàn)遠(yuǎn)距離的控制和操作，使用靈活方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F15B13/00GK201059295SQ20072010172
公開日2008年5月14日 申請日期2007年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月22日
發(fā)明者黃培華 申請人:黃培華