專(zhuān)利名稱：壓差式內(nèi)換向自動(dòng)循環(huán)油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓油缸，特別是壓差式內(nèi)換向自動(dòng)循環(huán)油缸。
背景技術(shù)：
一般的壓差式油缸是當(dāng)壓力油同時(shí)供給活塞桿液壓缸的兩腔時(shí)，由于無(wú)活 塞桿腔的作用面積較有活塞桿腔的作用面積大，活塞就以一定的速度向有活塞 桿的一側(cè)運(yùn)動(dòng)。要控制油缸的動(dòng)作，就必須有一個(gè)液壓油的控制油路， 一般需 要換向閥，電磁鐵等等元器件，是一個(gè)機(jī)、電、液組合的裝置，是體積較大， 結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的控制油路。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種無(wú)需外部任何換向閩控制，壓差式油缸內(nèi)4灸 向自動(dòng)循環(huán)，'實(shí)現(xiàn)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的解決方案是由套筒6的一端固連有機(jī)罩8，另一 端固連有連接套筒1組成缸筒，活塞19固連有活塞桿24安裝在缸筒內(nèi)， 進(jìn)出油口 30設(shè)在連4妄套筒1上，進(jìn)油口 29、出油口 34設(shè)在機(jī)罩8上，特 別是有一個(gè)連接桿21安裝在活塞19、活塞桿24、的中心孔和套筒6中， 連接桿21在活塞桿24的一頭設(shè)有彈簧20，彈簧20的兩端是限位滑塊22, 連接桿21在套筒6的一頭連有U型架11, U型架ll上連有滑套lO,滑套 10的中心設(shè)有閥芯31,閥芯31通過(guò)螺栓28固連在;^L罩8上，閥芯31在U型架11內(nèi)的前端設(shè)有運(yùn)動(dòng)帽14,運(yùn)動(dòng)帽14內(nèi)設(shè)有彈簧12,彈簧12的 兩端各設(shè)有一個(gè)鋼球13,鋼球13頂在U型架11上的定位孔32上，閥芯 31上的油孔33與進(jìn)油口 29相連通。閥芯31上的出油孔35與出油口 34 相連通。
U型架11上的定位孔32有前后兩組，定位孔32與鋼球13-接觸處設(shè) 有倒角。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，經(jīng)湊，體積小，外部無(wú)需任何換向閩控制， 即可實(shí)現(xiàn)活塞的自動(dòng)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，節(jié)省了大量的油路控制器件。


圖1是本實(shí)用新型的活塞在一端的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實(shí)用新型的活塞在另一端的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-連接套筒，2-防塵圈，3-導(dǎo)向帶，4油封，5-0型密封圏，6-套筒，7-螺母，8-機(jī)罩，9-螺釘，10-滑套，11-U型架，12-彈簧，13-鋼 球，14-運(yùn)動(dòng)帽，15-緊定螺釘，16-導(dǎo)向帶，17-活塞環(huán)，18-0型密封圏， 19-活塞,20-彈簧，21-連接桿，22-限位滑塊，23-螺母，24-活塞桿，25-彈性擋圈，26-墊圈，27-0型密封圈，28-螺栓，29-進(jìn)出油口， 30-進(jìn)出 油口， 31-閥芯，32-定4立孔，33-油孑L， 34-回油口， 35-回油孑L。
具體實(shí)施方案
由套筒6的一端固連有機(jī)罩8，另一端固連有連接套筒1組成缸筒， 套筒6與機(jī)罩8之間、套筒6與連接套筒1之間都設(shè)有0型密封圏5,活塞19固連有活塞桿24安裝在缸筒內(nèi)，活塞19上安裝有導(dǎo)向帶16、活塞 環(huán)17和0型密封圏18, —側(cè)進(jìn)出油口 30設(shè)在連接套筒1上，另一側(cè)進(jìn)油 口 29設(shè)在機(jī)罩8上，機(jī)罩8上還設(shè)有回油口 34,連接桿21安裝在活塞19、 活塞桿24、的中心孔和套筒6中，連接桿21在活塞桿24的一頭連有螺母 23并設(shè)有彈簧20,彈簧20的兩端是限位滑塊22,連接桿21在套筒6的 一頭連有U型架ll,并通過(guò)緊定螺釘15定位，U型架11上連有滑套IO， 滑套10的中心設(shè)有閥芯31,閥芯31通過(guò)螺栓28固連在機(jī)罩8上，螺栓 28與機(jī)罩8之間設(shè)有墊圈26、 O型密封圈27，閥芯31在U型架11內(nèi)的前 端通過(guò)螺釘9連有運(yùn)動(dòng)帽14,運(yùn)動(dòng)帽14內(nèi)設(shè)有彈簧12，彈簧12的兩端各 設(shè)有一個(gè)鋼球13，鋼球13頂在U型架11上的定位孔32上，閥芯31上的 油孔33與進(jìn)油口 29相連通。閥芯31上還"i殳有回油孔35與回油口 34相連 通。U型架11上的定位孔32有前后兩組。定位孔32與鋼球13接觸處設(shè) 有倒角?；钊麠U24與連接套筒1之間有防塵圈2,導(dǎo)向帶3,油封4,活 塞桿24的外端設(shè)有彈性擋圈25。
工作時(shí)，將高壓油同時(shí)送給進(jìn)油口 29、進(jìn)出油口 30，高壓油就同時(shí)進(jìn) 入活塞19的兩側(cè)，這時(shí)回油孔35被滑套IO封閉，由于活塞19無(wú)活塞桿 24的一側(cè)的面積大于有活塞桿24的一側(cè)的面積，無(wú)桿腔的作用力就大， 活塞19就向有桿腔的一側(cè)運(yùn)動(dòng)，活塞19帶動(dòng)活塞桿24 —起運(yùn)動(dòng)，當(dāng)活塞 19的背面運(yùn)行到一側(cè)限位滑塊22時(shí)，限位滑塊22就開(kāi)始?jí)嚎s彈簧20,高 壓油在推動(dòng)活塞19運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，通過(guò)定位孔32對(duì)鋼球13也施加壓力，當(dāng) 彈簧20的壓縮力大于鋼球13與彈簧12的支撐力時(shí)，鋼球13脫開(kāi)定位孔 32，活塞19帶動(dòng)連接桿21運(yùn)動(dòng)，連接桿21帶動(dòng)U型架ll運(yùn)動(dòng)，U型架 11帶動(dòng)滑套10運(yùn)動(dòng)，滑套10封閉油孔33，打開(kāi)回油孔35，這時(shí)回油通道打開(kāi)，由于壓力差活塞19開(kāi)始向無(wú)桿腔的一側(cè)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)活塞桿24內(nèi)端 臺(tái)與另一側(cè)限位滑塊22接觸后，彈簧20開(kāi)始?jí)嚎s，當(dāng)彈簧20的壓縮力大 于鋼球13與彈簧12的支撐力時(shí)，鋼球13脫開(kāi)定位孔32,活塞19帶動(dòng)連 接桿21運(yùn)動(dòng)，連接桿21帶動(dòng)U型架11運(yùn)動(dòng)，U型架11帶動(dòng)滑套IO運(yùn)動(dòng)， 滑套10封閉回油孔35,打開(kāi)油孔33—個(gè)循環(huán)完成。若高壓油連續(xù)供給， 則本實(shí)用新型便可連續(xù)循環(huán)工作。
權(quán)利要求1、一種壓差式內(nèi)換向自動(dòng)循環(huán)油缸，由套筒(6)的一端固連有機(jī)罩(8)，另一端固連有連接套筒(1)組成缸筒，活塞(19)固連有活塞桿(24)安裝在缸筒內(nèi)，進(jìn)出油口(30)設(shè)在連接套筒(1)上，進(jìn)油口(29)、出油口(34)設(shè)在機(jī)罩(8)上，其特征是有一個(gè)連接桿(21)安裝在活塞(19)、活塞桿(24)、的中心孔和套筒(6)中，連接桿(21)在活塞桿(24)的一頭設(shè)有彈簧(20)，彈簧(20)的兩端是限位滑塊(22)，連接桿(21)在套筒(6)的一頭連有U型架(11)，U型架(11)上連有滑套(10)，滑套(10)的中心設(shè)有閥芯(31)，閥芯(31)通過(guò)螺栓(28)固連在機(jī)罩(8)上，閥芯(31)在U型架(11)內(nèi)的前端設(shè)有運(yùn)動(dòng)帽(14)，運(yùn)動(dòng)帽(14)內(nèi)設(shè)有彈簧(12)，彈簧(12)的兩端各設(shè)有一個(gè)鋼球(13)，鋼球(13)頂在U型架(11)上的定位孔(32)上，閥芯(31)上的進(jìn)油孔(33)與進(jìn)油口(29)相連通，閥芯(31)上的出油孔(35)與出油口(34)相連通。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所說(shuō)的壓差式內(nèi)換向自動(dòng)循環(huán)油缸，其特征是所說(shuō) 的U型架(11 )上的定位孔(32)有前后兩組。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所說(shuō)的壓差式內(nèi)換向自動(dòng)循環(huán)油缸，其特征是 所說(shuō)的定位孔(32 )與鋼球(13 )接觸處設(shè)有倒角。
專(zhuān)利摘要一種壓差式內(nèi)換向自動(dòng)循環(huán)油缸，屬于液壓油缸，本實(shí)用新型是連接桿在活塞桿的一頭設(shè)有彈簧，彈簧的兩端是限位滑塊，連接桿在套筒的一頭連有U型架，U型架上連有滑套，滑套的中心設(shè)有閥芯，閥芯通過(guò)螺栓固連在機(jī)罩上，閥芯在U型架內(nèi)的前端設(shè)有運(yùn)動(dòng)帽，運(yùn)動(dòng)帽內(nèi)設(shè)有彈簧，彈簧的兩端各設(shè)有一個(gè)鋼球，鋼球頂在U型架上的定位孔上，閥芯上的油孔與進(jìn)油口相連通。閥芯上的出油孔與出油口相連通。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，經(jīng)湊，體積小，外部無(wú)需任何換向閥控制，即可實(shí)現(xiàn)活塞的自動(dòng)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，節(jié)省了大量的油路控制器件。
文檔編號(hào)F15B15/00GK201255153SQ20082022160
公開(kāi)日2009年6月10日 申請(qǐng)日期2008年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月17日
發(fā)明者趙繼魁 申請(qǐng)人:蘭州金路交通設(shè)施有限責(zé)任公司