專利名稱：一種并聯(lián)型氣液增壓缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種并聯(lián)型氣液增壓缸，特別是指一種可防止噴油、 可任意方向安裝的節(jié)能、環(huán)保型并聯(lián)密閉式氣液增壓缸。
背景技術(shù)：
所述的增壓缸又被稱為增力缸，在機(jī)械領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。目前，國內(nèi)的 并聯(lián)型氣液增壓缸主要采用敞開式結(jié)構(gòu)。其工作原理是利用壓縮空氣直接 推動液壓油，液壓油再推動活塞工作，然后用純氣缸工作來實現(xiàn)增壓和卸 壓的目的；回程時用壓縮空氣推動活塞，活塞再推動液壓油返回，這時部 分液壓油會隨氣管通過氣閥直接排到外界，易造成污染和浪費。由于結(jié)構(gòu) 限制，其安裝方式只能根據(jù)活塞桿的方向向下垂直安裝，不然將無法使用， 且需經(jīng)常添加液壓油。市場上也有采用密閉式結(jié)構(gòu)的并聯(lián)型氣液增壓缸， 解決了噴油的難題，液壓油不會外泄，安裝方向也不受限制，達(dá)到了環(huán)保、 節(jié)能的目的。但因氣壓密封件磨損產(chǎn)生泄漏和卸壓時增壓油腔出現(xiàn)負(fù)壓而 易出現(xiàn)液壓油腔混入空氣的現(xiàn)象，當(dāng)混入的空氣積聚到一定量時，就會產(chǎn) 生增壓缸回程不到位和增壓力不夠的問題；且行程末端未設(shè)緩沖裝置而產(chǎn) 生回程沖擊聲，由此造成整機(jī)可靠性不高，約半年須維護(hù)一次。
因此，現(xiàn)有敞開式結(jié)構(gòu)的缺點是液壓油易外泄，不環(huán)保，不節(jié)能， 安裝方向有限制，須經(jīng)常添加液壓油；現(xiàn)有密閉式結(jié)構(gòu)的缺點是液壓油 腔易混入空氣，積聚一定量時，使增壓缸產(chǎn)生回程不到位和增壓力不夠的 故障，可靠性不高，回程時有沖擊聲。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決現(xiàn)有敞開式并聯(lián)型氣液增壓缸(增力缸)的噴油和 安裝方向受限制的問題，還要解決現(xiàn)有密閉式的液壓油腔易混入空氣和回 程時有沖擊聲的問題。
根據(jù)上述需解決的問題設(shè)計了一種并聯(lián)型氣液增壓缸，包括相互并聯(lián) 且相互通過缸體連通的用于出力的出力缸、儲油缸和為出力缸加壓的增壓 缸，出力缸和儲油缸的相互連通的缸體和連通道內(nèi)注有液壓油，出力缸內(nèi)
3的出力缸活塞與出力缸活塞桿連成一體，儲油缸內(nèi)的儲油缸活塞套接于固 定在儲油缸內(nèi)的導(dǎo)向桿上且相互油封式動配合，出力缸與增壓缸相互串接 組成與儲油缸并聯(lián)的主缸，于設(shè)計時在出力缸和儲油缸內(nèi)，出力缸活塞和 儲油缸活塞的壓縮空氣端固定設(shè)置有氣壓密封圈，出力缸活塞和儲油缸活 塞的油壓端固定設(shè)置有液壓密封圈。為了排出氣壓密封圈與液壓密封圈間 形成的密閉空間內(nèi)可能出現(xiàn)的氣體，在每個活塞的氣壓密封圈 液壓密封 圈相間的活塞體上設(shè)置有使空氣通過主活塞桿和導(dǎo)向桿上的排氣通道直 接向缸外排氣的泄壓孔。另外，為了保證液壓油的有序流動，在出力缸與
儲油缸間的連通道即增壓中蓋中設(shè)置有一條單向閥回油回路；同時，所述
的出力缸缸體及其組件與儲油缸缸體及其組件通過增壓中蓋并排并聯(lián)在
一起，所述的出力缸缸體及其組件與增壓缸缸體及其組件通過增壓中蓋前
后串聯(lián)在一起且分別位于增壓中蓋的兩側(cè)并在同一軸線上；為了避免儲油
缸活塞在回程時產(chǎn)生沖擊聲，在所述儲油缸內(nèi)壓縮空氣端頂端設(shè)置有與儲
油缸活塞匹配的緩沖裝置。
本實用新型采用雙重整體密閉式結(jié)構(gòu)，借助活塞密封圈把氣一油兩相
隔離。裝配時，將出力缸與增壓缸用拉桿串聯(lián)接在一起組成主缸，再把儲
油缸與主缸用螺釘并聯(lián)接在一起，防止了噴油和實現(xiàn)了任意方向安裝；在
活塞體與密封圈間形成的氣一油隔離空間段上開設(shè)了泄壓孔，使可能進(jìn)入
該密封空間的空氣從泄壓孔通過主活塞桿和導(dǎo)向桿上的通道直接排出缸
外；在增壓中蓋增加的單向閥回油回路，防止于卸壓時高壓油腔出現(xiàn)負(fù)壓
而導(dǎo)致的空氣混入油腔；在儲油缸后端增設(shè)了緩沖裝置，消除了在行程末
端的回程沖擊聲。

圖1為本實用新型的主視全剖結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的左視圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)地描述。圖中示意了本 實用新型各零部件及其連接和位置關(guān)系，其中出力缸活塞桿1、出力缸活 塞2、泄壓孔3 (出力缸活塞和儲油缸活塞各一)、單向閥回油回路4、導(dǎo)向桿5、液壓油6、液壓密封圈7、氣壓密封圈9、儲油缸活塞IO、緩沖裝 置ll、儲油缸12、增壓缸活塞13、增壓缸14、增壓桿15、增壓中蓋16、 高壓油腔17、出力缸18。
圖中，出力缸活塞2和儲油缸活塞10借助液壓密封圈7和氣壓密封 圈9把壓縮空氣和液壓油6隔開，使液壓油始終在一個密閉的容腔內(nèi)運動。 這就充分保證油腔的密閉性，并在液壓密封圈和氣壓密封圈之間的活塞體 上加工一環(huán)型槽，開一泄壓孔3與主活塞桿和導(dǎo)向桿的芯孔相通；如當(dāng)氣 壓密封件磨損產(chǎn)生泄漏時，空氣可從該通道直接排到外界，有效防止空氣 進(jìn)入油腔；在增壓缸14的增壓桿15和導(dǎo)向桿5處，則通過液壓密封圈防 止油液外泄和混入空氣。同時在儲油缸12的末端設(shè)有由緩沖柱塞組件構(gòu) 成的緩沖裝置11 (緩沖裝置當(dāng)然也可采用其它常用的結(jié)構(gòu)形式)，儲油缸 活塞于回程接近行程末端時，緩沖柱塞與緩沖密封圈將空氣鎖住，通過調(diào) 節(jié)阻尼孔的閥針開口度來調(diào)整其回程速度，防止產(chǎn)生回程沖擊。在增壓桿 15與增壓缸活塞13回程卸壓時，高壓油腔17在卸壓瞬間產(chǎn)生負(fù)壓，形成 一種抽真空的現(xiàn)象，易致空氣混入；由于增壓中蓋16設(shè)置了單向閥回油 回路4(由螺塞、鋼球和彈簧等組成)，缸內(nèi)液壓油經(jīng)此回路進(jìn)入高壓油腔， 防止高壓油腔產(chǎn)生真空，使高壓油腔的壓力在那一瞬間得到平衡。
如圖示，現(xiàn)將具體的工作循環(huán)周描述于后。在儲油缸上的B口通入壓 縮空氣(此時出力缸上的A 口排氣)，推動儲油缸活塞沿導(dǎo)向桿向前壓迫液 壓油通過連接通道進(jìn)入出力缸上的高壓油腔并推動出力缸活塞及出力缸 活塞桿作伸出動作；當(dāng)出力缸活塞桿行至行程末端或碰到工件時(此時B 口仍保持進(jìn)氣)，在增壓缸上的D 口通入壓縮空氣(此時增壓中蓋上的C 口 排氣)，增壓缸活塞帶動增壓桿向前推進(jìn)；當(dāng)增壓桿頭部穿過軸用油封時， 就形成一個密閉容腔，根據(jù)增壓原理產(chǎn)生增壓比值，此時高壓油腔輸出高 壓油推動出力缸活塞和出力缸活塞桿輸出強(qiáng)勁的推力，達(dá)到增壓的目的。 回程時先讓C 口通入壓縮空氣(此時D 口排氣)，增壓桿縮回將壓力卸掉后, 再讓A 口通入壓縮空氣(此時B 口排氣)將出力缸活塞桿縮回，當(dāng)出力缸活 塞桿行至行程末端時，由于與儲油缸連通的原因，儲油缸活塞受緩沖裝置 的作用回程速度漸緩，有效防止了產(chǎn)生沖擊聲，至此一個工作循環(huán)完結(jié)。
權(quán)利要求1、一種并聯(lián)型氣液增壓缸，包括相互并聯(lián)且相互通過缸體連通的用于出力的出力缸(18)、儲油缸(12)和為出力缸加壓的增壓缸(14)，出力缸和儲油缸相互連通的缸體和連通道內(nèi)注有液壓油，出力缸內(nèi)的出力缸活塞(2)與出力缸活塞桿(1)連成一體，儲油缸內(nèi)的儲油缸活塞(10)套接于固定在儲油缸內(nèi)的導(dǎo)向桿(5)上且相互油封式動配合，出力缸與增壓缸相互串接組成與儲油缸并聯(lián)的主缸，其特征是，在出力缸和儲油缸內(nèi)，出力缸活塞和儲油缸活塞的壓縮空氣端固定設(shè)置有氣壓密封圈(9)，出力缸活塞和儲油缸活塞的油壓端固定設(shè)置有液壓密封圈(7)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的并聯(lián)型氣液增壓缸，其特征是所述的出力 缸缸體及其組件與儲油缸缸體及其組件通過增壓中蓋(16)并排并聯(lián)在一 起，并在增壓中蓋中設(shè)置有一條單向閥回油回路(4)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的并聯(lián)型氣液增壓缸，其特征是所述的出力 缸缸體及其組件與增壓缸缸體及其組件通過增壓中蓋前后串聯(lián)在一起，且 分別位于增壓中蓋的兩側(cè)并在同一軸線上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的并聯(lián)型氣液增壓缸，其特征 是在每個活塞的氣壓密封圈 液壓密封圈相間的活塞體上設(shè)置有使空氣 通過主活塞桿和導(dǎo)向桿上的排氣通道直接向缸外排氣的泄壓孔(13)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的并聯(lián)型氣液增壓缸，其特征 是在所述儲油缸內(nèi)壓縮空氣端頂端設(shè)置有與儲油缸活塞匹配的緩沖裝置(11)。
專利摘要一種并聯(lián)型氣液增壓缸，包括通過增壓中蓋相互前后串聯(lián)接并連通的出力缸和增壓缸及其側(cè)并聯(lián)接并連通的儲油缸。出力缸活塞與出力缸活塞桿連成一體，儲油缸活塞套接于固定在儲油缸內(nèi)的導(dǎo)向桿上，且出力缸活塞和儲油缸活塞的壓縮空氣端固定設(shè)置有氣壓密封圈，出力缸活塞和儲油缸活塞的油壓端固定設(shè)置有液壓密封圈。本實用新型采用雙重整體密閉式結(jié)構(gòu)，令氣—油兩相通過用活塞密封圈隔離，出力缸與增壓缸組成主缸，儲油缸與主缸并聯(lián)接，防止了噴油和實現(xiàn)了任意方向安裝；在活塞的氣—油相隔處設(shè)置了泄壓孔，使空氣通過泄壓孔直排缸外；而單向閥回油回路避免了高壓油腔出現(xiàn)負(fù)壓時空氣混入油腔；位于儲油缸后端的緩沖裝置消除了回程末端的沖擊聲。
文檔編號F15B15/14GK201401386SQ200920051699
公開日2010年2月10日 申請日期2009年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月24日
發(fā)明者陳敬才 申請人:肇慶市志成氣動有限公司;肇慶市志盛門控五金有限公司