專利名稱：壓差液壓鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械產(chǎn)品，是一種用于飛機(jī)維護(hù)保障設(shè)備液壓系統(tǒng) 中的壓差液壓鎖。
背景技術(shù)：
目前雙向油缸的自鎖多采用通用的液壓鎖實(shí)現(xiàn)，通用液壓鎖是兩個(gè) 液控單向閥并聯(lián)，并互相控制，當(dāng)油管路任意一端有壓力時(shí)，液壓鎖打 開，當(dāng)無(wú)壓力時(shí)，液壓鎖關(guān)閉。這種液壓鎖的開啟都是在定制壓力大于 一個(gè)調(diào)定壓力值下實(shí)現(xiàn)。這種液壓鎖安裝在液壓回路中必須要有一個(gè)專 門的控制油路。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種無(wú)須專門的控制油路的壓差液壓鎖。 本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，液壓鎖由接頭、閥座、螺母、小彈簧、 頂頭、閥體、閥殼、大彈簧、調(diào)節(jié)螺母、支承圈、外部密封圈保護(hù)圈組 成，閥座一端置入閥殼一端的內(nèi)腔體中，接頭的尾端安裝在閩座中并旋 入螺母，闊座的另一端的外端面與閥體之間設(shè)置頂頭，小彈簧卡在閥座 外端面與頂頭之間，大彈簧套接在閥體上，大彈簧的一端頂在閥體的凸 臺(tái)上，另一端由支承圈支撐，調(diào)節(jié)螺母與閥殼螺接并與支承圈固接。
本實(shí)用新型作為飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)地面保障設(shè)備液壓系統(tǒng)中的元件， 能夠根據(jù)進(jìn)油口和出油口兩端壓差平衡，在兩個(gè)壓力差值時(shí)開啟，并能 在兩次開啟時(shí)分別實(shí)現(xiàn)進(jìn)油和回油的壓差液壓鎖。壓差液壓鎖安裝在液 壓回路中無(wú)需專門的控制油路，當(dāng)進(jìn)油口壓力小或無(wú)壓力時(shí)能實(shí)現(xiàn)油路 的單向自鎖。本實(shí)用新型采用內(nèi)外螺紋結(jié)構(gòu)連接，易于安裝，適用于空 間小油管難布置的液壓油缸自鎖回路中，利用進(jìn)油口和出油口壓力差實(shí) 現(xiàn)液壓鎖的開啟，實(shí)現(xiàn)了油液的雙向流動(dòng)，保證了油缸的雙向運(yùn)動(dòng)，同 時(shí)在進(jìn)油口不供壓力時(shí)，保證了油缸在任意位置的鎖緊。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

3參見圖l，本實(shí)用新型仍由接頭l、閥座2、螺母3、小彈簧4、頂 頭5、閥體6、閥殼7、大彈簧8、調(diào)節(jié)螺母9、支承圈IO、外部密封圈 保護(hù)圈11及內(nèi)部密封圈12等組成。壓差液壓鎖閥殼7內(nèi)從左向右依次 裝有接頭l、閥座2、螺母3、頂頭5、小彈簧4、閥體6、大彈簧8、調(diào) 節(jié)螺母9、支承圈IO，壓差液壓鎖通過(guò)閥殼7與液壓缸相連。
工作進(jìn)油時(shí)，油液從圖1左端進(jìn)油口流入經(jīng)閥座2作用于閥體6的左 端面，閥體6左端面壓緊頂頭5，當(dāng)進(jìn)油壓力增大時(shí)，閥體6向右移動(dòng)使 大彈簧8壓縮，由于頂頭5向右移動(dòng)被限位(頂頭5在閥座2上的裝配活動(dòng) 間隙為l腿)，閥體6繼續(xù)右移，其端面與頂頭5之間出現(xiàn)縫隙，油液向右 流動(dòng)，此時(shí)閥體6左端面的壓力較大；當(dāng)回油時(shí)右端壓力壓縮頂頭5，小 彈簧4被壓縮使頂頭5緊靠閥座2，閥體6端面受左側(cè)壓力使大彈簧8壓縮， 閥體6端面與頂頭5分開，油液通過(guò)縫隙向左流動(dòng)，此時(shí)閥體6左端面的 壓力較第一次開啟時(shí)小。液壓鎖兩次打開時(shí)，都是利用液壓鎖兩端的壓 力差實(shí)現(xiàn)，但是閥體6端面上的壓力是不一樣的，當(dāng)頂頭5在閥座2上的 裝配活動(dòng)間隙越大時(shí)，兩次開啟時(shí)閥體6端面上的壓力差越大。當(dāng)左端 進(jìn)油口沒有壓力或壓力較小時(shí)闊體6左端面始終壓緊頂頭5，使右端油液 不能向左流動(dòng)，此時(shí)相當(dāng)于單向閥，實(shí)現(xiàn)油缸的鎖緊。
壓差液壓鎖用在發(fā)動(dòng)機(jī)安裝車升降機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)中，安裝在液壓缸 有桿腔進(jìn)油口處，與管路中的另一個(gè)元件手控單向閥一起實(shí)現(xiàn)了液壓缸 的自鎖，并能夠保證按液壓缸工作狀態(tài)要求，實(shí)現(xiàn)油路的開啟，使液體 按要求方向流動(dòng)，另外在不供壓時(shí)或液壓管路破裂的情況下實(shí)現(xiàn)液壓缸 的安全鎖緊。
權(quán)利要求1、一種壓差液壓鎖，其特征是，液壓鎖由接頭(1)、閥座(2)、螺母(3)、小彈簧(4)、頂頭(5)、閥體(6)、閥殼(7)、大彈簧(8)、調(diào)節(jié)螺母(9)、支承圈(10)、外部密封圈保護(hù)圈(11)組成，閥座(2)一端置入閥殼(7)一端的內(nèi)腔體中，接頭(1)的尾端安裝在閥座(2)中并旋入螺母(3)，閥座(2)的另一端的外端面與閥體(6)之間設(shè)置頂頭(5)，小彈簧(4)卡在閥座(2)外端面與頂頭(5)之間，大彈簧(8)套接在閥體(6)上，大彈簧(8)的一端頂在閥體(6)的凸臺(tái)上，另一端由支承圈(10)支撐，調(diào)節(jié)螺母(9)與閥殼(7)螺接并與支承圈(10)固接。
專利摘要本實(shí)用新型屬于機(jī)械產(chǎn)品，是一種用于飛機(jī)維護(hù)保障設(shè)備液壓系統(tǒng)中的壓差液壓鎖。閥座一端置入閥殼一端的內(nèi)腔體中，接頭的尾端安裝在閥座中并旋入螺母，閥座的另一端的外端面與閥體之間設(shè)置頂頭，小彈簧卡在閥座外端面與頂頭之間，大彈簧套接在閥體上，大彈簧的一端頂在閥體的凸臺(tái)上，另一端由支承圈支撐，調(diào)節(jié)螺母與閥殼螺接并與支承圈固接。本實(shí)用新型采用內(nèi)外螺紋結(jié)構(gòu)連接，易于安裝，適用于空間小油管難布置的液壓油缸自鎖回路中，利用進(jìn)油口和出油口壓力差實(shí)現(xiàn)液壓鎖的開啟，實(shí)現(xiàn)了油液的雙向流動(dòng)，保證了油缸的雙向運(yùn)動(dòng)，同時(shí)在進(jìn)油口不供壓力時(shí)，保證了油缸在任意位置的鎖緊。
文檔編號(hào)F15B13/00GK201310498SQ20082017793
公開日2009年9月16日 申請(qǐng)日期2008年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月14日
發(fā)明者劉立寧, 李素梅, 王偕偕 申請(qǐng)人:中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院