專(zhuān)利名稱(chēng)：組合式多路換向電磁閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電磁閥領(lǐng)域，主要是一種組合式多路換向電磁閥。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的換向電磁閥中，由于閥芯與閥體滑動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原因，高壓情況下難免泄漏， 油缸的二腔密封性較差；高壓靜止?fàn)顟B(tài)下，由于換向閥泄漏難以鎖緊油缸會(huì)產(chǎn)生油缸滑動(dòng)； 而且每增加一個(gè)動(dòng)作就要增加一個(gè)換向閥，組合安裝不方便。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了克服上述不足，而提供一種組合式多路換向電磁閥。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題釆用的技術(shù)方案這種組合式多路換向電磁閥，主要包括 第一單向電磁闊和第二單向電磁閥，第一單向電磁閥的一端與第一節(jié)流閥的一端相連通，
第一單向電磁閥的另一端設(shè)有用于與油缸相連通的油缸上腔接口；第二單向電磁閥的一端
與第二節(jié)流閥的一端相連通，第一單向電磁閥的另一端有用于與油缸相連通的油缸下腔接
口；第一節(jié)流閥和第二節(jié)流閥的另一端分別與二位四通換向閥的接口一端相連通，二位四 通換向閥另一端上有用于與油泵相連通的輸入接口， 二位四通換向閥的換向閥芯右端面連 接換向通斷的第三單向電磁閥，第三單向電磁閥與油泵進(jìn)油口連接。
所述的第一單向電磁閥主要包括單向閥閥體、第二單向閥芯、第二單向閥套和電控線 圈；第二單向電磁閥主要包括單向閥閥體、第一單向閥芯、第一單向閥套和電控線圈；第 一單向閥芯和第一單向閥套端部形成的I腔與油缸下腔接口相連通，并通過(guò)Hl腔與通道E 相連通；第二單向閥芯和第二單向閥套端部形成的I1腔與油缸上腔接口相連通，并通過(guò)H 腔與通道F相連通；二位四通換向閥主要包括換向閥閥體和換向閥芯，換向閥芯中設(shè)有鋼 珠、第一彈簧和第二彈簧，換向閥芯內(nèi)形成的通道D與通道C相連通，B腔分別與通道E 和通道F相連通，進(jìn)油口通過(guò)通道B與B腔相連通；第三單向電磁閥主要包括第三單向閥 芯、第三單向閥套、密封圈和電控線圈，第三單向閥芯和第三單向閥套端部形成的通道G 與通道B相連通，同時(shí)通過(guò)通道H與通道D相連通，通道H與通道D之間通過(guò)鋼珠與R處 的配合通斷。
所述的換向閥閥體安裝換向閥芯的通孔端部有悶塞。
所述的第二節(jié)流閥是在Hl腔與通道E連通處設(shè)有用于調(diào)節(jié)的第二調(diào)節(jié)螺釘，所述的第一節(jié)流閥是在H腔與通道F連通處設(shè)有用于調(diào)節(jié)的第一調(diào)節(jié)螺釘。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于
1、 由于油缸換向上、下二腔都采用單向電磁閥換向，所以保證油缸二腔密封，靜止 狀態(tài)鎖緊油缸不動(dòng)作。
2、 組合電磁換向閥每增加一組二個(gè)單向電磁閥，就等于增加一直三位四通電磁閥， 體積小，安裝方便。


圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例1的系統(tǒng)原理示意圖2是本實(shí)用新型的組合剖面結(jié)構(gòu)一種狀態(tài)下的示意圖3是本實(shí)用新型的二位四通主視剖面結(jié)構(gòu)示意圖4是本實(shí)用新型的圖3中A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖5是本實(shí)用新型的圖2的C-C剖視結(jié)構(gòu)示意圖6是本實(shí)用新型的圖2中閥芯左移狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖7是本實(shí)用新型的實(shí)施例2的系統(tǒng)原理示意圖。
附圖標(biāo)記說(shuō)明第三單向閥芯l，第三單向閥套2，密封圈3，鋼珠4，第一彈簧5， 換向閥芯6，第二彈簧7，悶塞8，第一單向閥芯9，第二單向閥芯IO，第二單向閥套ll， 通道B12，第一調(diào)節(jié)螺釘13，回油通道C14，通道D15，第二調(diào)節(jié)螺釘16，通道E17，第 一單向闊套18，換向閥閥體19，通道F20，單向閥閥體21，電控線圈22， B腔23， C腔 24，進(jìn)油口25， 11腔26，油缸上腔接口 27， H腔28;油泵29， 二位四通換向閥30，第 一節(jié)流閥31，第一單向電磁閥32，油缸33，第三單向電磁閥34，通道G35，通道H36， R 處37， 1腔38，油缸下腔接口39， Hl腔40，第二單向電磁閥41，第二節(jié)流閥42。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，但應(yīng)理解這些實(shí)施例并不是限制 本實(shí)用新型的范圍，在不違背本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可對(duì)本 實(shí)用新型作出改變和改進(jìn)以使其適合不同的使用情況，條件和實(shí)施方案。
實(shí)施例l，如圖l-6所示，這種組合式多路換向電磁閥，主要包括第一單向電磁閥32 和第二單向電磁閥41，第一單向電磁閥32的一端與第一節(jié)流閥31的一端相連通，第一單 向電磁閥32的另一端設(shè)有用于與油缸33相連通的油缸上腔接口 27;第二單向電磁閥41 的一端與第二節(jié)流闊42的一端相連通，第一單向電磁閥32的另一端有用于與油缸33相
5連通的油缸下腔接口 39;第一節(jié)流閥31和第二節(jié)流閥42的另一端分別與二位四通換向閥
30的接口一端相連通，二位四通換向閥30另一端上有用于與油泵29相連通的輸入接口 ，二位四通換向閥30的換向閥芯6右端面連接換向通斷的第三單向電磁閥34，第三單向電磁閥34與油泵29進(jìn)油口連接。
所述的第一單向電磁闊32主要包括單向閥閥體21、第二單向閥芯IO、第二單向閥套11和電控線圈22;第二單向電磁闊41主要包括單向閥閥體21、第一單向閥芯9、第一單向閥套18和電控線圈22;第一單向閥芯9和第一單向閥套18端部形成的I腔38與油缸下腔接口39相連通，并通過(guò)Hl腔40與通道E17相連通；第二單向閥芯IO和第二單向閥套11端部形成的II腔26與油缸上腔接口 27相連通，并通過(guò)H腔28與通道F20相連通；二位四通換向閥30主要包括換向閥閥體19和換向閥芯6，換向閥閥體19安裝換向閥芯6的通孔端部有悶塞8，換向闊芯6中設(shè)有鋼珠4、第一彈簧5和第二彈簧7，換向閥芯6內(nèi)形成的通道D15與回油通道C14相連通，B腔23分別通過(guò)換向閥芯6的左右移動(dòng)與通道E17和通道F20相連通，進(jìn)油口 25通過(guò)通道B12與B腔23相連通；第三單向電磁閥34主要包括第三單向閥芯l、第三單向閥套2、密封圈3和電控線圈22，第三單向閥芯l和第三單向閥套2端部形成的通道G35與通道B12相連通，同時(shí)通過(guò)通道H36與通道D15相連通，通道H36與通道D15之間通過(guò)鋼珠4與R處37的配合通斷。
所述的第二節(jié)流閥42是在Hl腔40與通道E17連通處設(shè)有用于調(diào)節(jié)的第二調(diào)節(jié)螺釘16，第一節(jié)流閥31是在H腔28與通道F20連通處設(shè)有用于調(diào)節(jié)的第一調(diào)節(jié)螺釘13。
液壓工作過(guò)程
通過(guò)第二節(jié)流閥42，第二單向電磁閥41進(jìn)入油缸33的下腔，當(dāng)壓力油進(jìn)入油缸下腔后，油缸上腔的油液排出，壓力油作用推動(dòng)活塞向上移動(dòng)，油缸開(kāi)始動(dòng)作當(dāng)油缸上腔油液管路要通過(guò)電控第一單向電磁閥32時(shí)單向閥作用，油液不能通過(guò)時(shí)，由于油缸上腔油液不能排出，油缸33都不動(dòng)作。
當(dāng)?shù)谝粏蜗螂姶砰?2分別得電后電控單向閥打開(kāi)，油缸上腔油液通過(guò)電控第一單向電磁閥32，第一節(jié)流閥31，通過(guò)二位四通換向閥30回入油箱。當(dāng)電控第一單向電磁閥32分別得電打開(kāi)時(shí)，相對(duì)應(yīng)的油缸上腔油液排出油缸活塞向上移動(dòng)油缸動(dòng)作。
當(dāng)?shù)谌龁蜗螂姶砰y34得電時(shí)，單向閥打開(kāi)油路壓力油通過(guò)第三單向電磁閥34，推動(dòng)二位四通換向閥30閥芯左移，壓力油通過(guò)油路至二位四通換向閥30進(jìn)入到油路通過(guò)第一節(jié)流閥31電控第一單向電磁閥32油路進(jìn)入油缸33上腔，同樣油缸33下腔油液要通過(guò)電
6控第二單向電磁閥41時(shí)單向閥作用油液不能通過(guò)時(shí)油缸33不動(dòng)作。
當(dāng)?shù)诙蜗螂姶砰y41得電時(shí)后打開(kāi)，油缸下腔油液通過(guò)第二單向電磁閥41、第二節(jié) 流閥42到油路，并通過(guò)二位四通換向閥30回油箱。當(dāng)?shù)诙蜗螂姶砰y41得電打開(kāi)時(shí)， 相對(duì)應(yīng)油缸下腔油液排出，油缸上腔壓力油作用活塞向下移動(dòng)油缸開(kāi)始動(dòng)作。
組合式多路換向電磁閥具體工作原理
如圖2所示，高壓油從進(jìn)油口25，通過(guò)圖3通道B12，進(jìn)入圖2的B腔23，進(jìn)入通道 E17。圖5通道E17壓力油通過(guò)節(jié)流閥第二調(diào)節(jié)螺釘16進(jìn)入m腔40，壓力油進(jìn)入第一單向 閥芯9，進(jìn)入I腔38到油缸下腔接口 39，推動(dòng)油缸活塞向上移動(dòng)，油缸上腔油液通過(guò)油 缸上腔接口27進(jìn)入I1腔26，第二單向閥芯10關(guān)閉時(shí)壓力油不能排出，油缸不動(dòng)作，當(dāng) 第二單向閥芯10通電打開(kāi)時(shí)壓力油通過(guò)第二單向閥芯10進(jìn)入H腔28，通過(guò)節(jié)流閥第一調(diào) 節(jié)螺釘13進(jìn)入通道F20，通過(guò)回油通道C14回入油箱。這樣壓力油從進(jìn)油口 25進(jìn)，回油從 回油通道C14回出，油缸向上移動(dòng)。
圖3所示，第三單向閥芯l得電打開(kāi)，壓力油從通道B12進(jìn)入，通道G35和通道H36， 因圖3中換向閥芯6中間的通道D15與圖2中通道D15、回油通道C14相通，所以鋼珠4 左邊和換向閥芯6左邊壓力小，當(dāng)通道H36進(jìn)入壓力油時(shí)，壓緊鋼珠4與換向閥芯6在R 處37壓緊，推動(dòng)換向閥芯6向左移動(dòng)，圖6中B腔23與通道F20相通，壓力油進(jìn)入圖5 通道F，圖6通道E17通過(guò)回油通道C14回入油箱；由于第二單向電磁閥41與第一單向電 磁閥32對(duì)稱(chēng)相同，所以當(dāng)?shù)诙蜗螂姶砰y41打開(kāi)油缸下降，當(dāng)?shù)诙蜗螂姶砰?1關(guān)閉 液壓油路回油關(guān)閉油缸停止動(dòng)作，當(dāng)二位四通電磁閥30斷電，第三單向閥芯l閉合，圖4 中通道G35與通道H36的壓力油斷開(kāi)圖3換向閥芯6右邊無(wú)壓力油，圖6中第一彈簧5將 鋼珠4推開(kāi)右移，同時(shí)第二彈簧7作用，圖3中換向閥芯6向右移動(dòng)，圖6中C腔24的 油液通過(guò)圖4中R處37進(jìn)入換向閥芯左腔，圖3的換向閥芯6向右復(fù)位。
實(shí)施例2，如圖7所示，從原理圖中可以看出只要在油路中加上一對(duì)電控單向閥就等 于增加一只三位四通電磁換向闊，體積小，安裝方便。
除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形 成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種組合式多路換向電磁閥，其特征在于主要包括第一單向電磁閥(32)和第二單向電磁閥(41)，第一單向電磁閥(32)的一端與第一節(jié)流閥(31)的一端相連通，第一單向電磁閥(32)的另一端設(shè)有用于與油缸(33)相連通的油缸上腔接口(27)；第二單向電磁閥(41)的一端與第二節(jié)流閥(42)的一端相連通，第一單向電磁閥(32)的另一端有用于與油缸(33)相連通的油缸下腔接口(39)；第一節(jié)流閥(31)和第二節(jié)流閥(42)的另一端分別與二位四通換向閥(30)的接口一端相連通，二位四通換向閥(30)另一端上有用于與油泵(29)相連通的輸入接口，二位四通換向閥(30)的換向閥芯(6)右端面連接換向通斷的第三單向電磁閥(34)，第三單向電磁閥(34)與油泵(29)進(jìn)油口連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的組合式多路換向電磁閥，其特征在于(1) 、所述的第一單向電磁閥(32)主要包括單向閥閥體(21)、第二單向閥芯 (10)、第二單向閥套(11)和電控線圈(22);第二單向電磁閥(41)主要包括單向閥閥體(21)、第一單向閥芯(9)、第一單向閥套(18)和電控線圈(22);第一單向闊芯 (9)和第一單向閥套(18)端部形成的I腔(38)與油缸下腔接口 (39)相連通，并通過(guò) Hl腔(40)與通道E (17)相連通；第二單向閥芯(10)和第二單向閥套(11)端部形成 的I1腔(26)與油缸上腔接口 (27)相連通，并通過(guò)H腔(28)與通道F (20)相連通；(2) 、 二位四通換向閥(30)主要包括換向閥閥體(19)和換向閥芯(6)，換向閥 芯(6)中設(shè)有鋼珠(4)、第一彈簧(5)和第二彈簧(7)，換向閥芯(6)內(nèi)形成的通道 D (15)與回油通道C (14)相連通，B腔(23)分別與通道E (17)和通道F (20)相連 通，進(jìn)油口 (25)通過(guò)通道B (12)與B腔(23)相連通；(3) 、第三單向電磁閥(34)主要包括第三單向閥芯(1)、第三單向閥套(2)、密 封圈(3)和電控線圈(22)，第三單向闊芯(1)和第三單向閥套(2)端部形成的通道G(35) 與通道B (12)相連通，同時(shí)通過(guò)通道H (36)與通道D (15)相連通，通道H(36) 與通道D (15)之間通過(guò)鋼珠(4)與R處(37)的配合通斷。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的組合式多路換向電磁閥，其特征在于所述的換向閥閥體 (19)安裝換向閥芯(6)的通孔端^有悶塞(8)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式多路換向電磁閥，其特征在于所述的第二節(jié)流閥 (42)是在H1腔(40)與通道E (17)連通處設(shè)有用于調(diào)節(jié)的第二調(diào)節(jié)螺釘(16)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式多路換向電磁閥，其特征在于所述的第一節(jié)流閥(31)是在H腔(28)與通道F (20)連通處設(shè)有用于調(diào)節(jié)的第一調(diào)節(jié)螺釘(13)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種組合式多路換向電磁閥，主要包括第一單向電磁閥和第二單向電磁閥，第一單向電磁閥的一端與第一節(jié)流閥的一端相連通，第一單向電磁閥的另一端設(shè)有用于與油缸相連通的油缸上腔接口；第二單向電磁閥的一端與第二節(jié)流閥的一端相連通，第一單向電磁閥的另一端有油缸下腔接口；第一節(jié)流閥和第二節(jié)流閥的另一端分別與二位四通換向閥的接口一端相連通，二位四通換向閥另一端上有輸入接口，二位四通換向閥的換向閥芯右端面連接換向通斷的第三單向電磁閥，第三單向電磁閥與油泵進(jìn)油口連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于保證油缸二腔密封，靜止?fàn)顟B(tài)鎖緊油缸不動(dòng)作；體積小，安裝方便。
文檔編號(hào)F15B13/02GK201269232SQ20082016475
公開(kāi)日2009年7月8日 申請(qǐng)日期2008年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月25日
發(fā)明者馬明華 申請(qǐng)人:馬明華