專利名稱：液壓馬達沖油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種液壓馬達沖油裝置。
背景技術(shù)：
為沖洗液壓馬達殼體內(nèi)的雜質(zhì)，保持殼體內(nèi)清潔，并給殼體內(nèi)的摩擦零件降溫，保 證摩擦零件的正常工作，需要對殼體內(nèi)部進行沖油?，F(xiàn)有沖油裝置一般采用外接或內(nèi)接在 殼體上的沖洗閥，將來自低壓側(cè)的液壓油接入至殼體內(nèi)。如一申請?zhí)枮閆L200810207289. 9(公開號為CN101576105A)的中國發(fā)明專利《一 種沖洗閥》披露了這樣一種沖洗閥，包括閥塊，方向閥芯、回復彈簧、泄壓閥芯、泄壓閥套、調(diào) 節(jié)螺桿以及調(diào)節(jié)螺母；閥快內(nèi)部具有方向閥腔、低壓油道、高壓油道、泄壓閥腔；低壓油道 和高壓油道，表面具有低壓油口、高壓油口、沖洗油口 ；方向閥芯設(shè)在方向閥腔中，泄壓閥芯 設(shè)在泄壓閥腔中。這種沖洗閥具有大范圍無級可調(diào)沖洗流量的優(yōu)點，不需要通過更換沖洗 閥來改變沖洗流量，可應用在不同規(guī)格的液壓馬達上。綜上所述，現(xiàn)有的液壓馬達為實現(xiàn)沖油，均需在殼體上增設(shè)額外的沖洗閥的閥塊 部件，故結(jié)構(gòu)復雜成本高。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種無需增加 閥塊結(jié)構(gòu)就能實現(xiàn)對殼體進行沖洗的液壓馬達的沖油裝置。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種液壓馬達的沖油裝置， 包括安裝在殼體上的通油盤，通油盤內(nèi)具有進油通道和出油通道，殼體上開有與殼體的內(nèi) 腔相通的泄油口，其特征在于所述通油盤內(nèi)開有一與所述出油通道旁通的沖油通道，該沖 油通道的側(cè)壁上穿設(shè)有控制沖油通道啟閉程度的可調(diào)節(jié)流閥芯，所述殼體內(nèi)開有連通所述 沖油通道和殼體的內(nèi)腔的沖油孔。上述沖油通道呈L形，所述沖油通道的側(cè)壁上開有供可調(diào)節(jié)流閥芯安裝的安裝 孔，該安裝孔為階梯螺紋孔，安裝孔與沖油通道的水平通道部連通，可調(diào)節(jié)流閥芯螺紋連接 在安裝孔內(nèi)，可調(diào)節(jié)流閥芯的前端為與沖油通道的水平通道部相配的錐形面，可調(diào)節(jié)流閥 芯的前部與安裝孔內(nèi)壁之間設(shè)有密封圈。其為一種具體的可調(diào)節(jié)流閥芯結(jié)構(gòu)，該可調(diào)節(jié)流 閥芯本身結(jié)構(gòu)簡單，而且安裝方便，設(shè)置密封圈能防止液壓油從安裝孔外泄，可調(diào)節(jié)流閥芯 的內(nèi)端為錐形面，能保證可調(diào)節(jié)流閥芯內(nèi)端有效關(guān)閉沖油通道。為將可調(diào)節(jié)流閥芯鎖緊在某個位置，上述外露出殼體的可調(diào)節(jié)流閥芯上螺紋連接 有鎖緊螺母。為防止沖洗的液壓油從通油盤和殼體的接合面滲漏出去，上述沖油通道與沖油孔 的接合面之間設(shè)有0形密封圈。上述泄油口有兩個，其中一個泄油口被封閉，另一個開啟。設(shè)置兩個泄油口可根據(jù) 安裝的情況選擇使用泄油口，方便安裝液壓馬達。[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于該沖油裝置通過在通油盤內(nèi)開設(shè)沖油 通道，在殼體內(nèi)開設(shè)沖油孔，并在沖油通道的側(cè)壁上增設(shè)有可調(diào)節(jié)流閥芯，便可充分利用液 壓馬達本身循環(huán)使用過程中的出油對殼體內(nèi)腔的沖洗，無需額外增加沖洗閥及沖洗動力 源，減少液壓馬達的整體體積和能耗，并有效降低了成本；而且能有效沖洗液壓馬達殼體內(nèi) 的雜質(zhì)，保持殼體內(nèi)清潔，并給殼體內(nèi)的摩擦零件降溫，保證摩擦零件的正常工作。

圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖2為本實用新型實施例俯視狀態(tài)下的局部剖視圖；圖3為圖2的A處放大圖；圖4為本實用新型實施例的液壓原理示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。如圖1 4所示，為本實用新型的一個具體實施例。一種液壓馬達的沖油裝置，包括安裝在殼體1上的通油盤2，通油盤2通過螺栓固 定在殼體1上，通油盤2內(nèi)具有進油通道和出油通道21，進油通道在圖紙中沒有顯示出；當 然，液壓馬達還包括配油盤、與殼體密封連接的柱塞套、封蓋以及曲軸組件和多個柱塞一連 桿組件，其中，配油盤位于通油盤和殼體之間，其一端與通油盤相對，另一端通過雙頭鍵與 曲軸的一端相連接，使配油盤與曲軸同步旋轉(zhuǎn)。這些均為現(xiàn)有技術(shù)。本實用新型的改進點在于通油盤2內(nèi)開有一與出油通道21旁通的沖油通道3， 沖油通道3的側(cè)壁上穿設(shè)有控制沖油通道3啟閉程度的可調(diào)節(jié)流閥芯4 ；沖油通道3呈L 形，沖油通道3的側(cè)壁上開有供可調(diào)節(jié)流閥芯4安裝的安裝孔6，該安裝孔6為階梯螺紋孔， 安裝孔6與沖油通道3的水平通道部連通，可調(diào)節(jié)流閥芯4螺紋連接在安裝孔6內(nèi)，可調(diào)節(jié) 流閥芯4的前端為與沖油通道3的水平通道部相配的錐形面，可調(diào)節(jié)流閥芯4的前部與安 裝孔6內(nèi)壁之間設(shè)有密封圈7，外露出殼體1的可調(diào)節(jié)流閥芯4上螺紋連接有鎖緊螺母8 ； 殼體1內(nèi)開有連通沖油通道3和殼體的內(nèi)腔11的沖油孔5，沖油通道3與沖油孔5的接合 面之間設(shè)有0形密封圈9 ；殼體1上還開有與殼體的內(nèi)腔11相通的兩個泄油口 12，具體使 用時，只有一個泄油口 12在工作，另一個泄油口 12被封閉。本實用新型的工作原理及過程如下 需要沖油時，擰松可調(diào)節(jié)流閥芯4，沖油通道3被開啟，沖油通道3的開啟長度與可 調(diào)節(jié)流閥芯4的擰開程度有關(guān)，調(diào)節(jié)合適后旋緊鎖緊螺母8，將可調(diào)節(jié)流閥芯4鎖定，出油通 道22內(nèi)的部分液壓油經(jīng)由沖油通道3和沖油孔5后進入殼體的內(nèi)腔11中，用以沖洗液壓 馬達殼體內(nèi)的雜質(zhì)，保持殼體內(nèi)清潔，并給殼體內(nèi)的摩擦零件降溫，保證摩擦零件的正常工 作，沖洗后的液壓油從泄油口 12排出。
權(quán)利要求一種液壓馬達的沖油裝置，包括安裝在殼體(1)上的通油盤(2)，通油盤(2)內(nèi)具有進油通道和出油通道(21)，殼體(1)上開有與殼體的內(nèi)腔(11)相通的泄油口(12)，其特征在于所述通油盤(2)內(nèi)開有一與所述出油通道(21)旁通的沖油通道(3)，沖油通道(3)的側(cè)壁上穿設(shè)有控制沖油通道(3)啟閉程度的可調(diào)節(jié)流閥芯(4)，所述殼體(1)內(nèi)開有連通所述沖油通道(3)和殼體的內(nèi)腔(11)的沖油孔(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沖油裝置，其特征在于所述沖油通道⑶呈L形，所述沖油 通道(3)的側(cè)壁上開有供可調(diào)節(jié)流閥芯(4)安裝的安裝孔(6)，該安裝孔(6)為階梯螺紋 孔，安裝孔(6)與沖油通道(3)的水平通道部連通，可調(diào)節(jié)流閥芯(4)螺紋連接在安裝孔 (6)內(nèi)，可調(diào)節(jié)流閥芯(4)的前端為與沖油通道(3)的水平通道部相配的錐形面，可調(diào)節(jié)流 閥芯(4)的前部與安裝孔(6)內(nèi)壁之間設(shè)有密封圈(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的沖油裝置，其特征在于所述外露出殼體(1)的可調(diào)節(jié)流閥 芯(4)上螺紋連接有鎖緊螺母(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1 3中任一權(quán)利要求所述的沖油裝置，其特征在于所述沖油通道 (3)與沖油孔(5)的接合面之間設(shè)有O形密封圈(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沖油裝置，其特征在于所述泄油口(12)有兩個，其中一個 泄油口被封閉，另一個泄油口開啟。
專利摘要本實用新型涉及一種液壓馬達的沖油裝置，包括安裝在殼體(1)上的通油盤(2)，通油盤(2)內(nèi)具有進油通道和出油通道(21)，其特征在于所述通油盤(2)內(nèi)開有一與所述出油通道(22)旁通的沖油通道(3)，沖油通道(3)的側(cè)壁上穿設(shè)有控制沖油通道(3)啟閉程度的可調(diào)節(jié)流閥芯(4)，所述殼體(1)內(nèi)開有連通所述沖油通道(3)和殼體的內(nèi)腔(11)的沖油孔(5)，殼體(1)上還開有泄油口(12)。本裝置充分利用本身循環(huán)使用過程中的出油對殼體內(nèi)腔的沖洗，無需額外增加沖洗閥，減少液壓馬達的整體體積，并有效降低了成本。
文檔編號F15B21/04GK201575002SQ20092021554
公開日2010年9月8日 申請日期2009年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月30日
發(fā)明者羅德康 申請人:寧波歐易液壓有限公司