專利名稱：可調(diào)式增壓缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣液增壓缸，特別涉及一種可調(diào)式氣液增壓缸。
背景技術(shù)：
氣壓傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)是機(jī)械傳動(dòng)的主要方式，氣壓傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)在特
性上各有優(yōu)缺，氣壓傳動(dòng)具有移動(dòng)速度快的優(yōu)點(diǎn)，但其動(dòng)力小；液壓傳動(dòng)的 優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力大，但其移動(dòng)速度慢，因此，人們?cè)O(shè)計(jì)出一種將氣壓、液壓相結(jié) 合的氣液增壓缸，這種增壓缸結(jié)合了氣壓與液壓的優(yōu)點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)理想的工作 循環(huán)，被廣泛應(yīng)用于工業(yè)上。然而，現(xiàn)有的增壓缸的行程不能根據(jù)具體情況 進(jìn)行調(diào)節(jié)，對(duì)于減少耗氣量和降低能源消耗極為不利，因而需要進(jìn)行必要的 改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供一種可調(diào)式增壓缸，可進(jìn)行預(yù)壓行程及增壓行程調(diào)節(jié)以 滿足不同行程的要求，縮短行程就減少耗氣量，從而降低能源消耗。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種可調(diào)式增壓缸，包括儲(chǔ)油缸、 與儲(chǔ)油缸串接的主液壓缸、與儲(chǔ)油缸并接的增壓氣缸、以及與增壓氣缸串接 的高壓轉(zhuǎn)換缸；儲(chǔ)油缸與主液壓缸穿設(shè)于主缸拉桿上，儲(chǔ)油缸通過增壓氣缸
和高壓轉(zhuǎn)換缸與主液壓缸相連通，主液壓缸內(nèi)設(shè)有一液壓活塞，該液壓活塞
上安裝有一可調(diào)桿，該可調(diào)桿穿過儲(chǔ)油缸并與外設(shè)的一調(diào)節(jié)螺母相連接；通 過調(diào)節(jié)螺母調(diào)節(jié)可調(diào)桿，調(diào)節(jié)液壓活塞在主液壓缸內(nèi)的預(yù)壓行程。
本實(shí)用新型的有益效果設(shè)置可調(diào)桿并通過外設(shè)調(diào)節(jié)螺母的調(diào)節(jié)，可進(jìn)
行預(yù)壓行程的調(diào)節(jié)以滿足不同行程的需要，并且在此基礎(chǔ)上也可進(jìn)行增壓行 程的調(diào)節(jié)，縮短行程能夠減少耗氣量，從而降低能源消耗，節(jié)約使用成本。為了能更進(jìn)一步了解本發(fā)明的特征以及技術(shù)內(nèi)容，請(qǐng)參閱以下有關(guān)本發(fā) 明的詳細(xì)說明與附圖，然而所附圖式僅提供參考與說明用，并非用來對(duì)本發(fā) 明加以限制。
以下結(jié)合附圖，通過對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
詳細(xì)描述，將使本發(fā)明的 技術(shù)方案及其他有益效果顯而易見。 附圖中，
圖l為本實(shí)用新型的可調(diào)式增壓缸的剖視示意圖； 圖2為


圖1的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
如圖l-2所示，本實(shí)用新型的可調(diào)式增壓缸，包括儲(chǔ)油缸l、與儲(chǔ)油缸l
串接的主液壓缸2、與儲(chǔ)油缸1并接的增壓氣缸3、以及與增壓氣缸3串接的高 壓轉(zhuǎn)換缸4;儲(chǔ)油缸1與主液壓缸2穿設(shè)于主缸拉桿15上，儲(chǔ)油缸l通過增壓氣 缸3和高壓轉(zhuǎn)換缸4與主液壓缸2相連通，主液壓缸2內(nèi)設(shè)有一液壓活塞21，該 液壓活塞21上安裝有一可調(diào)桿7，該可調(diào)桿7穿過儲(chǔ)油缸1并與外設(shè)的一調(diào)節(jié)螺 母8相連接；通過調(diào)節(jié)螺母8調(diào)節(jié)可調(diào)桿7，調(diào)節(jié)液壓活塞21在主液壓缸2內(nèi)的 預(yù)壓行程。
所述儲(chǔ)油缸1與主液壓缸2—體設(shè)置，其間設(shè)有中間端盤5并通過中間端盤 5相串接。所述儲(chǔ)油缸1相對(duì)于中間端盤5的另一端設(shè)置主缸后蓋11，儲(chǔ)油缸l 內(nèi)形成密閉的用于收容液壓油的儲(chǔ)油腔12，主缸后蓋l 1上設(shè)有可導(dǎo)入壓縮空 氣的行程進(jìn)氣口13，該行程進(jìn)氣口13與儲(chǔ)油腔12相通；所述可調(diào)桿7通過儲(chǔ)油 腔12穿出主缸后蓋11與該調(diào)節(jié)螺母8通過螺紋連接。所述主液壓缸2相對(duì)于中 間端盤5的另一端設(shè)有法蘭20及固定于法蘭20上的主缸前蓋21，主液壓缸2內(nèi) 形成密閉的液壓腔22,主缸前蓋21上設(shè)有可導(dǎo)入壓縮空氣的回程進(jìn)氣口23， 該回程進(jìn)氣口23與液壓腔22相通；所述液壓活塞21靠近中間端盤5設(shè)于液壓腔 22內(nèi)并可沿其內(nèi)壁往復(fù)滑動(dòng)，液壓活塞21上固設(shè)有一前活塞桿24，前活塞桿 24穿過液壓腔22并穿出主缸前蓋21，用于組裝外接設(shè)備(未圖示)，當(dāng)液壓活 塞21沿其內(nèi)壁往復(fù)滑動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)前活塞桿24往復(fù)移動(dòng)以驅(qū)動(dòng)外接設(shè)備。所述增壓氣缸3穿設(shè)于增壓氣缸拉桿31上，其一端設(shè)置增壓氣缸前蓋6， 所述高壓轉(zhuǎn)換缸4通過鎖緊螺母42串接于該增壓氣缸前蓋6上。增壓氣缸3相對(duì) 于增壓氣缸前蓋6的另一端設(shè)置增壓氣缸后蓋32，增壓氣缸3內(nèi)形成密閉的增 壓腔33，增壓氣缸后蓋32上設(shè)有可導(dǎo)入壓縮空氣的增壓行程口34，增壓氣缸 前蓋6上設(shè)有可導(dǎo)入壓縮空氣的增壓回程口36，增壓行程口34、增壓回程口36 與增壓腔33相通。另外，增壓腔33內(nèi)設(shè)置有一可沿其內(nèi)壁往復(fù)滑動(dòng)的增壓活 塞37，增壓活塞37上固設(shè)有一增壓桿38，所述高壓轉(zhuǎn)換缸4對(duì)應(yīng)于該增壓桿38 設(shè)有導(dǎo)程腔41，且增壓氣缸前蓋6上設(shè)有連通增壓腔33與導(dǎo)程腔41的連接孔 35，當(dāng)增壓活塞37沿其內(nèi)壁往復(fù)滑動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)增壓桿38延連接孔35和導(dǎo)程腔 41往復(fù)移動(dòng)。
所述增壓氣缸前蓋6與中間端盤5對(duì)應(yīng)設(shè)置且相并接，所述中間端蓋5的下 端設(shè)有一進(jìn)氣孔50，其連接一壓縮空氣裝置9，另一端連通主液壓腔22并與液 壓活塞21相對(duì)設(shè)置，以通過壓縮空氣裝置9的壓縮空氣的氣壓驅(qū)動(dòng)液壓活塞21 移動(dòng)。所述中間端蓋5的上端設(shè)有兩通孔51、 52，其中一通孔51連通儲(chǔ)油腔 12，另一通孔52連通主液壓腔22并與液壓活塞21相對(duì)設(shè)置，所述增壓氣缸前 蓋6上對(duì)應(yīng)設(shè)置兩穿孔61、 62，該兩穿孔61、 62的一端分別與所述兩通孔51、 52相連通，另一端與連接孔35連通，以使儲(chǔ)油腔12及主液壓腔22相連通，以 通過儲(chǔ)油腔12內(nèi)的液壓油的油壓驅(qū)動(dòng)液壓活塞21移動(dòng)。
本實(shí)用新型的可調(diào)式增壓缸工作去程時(shí)，壓縮空氣裝置9通過進(jìn)氣孔50 向主液壓缸2導(dǎo)入壓縮空氣驅(qū)使液壓活塞21沿液壓腔22的內(nèi)壁向主缸前蓋21滑 動(dòng)，帶動(dòng)前活塞桿24做行程位移以驅(qū)動(dòng)外接設(shè)備。同時(shí)可通過行程進(jìn)氣口13 導(dǎo)入壓縮空氣擠壓液壓腔22內(nèi)的液壓油，液壓油經(jīng)通孔5K穿孔61進(jìn)入高壓 轉(zhuǎn)換缸4，然后通過增壓行程口34導(dǎo)入壓縮空氣，增壓活塞37移動(dòng)，帶動(dòng)增壓 桿38延連接孔35和導(dǎo)程腔41移動(dòng)，擠壓液壓油經(jīng)過穿孔62、通過52,驅(qū)使液 壓活塞21與前活塞桿24做增壓位移?；爻虝r(shí)，增壓回程口36導(dǎo)入的壓縮空氣 可驅(qū)動(dòng)增壓桿38及增壓活塞37回復(fù)至初始位置；回程進(jìn)氣口23導(dǎo)入的壓縮空 氣可驅(qū)動(dòng)液壓活塞21與前活塞桿24回復(fù)至初始位置。在本實(shí)用新型中，需要 調(diào)節(jié)預(yù)壓行程時(shí)，通過調(diào)節(jié)螺母8調(diào)節(jié)可調(diào)桿7，使得中間端盤5沿主缸拉桿15 向前移動(dòng)，主液壓缸2內(nèi)的液壓腔22的長(zhǎng)度縮短，液壓活塞21的行程縮短，預(yù) 壓行程縮短，并在此基礎(chǔ)上，相應(yīng)的沿增壓氣缸拉缸31移動(dòng)增壓氣缸3，使得增壓行程縮短，縮短預(yù)壓行程和增壓行程可以減少耗氣量，從而降低能源消 耗。
本實(shí)用新型的可調(diào)式增壓缸設(shè)有可調(diào)桿，通過外設(shè)調(diào)節(jié)螺母的調(diào)節(jié)，可 進(jìn)行預(yù)壓行程的調(diào)節(jié)以滿足不同行程的需要，并且在此基礎(chǔ)上也可進(jìn)行增壓 行程的調(diào)節(jié)，縮短行程能夠減少耗氣量，從而降低能源消耗，節(jié)約使用成 本。
本實(shí)用新型的可調(diào)式增壓缸以上所述，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來 說，可以根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思作出其他各種相應(yīng)的改變和變 形，而所有這些改變和變形都應(yīng)屬于本發(fā)明后附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種可調(diào)式增壓缸，其特征在于，包括儲(chǔ)油缸、與儲(chǔ)油缸串接的主液壓缸、與儲(chǔ)油缸并接的增壓氣缸、以及與增壓氣缸串接的高壓轉(zhuǎn)換缸；儲(chǔ)油缸與主液壓缸穿設(shè)于主缸拉桿上，儲(chǔ)油缸通過增壓氣缸和高壓轉(zhuǎn)換缸與主液壓缸相連通，主液壓缸內(nèi)設(shè)有一液壓活塞，該液壓活塞上安裝有一可調(diào)桿，該可調(diào)桿穿過儲(chǔ)油缸并與外設(shè)的一調(diào)節(jié)螺母相連接；通過調(diào)節(jié)螺母調(diào)節(jié)可調(diào)桿，調(diào)節(jié)液壓活塞在主液壓缸內(nèi)的預(yù)壓行程。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的可調(diào)式增壓缸，其特征在于，所述儲(chǔ)油缸與主 液壓缸一體設(shè)置，其間設(shè)有中間端盤并通過中間端盤相串接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)式增壓缸，其特征在于，所述儲(chǔ)油缸相對(duì) 于中間端盤的另一端設(shè)置主缸后蓋，儲(chǔ)油缸內(nèi)形成密閉的用于收容液壓油的 儲(chǔ)油腔，主缸后蓋上設(shè)有可導(dǎo)入壓縮空氣的行程進(jìn)氣口；所述可調(diào)桿通過儲(chǔ) 油腔穿出主缸后蓋與該調(diào)節(jié)螺母通過螺紋連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的可調(diào)式增壓缸，其特征在于，所述主液壓缸相 對(duì)于中間端盤的另一端設(shè)有法蘭及固定于法蘭上的主缸前蓋，主液壓缸內(nèi)形 成密閉的液壓腔，主缸前蓋上設(shè)有可導(dǎo)入壓縮空氣的回程進(jìn)氣口 。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的可調(diào)式增壓缸，其特征在于，所述液壓活塞靠 近中間端盤設(shè)于液壓腔內(nèi)并可沿其內(nèi)壁往復(fù)滑動(dòng)，液壓活塞上還固設(shè)有一前 活塞桿，前活塞桿穿過液壓腔并穿出主缸前蓋，其上組裝外接設(shè)備，在液壓 活塞的帶動(dòng)下往復(fù)運(yùn)動(dòng)以驅(qū)動(dòng)外接設(shè)備。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的可調(diào)式增壓缸，其特征在于，所述增壓氣缸穿 設(shè)于增壓氣缸拉桿上，其一端設(shè)置增壓氣缸前蓋，所述高壓轉(zhuǎn)換缸串接于該 增壓氣缸前蓋上。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的可調(diào)式增壓缸，其特征在于，所述增壓氣缸相 對(duì)于增壓氣缸前蓋的另一端設(shè)置增壓氣缸后蓋，增壓氣缸內(nèi)形成密閉的增壓 腔，增壓氣缸后蓋上設(shè)有可導(dǎo)入壓縮空氣的增壓行程口，增壓氣缸前蓋上設(shè) 有可導(dǎo)入壓縮空氣的增壓回程口，增壓腔內(nèi)設(shè)置有一可沿其內(nèi)壁往復(fù)滑動(dòng)的 增壓活塞，增壓活塞上固設(shè)有一增壓桿。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的可調(diào)式增壓缸，其特征在于，所述高壓轉(zhuǎn)換缸 對(duì)應(yīng)于該增壓桿設(shè)有導(dǎo)程腔，且增壓氣缸前蓋上設(shè)有連通增壓腔與導(dǎo)程腔的連接孔；所述增壓桿在增壓活塞的帶動(dòng)下沿可延連接孔和導(dǎo)程腔往復(fù)滑動(dòng)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的可調(diào)式增壓缸，其特征在于，所述增壓氣缸前 蓋與中間端盤對(duì)應(yīng)設(shè)置且相并接，所述中間端蓋的上端設(shè)有兩通孔，其中一 通孔連通儲(chǔ)油腔，另一通孔連通主液壓腔并與液壓活塞相對(duì)設(shè)置，所述增壓 氣缸前蓋上對(duì)應(yīng)設(shè)置兩穿孔，該兩穿孔的一端分別與所述兩通孔相連通，另 一端與連接孔連通，以使儲(chǔ)油腔及主液壓腔相連通，以通過儲(chǔ)油腔內(nèi)的液壓 油的油壓驅(qū)動(dòng)活塞移動(dòng)。
10、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的可調(diào)式增壓缸，其特征在于，所述中間端蓋的 下端設(shè)有一進(jìn)氣孔，其連接一壓縮空氣裝置，另一端連通主液壓腔并與液壓 活塞相對(duì)設(shè)置，以通過壓縮空氣裝置的壓縮空氣的氣壓驅(qū)動(dòng)液壓活塞移動(dòng)。
專利摘要一種可調(diào)式增壓缸，包括儲(chǔ)油缸、與儲(chǔ)油缸串接的主液壓缸、與儲(chǔ)油缸并接的增壓氣缸、以及與增壓氣缸串接的高壓轉(zhuǎn)換缸；儲(chǔ)油缸與主液壓缸穿設(shè)于主缸拉桿上，儲(chǔ)油缸通過增壓氣缸和高壓轉(zhuǎn)換缸與主液壓缸相連通，主液壓缸內(nèi)設(shè)有一液壓活塞，該液壓活塞上安裝有一可調(diào)桿，該可調(diào)桿穿過儲(chǔ)油缸并與外設(shè)的一調(diào)節(jié)螺母相連接；通過調(diào)節(jié)螺母調(diào)節(jié)可調(diào)桿，調(diào)節(jié)液壓活塞在主液壓缸內(nèi)的預(yù)壓行程。本實(shí)用新型的可調(diào)式增壓缸設(shè)置可調(diào)桿并通過外設(shè)調(diào)節(jié)螺母的調(diào)節(jié)，可進(jìn)行預(yù)壓行程的調(diào)節(jié)以滿足不同行程的需要，并且在此基礎(chǔ)上也可進(jìn)行增壓行程的調(diào)節(jié)，縮短行程能夠減少耗氣量，從而降低能源消耗，節(jié)約使用成本。
文檔編號(hào)F15B3/00GK201326591SQ20082021421
公開日2009年10月14日 申請(qǐng)日期2008年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月2日
發(fā)明者晏萬文 申請(qǐng)人:晏萬文