專利名稱：電控截止閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種截止閥，尤其是一種電控截止閥。
背景技術(shù)：
在單作用油缸舉升設(shè)備中，為實(shí)現(xiàn)油缸的上升、下降、停止、保壓，常用的方法是選 用三位三通電磁換向閥加液控單向閥的方法實(shí)現(xiàn)，這種方法不僅成本高、使用閥的數(shù)量多、 泄漏點(diǎn)多、而且在油缸回程中還必須開(kāi)啟液壓泵，尤其在一個(gè)液壓泵站帶動(dòng)多個(gè)單作用油 缸的系統(tǒng)中、管路連接更加繁多，給安裝、使用及維修帶來(lái)極大的不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足而提供的一種電控截止閥， 該電控截止閥具有簡(jiǎn)化液壓系統(tǒng)管路連接，保壓效果好，優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)，降低安裝成本及使 用成本等特點(diǎn)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是它包括電磁鐵中套、電磁鐵線 圈、閥體、閥套和閥芯，電磁鐵中套內(nèi)有可以左右移動(dòng)的電磁鐵推桿，閥體在電磁鐵線圈的 左側(cè)，閥體主孔右側(cè)螺紋與電磁鐵中套連接，閥體上設(shè)置有下油口和上油口，閥體主孔左側(cè) 裝有閥套，閥套由其右側(cè)的螺紋壓蓋壓緊并固定，螺紋壓蓋的右側(cè)為電磁鐵中套，閥套側(cè)壁 上設(shè)置有與上油口相連通的孔道，閥套內(nèi)裝有閥芯，閥芯右側(cè)螺紋連接有接桿，接桿與電磁 鐵推桿相對(duì)應(yīng)，閥芯內(nèi)部設(shè)置有相連通的彈簧腔和第一油道，側(cè)壁上設(shè)置有與第一油道相 連通的第三油道，第三油道外側(cè)與閥套之間為第二油道，所述的彈簧腔、第一油道、第三油 道和第二油道通過(guò)螺紋壓蓋圓周上的孔與下油口相通，在彈簧腔內(nèi)裝有復(fù)位彈簧。所述的閥套與閥體之間設(shè)置有擋圈和0形密封圈，閥套與閥芯之間設(shè)置有0形密 封圈，電磁鐵中套與閥體之間設(shè)置有0形密封圈。所述的閥芯右側(cè)為尖角與閥套的內(nèi)錐面緊密接觸并密封。本實(shí)用新型的電控截止閥和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下突出的有益效果結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單， 能實(shí)現(xiàn)一閥多用，安裝使用方便，無(wú)泄漏，簡(jiǎn)化液壓系統(tǒng)管路連接，保壓效果好，優(yōu)化系統(tǒng)設(shè) 計(jì)，降低安裝成本及使用成本等特點(diǎn)。

附圖1是電控截止閥的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標(biāo)記說(shuō)明1、復(fù)位彈簧，2、閥體，3、閥套，4、閥芯，5、接桿，6、螺紋壓蓋，7、電磁 鐵中套，8、電磁鐵推桿，9、電磁鐵線圈，10、擋圈，IUO形密封圈，12、上油口，13、下油口，14、 彈簧腔，15、第一油道，16、第三油道，17、第二油道。
具體實(shí)施方式
參照說(shuō)明書(shū)附圖1對(duì)本實(shí)用新型的電控截止閥作以下詳細(xì)地說(shuō)明。[0011]本實(shí)用新型的電控截止閥，其結(jié)構(gòu)包括電磁鐵中套7、電磁鐵線圈9、閥體2、閥套3和閥芯4，電磁鐵中套7內(nèi)有左右可以移動(dòng)的電磁鐵推桿8，閥體2設(shè)置在電磁鐵線圈9的 左側(cè)，閥體2主孔右側(cè)與電磁鐵中套7螺紋連接，閥體2上設(shè)置有下油口 13和上油口 12，閥 體2主孔左側(cè)裝有閥套3，閥套3通過(guò)其左端的螺紋壓蓋6壓緊并固定，螺紋壓蓋6的右側(cè) 為電磁鐵中套7，閥套3側(cè)壁上設(shè)置有與上油口 12相連通的孔道，閥套3內(nèi)裝有閥芯4，閥 芯4通過(guò)右側(cè)螺紋與接桿5相連接，接桿5與電磁鐵推桿8相對(duì)應(yīng)，閥芯4內(nèi)部設(shè)置有相連 通的彈簧腔14和第一油道15，側(cè)壁上設(shè)置有與第一油道15相連通的第三油道16，第三油 道16外側(cè)與閥套3之間為第二油道17，所述的彈簧腔14、第一油道15、第三油道16和第二 油道17通過(guò)螺紋壓蓋6圓周上的孔與下油口 13相通，在彈簧腔14內(nèi)裝有復(fù)位彈簧1。所述的閥套3與閥體2之間設(shè)置有擋圈10和0形密封圈11，閥套3與閥芯4之間 設(shè)置有O形密封圈11，電磁鐵中套7與閥體2之間設(shè)置有0形密封圈11。所述的閥芯4右側(cè)為尖角與閥套3的內(nèi)錐面緊密接觸并密封。彈簧腔14、第一油道15、第三油道16、第二油道17通過(guò)螺紋壓蓋6圓周上的孔與 下油口 13相通，也就是說(shuō)在任何工況下閥芯4左右兩側(cè)的受力面積與油壓均相等，所不同 的是閥芯4左端增加了復(fù)位彈簧1的預(yù)壓緊力。在電磁鐵通電時(shí)，電磁鐵推桿8推動(dòng)接桿5 左移，接桿5帶動(dòng)閥芯4向左一起移動(dòng)，使閥芯4右側(cè)的尖角與閥套3的內(nèi)錐面脫離開(kāi)，下 油口 13與上油口 12相通，此時(shí)僅需克服復(fù)位彈簧1的作用力及閥芯4與閥套3之間的摩 擦力。本實(shí)用新型的電控截止閥，上油口的最大承壓可至70Mpa，所以此二位二通常閉型 電控截止閥還可作為70Mpa超高壓卸荷閥使用。除說(shuō)明書(shū)所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求電控截止閥，包括電磁鐵中套、電磁鐵線圈、閥體、閥套和閥芯，電磁鐵中套內(nèi)設(shè)置有電磁鐵推桿，其特征是閥體在電磁鐵線圈的左側(cè)，閥體主孔右側(cè)螺紋與電磁鐵中套連接，閥體上設(shè)置有下油口和上油口，閥體主孔左側(cè)裝有閥套，閥套由其右側(cè)的螺紋壓蓋壓緊并固定，螺紋壓蓋的右側(cè)為電磁鐵中套，閥套側(cè)壁上設(shè)置有與上油口相連通的孔道，閥套內(nèi)裝有閥芯，閥芯右側(cè)與接桿通過(guò)螺紋連接，接桿與電磁鐵推桿相對(duì)應(yīng)，閥芯內(nèi)部設(shè)置有相連通的彈簧腔和第一油道，側(cè)壁上設(shè)置有與第一油道相連通的第三油道，第三油道外側(cè)與閥套之間為第二油道，所述的彈簧腔、第一油道、第三油道和第二油道通過(guò)螺紋壓蓋圓周上的孔與下油口相通，在彈簧腔內(nèi)裝有復(fù)位彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控截止閥，其特征是所述的閥套與閥體之間設(shè)置有擋圈 和O形密封圈，閥套與閥芯之間設(shè)置有O形密封圈，電磁鐵中套與閥體之間設(shè)置有O形密封 圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控截止閥，其特征是所述的閥芯右側(cè)為尖角與閥套的內(nèi) 錐面緊密接觸并密封。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了電控截止閥，屬于截止閥，其結(jié)構(gòu)包括電磁鐵中套、電磁鐵線圈、閥體、閥套和閥芯，電磁鐵中套內(nèi)設(shè)置有電磁鐵推桿，閥體在電磁鐵線圈的左側(cè)，閥體主孔右側(cè)螺紋與電磁鐵中套連接，閥體上設(shè)置有下油口和上油口，閥體主孔左側(cè)裝有閥套，閥套由其右側(cè)的螺紋壓蓋壓緊并固定，螺紋壓蓋的右側(cè)為電磁鐵中套，閥套側(cè)壁上設(shè)置有孔道，閥套內(nèi)裝有閥芯，閥芯右側(cè)與接桿通過(guò)螺紋連接，閥芯內(nèi)部設(shè)置有彈簧腔和第一油道，側(cè)壁上設(shè)置有第三油道，第三油道外側(cè)與閥套之間為第二油道，在彈簧腔內(nèi)裝有復(fù)位彈簧。本實(shí)用新型的電控截止閥具有簡(jiǎn)化液壓系統(tǒng)管路連接，保壓效果好，優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)，降低安裝成本及使用成本等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F15B13/02GK201568390SQ20092028010
公開(kāi)日2010年9月1日 申請(qǐng)日期2009年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月1日
發(fā)明者朱寶京 申請(qǐng)人:朱寶京