專利名稱：長(zhǎng)行程氣動(dòng)液壓缸缸體及其加工設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及氣動(dòng)液壓缸，具體涉及氣動(dòng)液壓缸的缸體，以及用 于加工的設(shè)備，屬于機(jī)械制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
采用鉆床自動(dòng)鉆孔或者車床、銑床等加工時(shí)需要緩慢穩(wěn)定進(jìn)給速度 前進(jìn)，為了達(dá)到上述目的，通常在有關(guān)加工機(jī)構(gòu)或者設(shè)備上配置調(diào)速器 (或稱阻尼器)，以調(diào)速器作為控制元件來(lái)保證進(jìn)給速度。調(diào)速器一般 采用氣缸和液壓缸聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)，利用空氣壓力來(lái)調(diào)節(jié)液壓缸的壓力進(jìn)而調(diào)
節(jié)液壓缸活塞運(yùn)動(dòng)速度，如中國(guó)專利ZL200620107542.X所公開的調(diào)速 器的具體結(jié)構(gòu)為如圖3所示，包括聯(lián)動(dòng)的液壓缸l'和氣缸2'，液壓 缸的外缸體ll'內(nèi)裝有內(nèi)缸體12'，外缸體ll'的一頭內(nèi)裝有閥體13' 與內(nèi)缸體12'相接觸，閥體13'內(nèi)有閥芯14'，閥芯可相對(duì)閥體旋轉(zhuǎn)， 閥體13'與閥芯14'之間形成月牙形的凹槽，在閥體13'上設(shè)有在旋 轉(zhuǎn)時(shí)與凹槽相連通的油孔15'，油孔連通內(nèi)缸體12'和氣缸的液壓腔 21'，液壓腔經(jīng)氣缸活塞22'與進(jìn)氣腔23'相隔，閥芯14'經(jīng)彈簧16' 連接活塞17'，活塞安裝在內(nèi)缸體12'的出口，活塞的一頭內(nèi)裝有單向 閥18'，另一頭連接活塞桿19'，活塞桿制有通孔191'，通孔連通氣缸 的液壓腔21'和單向閥18'。但是調(diào)速器(或稱阻尼器)的液壓缸外缸 體內(nèi)孔比較小， 一般為直徑15毫米，采用常規(guī)設(shè)備所加工出來(lái)的調(diào)速 器的有效行程N(yùn)只有100毫米左右，難以達(dá)到150毫米以上，使用范 圍受到限制；并且調(diào)速器處于頻繁工作狀態(tài)，由于內(nèi)缸體和外缸體的內(nèi) 壁表面平整，蓄油能力差，導(dǎo)致缸內(nèi)摩擦大，使活塞、密封圈等易于磨 損，使用壽命短。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了克服己有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，提供一種可使 調(diào)速器的有效行程達(dá)到150毫米以上，擴(kuò)大使用范圍；并且改變液壓缸 的外缸體和內(nèi)缸體的內(nèi)壁構(gòu)造，保持缸內(nèi)潤(rùn)滑，減少活塞、密封圈等的 磨損，提高使用壽命的長(zhǎng)行程氣動(dòng)液壓缸缸體。本實(shí)用新型的目的之二是提供一種以上外缸體和內(nèi)缸體所需的加 工設(shè)備。
本實(shí)用新型長(zhǎng)行程氣動(dòng)液壓缸缸體的技術(shù)方案是包括由圓形鋼管 制成的外缸體和內(nèi)缸體，外缸體的中部制有通油孔'，通油孔與氣缸缸體 的液壓腔相通，其特征在于所述的外缸體和內(nèi)缸體的內(nèi)壁表面各自制有 網(wǎng)格。
本實(shí)用新型的長(zhǎng)行程氣動(dòng)液壓缸缸體，由于外缸體和內(nèi)缸體的內(nèi)壁 表面各自制有網(wǎng)格，網(wǎng)格雖為微小，網(wǎng)格內(nèi)可以蓄油，使外缸體和內(nèi)缸 體保持長(zhǎng)時(shí)間的潤(rùn)滑，大大降低活塞、密封圈等的磨損，延長(zhǎng)使用壽命， 并減少因磨損產(chǎn)生的熱量。
本實(shí)用新型的長(zhǎng)行程氣動(dòng)液壓缸缸體，其所述外缸體的長(zhǎng)度L為
400毫米，內(nèi)孔孔徑O為15毫米，外缸體與內(nèi)缸體配合后的有效行程N(yùn) 為160 250毫米，即活塞桿的有效行程為160 250毫米，也就是說(shuō)能 夠?qū)崿F(xiàn)鉆孔深度達(dá)到160 250毫米，擴(kuò)大使用范圍。其加工設(shè)備包括 數(shù)控車床、珩磨機(jī)床和外圓磨床，所述的珩磨機(jī)床包括由動(dòng)力機(jī)構(gòu)經(jīng)傳 動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)的動(dòng)力頭，動(dòng)力頭連接珩磨桿，珩磨桿的一側(cè)固接定珩磨條， 絎磨桿的另一側(cè)中部制有安裝槽，安裝槽內(nèi)安裝動(dòng)珩磨條，動(dòng)珩磨條的 一側(cè)制有斜撐塊，斜撐塊與頂桿的斜凹槽相配合，頂桿連接動(dòng)力頭，其 特征在于所述定珩磨條與珩磨桿的固定角度為30° ，動(dòng)珩磨條的斜撐 塊的斜度為15° 17° 。定珩磨條與珩磨桿的固定角度為30° ，這個(gè) 角度有利于保證加工圓度及同心度等；動(dòng)珩磨條的斜撐塊的斜度為15 ° 17° ，這個(gè)斜度有助于頂桿撐起動(dòng)珩磨條，動(dòng)珩磨條被撐到位后， 使得兩根定珩磨條和動(dòng)珩磨條都與外缸體或內(nèi)缸體的內(nèi)壁相接觸，這時(shí) 就可以珩磨了。其所述的斜撐塊為2 5個(gè)，使得頂桿撐起動(dòng)珩磨條時(shí) 受力均勻，頂起穩(wěn)定。其所述的定珩磨條和動(dòng)珩磨條的外壁各自固接金 鋼石砂條，金鋼石砂條與外缸體或者內(nèi)缸體的內(nèi)壁相接觸，珩磨粗加工 所采用的金鋼石砂條為150#，珩磨精加工所采用的金鋼石砂條為300#， 金鋼石砂條較其它材料更易于珩磨，解決了己有技術(shù)不能加工大于100 毫米以上深孔的技術(shù)難題；并且珩磨后能在內(nèi)缸體和外缸體的內(nèi)壁表面 形成細(xì)小的可蓄油的網(wǎng)格。

圖1是本實(shí)用新型長(zhǎng)行程氣動(dòng)液壓缸外缸體的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型長(zhǎng)行程氣動(dòng)液壓缸內(nèi)缸體的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是已有長(zhǎng)行程氣動(dòng)液壓調(diào)速器的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是用于加工本實(shí)用新型長(zhǎng)行程氣動(dòng)液壓缸缸體的珩磨動(dòng)力頭 的結(jié)構(gòu)示意圖5是圖4的A—A剖視示意圖6是用于加工本實(shí)用新型長(zhǎng)行程氣動(dòng)液壓缸缸體的珩磨桿結(jié)構(gòu) 示意圖7是圖6的B向結(jié)構(gòu)示意圖8是用于加工本實(shí)用新型長(zhǎng)行程氣動(dòng)液壓缸缸體的動(dòng)珩磨條結(jié) 構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型公開了一種長(zhǎng)行程氣動(dòng)液壓調(diào)速器，如圖1、圖2所示， 包括由圓形鋼管制成的外缸體1和內(nèi)缸體2，外缸體的中部制有通油孔 17，通油孔與氣缸缸體的液壓腔相通，其特征在于所述的外缸體1和內(nèi) 缸體2的內(nèi)壁表面各自制有網(wǎng)格11、 21，網(wǎng)格ll、 21極為微小，肉眼 看不清，手摸上去仍是非常光滑的，網(wǎng)格11、 21內(nèi)可以蓄潤(rùn)滑油，使 外缸體1和內(nèi)缸體2保持長(zhǎng)時(shí)間的潤(rùn)滑，大大降低活塞、密封圈等零件 的磨損，延長(zhǎng)使用壽命，并減少因磨損產(chǎn)生的熱量。其所述的外缸體l 的長(zhǎng)度L為400毫米，內(nèi)孔孔徑0為15毫米，外缸體1與內(nèi)缸體2配 合后的有效行程為160 250毫米，即活塞桿的有效行程為160 250毫 米，也就是說(shuō)能夠?qū)崿F(xiàn)鉆孔深度達(dá)到160 250毫米，擴(kuò)大使用范圍。 其加工設(shè)備包括數(shù)控車床、珩磨機(jī)床和外圓磨床，所述的珩磨機(jī)床包括 由動(dòng)力機(jī)構(gòu)經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)的動(dòng)力頭，如圖4、圖5所示，動(dòng)力頭連接 珩磨桿3，珩磨桿的一側(cè)固接定珩磨條4、 5，珩磨桿的另一側(cè)中部制有 安裝槽31，安裝槽31內(nèi)安裝動(dòng)珩磨條6，動(dòng)珩磨條6的一側(cè)制有斜撐 塊61，斜撐塊61與頂桿7的斜凹槽71相配合，頂桿7連接珩磨機(jī)床 的動(dòng)力頭，頂桿的結(jié)構(gòu)如圖8所示，其特征在于所述的定珩磨條4、 5 與珩磨桿3的固定角度a為30° ，這個(gè)角度有利于保證加工圓度及同心度等；如圖6所示，動(dòng)珩磨條的斜撐塊61的斜度P為15° 17° ， 這個(gè)斜度有助于頂桿撐起動(dòng)珩磨條6，動(dòng)珩磨條6被撐到位后，使得兩 根定珩磨條4、 5和動(dòng)珩磨條6都與外缸體或內(nèi)缸體的內(nèi)壁相接觸，這 時(shí)就可以珩磨了。其所述的斜撐塊61為2 5個(gè)，圖7所示的斜撐塊為 4個(gè)，斜撐塊越多，使得頂桿7撐起動(dòng)珩磨條6時(shí)受力均勻，頂起穩(wěn)定。 其所述的定珩磨條4、 5和動(dòng)珩磨條6的外壁各自焊接金鋼石砂條41、 51、 62，金鋼石砂條41、 51、 62與外缸體1或者內(nèi)缸體2的內(nèi)壁相接 觸，珩磨粗加工所采用的金鋼石砂條41、 51、 62為150#，珩磨精加工 所采用的金鋼石砂條41、 51、 62為300#，金鋼石砂條較其它材料更易 于珩磨，解決了已有技術(shù)不能加工大于100毫米以上深孔的技術(shù)難題； 并且珩磨后能在內(nèi)缸體2和外缸體1的內(nèi)壁表面形成細(xì)小的可蓄油的網(wǎng) 格21、 11?，F(xiàn)舉例說(shuō)明本方案的外缸體的加工方法a、取規(guī)格為內(nèi)孔 孔徑O為15—-=毫米，長(zhǎng)400毫米的無(wú)縫精密鋼管；b、采用車床車削 兩端平面，熱處理調(diào)質(zhì)定型，為了安裝的方便，還可在兩端車削倒角 15、 16; c、采用珩磨粗加工4 6次，磨內(nèi)孔孔徑0達(dá)15:^毫米；d、 用芯棒套內(nèi)孔，用外圓磨床磨外圓，要求同心度；e、用數(shù)控車床切割 通油孔17，還可同時(shí)切割密封槽18、外缸體兩端的內(nèi)螺紋12、 13 ( — 頭內(nèi)螺紋用于安裝端蓋，另一頭內(nèi)螺紋用于安裝閥體)等；f、碳化處 理使深度在0.05毫米以上；g、采用珩磨精加工2 4次，使光潔度 達(dá)到0.05微米，或者0.05微米左右，直線度達(dá)到400/0.01毫米，圓度 控制在0.002毫米，鋼管內(nèi)壁表面形成細(xì)小的網(wǎng)格。
權(quán)利要求1、長(zhǎng)行程氣動(dòng)液壓缸缸體，包括由圓形鋼管制成的外缸體(1)和內(nèi)缸體(2)，外缸體的中部制有通油孔(17)，通油孔與氣缸缸體的液壓腔相通，其特征在于所述的外缸體(1)和內(nèi)缸體(2)的內(nèi)壁表面各自制有網(wǎng)格(11、21)。
2、 如權(quán)利要求1所述的長(zhǎng)行程氣動(dòng)液壓缸缸體，其特征在于所述 的外缸體(1)的長(zhǎng)度(L)為400毫米，內(nèi)孔孔徑(O)為15毫米， 外缸體(1)與內(nèi)缸體(2)配合后的有效行程(N)為160 250毫米。
3、 如權(quán)利要求1所述的長(zhǎng)行程氣動(dòng)液壓缸缸體的加工設(shè)備，包括 數(shù)控車床、珩磨機(jī)床和外圓磨床，所述的珩磨機(jī)床包括由動(dòng)力機(jī)構(gòu)經(jīng)傳 動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)的動(dòng)力頭，動(dòng)力頭連接珩磨桿(3)，珩磨桿的一側(cè)固接定王行 磨條(4、 5)，珩磨桿的另一側(cè)中部制有安裝槽(31)，安裝槽(31)內(nèi) 安裝動(dòng)珩磨條(6)，動(dòng)珩磨條(6)的一側(cè)制有斜撐塊(61)，斜撐塊(61) 與頂桿(7)的斜凹槽(71)相配合，頂桿(7)連接動(dòng)力頭，其特征在 于所述的定珩磨條(4、 5)與珩磨桿(3)的固定角度(a)為30° ， 動(dòng)珩磨條的斜撐塊(61)的斜度(P)為15° 17° 。
4、 如權(quán)利要求3所述的長(zhǎng)行程氣動(dòng)液壓缸缸體的加工設(shè)備，其特 征在于所述的斜撐塊(61)為2 5個(gè)。
5、 如權(quán)利要求3所述的長(zhǎng)行程氣動(dòng)液壓缸缸體的加工設(shè)備，其特 征在于所述的定珩磨條(4、 5)和動(dòng)珩磨條(6)的外壁各自固接金鋼 石砂條(41、 51、 62)，金鋼石砂條(41、 51、 62)與外缸體(1)或者 內(nèi)缸體(2)的內(nèi)壁相接觸，珩磨粗加工所采用的金鋼石砂條(41、 51、 62)為150#，珩磨精加工所采用的金鋼石砂條(41、 51、 62)為300#。
專利摘要長(zhǎng)行程氣動(dòng)液壓缸缸體，包括由圓形鋼管制成的外缸體和內(nèi)缸體，外缸體的中部制有通油孔，通油孔與氣缸缸體的液壓腔相通，其特征在于所述的外缸體和內(nèi)缸體的內(nèi)壁表面各自制有網(wǎng)格，網(wǎng)格雖為微小，網(wǎng)格內(nèi)可以蓄油，使外缸體和內(nèi)缸體保持長(zhǎng)時(shí)間的潤(rùn)滑，減少磨損，延長(zhǎng)使用壽命。其加工設(shè)備包括數(shù)控車床、珩磨機(jī)床和外圓磨床，所述的珩磨機(jī)床包括由動(dòng)力機(jī)構(gòu)經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)的動(dòng)力頭，動(dòng)力頭連接珩磨桿，珩磨桿的一側(cè)固接定珩磨條，珩磨桿的另一側(cè)中部制有安裝槽，安裝槽內(nèi)安裝動(dòng)珩磨條，動(dòng)珩磨條的一側(cè)制有斜撐塊，斜撐塊與頂桿的斜凹槽相配合，頂桿連接動(dòng)力頭，其特征在于所述定珩磨條與珩磨桿的固定角度為30°，動(dòng)珩磨條的斜撐塊的斜度為15°～17°。
文檔編號(hào)F15B15/00GK201258886SQ20082016291
公開日2009年6月17日 申請(qǐng)日期2008年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月15日
發(fā)明者應(yīng)云富 申請(qǐng)人:應(yīng)云富