專利名稱：全液壓電力張力機(jī)液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電力施工設(shè)備，特別涉及一種全液壓電力張力機(jī)液壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的全液壓電力張力機(jī)液壓系統(tǒng)，多由板式安裝閥組成，需要使用許多接頭和油管來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)連接，因此管路龐雜，系統(tǒng)內(nèi)泄較大，效率較低，成本較高，并且沒有張力保 持時(shí)保壓功能，會(huì)因馬達(dá)內(nèi)泄而引起“跑線”，并在緊急狀況時(shí)無法使馬達(dá)急停，從而造成馬 達(dá)甚至整個(gè)系統(tǒng)的損壞。由此可見，上述現(xiàn)有的電力張力機(jī)液壓系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍存在有不便 與缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。如何研制一種可提高保壓性，加強(qiáng)安全性，又可提高工作 效率的新型的全液壓電力張力機(jī)液壓系統(tǒng)，是本領(lǐng)域當(dāng)前的重要研究課題之一。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題，是提供一種全液壓電力張力機(jī)液壓系統(tǒng)，提高 其系統(tǒng)保壓性，加強(qiáng)安全性，并提高工作效率。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型一種全液壓電力張力機(jī)液壓系統(tǒng)，是用一個(gè)泵 同時(shí)控制兩個(gè)相互并聯(lián)的液壓馬達(dá)，每個(gè)馬達(dá)至少各連接有工作閥組、溢流閥和兩個(gè)補(bǔ)油 閥，其中馬達(dá)的進(jìn)油口通過工作閥組與泵的出油口連接，馬達(dá)的回油口通過工作閥組與泵 的回油口連接；馬達(dá)的回油口還通過溢流閥與系統(tǒng)排油口連接；馬達(dá)的進(jìn)油口、回油口各 通過一個(gè)補(bǔ)油閥與系統(tǒng)補(bǔ)油油路連接。作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述的工作閥組包括一個(gè)兩位三通電磁閥和三個(gè)受控于 該兩位三通電磁閥的先導(dǎo)控制單向閥，馬達(dá)的進(jìn)油口通過兩個(gè)先導(dǎo)控制單向閥連接于泵的 出油口，馬達(dá)的回油口通過第三個(gè)先導(dǎo)控制單向閥連接于泵的回油口。本實(shí)用新型全液壓電力張力機(jī)液壓系統(tǒng)，還包括維持補(bǔ)油油路壓力穩(wěn)定的背壓閥。本實(shí)用新型全液壓電力張力機(jī)液壓系統(tǒng)，所述的補(bǔ)油閥、背壓閥為單向閥。本實(shí)用新型全液壓電力張力機(jī)液壓系統(tǒng)，還包括控制兩個(gè)馬達(dá)同步運(yùn)作的電磁閥。本實(shí)用新型全液壓電力張力機(jī)液壓系統(tǒng)，所述的系統(tǒng)排油口還通過過濾器和冷卻 器與補(bǔ)油油路連接。本實(shí)用新型全液壓電力張力機(jī)液壓系統(tǒng)，還包括控制溢流閥的系統(tǒng)調(diào)壓電磁閥。本實(shí)用新型全液壓電力張力機(jī)液壓系統(tǒng)，還包括控制系統(tǒng)調(diào)壓電磁閥的壓力傳感 器，設(shè)置于補(bǔ)油油路上。本實(shí)用新型全液壓電力張力機(jī)液壓系統(tǒng)，所述的泵是閉式變量柱塞泵。本實(shí)用新型全液壓電力張力機(jī)液壓系統(tǒng)，還包括直接連接馬達(dá)進(jìn)油口與泵出油口 的兩位兩通電磁閥，以及通過減壓閥與泵連接、控制泵的變量缸的電磁換向閥。[0015]采用這樣的結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型全液壓電力張力機(jī)液壓系統(tǒng)，通過強(qiáng)制補(bǔ)油提高 了張力保持時(shí)系統(tǒng)的保壓功能，不僅沒有增加成本，而且降低了系統(tǒng)內(nèi)泄，提高了系統(tǒng)效 率，更好地實(shí)現(xiàn)了對(duì)張力輪的控制，改善了設(shè)備在張力工況時(shí)發(fā)生“跑線”的問題，并通過壓 力傳感器提高了設(shè)備的穩(wěn)定性、可靠性和安全性，即使在背壓閥失效時(shí)，也能有效地提供保 護(hù)。
上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù) 手段，
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1是本實(shí)用新型全液壓電力張力機(jī)液壓系統(tǒng)的液壓原理圖。
具體實(shí)施方式
請參閱圖1所示，本實(shí)用新型全液壓電力張力機(jī)液壓系統(tǒng)，是用一個(gè)泵1同時(shí)控制 兩個(gè)相互并聯(lián)的液壓馬達(dá)2、2’，每個(gè)馬達(dá)至少各連接有工作閥組、溢流閥和兩個(gè)補(bǔ)油閥。其中，馬達(dá)2的進(jìn)油口 21通過工作閥組與泵1的出油口 11連接；馬達(dá)2的回油口 22通過工作閥組與泵1的回油口 12連接；馬達(dá)2的進(jìn)油口 21還通過溢流閥31與系統(tǒng)排 油口 5連接；馬達(dá)2的進(jìn)油口 21通過補(bǔ)油閥32、馬達(dá)的回油口 22通過補(bǔ)油閥33與系統(tǒng)補(bǔ) 油油路連接。馬達(dá)2’與各元件的連接關(guān)系同上，其進(jìn)油口 21’與泵出油口 11連接，并通過 溢流閥31’與系統(tǒng)排油口 5連接，通過補(bǔ)油閥32’與系統(tǒng)補(bǔ)油油路連接；回油口 22’與泵回 油口 12連接，并通過補(bǔ)油閥33’與系統(tǒng)補(bǔ)油油路連接?？刂岂R達(dá)2的工作閥組可由一個(gè)兩位三通電磁閥41和三個(gè)受控于該兩位三通電 磁閥41的先導(dǎo)控制單向閥42、43、44組成。馬達(dá)進(jìn)油口 21通過先導(dǎo)控制單向閥42、43連 接于泵出油口 11，馬達(dá)回油口 22通過先導(dǎo)控制單向閥44連接于泵回油口 12。馬達(dá)2’與 馬達(dá)2的工作閥組在組成和連接關(guān)系上相同，包括兩位三通電磁閥41’和先導(dǎo)控制閥單向 閥 42，、43，、44，。較佳的，可在系統(tǒng)補(bǔ)油油路上設(shè)置維持補(bǔ)油油路壓力穩(wěn)定的背壓閥34，補(bǔ)油閥 32、32，、33、33，和背壓閥34均可選用單向閥?？稍鲈O(shè)電磁閥35，以控制兩個(gè)馬達(dá)在同一壓力下同步運(yùn)作。系統(tǒng)排油口 5還可通 過過濾器6和冷卻器7與補(bǔ)油油路連接。增設(shè)系統(tǒng)調(diào)壓電磁閥36、36’，以分別控制溢流閥31、31’，在反牽和張力工況時(shí)對(duì) 系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)調(diào)壓。在補(bǔ)油油路上設(shè)置壓力傳感器8，在背壓閥34失效時(shí)，壓力傳感器8控制系統(tǒng)調(diào)壓 電磁閥36、36 ’，建立起系統(tǒng)最高壓力而提供切斷壓力的信號(hào)。泵1優(yōu)選閉式變量柱塞泵，并可為系統(tǒng)增設(shè)兩位兩通電磁閥37、37’、減壓閥38和 電磁換向閥39。兩位兩通電磁閥37與先導(dǎo)控制單向閥42、43并聯(lián)，直接連接馬達(dá)進(jìn)油口 21與泵出油口 11，兩位兩通電磁閥37，的設(shè)置與兩位兩通電磁閥37相同，都是用于建立補(bǔ) 油旁路。電磁換向閥39通過減壓閥38與泵1連接，用于控制閉式泵的變量缸。在反牽工況時(shí)，油液經(jīng)過泵的出油口 11后，分成兩路分別去控制兩個(gè)馬達(dá)。以馬 達(dá)2為例來說，兩位三通電磁閥41得電后，先導(dǎo)控制單向閥42、43、44被打開，油液進(jìn)入馬達(dá)進(jìn)油口 21，并從出油口 22出來后回到泵的回油口 12。在此過程中，可以通過系統(tǒng)調(diào)壓電 磁閥36控制溢流閥31，以此調(diào)整反牽的系統(tǒng)壓力。馬達(dá)2’的控制方式同上，并可以通過對(duì) 電磁閥35的控制實(shí)現(xiàn)兩個(gè)馬達(dá)在同一個(gè)壓力下同步工作。當(dāng)送線工況時(shí)，油液變?yōu)樽员没赜涂?12流出，然后分成兩路分別去控制兩個(gè)馬 達(dá)。以馬達(dá)2為例來說，兩位三通電磁閥41得電后，先導(dǎo)控制單向閥42、43、44被打開，油 液進(jìn)入馬達(dá)回油口 22后，從進(jìn)油口 21出來并回到泵的出油口 11，實(shí)現(xiàn)送線。對(duì)馬達(dá)2’的 控制過程與馬達(dá)2相同。在張力工況時(shí)，兩位三通電磁閥41、41，斷電，先導(dǎo)控制單向閥42、43、44、42，、 43’、44’關(guān)閉，泵1的補(bǔ)油無法傳遞到馬達(dá)，這時(shí)馬達(dá)在牽引力的作用下從系統(tǒng)補(bǔ)油油路吸 取經(jīng)過冷卻的油液。冷卻油通過補(bǔ)油閥33、33’分別補(bǔ)給兩個(gè)馬達(dá)的回油口，經(jīng)過馬達(dá)的油 液從進(jìn)油口出來，經(jīng)由溢流閥31、31’調(diào)控系統(tǒng)壓力，溢流后的油液通過系統(tǒng)排油口 5進(jìn)入 過濾器5，再經(jīng)過冷卻器7冷卻后重新進(jìn)入系統(tǒng)。與此同時(shí)通過補(bǔ)油閥32、32’分別補(bǔ)油到 馬達(dá)的另外一側(cè)，即進(jìn)油口，以防止因馬達(dá)兩側(cè)補(bǔ)油不平衡，造成的系統(tǒng)不穩(wěn)定。在此過程 中，背壓閥34起到背壓穩(wěn)定補(bǔ)油的作用，一旦背壓閥34失效，壓力傳感器8感應(yīng)到相應(yīng)的 信號(hào)后，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)調(diào)壓電磁閥36、36’換向，建立起系統(tǒng)最高壓力，以形成最大阻力，防止馬 達(dá)超速。同時(shí)，泵1中的油液還經(jīng)由油口 13進(jìn)入減壓閥38，再經(jīng)電磁換向閥39進(jìn)入閉式泵 的變量控制油口 14，來控制閉式泵的變量缸，進(jìn)而使泵偏離中位，形成一定的流量，這部分 流量會(huì)經(jīng)由兩位兩通電磁閥37、37’強(qiáng)行補(bǔ)到兩個(gè)馬達(dá)的進(jìn)油口，補(bǔ)充由于馬達(dá)內(nèi)泄造成的 油液損失，從而使馬達(dá)平穩(wěn)保壓，并通過電磁閥35實(shí)現(xiàn)兩個(gè)馬達(dá)2的同步強(qiáng)行補(bǔ)油。本實(shí) 用新型還可根據(jù)實(shí)際需要，為其它輔助系統(tǒng)預(yù)留多個(gè)系統(tǒng)回油口，以補(bǔ)充張力工況時(shí)所需 要油液。本實(shí)用新型全液壓電力張力機(jī)液壓系統(tǒng)，能夠保證兩個(gè)張力輪單獨(dú)工作或同步工 作，并對(duì)兩個(gè)馬達(dá)采用強(qiáng)制補(bǔ)油，能夠保證在需要張力保持時(shí)，不會(huì)因?yàn)轳R達(dá)內(nèi)泄而跑線， 還可通過壓力傳感器的背壓檢測功能，避免了因?yàn)楸硥洪y失效而造成馬達(dá)或設(shè)備的損壞， 所采用的系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)，把主系統(tǒng)集成在一個(gè)閥塊里面，減少了近一半的接頭和油管，使布 管更加順暢，檢修方便，成本降低10%，減少了系統(tǒng)內(nèi)泄，提高了系統(tǒng)效率，更適于廣泛推廣 使用。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上 的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，當(dāng)可利用 上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，均仍屬于本實(shí)用新型 技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種全液壓電力張力機(jī)液壓系統(tǒng)，是用一個(gè)泵同時(shí)控制兩個(gè)相互并聯(lián)的液壓馬達(dá)，其特征在于每個(gè)馬達(dá)至少各連接有工作閥組、溢流閥和兩個(gè)補(bǔ)油閥，其中馬達(dá)的進(jìn)油口通過工作閥組與泵的出油口連接，馬達(dá)的回油口通過工作閥組與泵的回油口連接；馬達(dá)的回油口還通過溢流閥與系統(tǒng)排油口連接；馬達(dá)的進(jìn)油口、回油口各通過一個(gè)補(bǔ)油閥與系統(tǒng)補(bǔ)油油路連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全液壓電力張力機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于所述的工作閥組包 括一個(gè)兩位三通電磁閥和三個(gè)受控于該兩位三通電磁閥的先導(dǎo)控制單向閥，馬達(dá)的進(jìn)油口 通過兩個(gè)先導(dǎo)控制單向閥連接于泵的出油口，馬達(dá)的回油口通過第三個(gè)先導(dǎo)控制單向閥連 接于泵的回油口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全液壓電力張力機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于還包括維持補(bǔ)油油 路壓力穩(wěn)定的背壓閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的全液壓電力張力機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于所述的補(bǔ)油閥、背 壓閥為單向閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全液壓電力張力機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于還包括控制兩個(gè)馬 達(dá)同步運(yùn)作的電磁閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全液壓電力張力機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于所述的系統(tǒng)排油口 還通過過濾器和冷卻器與補(bǔ)油油路連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全液壓電力張力機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于還包括控制溢流閥 的系統(tǒng)調(diào)壓電磁閥。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的全液壓電力張力機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于還包括控制系統(tǒng)調(diào) 壓電磁閥的壓力傳感器，設(shè)置于補(bǔ)油油路上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一權(quán)利要求所述的全液壓電力張力機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于所 述的泵是閉式變量柱塞泵。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的全液壓電力張力機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于還包括直接連接 馬達(dá)進(jìn)油口與泵出油口的兩位兩通電磁閥，以及通過減壓閥與泵連接、控制泵的變量缸的 電磁換向閥。
專利摘要本實(shí)用新型是有關(guān)于一種全液壓電力張力機(jī)液壓系統(tǒng)，是用一個(gè)泵同時(shí)控制兩個(gè)相互并聯(lián)的液壓馬達(dá)，每個(gè)馬達(dá)至少各連接有工作閥組、溢流閥和兩個(gè)補(bǔ)油閥，其中馬達(dá)的進(jìn)油口通過工作閥組與泵的出油口連接，馬達(dá)的回油口通過工作閥組與泵的回油口連接；馬達(dá)的回油口還通過溢流閥與系統(tǒng)排油口連接；馬達(dá)的進(jìn)油口、回油口各通過一個(gè)補(bǔ)油閥與系統(tǒng)補(bǔ)油油路連接。本實(shí)用新型全液壓電力張力機(jī)液壓系統(tǒng)，可提高其系統(tǒng)保壓性，加強(qiáng)安全性，并提高工作效率。
文檔編號(hào)F15B11/16GK201616616SQ20092027757
公開日2010年10月27日 申請日期2009年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月23日
發(fā)明者李廣軍 申請人:北京海納創(chuàng)為液壓系統(tǒng)技術(shù)有限公司