專利名稱：落錘式彎沉儀液壓油油溫控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種落錘式彎沉儀液壓油油溫控制系統(tǒng)，具體涉及利用風(fēng)冷控制 油溫的裝置。
背景技術(shù)：
油溫控制在液壓系統(tǒng)中是一個不容忽視的問題，而目前國內(nèi)外使用的落錘式彎沉 儀均沒有采用油溫控制系統(tǒng)。當(dāng)彎沉儀在高溫天氣、炎熱地區(qū)長時間檢測作業(yè)時，油溫過高 會使液壓系統(tǒng)的一個重要參數(shù)，即液壓油的粘度降低，從而影響到液壓系統(tǒng)的傳動性能，導(dǎo) 致液壓缸動作緩慢、間或停頓，嚴(yán)重時甚至無法正常工作，給彎沉儀的正常檢測工作帶來了 不便。而現(xiàn)有技術(shù)中沒有對彎沉儀的液壓油進(jìn)行油溫控制的設(shè)備。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是克服現(xiàn)有落錘式彎沉儀設(shè)備中不具備油溫控制系統(tǒng)的不足， 提供了一種落錘式彎沉儀油溫自動控制系統(tǒng)，即利用風(fēng)冷控制油溫的裝置，以解決落錘式 彎沉儀在高溫天氣、炎熱地區(qū)作業(yè)時的油溫過高問題。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、成本低。完成上述發(fā)明任務(wù)的方案是，一種落錘式彎沉儀液壓油油溫控制系統(tǒng)，油溫控制 系統(tǒng)安裝在落錘式彎沉儀油箱和換向閥組之間，其特征在于，該油溫控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如 下油溫控制系統(tǒng)設(shè)有盤向管，該盤向管的液壓油輸入端連接落錘式彎沉儀的油箱， 該盤向管液壓油輸出端連接在電磁換向閥組的進(jìn)油口上；溫度傳感器安裝在彎沉儀的油箱 中，溫度傳感器的輸出接油溫控制單元，油溫控制單元的輸出接控制繼電器，控制繼電器與 冷卻風(fēng)機連接，冷卻風(fēng)機置于所述盤向管的正面。優(yōu)化方案中，所述的盤向管外部設(shè)有散熱片，該散熱片包裹在盤向管的管壁上。彎沉儀工作時，依靠液壓系統(tǒng)進(jìn)行傳動，因此油箱溫度將不斷上升，當(dāng)油箱內(nèi)的溫 度傳感器測得液壓油的溫度達(dá)到油溫控制單元的設(shè)定閾值時，該單元會向控制繼電器發(fā)出 開啟信號，接通冷卻風(fēng)機的電源，冷卻風(fēng)機便開始工作，持續(xù)將散熱片吸收的液壓油熱量帶 入空氣中，實現(xiàn)了對液壓油的降溫。經(jīng)降溫后的液壓油通過盤向管流入電磁換向閥組的進(jìn) 油口，開始了下一次油路循環(huán)，因此，液壓系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動的液壓油被不斷降溫。當(dāng)油箱內(nèi) 的溫度傳感器測得液壓油的溫度以降低至設(shè)定閾值以下時，則油溫控制單元向控制繼電器 發(fā)出關(guān)閉信號，斷開冷卻風(fēng)機的電源，冷卻風(fēng)機停止工作，此后油溫隨著儀器的動作又開始 上升，直到觸發(fā)冷卻風(fēng)機再次啟動。上述的閉環(huán)控制過程不斷循環(huán)直至達(dá)到平衡，即使油溫 控制在溫度閾值附近，最終保證了儀器液壓系統(tǒng)正常穩(wěn)定地運行。本申請的技術(shù)方案使用的油溫控制裝置，解決了落錘式彎沉儀在高溫天氣、炎熱 地區(qū)作業(yè)時，油溫過高而影響液壓油粘度，最終導(dǎo)致液壓系統(tǒng)工作失常的問題。利用油溫控 制系統(tǒng)對油溫的控制，彎沉儀的機械性能得到保障，從而提高了落錘式彎沉儀的工作效率 和可靠性。
圖1為本申請實施例1結(jié)構(gòu)示意圖具體實施方式
實施例1，落錘式彎沉儀油溫控制系統(tǒng)裝置參照圖1 落錘式彎沉儀油溫控制系統(tǒng)裝置由溫度傳感器2、油溫控制單元3、控制繼電器4、冷卻風(fēng)機5和盤向管6組成。其中溫度傳感器2安裝在油箱1中，控制繼電器4 連接冷卻風(fēng)機5，冷卻風(fēng)機5安裝在盤向管6的正面。該油溫控制系統(tǒng)的液壓油輸入端連接 在油箱1上，當(dāng)溫度傳感器2獲得油箱內(nèi)液壓油的油溫高于油溫控制單元3設(shè)定的溫度時， 該單元向控制繼電器4發(fā)出啟動指令，冷卻風(fēng)機5便開始進(jìn)行工作，對液壓油降溫。經(jīng)降溫 后的液壓油通過盤向管6流入電磁換向閥組的進(jìn)油口 7。而當(dāng)溫度傳感器2獲得油箱內(nèi)液 壓油的油溫不高于油溫控制單元3設(shè)定的溫度時，該單元不向控制繼電器4發(fā)出啟動指令， 冷卻風(fēng)機5不工作。液壓油直接通過盤向管6流入電磁換向閥組的進(jìn)油口 7。充當(dāng)工作介 質(zhì)的液壓油在液壓系統(tǒng)完成相應(yīng)的工作后，經(jīng)相關(guān)步驟再次回流到油箱1中，繼而形成了 液壓油的循環(huán)流動。
權(quán)利要求一種落錘式彎沉儀液壓油油溫控制系統(tǒng)，油溫控制系統(tǒng)安裝在落錘式彎沉儀油箱和換向閥組之間，其特征在于，該油溫控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如下油溫控制系統(tǒng)設(shè)有盤向管，該盤向管的液壓油輸入端連接落錘式彎沉儀的油箱，該盤向管液壓油輸出端連接在電磁換向閥組的進(jìn)油口上；溫度傳感器安裝在彎沉儀的油箱中，溫度傳感器的輸出接油溫控制單元，油溫控制單元的輸出接控制繼電器，控制繼電器與冷卻風(fēng)機連接，冷卻風(fēng)機置于所述盤向管的正面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的落錘式彎沉儀液壓油油溫控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的盤 向管外部設(shè)有散熱片，該散熱片包裹在盤向管的管壁上。
專利摘要落錘式彎沉儀液壓油油溫控制系統(tǒng)，油溫控制系統(tǒng)安裝在落錘式彎沉儀油箱和換向閥組之間，其特征在于，該油溫控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如下油溫控制系統(tǒng)設(shè)有盤向管，該盤向管的液壓油輸入端連接落錘式彎沉儀的油箱，該盤向管液壓油輸出端連接在電磁換向閥組的進(jìn)油口上；溫度傳感器安裝在彎沉儀的油箱中，溫度傳感器的輸出接油溫控制單元，油溫控制單元的輸出接控制繼電器，控制繼電器與冷卻風(fēng)機連接，冷卻風(fēng)機置于所述盤向管的正面。本實用新型解決了落錘式彎沉儀在高溫天氣、炎熱地區(qū)作業(yè)時，油溫過高而影響液壓油粘度，最終導(dǎo)致液壓系統(tǒng)工作失常的問題；保障了設(shè)備液壓傳動系統(tǒng)的可靠性。而且本設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單、成本低。
文檔編號F15B21/04GK201554720SQ20092004856
公開日2010年8月18日 申請日期2009年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月23日
發(fā)明者張勇, 張戎, 王軍華, 王海春, 糜長軍 申請人:江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司