專利名稱：裝載機(jī)工作裝置先導(dǎo)閥塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪式裝載機(jī)用的先導(dǎo)閥塊，特別是涉及一種裝載機(jī)工作裝置
先導(dǎo)閥塊。
背景技術(shù)：
裝載機(jī)作業(yè)時(shí)駕駛員需頻繁操作液壓控制系統(tǒng)，控制動(dòng)臂、鏟斗油缸的控制閥，據(jù) 統(tǒng)計(jì)8小時(shí)操縱約3200次，操作者容易疲勞，降低勞動(dòng)效率。裝載機(jī)工作裝置液壓控制系 統(tǒng)一般是使用操縱桿手動(dòng)直接控制主換向閥，使用操縱桿手動(dòng)直接控制主換向閥所需操作 力大，操作者容易疲勞；還有一種是操縱桿手動(dòng)操縱先導(dǎo)比例減壓閥，然后由先導(dǎo)比例減壓 閥液控主換向閥。目前，裝載機(jī)主要采用手動(dòng)直接控制和液壓先導(dǎo)控制主換向閥技術(shù)，其缺 點(diǎn)是操縱力大、換向沖擊大、控制性能差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要提供一種操縱力小、換向沖擊小、控制性能好的裝載機(jī)工
作裝置先導(dǎo)閥塊。 本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該裝載機(jī)工作裝置先導(dǎo)閥塊包括有電液比例減 壓閥(1)、三位四通電磁換向閥、二位四通電磁換向閥(4)和閥塊(5)，電液比例減壓閥(1)、 二個(gè)三位四通電磁換向閥(2)和三位四通電磁換向閥(3)、二位四通電磁換向閥(4)均連接 在閥塊(5)上，二個(gè)三位四通電磁換向閥(2)和三位四通電磁換向閥(3)位于中間，電液比 例減壓閥(1)和二位四通電磁換向閥(4)位于二側(cè)；電液比例減壓閥一個(gè)端口與先導(dǎo)油控 制端連接，電液比例減壓閥的輸出端口同時(shí)與二個(gè)三位四通電磁換向閥(2)和三位四通電 磁換向閥(3)的輸入端連接，電液比例減壓閥的一個(gè)端口同時(shí)與二個(gè)三位四通電磁換向閥 (2)和三位四通電磁換向閥(3) —個(gè)端口和二位四通電磁換向閥(4)的一個(gè)端連接并與油 箱連通；電液比例減壓閥(1)、二個(gè)三位四通電磁換向閥(2)和三位四通電磁換向閥(3)和 二位四通電磁換向閥(4)的連接均通過閥塊(5)上的孔對(duì)應(yīng)連接。 有益效果，由于采用了上述方案，電液比例減壓閥位于閥塊上的一端，電液比例減 壓閥采用插裝式，結(jié)構(gòu)簡單，動(dòng)作靈敏，可靠性和密封性好；兩個(gè)三位四通電磁換向閥放在 閥塊的中間，控制動(dòng)臂油缸和鏟斗油缸的換向，二位四通電磁換向閥位于閥塊的另一端，控 制動(dòng)臂的浮動(dòng)；電液比例減壓閥、三位四通電磁換向閥、二位四通電磁換向閥通過閥塊上 的孔對(duì)應(yīng)連接，這樣就減少了管路聯(lián)接，降低系統(tǒng)的復(fù)雜性，增加現(xiàn)場添加和更改回路的柔 性，操縱力小、換向沖擊小、控制性能好，達(dá)到了本實(shí)用新型的目的。 優(yōu)點(diǎn)采用插裝式，結(jié)構(gòu)緊湊、簡單，使用元件少，動(dòng)作靈敏，可靠性和密封性好，安 全、維修方便、泄露少、振動(dòng)小。將各換向閥安裝在閥塊上，液壓控制系統(tǒng)更合理，整個(gè)裝載 機(jī)的效率顯著提高，減少了閥與閥之間連接的管道，使液壓系統(tǒng)發(fā)熱損失減少，同時(shí)也大大 降低了故障率。
圖1是裝載機(jī)工作裝置先導(dǎo)閥塊的液壓系統(tǒng)原理圖[0008] 圖2是裝載機(jī)工作裝置先導(dǎo)閥塊的俯視圖[0009] 圖3是裝載機(jī)工作裝置先導(dǎo)閥塊的主視圖 圖中，1、電液比例減壓閥；2、電磁換向閥；3、電磁換向閥；4、電磁換向閥；5、閥土央。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 :該裝載機(jī)工作裝置先導(dǎo)閥塊包括有電液比例減壓閥1、三位四通電磁換向閥、二位四通電磁換向閥4和閥塊5，電液比例減壓閥1、二個(gè)三位四通電磁換向閥(2和3) 、 二位四通電磁換向閥4均連接在閥塊5上，二個(gè)三位四通電磁換向閥2和三位四通電磁換向閥3位于中間，電液比例減壓閥l和二位四通電磁換向閥4位于二側(cè)；電液比例減壓閥一個(gè)進(jìn)油口與先導(dǎo)油控制口連接，電液比例減壓閥的輸出油口同時(shí)與二個(gè)三位四通電磁換向閥2和三位四通電磁換向閥3的輸入油口連接，電液比例減壓閥的一個(gè)回油口同時(shí)與二個(gè)三位四通電磁換向閥2和三位四通電磁換向閥3回油口和二位四通電磁換向閥4的回油口連接并與油箱連通；電液比例減壓閥1、二個(gè)三位四通電磁換向閥2和三位四通電磁換向閥3和二位四通電磁換向閥4的連接均通過閥塊5上的孔對(duì)應(yīng)連接。 閥塊用于控制主換向多路閥的換向，電液比例減壓閥1提供可以連續(xù)變化的先導(dǎo)控制壓力，二個(gè)三位四通電磁換向閥2和三位四通電磁換向閥3分別控制主多路閥的動(dòng)臂聯(lián)和鏟斗聯(lián)的換向，這樣就可以通過改變電液比例減壓閥的控制壓力來控制主多路換向閥閥芯換向的速度，從而控制裝載機(jī)變幅油缸和鏟斗油缸的伸縮，這種控制方式大大提高了裝載機(jī)的控制性能，尤其是微動(dòng)性能，可以做出更加精細(xì)的工作。當(dāng)裝載機(jī)在高地不平的場地下作業(yè)時(shí)，為防止鏟斗對(duì)地面的破壞，需將動(dòng)臂置于浮動(dòng)工作工況，給電磁換向閥3通電，控制油打開主閥中液控單向閥的液控口使動(dòng)臂油缸的有桿腔和無桿腔導(dǎo)通，進(jìn)入浮動(dòng)工況。
權(quán)利要求一種裝載機(jī)工作裝置先導(dǎo)閥塊，其特征是該裝載機(jī)工作裝置先導(dǎo)閥塊包括有電液比例減壓閥(1)、三位四通電磁換向閥、二位四通電磁換向閥(4)和閥塊(5)，電液比例減壓閥(1)、二個(gè)三位四通電磁換向閥(2)和三位四通電磁換向閥(3)、二位四通電磁換向閥(4)均連接在閥塊(5)上，二個(gè)三位四通電磁換向閥(2)和三位四通電磁換向閥(3)位于中間，電液比例減壓閥(1)和二位四通電磁換向閥(4)位于二側(cè)；電液比例減壓閥一個(gè)端口與先導(dǎo)油控制端連接，電液比例減壓閥的輸出端口同時(shí)與二個(gè)三位四通電磁換向閥(2)和三位四通電磁換向閥(3)的輸入端連接，電液比例減壓閥的一個(gè)端口同時(shí)與二個(gè)三位四通電磁換向閥(2)和三位四通電磁換向閥(3)一個(gè)端口和二位四通電磁換向閥(4)的一個(gè)端連接并與油箱連通；電液比例減壓閥(1)、二個(gè)三位四通電磁換向閥(2)和三位四通電磁換向閥(3)和二位四通電磁換向閥(4)的連接均通過閥塊(5)上的孔對(duì)應(yīng)連接。
專利摘要一種裝載機(jī)工作裝置先導(dǎo)閥塊，屬于輪式裝載機(jī)用的先導(dǎo)閥塊。該先導(dǎo)閥塊的電液比例減壓閥、二個(gè)三位四通電磁換向閥、二位四通電磁換向閥均連接在閥塊上，二個(gè)三位四通電磁換向閥位于中間，電液比例減壓閥和二位四通電磁換向閥位于二側(cè)；電液比例減壓閥一個(gè)端口與先導(dǎo)油控制端連接，電液比例減壓閥的輸出端口同時(shí)與二個(gè)三位四通電磁換向閥的輸入端連接，電液比例減壓閥的一個(gè)端口同時(shí)與二個(gè)三位四通電磁換向閥一個(gè)端口和二位四通電磁換向閥的一個(gè)端連接并與油箱連通；電液比例減壓閥、二個(gè)三位四通電磁換向閥和二位四通電磁換向閥的連接均通過閥塊上的孔對(duì)應(yīng)連接。優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)緊湊、簡單，動(dòng)作靈敏，可靠性和密封性好，振動(dòng)小。
文檔編號(hào)F15B13/02GK201507494SQ200920224019
公開日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2009年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月25日
發(fā)明者劉瑩瑩, 吳佳偉, 景軍清, 楊濤, 肖剛 申請(qǐng)人:徐工集團(tuán)工程機(jī)械有限公司