專利名稱：液壓壓力儲存器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及液壓機械類，特別涉及一種綠色新能源——壓力的產生 及應用裝置，尤指一種液壓壓力儲存器。
背景技術：
眾所周知，現(xiàn)有動力設備的動力源主要有太陽能、風力、原子能和發(fā)動 機等，將能源轉換成電能，供給動力設備。
在使用過程中，排放大量的二氧化碳和粉塵，造成溫室現(xiàn)象，從而導致 全球變暖；而且設備制造復雜、工程龐大、制作成本高、耗能大，急需改進。
發(fā)明內容
本實用新型的目的在于提供一種液壓壓力儲存器，解決了目前發(fā)動機等 設備能耗大、污染環(huán)境、制造復雜、體積龐大、造價高等問題。
本實用新型的技術方案是通過一個齒輪泵供給兩個油缸將液壓油的壓 力儲存起來，液壓油壓力的大小由彈簧壓力決定， 一進一出往復式的將壓力 輸送給液壓馬達，從而產生扭力帶動旋轉設備。壓力的大小根據(jù)設備需要的 壓力由主控閥調解控制，且動力設備的大小和所需要的油量而配置液壓壓力 儲存器。
本實用新型的結構包括底座、缸套殼體、彈簧、活塞、集壓裝置、裝飾 密封蓋、溫度感應塞、溫控閥、彈簧固定座、液壓馬達、回油閥、出油閥、 齒輪泵、第一油缸、第二油缸及手動泵，其中，缸套殼體固定在底座上，裝 飾密封蓋通過彈簧固定座與缸套殼體連接，該裝飾密封蓋上設有溫度感應塞 及溫控閥；缸套殼體內部設有彈簧、活塞及集壓裝置，該彈簧的一端固定在彈簧固定座上，另一端與活塞卡接，該活塞上設有平衡環(huán)及密封環(huán)，集壓裝 置與液壓馬達管路連接；回油閥、出油閥及齒輪泵分別與第一油缸及第二油 缸管路連接，手動泵與第一油缸管路連接。使用時，通過手動泵或齒輪泵將 第一油缸內泵滿油，產生液壓壓力；啟動液壓馬達，驅動附帶的小發(fā)電機帶 動齒輪泵，從而給第二油缸供油；如此往復式產生壓力給液壓馬達驅動動力 設備。
本實用新型的優(yōu)點在于結構簡單，體積小，制造成本低；將壓力做為 新能源利用，不需要燃料，無污染，實用性強。


附圖為本實用新型的主視示意圖。
具體實施方式
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如附圖1所示，本實用新型包括底座l、缸套殼體2、彈簧21、活塞22、 集壓裝置23、裝飾密封蓋3、溫度感應塞31、溫控閥32、彈簧固定座4、液 壓馬達5、回油閥6、出油閥7、齒輪泵8、第一油缸9、第二油缸10及手動 泵ll，其中，缸套殼體2固定在底座1上，裝飾密封蓋3通過彈簧固定座4 與缸套殼體2連接，該裝飾密封蓋3上設有溫度感應塞31及溫控閥32;缸套 殼體2內部設有彈簧21、活塞22及集壓裝置23，該彈簧21的一端固定在彈 簧固定座4上，另一端與活塞22卡接，該活塞22上設有平衡環(huán)24及密封環(huán) 25，集壓裝置23與液壓馬達5管路連接；回油閥6、出油閥7及齒輪泵8分 別與第一油缸9及第二油缸10管路連接，手動泵11與第一油缸9管路連接。 使用時，通過手動泵11或齒輪泵8將第一油缸9內泵滿油，產生液壓壓力； 啟動液壓馬達5，驅動附帶的小發(fā)電機帶動齒輪泵8，從而給第二油缸10供 油；如此往復式產生壓力給液壓馬達驅動動力設備。
權利要求1、一種液壓壓力儲存器，缸套殼體(2)固定在底座(1)上，裝飾密封蓋(3)通過彈簧固定座(4)與缸套殼體(2)連接；其特征在于缸套殼體(2)內部設有彈簧(21)、活塞(22)及集壓裝置(23)，該彈簧(21)的一端固定在彈簧固定座(4)上，另一端與活塞(22)卡接，該活塞(22)上設有平衡環(huán)(24)及密封環(huán)(25)，集壓裝置(23)與液壓馬達(5)管路連接；回油閥(6)、出油閥(7)及齒輪泵(8)分別與第一油缸(9)及第二油缸(10)管路連接；手動泵(11)與第一油缸(9)管路連接。
2、 根據(jù)權利要求1所述液壓壓力儲存器，其特征在于所述的裝飾密 封蓋(3)上設有溫度感應塞(31)及溫控閥(32)。
專利摘要本實用新型涉及一種液壓壓力儲存器，屬于液壓機械類。缸套殼體固定在底座上，裝飾密封蓋通過彈簧固定座與缸套殼體連接，該裝飾密封蓋上設有溫度感應塞及溫控閥；缸套殼體內部設有彈簧、活塞及集壓裝置，該彈簧的一端固定在彈簧固定座上，另一端與活塞卡接，該活塞上設有平衡環(huán)及密封環(huán)，集壓裝置與液壓馬達管路連接；回油閥、出油閥及齒輪泵分別與第一油缸及第二油缸管路連接，手動泵與第一油缸管路連接。優(yōu)點在于結構簡單，體積小，制造成本低；將壓力做為新能源利用，不需要燃料，無污染，實用性強。
文檔編號F15B1/00GK201221504SQ20082007191
公開日2009年4月15日 申請日期2008年5月30日 優(yōu)先權日2008年5月30日
發(fā)明者辛海云 申請人:辛海云