專利名稱：自鎖式油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種油缸。
背景技術(shù)：
在利用油缸頂升重物時，常常需要讓重物懸空滯留一定的時間，但由于控制油缸的液壓 系統(tǒng)常常存在著一定的內(nèi)泄漏等問題，導(dǎo)致油缸的活塞桿有可能在重物的壓力作用下發(fā)生下 移運動，進(jìn)而危及貨物及周圍人員的安全。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種可防止被頂升的重物在重力作用下自行下滑的自鎖式油缸。
本實用新型的自鎖式油缸，包括缸體，缸體內(nèi)工作腔的下端與第一通油管路相連，缸體 的工作腔內(nèi)設(shè)有頂升活塞，頂升活塞的上端面沿軸向固定有可穿出位于缸體上端端蓋的活塞 桿，所述活塞桿內(nèi)設(shè)有回位油腔，回位油腔的上部設(shè)有回位活塞，回位活塞的圓環(huán)面與回位 油腔的內(nèi)側(cè)壁相配合，回位活塞的下端面沿軸向固定有回位活塞桿，回位活塞桿沿軸向穿過 所述活塞與缸體的下端固定相連，所述回位油腔通過位于回位活塞桿上部的油口通過位于回 位活塞桿內(nèi)的管路與第二通油管路相連，所述端蓋的上端具有沿軸向向上伸出的筒體，筒體 內(nèi)設(shè)有開鎖油缸、套筒和若干個鎖緊塊，開鎖油缸包括缸筒和設(shè)置在缸筒內(nèi)的開鎖活塞，缸 筒的下端與第三通油管路相連，所述活塞桿沿軸向穿過缸筒和開鎖活塞，缸筒的下端面與所 述端蓋的上端面相貼，缸筒的上端面與所述套筒的下端面相貼，套筒的上端面頂有壓蓋，套 筒的外側(cè)壁與所述筒體的內(nèi)側(cè)壁相貼，套筒的中部沿軸向具有上端大、下端小的圓錐形的內(nèi) 孔，若干個所述鎖緊塊在套筒圓錐形的內(nèi)孔環(huán)繞設(shè)置，所述活塞桿沿軸向穿過若干個鎖緊塊， 每個鎖緊塊的半圓弧形外側(cè)面分別與套筒的內(nèi)孔壁相配合，每個鎖緊塊的半圓弧形內(nèi)側(cè)面分 別與活塞桿的外側(cè)面相配合，每個鎖緊塊的下端面與所述開鎖活塞的上端面相配合，每個鎖 緊塊的上端面與壓板的下表面相貼，壓板與所述壓蓋之間頂有壓簧，壓蓋固定在所述筒體的 上端，所述活塞桿沿軸向依次穿過所述壓板、所述壓簧和壓蓋。
本實用新型的自鎖式油缸，其中所述活塞桿的外側(cè)面為車床粗車的表面，每個所述鎖緊 塊的半圓弧形內(nèi)側(cè)面為車床粗車的表面。
本實用新型的自鎖式油缸，其中所述壓蓋采用螺栓或螺紋連接固定在所述筒體內(nèi)的上端。 本實用新型的自鎖式油缸，其中所述鎖緊塊的數(shù)量為2—6個，所述壓簧為蝶形彈簧。 本實用新型的自鎖式油缸，其中所述缸體的下端采用螺釘固定有底板，所述鎖緊塊的數(shù) 量為3—4個。
本實用新型的自鎖式油缸，其采用獨特的結(jié)構(gòu)設(shè)計，讓頂升重物的活塞桿處于無油的空腔內(nèi)，使活塞桿的表面粗糙度得以提高，卻不會導(dǎo)致?lián)p壞密封件令液壓油泄漏，進(jìn)而使活塞 桿在被位于缸體頂端設(shè)有的鎖緊塊鎖住時不會發(fā)生打滑，從而可有效防止被頂升的重物在重 力作用下自行下滑。
本實用新型自鎖式油缸的其他細(xì)節(jié)和特點可通過閱讀下文結(jié)合附圖詳加描述的實施例便 可清楚明了。
圖1為本實用新型的自鎖式油缸的結(jié)構(gòu)示意圖的主視剖面圖； 圖2為圖1的A—A截面圖。
具體實施方式
如圖1和圖2所示，本實用新型的自鎖式油缸，包括缸體2，缸體2的下端采用螺釘固 定有底板l，缸體2內(nèi)工作腔的下端與第一通油管路13相連，缸體2的工作腔內(nèi)設(shè)有頂升活 塞3，頂升活塞3的外圓周面上設(shè)有密封圈，頂升活塞3的上端面沿軸向固定有可穿出位于 缸體2上端端蓋5的活塞桿14，活塞桿14內(nèi)設(shè)有回位油腔17，回位油腔17的上部設(shè)有回位 活塞21，回位活塞21的圓環(huán)面與回位油腔17的內(nèi)側(cè)壁相配合，回位活塞21的外圓周面上 設(shè)有密封圈，回位活塞21的下端面沿軸向固定有回位活塞桿4，回位活塞桿4沿軸向穿過活 塞3后與缸體2的下端固定相連，活塞3的內(nèi)圓周面上設(shè)有密封圈，所述回位油腔17通過位 于回位活塞桿4上部的油口 15通過位于回位活塞桿4內(nèi)的管路18與第二通油管路16相連， 端蓋5的上端具有沿軸向向上伸出的筒體19，筒體19內(nèi)設(shè)有開鎖油缸、套筒8和3個鎖緊 塊9，開鎖油缸包括缸筒6和設(shè)置在缸筒6內(nèi)的開鎖活塞7，開鎖活塞7的外圓周面上設(shè)有密 封圈，缸筒6的下端與第三通油管路20相連，活塞桿14沿軸向穿過缸筒6和開鎖活塞7， 開鎖活塞7的內(nèi)圓周面上設(shè)有密封圈，缸筒6的下端面與端蓋5的上端面相貼，缸筒6的上 端面與套筒8的下端面相貼，套筒8的上端面頂有壓蓋12，套筒8的外側(cè)壁與筒體19的內(nèi) 側(cè)壁相貼，套筒8的中部沿軸向具有上端大、下端小的圓錐形的內(nèi)孔，3個鎖緊塊9在套筒8 圓錐形的內(nèi)孔環(huán)繞設(shè)置，活塞桿14沿軸向穿過3個鎖緊塊9，每個鎖緊塊9的半圓弧形外側(cè) 面分別與套筒8的內(nèi)孔壁相配合，每個鎖緊塊9的半圓弧形內(nèi)側(cè)面分別與活塞桿14的外側(cè)面 相配合，每個鎖緊塊9的下端面與開鎖活塞7的上端面相配合，每個鎖緊塊9的上端面與壓 板10的下表面相貼，壓板10與壓蓋12之間頂有壓簧11，壓簧ll可以為蝶形彈簧，壓板IO 采用螺栓或螺紋連接固定在筒體19內(nèi)的上端，活塞桿14沿軸向依次穿過壓板10、壓簧11 和壓蓋12，壓蓋12的內(nèi)孔壁上設(shè)有防塵密封圈。
上述活塞桿14的外側(cè)面為車床粗車的粗糙表面，每個鎖緊塊9的半圓弧形內(nèi)側(cè)面為車床 粗車的粗糙表面，粗糙的表面有利于鎖緊塊9與活塞桿14之間的摩擦力固定住活塞桿14。
上述鎖緊塊9的數(shù)量也可以為2個或4個或6個，
本實用新型的自鎖式油缸在使用時，可將第一通油管路13、第二通油管路16和第三通 油管路20分別通過串聯(lián)有油泵的外接管路與油箱相連，當(dāng)需要自鎖式油缸頂起重物時，可通 過串聯(lián)有油泵的管路向第一通油管路13輸送液壓油，第一通油管路13向缸體2內(nèi)的工作腔 輸送液壓油，于是，頂升活塞3向上運動，并使活塞桿14向上運動并頂起重物；同時，向上運動的頂升活塞3會壓縮回位油腔17的空間，使回位油腔17中的液壓油通過位于回位活塞 桿4上部的油口 15經(jīng)回位活塞桿4內(nèi)的管路18、再經(jīng)第二通油管路16以及外接管路流回到 油箱中。與此同時，通過串聯(lián)有油泵的外接管路向第三通油管路20輸送液壓油，第三通油管 路20則將液壓油輸送到缸筒6內(nèi)，推動開鎖活塞7向上運動，開鎖活塞7則推動3個鎖緊塊 9沿著向上運動，并使3個鎖緊塊9克服壓簧11的下壓力作用，沿著套筒8中部的上端大、 下端小的圓錐形內(nèi)孔向上運動，使得3個鎖緊塊9不再緊緊鎖住活塞桿14，讓活塞桿14得 以運動。
當(dāng)需要自鎖式油缸放下重物時，可通過串聯(lián)有油泵的管路向第二通油管路16輸送液壓 油，進(jìn)入第二通油管路16的液壓油再經(jīng)回位活塞桿4內(nèi)的管路18和位于回位活塞桿4上部 的油口 15進(jìn)入回位油腔17，由于回位活塞桿4的下端固定在缸體2的下端，進(jìn)入回位油腔 17的液壓油使頂升活塞3向下運動，并使活塞桿14向下運動并放下重物；同時，向下運動 的頂升活塞3會壓縮缸體2內(nèi)的工作腔的空間，使缸體2中的液壓油通過第一通油管路13以 及外接管路流回到油箱中。與此同時，通過串聯(lián)有油泵的外接管路向第三通油管路20輸送液 壓油，第三通油管路20則將液壓油輸送到缸筒6內(nèi)，推動開鎖活塞7向上運動，開鎖活塞7 則推動3個鎖緊塊9沿著向上運動，并使3個鎖緊塊9克服壓簧11的下壓力作用，沿著套筒 8中部的上端大、下端小的圓錐形內(nèi)孔向上運動，使得3個鎖緊塊9不再緊緊鎖住活塞桿14， 讓活塞桿14得以運動。
當(dāng)自鎖式油缸頂起重物的過程中需要鎖住活塞桿14時，可通過外接管路經(jīng)第三通油管路 20連通缸筒6與油箱，3個鎖緊塊9在壓簧11的壓力作用下沿著套筒8中部的上端大、下 端小的圓錐形內(nèi)孔向下運動，并推動開鎖活塞7向下運動，將缸筒6內(nèi)的液壓油排出，3個 鎖緊塊9就會緊緊鎖住活塞桿14，讓活塞桿14不能運動。
上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進(jìn)行描述，并非對本實用新型的 范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神上提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對本實用新 型技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實用新型的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 自鎖式油缸，包括缸體(2)，缸體(2)內(nèi)工作腔的下端與第一通油管路(13)相連，缸體(2)的工作腔內(nèi)設(shè)有頂升活塞(3)，頂升活塞(3)的上端面沿軸向固定有可穿出位于缸體(2)上端端蓋(5)的活塞桿(14)，其特征在于所述活塞桿(14)內(nèi)設(shè)有回位油腔(17)，回位油腔(17)的上部設(shè)有回位活塞(21)，回位活塞(21)的圓環(huán)面與回位油腔(17)的內(nèi)側(cè)壁相配合，回位活塞(21)的下端面沿軸向固定有回位活塞桿(4)，回位活塞桿(4)沿軸向穿過所述活塞(3)與缸體(2)的下端固定相連，所述回位油腔(17)通過位于回位活塞桿(4)上部的油口(15)通過位于回位活塞桿(4)內(nèi)的管路(18)與第二通油管路(16)相連，所述端蓋(5)的上端具有沿軸向向上伸出的筒體(19)，筒體(19)內(nèi)設(shè)有開鎖油缸、套筒(8)和若干個鎖緊塊(9)，開鎖油缸包括缸筒(6)和設(shè)置在缸筒(6)內(nèi)的開鎖活塞(7)，缸筒(6)的下端與第三通油管路(20)相連，所述活塞桿(14)沿軸向穿過缸筒(6)和開鎖活塞(7)，缸筒(6)的下端面與所述端蓋(5)的上端面相貼，缸筒(6)的上端面與所述套筒(8)的下端面相貼，套筒(8)的上端面頂有壓蓋(12)，套筒(8)的外側(cè)壁與所述筒體(19)的內(nèi)側(cè)壁相貼，套筒(8)的中部沿軸向具有上端大、下端小的圓錐形的內(nèi)孔，若干個所述鎖緊塊(9)在套筒(8)圓錐形的內(nèi)孔環(huán)繞設(shè)置，所述活塞桿(14)沿軸向穿過若干個鎖緊塊(9)，每個鎖緊塊(9)的半圓弧形外側(cè)面分別與套筒(8)的內(nèi)孔壁相配合，每個鎖緊塊(9)的半圓弧形內(nèi)側(cè)面分別與活塞桿(14)的外側(cè)面相配合，每個鎖緊塊(9)的下端面與所述開鎖活塞(7)的上端面相配合，每個鎖緊塊(9)的上端面與壓板(10)的下表面相貼，壓板(10)與所述壓蓋(12)之間頂有壓簧(11)，壓蓋(12)固定在所述筒體(19)的上端，所述活塞桿(14)沿軸向依次穿過所述壓板(10)、所述壓簧(11)和壓蓋(12)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求i所述的自鎖式油缸，其特征在于所述活塞桿(14)的外側(cè)面為車床粗 車的表面，每個所述鎖緊塊(9)的半圓弧形內(nèi)側(cè)面為車床粗車的表面。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的自鎖式油缸，其特征在于所述壓蓋(12)采用螺栓或螺紋連接 固定在所述筒體(19)內(nèi)的上端。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的自鎖式油缸，其特征在于所述鎖緊塊(9)的數(shù)量為2—6個， 所述壓簧(11)為蝶形彈簧。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的自鎖式油缸，其特征在于所述缸體(2)的下端采用嫘釘固定有 底板O)，所述鎖緊塊(9)的數(shù)量為3—4個。
專利摘要一種自鎖式油缸，包括缸體，缸體的工作腔內(nèi)設(shè)有頂升活塞，頂升活塞上端面沿軸向固定有可穿出位于缸體上端端蓋的活塞桿，活塞桿內(nèi)設(shè)有回位油腔，回位油腔上部設(shè)有回位活塞，回位活塞的下端面沿軸向固定有回位活塞桿，回位活塞桿沿軸向穿過活塞與缸體的下端固定相連，端蓋的上端具有沿軸向向上伸出的筒體，筒體內(nèi)設(shè)有開鎖油缸、套筒和若干個鎖緊塊，套筒的上端面頂有壓蓋，套筒外側(cè)壁與筒體內(nèi)側(cè)壁相貼，活塞桿沿軸向穿過若干個鎖緊塊，每個鎖緊塊下端面與開鎖活塞的上端面相配合，每個鎖緊塊上端面與壓板的下表面相貼，壓板與所述壓蓋之間頂有壓簧，壓蓋固定在筒體的上端。其目的在于提供一種可防止被頂升的重物在重力作用下自行下滑的自鎖式油缸。
文檔編號F15B15/00GK201228688SQ20082010843
公開日2009年4月29日 申請日期2008年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月5日
發(fā)明者張海平 申請人:北京昌平液壓機(jī)械廠有限公司