專利名稱：手動換向雙向控制閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓油路的控制閥，尤其是一種手動換向雙向控制閥。
技術(shù)背景眾所周知，在液壓系統(tǒng)中，壓力閥和流量閥利用通流截面的節(jié)流作用控制系統(tǒng)的 壓力和流量，方向控制閥則利用過流通道的更換控制油液的流動方向。所有閥都由 閥芯、閥體和驅(qū)動閥芯動作的元、部件組成。就換向閥而言，其是利用閥芯相對閥 體運(yùn)動，使油路接通、關(guān)閉或改變油流的方向，從而使液壓執(zhí)行元件啟動、停止或 改變運(yùn)動方向。主體部分的滑閥閥芯是一個具有多個臺肩的圓柱體，與之相配的閥 體有若干個沉割槽。對于手動換向閥，則是依靠手動給手柄杠桿一作用力驅(qū)動滑閥閥芯運(yùn)動來實(shí)現(xiàn)油路通斷或切換。目前，通常是在液壓系統(tǒng)的主油路上設(shè)有一普通的換向閥來控制油液的流動方 向。但在有特殊要求的液壓油路中的執(zhí)行元、部件，對于普通換向閥來說達(dá)不到雙 向控制的要求。例如以下兩種液壓設(shè)備，第一是，當(dāng)使用液壓缸控制推出和收回雙 向速度和壓力不相等時，即，當(dāng)液壓缸工作時推出活塞桿時，由于沒有活塞桿的一 端作用面積大所以推力大，速度慢，當(dāng)收回液壓缸的活塞桿時，由于有活塞桿的一 端作用面積少而收回的速度快。第二是，在使用液壓馬達(dá)驅(qū)動熱鋸要求左右的轉(zhuǎn)速 不相等時。為了滿足這兩種液壓設(shè)備持續(xù)工作的要求，其兩邊的壓力需要調(diào)整，需 要調(diào)整哪邊就調(diào)整哪邊，以便達(dá)到工作需求。在這種需要雙向控制的情況下，在主 油路上使用普通的換向閥達(dá)不到這種雙向控制要求。有鑒于此，特提出本實(shí)用新型。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種改進(jìn)的手動換向雙 向控制閥，以滿足特殊要求的液壓設(shè)備持續(xù)工作的要求。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用技術(shù)方案的基本構(gòu)思是 一種手動換向雙 向控制閥，包括具有進(jìn)油口和回油口的換向閥主體，設(shè)在換向閥主體內(nèi)的滑閥體、o 形密封圈、前定位擋板、定位彈簧、后定位擋板、護(hù)罩、以及設(shè)在換向閥主體上并 與滑閥體活動連接而驅(qū)動滑閥體使油道換向的手動扳把，其特征在于所述換向閾主體上還設(shè)有兩個用于調(diào)整壓力的結(jié)構(gòu)相同的第一控制閥和第二控制閥，其中第一
控制閥通過第一油道連通換向閥主體的內(nèi)腔和第一工作設(shè)備接口，第二控制閥通過 第二油道連通換向閥主體的內(nèi)腔和第二工作設(shè)備接口。所述設(shè)在換向閥主體上用于調(diào)整壓力的結(jié)構(gòu)相同的第一控制閥或第二控制閥的 結(jié)構(gòu)，自外向里依次包括控制閥調(diào)整螺桿、鎖定控制閥調(diào)整螺桿的鎖帽、將控制閥 固定在換向閥主體上的固定帽、與固定帽相接觸的控制閥滑閥體、設(shè)置在控制閥滑 閥體內(nèi)的先導(dǎo)閥彈簧、套接先導(dǎo)閥彈簧的先導(dǎo)閥體、與先導(dǎo)閥體相匹配的先導(dǎo)閥座、 閥芯、設(shè)在先導(dǎo)閥座與閥芯之間的滑閥彈簧和設(shè)在控制閥滑閥體與換向閾主體之間 的0型圈。所述換向閥主體上通過螺釘連接有出油口體，通過該出油口體上所設(shè)置并分別與 第一油道和第二油道相通的第一工作設(shè)備接口和第二工作設(shè)備接口與工作設(shè)備相連 接，在出油口體與換向閥主體之間設(shè)有出口 O形密封圈。所述換向閥主體上的第一油道和第二油道的出油口分別作為第一工作設(shè)備接口 和第二工作設(shè)備接口直接與工作設(shè)備相連接。所述驅(qū)動滑閥體使油道換向的手動扳把置放在中間位置工作時，換向閥主體上的 進(jìn)油口與回油口相通。所述驅(qū)動滑閥體使油道換向的手動扳把置放在方向的工作位置時，換向閥主體上 的進(jìn)油口與第一油道、第一控制閥、第一工作設(shè)備接口相通，而第二工作設(shè)備接口 與第二油道、回油口相通。所述驅(qū)動滑閥體使油道換向的手動扳把置放在方向的工作位置時，換向閥主體上 的進(jìn)油口與第二油道、第二控制閥、第二工作設(shè)備接口相通，而第一工作設(shè)備接口 與第一油道、回油口相通。采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果。本實(shí)用新型一種手動換向雙向控制閥，由于在換向閥主體上設(shè)置了兩個用于調(diào)整 壓力的結(jié)構(gòu)相同的第一控制閥和第二控制閥，其中第一控制閥通過第一油道連通換 向閥主體的內(nèi)腔和第一工作設(shè)備接口。第二控制闊通過第二油道連通換向閥主體的 內(nèi)腔和第二工作設(shè)備接口。因此，在一些具有特殊要求的控制液壓油路上，利用其 第一工作設(shè)備接口和第二工作設(shè)備接口與液壓設(shè)備連接，例如連接在液壓缸或者液 壓馬達(dá)上，便可滿足其具有特殊要求的液壓設(shè)備持續(xù)工作的要求。也就是說，當(dāng)使 用液壓缸控制推出和收回雙向速度和壓力要求不相等時，或者使用液壓馬達(dá)要求左 右的轉(zhuǎn)速不相等時，可通過第一控制閥和第二控制閥進(jìn)行雙向調(diào)整，需要控制哪一
邊或者哪一方向的壓力就調(diào)整哪一邊或者哪一方向的控制閥，來達(dá)到我們用戶的使 用要求。工作時，該手動換向雙向控制閥的油道有以下三種情況。當(dāng)手動扳把放置到中間位置時，液壓油是由進(jìn)油口 A直接進(jìn)入回油口 B。當(dāng)驅(qū)動滑閥體使油道換向的手動扳把置放在G方向的工作位置時，液壓油是由進(jìn) 油口 A通過第一油道E經(jīng)第一控制閥按要求進(jìn)行調(diào)整后的壓力油，至第一工作設(shè)備 接口C進(jìn)入工作設(shè)備。工作設(shè)備的回油，由第二工作設(shè)備接口D進(jìn)入第二油道F，然 后從回油口 B返回油箱。當(dāng)驅(qū)動滑閥體使油道換向的手動扳把置放在H方向的工作位置時，液壓油是由進(jìn) 油口 A通過的第二油道F經(jīng)第二控制閥按要求進(jìn)行調(diào)整后的壓力油，至第二工作設(shè) 備接口 D進(jìn)入工作設(shè)備。工作設(shè)備的回油由第一工作設(shè)備接口 C經(jīng)第一油道E至回 油口 B返回油箱。如此循環(huán)換向過程中，有兩個控制閥通過壓力調(diào)整而對工作設(shè)備 進(jìn)行雙向控制，就很容易地滿足特殊要求的液壓設(shè)備持續(xù)工作的要求。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。

圖1是本實(shí)用新型手動換向雙向控制閥的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)號名稱l手動扳把 2滑閥體 3換向閥主體 4 0型密封圈 5前定位擋板 6定為彈簧 7后定位擋板8護(hù)罩 9控制閥調(diào)整螺桿 10鎖帽il固定帽 12先導(dǎo)閥彈簧13先導(dǎo)閥體 14先導(dǎo)閥座 15控制閥滑閥體16滑閥彈簧17閥芯 18 0型圈 19出油口0型密封圈 20出油口體21螺釘22換向閥主體的內(nèi)腔 30第一控制閥 30'第二控制閥 A.進(jìn)油口 B.回油口 C.第一工作設(shè)備接口 D.第二工作設(shè)備接口E.第一油道 F.第二油道具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型手動換向雙向控制閥的結(jié)構(gòu)不同于普通換向閥，主要用 在有特殊要求的控制液壓油路，是滿足液壓設(shè)備持續(xù)工作要求的雙向控制閥。該閥 包括具有進(jìn)油口 A和回油口 B的換向閥主體3，其是一個鋼件，主體內(nèi)部有多個油道口和密封環(huán)槽及有控制閥的安裝孔(未示出)，以及滑閥的定位機(jī)構(gòu)，連接在液壓 油路上。在換向閥主體3內(nèi)設(shè)有滑閥體2、 0形密封圈4、滑閥體2在G或H方向滑 動時起定位作用的前定位擋板5、定位彈簧6、后定位擋板7、護(hù)罩8、以及設(shè)在換
向閥主體3上并與滑閥體2活動連接而驅(qū)動滑閥體2使油道換向的手動扳把1。主要特征是，在所述換向閥主體3上還設(shè)有兩個用于調(diào)整壓力的結(jié)構(gòu)相同的第一控制閥 30和第二控制閥30'，其中第一控制閥30通過第一油道E連通換向閥主體3的內(nèi) 腔22和第一工作設(shè)備接口 C。第二控制閥30'通過第二油道F連通換向閥主體3的 內(nèi)腔22和第二工作設(shè)備接口 D。本實(shí)用新型手動換向雙向控制閥中，所述設(shè)在換向閥主體3上，用于調(diào)整壓力的 結(jié)構(gòu)相同的第一控制閥30或第二控制闊30'的結(jié)構(gòu)，自外向里依次包括控制閥調(diào)整 螺桿9、鎖定控制閥調(diào)整螺桿9的鎖帽10、將控制閥固定在換向閥主體3上的固定 帽11、與固定帽11相接觸的控制閥滑閥體15、設(shè)置在控制閥滑閥體15內(nèi)的先導(dǎo)闊 彈簧12、套接先導(dǎo)閥彈簧12的先導(dǎo)閥體13、與先導(dǎo)閥體13相匹配的先導(dǎo)閥座14、 閥芯17、設(shè)在先導(dǎo)閥座14與閥芯17之間的滑閥彈簧16和設(shè)在控制閥滑閥體15與 換向閥主體之間起密封作用的O型圈18。如圖l所示，本實(shí)用新型手動換向雙向控制閥，為了適應(yīng)不同的工作設(shè)備或者外 部液壓設(shè)備的連接，其第一工作設(shè)備接口 C和第二工作設(shè)備接口 D處具有兩種實(shí)施 方式。第一種實(shí)施方式，正如圖1中己示出的情況，在所述換向閥主體3上通過螺釘 21連接有出油口體20，通過該出油口體20上所設(shè)置并分別與第一油道E和第二油 道F相通的第一工作設(shè)備接口 C和第二工作設(shè)備接口 D與工作設(shè)備相連接，進(jìn)行換 向出油回油。在出油口體20與換向閥主體(3)之間設(shè)有出口O型密封圈19，起到 密封作用。第二種實(shí)施方式，是為了簡便而不安裝出油口體20的情況下，將所述換向閥主 體3上的第一油道E和第二油道F的出油口分別作為第一工作設(shè)備接口 C和第二工 作設(shè)備接口 D直接與工作設(shè)備相連接。同樣達(dá)到換向出油回油的目的。上述兩種實(shí)施方式，第一工作設(shè)備接口 C和第二工作設(shè)備接口 D與工作設(shè)備的連接方式為公知技術(shù)，此處不再贅述。本實(shí)用新型手動換向雙向控制閥，利用安裝在換向閥主體3上的手動扳把1帶動 滑閥體2在換向閥主體3的內(nèi)腔移動，使油道換向。手動扳把l實(shí)際是一組件，通 過其杠桿下端與滑閥體2活動連接使滑閥體2軸向移動，此結(jié)構(gòu)因?yàn)楣夹g(shù)，故 不詳述。滑閥體2本身有環(huán)形油道槽和環(huán)形油到密封環(huán)及中心油道口，由于其軸向 的移動，使壓力油通過環(huán)形油道槽對第一工作設(shè)備接口 C和第二工作設(shè)備接口 D進(jìn)
行出油分配，環(huán)形油道密封環(huán)與換向閥主體3內(nèi)的油道口和密封環(huán)槽有對應(yīng)關(guān)系， 可以將油道密封，或者開通油道。因此，工作時改變手動扳把l的位置驅(qū)動滑閥體2軸向移動，可使本實(shí)用新型手 動換向雙向控制閥的油道形成以下三種情況。如圖1所示，手動扳把l可以在中間位置，G方向(圖示為左向)工作位置和H 方向(圖是為右向)工作位置。相應(yīng)地帶動滑閥體2也有上述三個位置，從而使油 道形成三種情況。首先，所述驅(qū)動滑閥體2使油道換向的手動扳把1置放在中間位置工作時，換向 閥主體3上的進(jìn)油口 A與回油口 B相通。液壓油是由進(jìn)油口 A直接進(jìn)入回油口 B。第二，所述驅(qū)動滑閥體2使油道換向的手動扳把1置放在G方向的工作位置時， 換向閥主體3上的進(jìn)油口 A與第一油道E、第一控制閥30、第一工作設(shè)備接口 C相 通，而第二工作設(shè)備接口 D與第二油道F、回油口B相通。gp，液壓油是由進(jìn)油口A 通過第一油道E經(jīng)第一控制閥30按要求進(jìn)行調(diào)整后的壓力油，至第一工作設(shè)備接口 C進(jìn)入工作設(shè)備(未示出)。工作設(shè)備的回油，由第二工作設(shè)備接口D進(jìn)入第二油道 F，然后從回油口B返回油箱(未示出)。第三，所述驅(qū)動滑閥體2使油道換向的手動扳把1置放在H方向的工作位置時， 換向閥主體3上的進(jìn)油口 A與第二油道F、第二控制閥30'第二工作設(shè)備接口D相 通，而第一工作設(shè)備接口 C與第一油道E、回油口B相通。即，液壓油是由進(jìn)油口A 通過第二油道F經(jīng)第二控制閥按要求進(jìn)行調(diào)整后的壓力油，至第二工作設(shè)備接口 D 進(jìn)入工作設(shè)備(未示出)。工作設(shè)備的回油由第一工作設(shè)備接口 C經(jīng)第一油道E至 回油口 B返回油箱(未示出)。圖l所示的本實(shí)用新型手動換向雙向控制閥，在上述如此循環(huán)換向過程中，有兩 個控制閥30、 30'通過壓力調(diào)整而實(shí)現(xiàn)對工作設(shè)備進(jìn)行雙向控制，就能很容易地滿 足特殊要求的液壓設(shè)備持續(xù)工作的要求?？刂崎y的壓力調(diào)整是利用其控制閥調(diào)整螺 桿9來調(diào)整先導(dǎo)閥彈簧12的壓力平衡先導(dǎo)閥體13的壓力，控制先導(dǎo)閥座14中心油 孔的出油量，使中心油孔和先導(dǎo)閥體13間形成定壓的流量。滑閥彈簧16作用于閥 芯17，以使閥芯開啟和回位，該閥芯17的軸向移動用來將超過調(diào)整好的多余的壓力 釋放到回油路。這樣，當(dāng)使用液壓缸控制推出和收回雙向速度和壓力要求不相等時， 或者使用液壓馬達(dá)要求左右的轉(zhuǎn)速不相等時，可通過第一控制閥30和第二控制閥30' 進(jìn)行雙向調(diào)整，需要控制哪一邊或者哪一方向的壓力，就調(diào)整哪一邊或哪一方向的 控制閥，來達(dá)到我們用戶的使用要求。
權(quán)利要求1.一種手動換向雙向控制閥，包括具有進(jìn)油口(A)和回油口(B)的換向閥主體(3)，設(shè)在換向閥主體(3)內(nèi)的滑閥體(2)、O形密封圈(4)、前定位擋板(5)、定位彈簧(6)、后定位擋板(7)、護(hù)罩(8)、以及設(shè)在換向閥主體(3)上并與滑閥體(2)活動連接而驅(qū)動滑閥體(2)使油道換向的手動扳把(1)，其特征在于所述換向閥主體(3)上還設(shè)有兩個用于調(diào)整壓力的結(jié)構(gòu)相同的第一控制閥(30)和第二控制閥(30′)，其中第一控制閥(30)通過第一油道(E)連通換向閥主體(3)的內(nèi)腔(22)和第一工作設(shè)備接口(C)，第二控制閥(30′)通過第二油道(F)連通換向閥主體(3)的內(nèi)腔(22)和第二工作設(shè)備接口(D)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種手動換向雙向控制閥，其特征在于所述設(shè)在換向閥主 體(3)上，用于調(diào)整壓力的結(jié)構(gòu)相同的第一控制閥(30)或第二控制閥(30')的結(jié)構(gòu)， 自外向里依次包括控制闊調(diào)整螺桿(9)、鎖定控制閥調(diào)整螺桿(9)的鎖帽(10)、 將控制閥固定在換向閥主體(3)上的固定帽(11)、與固定帽相接觸的控制閥滑閥 體(15)、設(shè)置在控制閥滑閥體(15)內(nèi)的先導(dǎo)閥彈簧(12)、套接先導(dǎo)閥彈簧(12) 的先導(dǎo)閥體(13)、與先導(dǎo)閥體(13)相匹配的先導(dǎo)閥座(14)、閥芯(17)、設(shè) 在先導(dǎo)闊座(14)與閥芯(17)之間的滑閥彈簧(16)和設(shè)在控制閥滑閥體(15) 與換向閥主體(3)之間的O型圈(18)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種手動換向雙向控制閥，其特征在于所述換向閥主體(3) 上通過螺釘(21)連接有出油口體(20),通過該出油口體(20)上所設(shè)置并分別 與第一油道(E)和第二油道(F)相通的第一工作設(shè)備接口 (C)和第二工作設(shè)備接 口 (D)與工作設(shè)備相連接，在出油口體(20)與換向閥主體(3)之間設(shè)有出口 0 形密封圈(19)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種手動換向雙向控制閥，其特征在于所述換向閥主體(3) 上的第一油道(E)和第二油道(F)的出油口分別作為第一工作設(shè)備接口 (C)和第 二工作設(shè)備接口 (D)直接與工作設(shè)備相連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種手動換向雙向控制閥，其特征在于所述驅(qū)動滑閥體(2) 使油道換向的手動扳把(1)置放在中間位置工作時，換向閥主體(3)上的進(jìn)油口(A)與回油口 (B)相通。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種手動換向雙向控制閥，其特征在于所述驅(qū)動滑閥體(2) 使油道換向的手動扳把(1)置放在(G)方向的工作位置時，換向閥主體(3)上的 進(jìn)油口 (A)與第一油道(E)、第一控制閥(30)、第一工作設(shè)備接口 (C)相通，而第二工作設(shè)備接口 (D)與第二油道(F)、回油口 (B)相通。 7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種手動換向雙向控制閥，其特征在于所述驅(qū)動滑閥體(2) 使油道換向的手動扳把(1)置放在(H)方向的工作位置時，換向閥主體(3)上的 進(jìn)油口 (A)與第二油道(F)、第二控制闊(30')、第二工作設(shè)備接口 (D)相通, 而第一工作設(shè)備接口 (C)與第一油道(E)、回油口 (B)相通。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種手動換向雙向控制閥，它包括具有進(jìn)油口和回油口的換向閥主體，設(shè)在換向閥主體內(nèi)的滑閥體、O形密封圈、前定位擋板、定位彈簧、后定位擋板、護(hù)罩、以及設(shè)在換向閥主體上并與滑閥體活動連接而驅(qū)動滑閥體使油道換向的手動扳把。換向閥主體上還設(shè)有兩個用于調(diào)整壓力的結(jié)構(gòu)相同的第一控制閥和第二控制閥，其中第一控制閥通過第一油道連通換向閥主體的內(nèi)腔和第一工作設(shè)備接口，第二控制閥通過第二油道連通換向閥主體的內(nèi)腔和第二工作設(shè)備接口。該閥連接在一些具有特殊要求的控制液壓油路上，利用第一控制閥和第二控制閥在換向過程中進(jìn)行雙向調(diào)整，可滿足其具有特殊要求的液壓設(shè)備持續(xù)工作的要求。
文檔編號F15B13/00GK201031827SQ200720143368
公開日2008年3月5日 申請日期2007年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月20日
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