專利名稱：差動(dòng)控制極限位自鎖油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種差動(dòng)控制極限位自鎖油缸，屬于液壓傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代雷達(dá)機(jī)動(dòng)化、小型化的發(fā)展趨勢下，液壓缸的使用比例越來越大，液壓缸是 一種驅(qū)動(dòng)并承受大載荷的執(zhí)行元件。在許多應(yīng)用場合，要求它能長時(shí)間穩(wěn)定的支撐載荷，以 保證雷達(dá)的使用精度?，F(xiàn)有技術(shù)中鋼球鎖油缸包括檢測口、有桿腔油口、活動(dòng)游塞、鋼球、無桿腔油口、彈 簧；該種結(jié)構(gòu)的活動(dòng)游塞密封環(huán)節(jié)多，阻力很大，游塞桿受到徑向力后，活動(dòng)游塞經(jīng)常被卡 住，導(dǎo)致鋼球無法入鎖，可靠性低。

實(shí)用新型內(nèi)容1、所要解決的技術(shù)問題針對鋼球鎖油缸活動(dòng)游塞卡住及鎖定不可靠的難題本實(shí)用新型提供了一種差動(dòng) 控制極限位自鎖油缸。2、技術(shù)方案本實(shí)用新型包括檢測口、上腔油口、游塞、鋼球、下腔油口、彈簧；游塞為差動(dòng)式游 塞；在油缸壁上設(shè)有通氣孔，在檢測口下部有小腔體，彈簧的彈簧腔與小腔體、通氣孔相通， 差動(dòng)式游塞與缸桿間留有間隙。3、有益效果本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可滿足液壓缸在極限位置長時(shí)間穩(wěn)定支撐載荷的需要；改 善極限位鋼球自鎖油缸內(nèi)游動(dòng)游塞的靈敏度，使油缸的自鎖性能更可靠；簡化了內(nèi)部結(jié)構(gòu)， 降低了成本。

圖1為差動(dòng)控制極限位自鎖油缸結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型差動(dòng)式游塞的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。如圖1、圖2所示，差動(dòng)控制極限位自鎖油缸包括通氣孔1、檢測口 2、上腔油口 3、 差動(dòng)式游塞4、鋼球5、下腔油口 6、彈簧；在油缸壁上設(shè)有通氣孔1，在檢測口 2下部有小腔體8，彈簧的彈簧腔7與小腔體 8、通氣孔1相通，差動(dòng)式游塞4與缸桿間留有間隙。為了避免游塞被卡住，本實(shí)用新型將活動(dòng)游塞設(shè)計(jì)成了差動(dòng)式結(jié)構(gòu)(圖2)并與缸 桿間留有足夠的間隙，此間隙能確保游塞與缸桿不干涉，并保證上腔油液順利通過。作用在游塞上的力有彈簧力Ft及上腔油壓作用在游塞兩端的壓力產(chǎn)生的力差Fp，彈簧力Ft及油 壓產(chǎn)生的力差Fp的合力F控制游塞的移動(dòng)方向，關(guān)系式如下(游塞與外套筒的摩擦力阻力 忽略不計(jì))Fp = PX [ 31 X (D2-d2)/4]D-差動(dòng)游塞大端直徑d-差動(dòng)游塞小端直徑F = F-Fp上式合力F大于零時(shí)游塞右移(鎖定)，F(xiàn)小于零時(shí)游塞左移(解鎖)。圖中通氣 孔1是為了保證小腔體與大氣相通，確保差動(dòng)式游塞4運(yùn)動(dòng)自如，檢測口 2裝檢測開關(guān)檢測 游塞4，確認(rèn)該自鎖機(jī)構(gòu)是否鎖住或解鎖，上腔進(jìn)油先解鎖(解鎖壓力2Mpa左右)，然后缸 桿收回，下腔進(jìn)油時(shí)缸桿向外伸出，到達(dá)極限位置(缸桿停止運(yùn)動(dòng))時(shí)有桿腔背壓消失，壓 力為零，游塞4只受彈簧力的作用，游塞右移，將鋼球5推入鎖定位置并鎖定。雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例公開如上，但它們并不是用來限定本實(shí)用新型，任何熟習(xí)此技藝者，在不脫離本實(shí)用新型之精神和范圍內(nèi)，自當(dāng)可作各種變化或潤飾，因此 本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以本申請的權(quán)利要求保護(hù)范圍所界定的為準(zhǔn)。
權(quán)利要求一種差動(dòng)控制極限位自鎖油缸，包括檢測口(2)、上腔油口(3)、游塞、鋼球(5)、下腔油口(6)、彈簧；其特征在于游塞為差動(dòng)式游塞(4)；在油缸壁上設(shè)有通氣孔(1)，在檢測口(2)下部有小腔體(8)，彈簧的彈簧腔(7)與小腔體(8)、通氣孔(1)相通，差動(dòng)式游塞(4)與缸桿(9)間留有間隙(10)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種差動(dòng)控制極限位自鎖油缸包括檢測口(2)、上腔油口(3)、游塞、鋼球(5)、下腔油口(6)、彈簧；其特征在于游塞為差動(dòng)式游塞(4)；在油缸壁上設(shè)有通氣孔(1)，在檢測口(2)下部有小腔體(8)，彈簧的彈簧腔(7)與小腔體(8)、通氣孔(1)相通，差動(dòng)式游塞(4)與缸桿(9)間留有間隙(10)。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可滿足液壓缸在極限位置長時(shí)間穩(wěn)定支撐載荷的需要；改善極限位鋼球自鎖油缸內(nèi)游動(dòng)活塞的靈敏度，使油缸的自鎖性能更可靠；簡化了內(nèi)部結(jié)構(gòu)，降低了成本。
文檔編號F15B15/17GK201568396SQ200920282480
公開日2010年9月1日 申請日期2009年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月18日
發(fā)明者丁玉海, 周建華, 瞿亦峰 申請人:中國電子科技集團(tuán)公司第十四研究所