專利名稱：新式電液錘驅(qū)動梁的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電液錘的驅(qū)動梁，尤指i殳置了端式主操閥、增壓釭和回 育M呆安閥的新式電液錘驅(qū)動梁。
背景技術：
g液壓機的液壓缸活塞上下腔分別有細長的管路和IM^閥相連接，管路液
阻很大，所以液壓機的加壓速jl難以超過0.5m/s，而電液錘的錘頭打擊iivl Vc 則iiJij 5m/s 10m/s的范圍，這與管路容許的流速相接近，也就是說管路的通道 截面積a和液壓釭活塞的面積A相接近，如果A/a< 2，則管路內(nèi)液體; jiil Vg《 2Vc，即管路5ii^將達20m/s，即使A/a-2，即管路通道截面積為液壓缸活塞面積 之半，管路和液壓缸的連接也有困難，進液管直徑和液壓缸直徑之比要在1-2 之間而驅(qū)動梁必須^E錘架的頂部，主,閥必須^^驅(qū)動梁中，從主,閥到 驅(qū)動液室間的空間尺寸有限，在所述空間中安裝所述直徑比的管路，達到結(jié)構(gòu)強 度合理又便于維修的要求是有困難的。
為了解決上述管路通經(jīng)問題，當前有采用主，閥和快速放油閥連動的設計 方案，另外在油壓驟然升高時，用保安岡將高壓油放回油箱。
總之，上述方案實行起^ii存在一些缺點，如結(jié)構(gòu)復雜、內(nèi)漏不易判斷、過 程復雜、不直接、高壓溢流、浪費能量等等，可見必需提出新的解決方案來解決 上述問題。
發(fā)明內(nèi)容
才^背景技術所述，本實用新型的目的在于提#-種直##^的可大口徑快 ii^欠油的液壓閥，增加一個可以吸收錘頭急停時的能量，并在4f^后可以返回， 而能量不損失，可以悠錘，提高靈活性的增壓缸，在打高油壓時油被壓回蓄能器， 而不是放回油箱，不損失能量，不提高油溫的回能保安閥；三者可同時裝在驅(qū)動 梁上，也可采用只裝端式主操閥和增壓缸，也可只裝端式主搮閥和回能保安閥的 新式電液錘驅(qū)動梁。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過以下技術方案來實現(xiàn)的 一種新式電液錘驅(qū)動梁，主要由箱體(l),下;yi(2)，主閥體(3),端式 主操閥(4)，增壓缸(5),回能保安閥(6),液壓缸(7),外缸(8)，減震釭(9)， 下口封(IO)，錘桿(ll)，錘頭(12)，蓄能器(13)，進油管(14)，出油管(15)， 氣瓶(16)和氣管(17)組成，其中主閥體(3)與下底板(2)螺接，下底板
(2)與箱體(1)連接，主閥體(3)為一M構(gòu)件，外缸(8)套在液壓缸(7) "卜，并插在主閥體(3)的子口內(nèi),連接，同時與箱體(1)的上下*處也 采用焊接連接，端式主操閥(4)通過閥頭蓋(42)、閥尾蓋(43)和螺栓壓緊在 主閥體(3)兩側(cè)立面的安裝孔內(nèi)，在主閥體(3)內(nèi)端式主操閥(4)的一側(cè)還裝 有回能保安閥(6)，蓄能器(13)通過法蘭和螺栓固定在主閥體(3)的a面， 并且蓄能器(13 )與箱體(1)的上部用法蘭和螺農(nóng)固定，在箱體(1)內(nèi)主閥體
(3 )之一側(cè)設置有增壓缸(5 )，在箱體(1)的上部設置有氣瓶(16 )，并通過氣 管(17)與蓄能器(13 )相連接，液壓缸(7)的上部設置有減震缸(9),錘桿(11) 從液壓缸(7)通過下口封(10)伸出與錘頭(12)相連接，與端式主操閥(4) 相接的安裝孔內(nèi)設置有高壓油腔P，工作油腔A， 4^油腔T，高壓油腔P內(nèi)有 四個孔，分別與蓄能器(13)的高壓油戯目通，與高壓進油管(14)相通，與增 壓缸(5)相通，與回能保安閥(6)相通，工作油腔A與液壓缸(7)的下腔相 通。
端式主操閥(4)，主要由閥主體(41)，閥頭蓋(42),閥尾蓋(43)，主閥 套(44),隨動套(45)，閥蕊(46),尾堵(47)，尾母(48)和彈簧卡(49)組 成，其中，在閥主體(41)內(nèi)腔中裝置有主閥套(44)，并通過閥主體(41)的內(nèi) 臺階(411)和閥尾蓋(43)固定在閥主體(41)之中，主閥套(44)中裝置有前 后可隨動的隨動套(45 )，并且主閥套(44)內(nèi)孔的凸臺在隨動套(45 )和尾堵(47) 之間形成驅(qū)動隨動套(45)的驅(qū)動油腔B和驅(qū)動油腔C，在隨動套(45)之中還 裝置有閥蕊(46)，閥主體(41)的內(nèi)腔通過閥頭蓋(42)，閥尾蓋(43)和主閥 套(44)構(gòu)成閥主體(41)內(nèi)的高壓油腔P,工作油腔A， ^^油腔T，各腔之 間都具有密封措施，在主閥套(44) 一端的周緣上制有選故油孔(442)連通工作 油腔A和低壓油腔T或工作油腔A和高壓油腔P，這些進放油孔(442)被隨動 套(45)端部覆蓋或打開，通過隨動套(45)的往復滑動實現(xiàn)工作油腔A與低壓 油腔T或工作油腔A與高壓油腔P的連通與斷開，閥蕊(46)中心是空腔與j^S 油腔T相通，隨動套(45)內(nèi)孔與閥蕊(46)外圓上的相應凹槽組合成高壓油腔 P，低壓油腔T和油路開關。
增壓缸(5),主要由釭體(51)，活塞(52)，頭釭蓋(53)和尾缸蓋(54) 組成，其中缸體(51)中設置有帶密封團(521)的活塞(52)，且活塞的兩端面 積不同，大頭面積M與小頭面積m之比M/m-1.6^2.4，通過活塞(52)，頭缸蓋 (53)和尾缸蓋(54) #^體(51)的內(nèi)腔分為高壓油腔P、增壓腔B和低壓油 腔T、高壓油腔P通過高壓油腔通孔(541)與蓄能器(13)的高壓油腔P相通， 增壓腔B通過工作油腔通孔(531)與工作油腔A相通，低壓油腔T通過油箱通 孔(511)與油箱相通。回能保安閥(6),主要由閥體(61)，閥套(62)，閥蔬(63)和閥蓋(64) 組成，其中閥套(62)安裝在閥體(61)的安裝孔(611)內(nèi)通過閥蓋(64)螺接 固定，閥套(62)內(nèi)設置有閥蕊(63)，其閥蕊(63)大頭面積M與小頭面積m 之比M/m=1.8~2.8,閥蕊(63)的小頭可頂住工作腔進油口 (621)，該工作腔進 油口 (621)與工作腔A相通，閥蕊(63)的小頭上有蕊孔(631)與出油口 (622) 相通，出油口 ( 622)與蓄能器(13 )的高壓油腔P相通，低壓油腔T通過閥套 (62)，閥體(61)上的小孔(623)通油箱。
由于采用了上述技術方案，本實用新型具有如下優(yōu)點和效果
1、 本實用新型代替了快放閥，主，閥兩個閥的功能直接放油，同時簡化 了結(jié)構(gòu)，減少了漏油點，維修時便于判斷，為提高錘的靈活性提供了條件。
2、 本實用新型可以吸收錘頭急停時的能量，使能量不損失，可以悠錘，提 高靈活性。
3、 本實用新型打高油壓時，油被壓回蓄能器，不損失能量，不提高油溫。
4、 本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊簡單，工作可靠，造價低廉，使用維護修理簡易。

圖1為本實用新型總體結(jié)構(gòu)組成示意圖
圖2為本實用新型端式主操閥總體結(jié)構(gòu)示意圖
圖3為本實用新型增壓缸總體結(jié)構(gòu)示意圖
圖4為本實用新型回能保安閥總體結(jié)構(gòu)示意圖
圖5為本實用新型另一實施例結(jié)構(gòu)示意圖
圖6為本實用新型再一實施例結(jié)構(gòu)示意圖
具體實施方式
由圖l、圖2、圖3和圖4示出， 一種新式電液錘驅(qū)動梁，主要由箱體l，下 底板2，主閥體3，端式主操閥4，增壓缸5，回能保安閥6，液壓缸7，外缸8, 減震釭9，下口封IO，錘桿ll，錘頭12，蓄能器13,進油管14,出油管15,氣 瓶16和氣管17組成，其中主閥體3與下底板2螺接，下底板2與箱體1連接， 主閥體3為一##^件，外缸8套在';^缸7^卜，并插在主閥體3的子口內(nèi)焊 接連接，同時與箱體1的上下*處也采用焊接連接，端式主操閥4通過閥頭蓋 42、閥尾蓋43和螺栓壓緊在主閥體3兩側(cè)立面的安裝孔內(nèi)，在主閥體3內(nèi)端式主 操閥4的一側(cè)還裝有回能保安閥6,蓄能器13通過法蘭和螺栓固定在主閥體3的 上表面，并且蓄能器13與箱體1的上部用法蘭和螺栓固定，在箱體1內(nèi)主閥體3 之一側(cè)設置有增壓缸5，在箱體1的上部i殳置有氣瓶16，并通過氣管17與蓄能器 13相連接，液壓缸7的上部設置有減震釭9，錘桿11從液壓缸7通過下口封10 伸出與錘頭12相連接，與端式主操閥4相接的安裝孔內(nèi)設置有高壓油腔P，工作
油腔A，低壓油腔T，高壓油腔P內(nèi)有四個孔，分別與蓄能器13的高壓油腔相通， 與高壓進油管14相通，與增壓缸5相通，與回能保安閥6相通，工作油腔A與 液壓缸7的下戯目通。
端式主操閥4，主要由閥主體41，閥頭蓋42，閥尾蓋43,主閥套44，隨動 套45，閥蕊46，尾堵47，尾母48和彈簧卡49組成，其中，在閥主體41內(nèi)腔中 裝置有主閥套44，并通過閥主體41的內(nèi)臺階411和閥尾蓋43固定在閥主體41 之中，其次主閥套44中裝置有前后可隨動的隨動套45，并且主閥套44內(nèi)孔的凸
隨動套45之中還裝置有閥蕊46，閥主體41的內(nèi)腔通過閥頭蓋42，閥尾蓋43和 主閥套44構(gòu)成閥主體41內(nèi)的高壓油腔P，工作油腔A，低壓油腔T，各腔之間 都具有密封措施，在主閥套44 一端的周緣上制有選故油孔442連通工作油腔A 和低壓油腔T或工作油腔A和高壓油腔P，這些ii^t油孔442被隨動套45端部 覆蓋或打開，通過隨動套45的往復滑動實現(xiàn)工作油腔A與低壓油腔T或工作油 腔A與高壓油腔P的連通與斷開，閥蕊46中心是空腔與低壓油腔T相通，隨動 套45內(nèi)孔與閥蕊46外圓上的相應凹槽組合成高壓油腔P,低壓油腔T和油路開 關。
增壓缸5，主要由缸體51,活塞52，頭缸蓋53和尾缸蓋54組成，其中釭體 51中設置有帶密封圏521的活塞52，且活塞的兩端面積不同，大頭面積M與小 頭面積m之比M/m=1.^2.4,通過活塞52，頭釭蓋53和尾釭蓋54 #^體51的 內(nèi)腔分為高壓油腔P、增壓腔B和低壓油腔T、高壓油腔P通過高壓油腔通孔541 與蓄能器13的高壓油腔P相通，增壓腔B通過工作油l&t孔531與工作油腔A 相通，低壓油腔T通過油箱通孔511與油箱相通。
回能保安閥6，主要由閥體61，閥套62，閥蕊63和閥蓋64組成，其中閥套 62安M閥體61的安裝孔611內(nèi)通過閥蓋64螺接固定，閥套62內(nèi)設置有閥蕊 63，其閥蕊63大頭面積M與小頭面積m之比M/n產(chǎn)1.8 2.8，閥蔬63的小頭可頂 住工作腔進油口 621，該工作腔進油口 621與工作腔A相通，閥,露63的小頭上有 蕊孔631與出油口 622相通，出油口 622與蓄能器13的高壓油腔P相通，〗 油腔T通過閥套62，閥體61上的小孔623通油箱。
另知，通過閥蕊46的移動，通過驅(qū)動油腔B和驅(qū)動油腔C的作用使隨動套 45往復滑動，從而實現(xiàn)了對工作油腔A、回油腔T和高壓油腔P通斷的控制。
再知，當錘頭12急停時，工作腔的油壓升高到比高壓腔油壓高1.6~2.4倍時， 活塞52被推動向后移動吸收急停時的能量。當錘頭12停穩(wěn)后，由于活塞52大頭 的高壓油的作用，使活塞52又向前移動回復原位，從而推動錘頭12反向向上回 程。
另外，對于不要求回程ii^快的時候，驅(qū)動梁可以不安裝增壓釭5，但需要
安裝回能保安閥6。當增壓缸5容積足夠大時，驅(qū)動梁可以不安裝回能保安閥6。
權(quán)利要求1、一種新式電液錘驅(qū)動梁，主要由箱體(1)，下底板(2)，主閥體(3)，端式主操閥(4)，增壓缸(5)，回能保安閥(6)，液壓缸(7)，外缸(8)，減震缸(9)，下口封(10)，錘桿(11)，錘頭(12)，蓄能器(13)，進油管(14)，出油管(15)，氣瓶(16)和氣管(17)組成，其特征在于主閥體(3)與下底板(2)螺接并焊牢，下底板(2)與箱體(1)焊連接，主閥體(3)為一整體構(gòu)件，外缸(8)套在液壓缸(7)之外，并插在主閥體(3)的子口內(nèi)焊接連接，同時與箱體(1)的上下接合處也采用焊接連接，端式主操閥(4)通過閥頭蓋(42)、閥尾蓋(43)和螺栓壓緊在主閥體(3)兩側(cè)立面的安裝孔內(nèi)，在主閥體(3)內(nèi)端式主操閥(4)的一側(cè)還裝有回能保安閥(6)，蓄能器(13)通過法蘭和螺栓固定在主閥體(3)的上表面，并且蓄能器(13)與箱體(1)的上部用法蘭和螺栓固定，在箱體(1)內(nèi)主閥體(3)之一側(cè)設置有增壓缸(5)，在箱體(1)的上部設置有氣瓶(16)，并通過氣管(17)與蓄能器(13)相連接，液壓缸(7)的上部設置有減震缸(9)，錘桿(11)從液壓缸(7)通過下口封(10)伸出與錘頭(12)相連接，與端式主操閥(4)相接的安裝孔內(nèi)設置有高壓油腔P，工作油腔A，低壓油腔T，高壓油腔P內(nèi)有四個孔，分別與蓄能器(13)的高壓油腔相通，與高壓進油管(14)相通，與增壓缸(5)相通，與回能保安閥(6)相通，工作油腔A與液壓缸(7)的下腔相通。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新式電液錘驅(qū)動梁，皿征在于端式主操閥(4)， 主要由閥主體(41),閥頭蓋(42)，閥M(43),主閥套(44)，隨動套(45)， 閥蕊(46)，尾堵(47),尾母(48)和彈簧卡(49)組成，其中，在閥主體(41)內(nèi)腔中裝置有主閥套(44)，并通過閥主體(41)的內(nèi)臺階(411)和閥 尾蓋(43)固定在閥主體(41)之中，主閥套(44)中裝置有前后可隨動的 隨動套(45)，并且主閥套(44)內(nèi)孔的凸臺在隨動套(45)和尾堵(47)之 間形成驅(qū)動隨動套(45 )的驅(qū)動油腔B和驅(qū)動油腔C，在隨動套(45 )之中 還裝置有閥蕊(46)，閥主體(41)的內(nèi)腔通過閥頭蓋(42)，閥尾蓋(43) 和主閥套(44)構(gòu)成閥主體(41)內(nèi)的高壓油腔P,工作油腔A,低壓油腔T， 各腔之間4W有密封措施，在主閥套(44) 一端的周緣上制有選故油孔(442) 連通工作油腔A和低壓油腔T或工作油腔A和高壓油腔P，這些,油孔(442)被隨動套(45)端部覆蓋或打開，通過隨動套(45)的往復滑動實現(xiàn) 工作油腔A與低壓油腔T或工作油腔A與高壓油腔P的連通與斷開，閥蔟(46) 中心是空腔與低壓油腔T相通，隨動套(45)內(nèi)孔與閥蕊(46)外圓上的相 應凹槽組合成高壓油腔P,低壓油腔T和油路開關。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新式電液錘驅(qū)動梁，其特征在于增壓缸(5)，主要 由釭體(51)，活塞(52)，頭缸蓋(53)和尾缸蓋(54)組成，其中釭體(51) 中設置有帶密封圏(521)的活塞(52)，且活塞的兩端面積不同，大頭面積 M與小頭面積m之比M/m=1.6~2.4，通過活塞(52),頭缸蓋(53 )和尾釭蓋(54) #^1體(51)的內(nèi)腔分為高壓油腔P、增壓腔B和低壓油腔T、高壓油 腔P通過高壓油腔通孔(541)與蓄能器(13)的高壓油腔P相通，增壓腔B 通過工作油腔通孔(531 )與工作油腔A相通，低壓油腔T通過油箱通孔(511) 與油箱相通。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新式電液錘驅(qū)動梁，皿征在于回能保安閥(6)， 主要由閥體(61)，閥套(62),閥蕊(63)和閥蓋(64)組成，其中閥套(62) 安#閥體(61)的安裝孔(611)內(nèi)通過閥蓋(64)螺接固定，閥套(62) 內(nèi)設置有閥蕊(63 )，其閥蕊(63 )大頭面積M與小頭面積m之比M/m=1.8 2.8， 閥蕊(63)的小頭可頂住工作腔進油口 (621)，該工作腔進油口 (621)與工 作腔A相通，閥蕊(63)的小頭上有蕊孔(631)與出油口 (622)相通，出 油口 (622)與蓄能器(13)的高壓油腔P相通，j氐壓油腔T通過閥套(62)， 閥體(61)上的小孔(623)通油箱。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新式電液錘驅(qū)動梁，其特征在于對于不要求回考li4 度快的驅(qū)動梁，只安裝回能保安閥(6),不安裝增壓缸(5)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新式電液錘驅(qū)動梁，其特#于當增壓缸(5)^K 足夠大時，驅(qū)動梁不安裝回能保安閥(6)。
專利摘要一種新式電液錘驅(qū)動梁，主要由箱體(1)，下底板(2)，主閥體(3)，端式主操閥(4)，增壓缸(5)，回能保安閥(6)，液壓缸(7)，外缸(8)，減震缸(9)，下口封(10)，錘桿(11)，錘頭(12)，蓄能器(13)，進油管(14)，出油管(15)，氣瓶(16)和氣管(17)組成，其中，下底板(2)與箱體(1)連接，主閥體(3)為一整體構(gòu)件，安裝在下底板(2)上，在主閥體(3)內(nèi)設置有端式主操閥(4)和回能保安閥(6)，其外側(cè)還安裝有增壓缸(5)，其上與蓄能器(8)相連接，其中插有液壓缸(7)，通過錘桿(11)連接有錘頭(12)，在箱體(1)上設置有氣瓶(16)，通過氣管(17)與蓄能器(13)相連接。本實用新型簡化了習用結(jié)構(gòu)，減少了能量損失，提高了錘頭的靈活性，本實用新型按需要可組合成三種結(jié)構(gòu)方案，結(jié)構(gòu)簡單，造價低廉，使用維護修理簡易。
文檔編號F15B13/00GK201012380SQ20072014054
公開日2008年1月30日 申請日期2007年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月16日
發(fā)明者宇 馬, 宏 馬 申請人:宇 馬