專利名稱：一種新型疊加式調速閥的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及液壓技術領域，具體的來說涉及一種液壓控制系統(tǒng)用的一種新 型疊加式調速閥。
背景技術：
長期以來，關于液壓調壓閥的設計，通常由節(jié)流機構和減壓機構兩部分組 成，結構較復雜和分散，對于疊加安裝的調速閥，寬度方向尺寸受到限制，只 能往高度和長度方向擴展，尺寸較大。
發(fā)明內容
為解決的現(xiàn)有技術問題的不足，本發(fā)明目的提供一種疊加式調速閥，使閥 體結構緊湊，提高了整體的質量，降低了成本，安裝和使用方便。
為了達到上述目的，本發(fā)明的技術方案是這樣的-
一種新型疊加式調速閥，包括疊加閥體，其特征在于，在疊加閥體的兩端 的分別設置有一插裝組件用孔，在插裝組件用孔內裝有插接組件；所述插裝組 件由節(jié)流機構和減壓機構按同一軸線分布組成。
所述插裝組件用孔內中段上面設有螺紋孔，前端設有圓柱孔，所述插裝組 件用孔端口上還設有密封槽和軸向限位槽。
所述疊加閥體以中心線為對稱軸，所述對稱軸上端的疊加閥體上對稱還設 置有上直孔和上斜孔，所述對稱軸下端對稱設有下斜孔，其中，所述上直孔與 螺紋孔通過上斜孔連通，所述下斜孔與圓柱孔接通。
所述疊加閥體下面還裝有密封圈板，密封圈板上還設有一孔，孔內裝密封
所述插裝組件的外面設有插裝閥體，插裝閥體的外端設有調節(jié)套，調節(jié)套 內設有調節(jié)桿，調節(jié)桿向內連接有節(jié)流閥芯，用于提高減壓閥彈簧工作的穩(wěn)定 性；節(jié)流閥芯向內端設有節(jié)流套，節(jié)流套向內端設有單向閥芯和壓力補償芯， 所述調節(jié)桿左端制出內六角盲孔，調節(jié)流量大小時將外六角形狀的扳手與其配合，調節(jié)桿右端有外螺紋，與調節(jié)套的內螺紋配合，調節(jié)桿右端中間有盲孔， 盲孔中制出一個槽，盲孔與節(jié)流閥芯配合，中間留有間隙。
所述調節(jié)套左端制出小外六角，能夠與外六角形狀的扳手與其配合，其內 部制出多級通孔，擋圈裝在調節(jié)套內，擋住密封圈。
所述插裝閥體一端的外部有大內六角，能夠與外六角形狀的扳手與其配 合，其外有螺紋，插裝閥體的內部沿軸線有多級孔和徑向有徑向孔，分別沿圓 周對稱分布，軸向錯開一定距離。
所述插裝閥體的節(jié)流套有多級外圓，有通孔，沿徑向制出三角行節(jié)流口。
使用狀態(tài)下，液壓油可以從A1(B1)流向A2(B2)，也可以從A2(B2)流向 A1(B1)，當液壓油從油口 A'至油口 B'流動，當有流量通過時，A'口的壓力作 用于壓力補償閥芯上，壓力補償閥芯向左移動，直到與大彈簧的力平衡為止， 如果A'口的壓力增加，壓力補償閥芯向關閉方向移動，直到再次達到力的平衡， 由于在通流過程中壓力補償閥芯不斷起補償作用，使得進油口 A'和出油口 B' 壓力保持恒定。如果液壓油從油口 B'至油口 A'流動，則油口B'的壓力作用在 單向封油面處的環(huán)形面積上，推動單向閥芯克服小彈簧的力向右移動，節(jié)流套 與單向閥芯之間的單向封油面被打開，液體經單向閥芯內部的直孔不經節(jié)流而 直接流向油口 A。
有益效果，本發(fā)明將節(jié)流機構和減壓機構按同一軸線分布，組成一個插裝 組件，疊加閥體內部左右分別設置一個插裝組件，簡化了結構，結構緊湊，安 裝使用方面，提高了整體的質量，降低了成本。
以下結合附圖和具體實施方式
來進一步說明本發(fā)明。
圖1為本發(fā)明的一種新型疊加式調速閥結構剖視圖。 圖2為本發(fā)明的插裝組件的結構剖視圖。 圖3為本發(fā)明的插裝組件的外形圖。
具體實施例方式
為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解， 下面結合具體圖示，進一步闡述本發(fā)明。如圖l、圖2、圖3， 一種新型疊加式調速閥，包括一個疊加閥體100和左 右兩端制出插裝組件用孔，該孔內中段上面設有螺紋孔105，前端設有圓柱孔 104，孔端口上還設有密封槽106、軸向限位槽107等組成，在疊加閥體100 的左右兩端的插裝組件用孔內裝插裝組件200，由疊加閥體100上的軸向限位 槽107進行軸向限位；疊加閥體100下面裝有密封圈板300，密封圈板300的 孔內裝有密封圈400，在密封圈板300上鉆出有對稱疊加閥體100中心線的A 孔和B L，沿著A孔和B孔向上分別通過鑄造的辦法在疊加閥體100內部制出 對稱的兩個下斜孔103，該中心線兩側的下斜孔103 —端分別與圓柱孔104相 連通，在下斜孔103上端對稱鉆出上直孔101和上斜孔102，上直孔101與螺 紋孔105通過使上斜孔102相互連通。
插裝組件200的插件閥體5內有一主孔，沿著主孔向外安置有連接節(jié)流閥 芯7的調節(jié)桿1用于提高減壓閥小彈簧16工作的穩(wěn)定性；調節(jié)桿1左端制出 內六角盲孔31，調節(jié)流量大小時將外六角形狀的扳手與其配合；調節(jié)桿1右端 有外螺紋，與調節(jié)套2的內螺紋配合；調節(jié)桿l右端中間有盲孔，盲孔中制出
一個槽，槽內裝鋼絲擋圈6;盲孔與節(jié)流閥芯7配合，中間留有間隙，當調節(jié)
桿1沿調節(jié)套2的內螺紋往外調節(jié)時，受擠壓的油從插裝組件用孔內前端制出 的通流斜孔32經過此間隙，再通過插接閥體5上制出有通流直孔33，到達出 油口B。在調節(jié)桿1上套有調節(jié)套2，在調節(jié)套2內部裝有擋圏4，擋圏4擋住 調節(jié)套2并與調節(jié)桿1構成密封圈3，密封圈3與插裝組件用孔通過通流斜孔 32相通，在調節(jié)套2中部制出一槽，槽內裝有密封圈8。插裝閥體5的外部有 大內六角44，在突出內六角44中心設有調節(jié)套2上制出小外六角43，內六角 44和小外六角43在裝拆時與扳手配合用；套在調節(jié)套2上的插裝閥體5中部 設有螺紋，與疊加閥體100的螺紋孔105相配合，插裝闊體5通過螺紋插接在 疊加閥體100的插裝組件用孔內，并通過軸向限位槽107進行軸向限位，在插 裝閥體5的螺紋末端制出一槽，槽內裝有密封圈9，在限位后密封圈9被密封 在疊加閥體100與插裝閥體5中。
在插接閥體5內部有多級孔，中段制出的徑向孔38、 45、 46各兩個(如 圖、圖3)，并沿圓周對稱分布，軸向錯開一定距離，該徑向孔38通過疊加閥 體100內的上斜孔102與出油口 Al或B1連通。沿徑向孔38向內設有環(huán)形槽37和通流槽36，通過環(huán)形槽37和通流槽36，再經過單向閥芯12的環(huán)形小槽 39與單向閥芯12的主孔相連通。插接閥體5內部中間位置裝單向閥芯12，單 向閥芯12內的主孔與調節(jié)桿1相對一端制出有內六角孔42相通，在兩者中間 安裝有小彈簧支撐的單向閥芯12，單向閥芯12與小彈簧交接端套有墊圈14， 避免彈簧的彈力損壞單向閥芯12的表面；單向閥芯12的中段還制出多個環(huán)形 小槽39，等距離排列在單向閥芯12，增加液體流通性；在單向閥芯12的另一 端裝有節(jié)流套ll，節(jié)流套ll有多級外圓，有通孔，沿徑向制出一至兩個三角 節(jié)流口 34，三角節(jié)流口 34與單向閥芯12的主孔之間裝有單向封油面35;節(jié) 流套11的另一端與節(jié)流閥芯7的外圓相適配，中部內螺紋與節(jié)流閥芯7的外 螺紋相配，與節(jié)流套11上端的插接閥體5上制出有通流直孔33，并通過斜孔 與外接油口 A相通；在通流直孔33右端安裝有大彈簧10，大彈簧10的一端頂 置到調節(jié)套2上，另一端壓制到壓力補償閥芯13上，壓力補償閥芯13的另一 端壓制在安裝在插接閥體5上的螺蓋17。在壓力補償閥芯13上還制出有環(huán)形 小槽40和環(huán)形槽41，增大流通量。
使用狀態(tài)下，圖2所示，從油口 A至油口 B流動的液壓油，在節(jié)流口 34 處受到節(jié)流作用。轉動調節(jié)桿1可以帶動節(jié)流閥芯7軸向移動，從而起節(jié)流作 用的過流面積，節(jié)流閥芯7向右移動，節(jié)流口變小，向左移動，節(jié)流口變大。
壓力補償閥芯13的作用是保持流量恒定，不受負載壓力變化和進口壓力 變化的影響。壓力補償閥芯13被大彈簧10壓至螺蓋17，沒有流量通過時，保 持在開啟位置。當有流量通過時，A 口的壓力作用于壓力補償閥芯13上，壓力 補償閥芯13向左移動，直到與大彈簧10的力平衡為止。如果A 口的壓力增加， 壓力補償閥芯13向關閉方向移動(環(huán)形槽37與徑向孔38、 45之間的開口變 小)，直到再次達到力的平衡。由于在通流過程中壓力補償閥芯13不斷起補償 作用，在節(jié)流口 34不變的情況下，從油口 A至油口B的流量能保持恒定。
如果液壓油從油口 B至油口 A流動，則油口 B的壓力作用在單向封油面35 處的環(huán)形面積上，推動單向閥芯12克服小彈簧16的力向右移動，節(jié)流套11 與單向閥芯12之間的單向封油面被打開，液體經單向閥芯12內部的直孔不經 節(jié)流而直接流向油口 A。
從Al (Bl)流向A2 (B2)有調速作用，從A2 (B2)流向Al (Bl)走單向閥通道，
6沒有調速作用。根據(jù)使用要求，可以將閥體100連同兩個插裝組件200沿"X-X" 軸線轉180° ，密封圈板300仍裝在下面，這時Al和Bl從上面轉到下面，A2 和B2從下面轉到上面。
本發(fā)明將節(jié)流機構和減壓機構按同一軸線分布，組成一個插裝組件200， 在疊加閥體內部左右分別設置一個插裝組件200，簡化了結構，結構緊湊，安 裝使用方面，提高了整體的質量，降低了成本。
以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè) 的技術人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中 描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明 還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內。本 發(fā)明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求
1、一種新型疊加式調速閥，包括疊加閥體，其特征在于，在疊加閥體的兩端的分別設置有一插裝組件用孔，在插裝組件用孔內裝有插接組件；所述插裝組件由節(jié)流機構和減壓機構按同一軸線分布組成。
2、 根據(jù)權利要求1所述的一種新型疊加式調速閥，其特征在于，所述插 裝組件用孔內中段上面設有螺紋孔，前端設有圓柱孔，所述插裝組件用孔端口 上還設有密封槽和軸向限位槽。
3、 根據(jù)權利要求2所述的一種新型疊加式調速閥，其特征在于，所述疊 加閥體以中心線為對稱軸，所述對稱軸上端的疊加閥體上對稱還設置有上直孔 和上斜孔，所述對稱軸下端對稱設有下斜孔，其中，所述上直孔與螺紋孔通過 上斜孔連通，所述下斜孔與圓柱孔接通。
4、 根據(jù)權利要求1所述的一種新型疊加式調速閥，其特征在于，所述疊 加閥體下面還裝有密封圈板，密封圈板上還設有一孔，孔內裝密封圈。
5、 根據(jù)權利要求1所述的一種新型疊加式調速閥，其特征在于，所述插 裝組件的外面設有插裝閥體，插裝閥體的外端設有調節(jié)套，調節(jié)套內設有調節(jié) 桿，調節(jié)桿向內連接有節(jié)流閥芯，節(jié)流閥芯向內端設有節(jié)流套，節(jié)流套向內端 設有單向閥芯和壓力補償芯，所述調節(jié)桿左端制出內六角盲孔，調節(jié)桿右端有 外螺紋，與調節(jié)套的內螺紋配合，調節(jié)桿右端中間有盲 L，盲孔中制出一個槽， 盲孔與節(jié)流閥芯配合，中間留有間隙。
6、 根據(jù)權利要求5所述的一種新型疊加式調速閥，其特征在于，所述調 節(jié)套左端制出小外六角，內部制出多級通 L，擋圈裝在調節(jié)套內，擋住密封圈。
7、 根據(jù)權利要求5所述的一種新型疊加式調速閥，其特征在于，所述插 裝閥體一端的外部有大內六角，外有螺紋，插裝閥體的內部沿軸線設有多級孔 和徑向有徑向孔，分別沿圓周對稱分布，軸向錯開一定距離。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種新型疊加式調速閥，包括疊加閥體，其特征在于，在疊加閥體的兩端的分別設置有一插裝組件用孔，在插裝組件用孔內裝有插接組件；在疊加閥體下面裝密封圈板，密封圈板的孔內裝密封圈，所述插裝組件由節(jié)流機構和減壓機構按同一軸線分布組成。本發(fā)明具有簡化結構和安裝使用方面等特點，克服了結構復雜和分散等問題，從而提高了整體的質量，降低了成本。
文檔編號F15B13/02GK101655111SQ20081004194
公開日2010年2月24日 申請日期2008年8月21日 優(yōu)先權日2008年8月21日
發(fā)明者周顯宏, 朱劍根, 沈至偉, 米根祥, 袁才富 申請人:上海立新液壓有限公司