專(zhuān)利名稱(chēng)：可帶載卸荷的抗污耐高壓四位四通閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于液壓技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于高壓帶載卸荷的液壓換向和控制裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的用于高壓和超高壓液壓泵上進(jìn)行高壓換向的具有自動(dòng)補(bǔ)償功能的端面密 封的三位四通閥，因?yàn)檎聪蚨加屑虞d功能而無(wú)法實(shí)現(xiàn)帶載卸荷。而通常依靠間隙密封的 滑閥在高壓下易發(fā)生泄漏不耐高壓，密封間隙容易磨損，抗污染能力低，遇較大的污物會(huì)卡 死。在遇到對(duì)帶載卸荷的高壓裝置進(jìn)行換向控制時(shí)遇到了巨大的困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種易于操縱控制的可帶載卸荷的抗污耐高壓的四位四通 閥。實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的所采取的技術(shù)方案是在現(xiàn)有的具有自動(dòng)補(bǔ)償功能的端面密封三位四 通閥基礎(chǔ)上進(jìn)行改造。本發(fā)明包括有閥體、可轉(zhuǎn)動(dòng)的換向閥塊及自補(bǔ)償浮動(dòng)柱幾部分組成。 換向閥塊的密封端面在同一圓周上均布有兩兩相通的四個(gè)孔構(gòu)成兩個(gè)通道，在閥體的同一 圓周上也布有一個(gè)進(jìn)油孔，兩個(gè)工作油孔和一個(gè)泄油孔。其中進(jìn)油孔，工作油孔通過(guò)自補(bǔ)償 浮動(dòng)柱與換向閥塊的密封端面相密貼實(shí)現(xiàn)密封作用，而泄油孔則與換向閥內(nèi)的空間相通， 不與換向閥塊的密封端面相貼。通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄可以轉(zhuǎn)動(dòng)換向閥塊四個(gè)孔的位置，從而實(shí)現(xiàn) 換向功能。在換向閥塊的密封平面上開(kāi)有兩個(gè)槽，其中一個(gè)槽開(kāi)在換向閥塊的一條油路通 道兩油孔的中間，另一個(gè)槽開(kāi)在換向閥塊的另一條油路通道靠近閥體上進(jìn)油孔的一側(cè)。這 些槽都與換向閥塊的外周相通。實(shí)現(xiàn)了帶載卸荷的功能。本發(fā)明比通常使用的柱塞密封的滑閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用可靠，抗污染能力強(qiáng)，耐高 壓，制造要求低，可帶載卸荷，易于操縱控制。


圖1、本發(fā)明的總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2、原有的三位四通閥液壓原理圖；圖3、本發(fā)明的四位四通閥液壓原理圖；圖4-1至圖4-3是原有的三位四通閥密封端面位置圖；圖5-1至圖5-4是本發(fā)明的四位四通閥密封端面位置圖。圖中，1、閥體，2、換向閥塊，3、自補(bǔ)償浮動(dòng)柱，4、密封端面，5、液壓缸，6、第一油 孔，，7、第二油孔，8、第三油孔，9、第四油孔，10、第一油路通道，11、第二油路通道，12、進(jìn)油 孔，13、泄油孔，14、第一工作油孔，15、第二工作油孔，16、轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，17、第一槽，18、第二槽。
具體實(shí)施例方式參照附圖，本發(fā)明包括有閥體1、可轉(zhuǎn)動(dòng)的換向閥塊2、自補(bǔ)償浮動(dòng)柱3、密封端面4組成。換向閥塊2的密封端面4在同一圓周上均布有兩兩相通的四個(gè)孔即第一油孔6、第二 油孔7、第三油孔8及第四油孔9，分別構(gòu)成第一油路通道10和第二油路通道11，在閥體1 的同一圓周上也布有一個(gè)進(jìn)油孔12、一個(gè)泄油孔13、第一工作油孔14和第二工作油孔15。 其中進(jìn)油孔12、第一工作油孔14和第二工作油孔15通過(guò)自補(bǔ)償浮動(dòng)柱3與換向閥塊2的 密封端面4相密貼實(shí)現(xiàn)密封作用，而泄油孔13則與換向閥內(nèi)的空間相通，不與換向閥塊2 的密封端面4相貼。通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄16可以轉(zhuǎn)動(dòng)換向閥塊2第一油孔6、第二油孔7、第三油 孔8及第四油孔9的位置，從而實(shí)現(xiàn)換向功能。在換向閥塊2的密封端面4上開(kāi)有第一槽 17和第二槽18，第一槽17開(kāi)在換向閥塊2的第一油路通道10的中間外側(cè)且與換向閥塊2 的外周相通，第二槽18開(kāi)在換向閥塊2的第二油路通道11外側(cè)靠近第四油孔9的一端且 與換向閥塊2的外周相通?；蚴堑谝徊?7開(kāi)在換向閥塊2的第二油路通道11的中間外側(cè) 且與換向閥塊2的外周相通，第二槽18開(kāi)在換向閥塊2的第一油路通道10外側(cè)靠近第一 油孔6的一端且與換向閥塊2的外周相通。實(shí)現(xiàn)了帶載卸荷的功能。工作原理在實(shí)際生產(chǎn)中，液壓缸5經(jīng)常遇到帶載卸荷的問(wèn)題，如圖5所示的起重用的液壓缸 5在放下重物時(shí)就是這種情況。這時(shí)必須采取以下措施，1、反方向的油路不能再供壓力油； 2、帶壓泄油油路必須采取節(jié)流措施，使油可控制地慢慢外泄。在煤礦井下，液壓油特別是乳 化液的粉塵污染非常大，普通滑閥磨損快，甚至卡住失靈。另外普通滑閥承壓能力低，對(duì)高 壓油或者高壓乳化液內(nèi)部泄漏嚴(yán)重，甚至無(wú)法使用。所以在高壓重污染的油路中，采用具有 自動(dòng)補(bǔ)償功能的端面密封的換向閥是理想的選擇。但能實(shí)現(xiàn)帶載卸荷功能的端面密封換向 閥則無(wú)成熟技術(shù)。我們?cè)诂F(xiàn)有的端面密封的三位四通閥的基礎(chǔ)上通過(guò)油路改造解決了這一 難題。首先對(duì)具有自動(dòng)補(bǔ)償功能的端面密封的換向閥結(jié)構(gòu)作一介紹如圖1所示，現(xiàn)有 的端面密封的三位四通閥由閥體1、可轉(zhuǎn)動(dòng)的換向閥塊2、自補(bǔ)償浮動(dòng)柱3等幾部分組成。 如圖2所示，圖中的實(shí)線表示換向閥塊2的第一油孔6、第二油孔7、第三油孔8、第四油孔9 及第一油路通道10和第二油路通道11的位置，虛線表示在密封端面4上閥體1上進(jìn)油孔 12、泄油孔13、第一工作油孔14和第二工作油孔15的位置，換向閥塊2的密封端面4在同 一圓周上均布有第一油路通道10的第一油孔6、第二油孔7和第二油路通道11的第三油 孔8、第四油孔9，在閥體1的同一圓周上也布有進(jìn)油孔12、泄油孔13、第一工作油孔14和 第二工作油孔15。其中進(jìn)油孔12，第一工作油孔14和第二工作油孔15通過(guò)自補(bǔ)償浮動(dòng)柱 3與換向閥塊2的密封端面4相密貼實(shí)現(xiàn)密封作用。如圖1所示，泄油孔13則與換向閥體 1內(nèi)的空間相通，不與換向閥塊2的密封端面4相貼。通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄16可以轉(zhuǎn)動(dòng)換向閥塊 2的第一油路通道10和第二油路通道11四個(gè)孔的位置，從而實(shí)現(xiàn)換向功能。如圖4所示， 本發(fā)明是在換向閥塊2的密封端面4上開(kāi)了兩個(gè)與外周相通的第一槽17和第二槽18，從而 實(shí)現(xiàn)了帶載卸荷的功能。具體工作過(guò)程如下見(jiàn)圖4，為方便說(shuō)明，圖中用實(shí)線代表?yè)Q向閥 塊2的第一油孔6、第二油孔7、第三油孔8、第四油孔9及第一油路通道10和第二油路通道 11以及第一槽17和第二槽18的位置，用虛線代表閥體1的進(jìn)油孔12、第一工作油孔14、 第二工作油孔15、泄油孔13的位置。在第一位置，第二工作油孔15通液壓油，第一工作油 孔14泄油，使液壓缸5伸出到工作位置；在第二位置，第一工作油孔14和第二工作油孔15 都不通液壓油，第一工作油孔14無(wú)泄漏，可保持住油壓，承載負(fù)荷，第二工作油孔15泄油， 處于無(wú)壓力狀態(tài)；在第三位置，第一工作油孔14通液壓油，第二工作油孔15泄油，使液壓缸5縮回，將負(fù)荷舉升到給定位置；在第四位置，第一工作油孔14通過(guò)第二槽18的縫隙節(jié)流，實(shí)現(xiàn)帶載卸荷，第二工作油孔15、第一工作油孔14和泄油孔13三孔相通，第二工作油孔15 沒(méi)有壓力油供應(yīng)。
權(quán)利要求
一種可帶載卸荷的抗污耐高壓四位四通閥，包括有閥體(1)、可轉(zhuǎn)動(dòng)的換向閥塊(2)、自補(bǔ)償浮動(dòng)柱(3)、密封端面(4)組成，換向閥塊(2)的密封端面(4)在同一圓周上均布有兩兩相通的四個(gè)孔即第一油孔(6)、第二油孔(7)、第三油孔(8)及第四油孔(9)，分別構(gòu)成第一油路通道(10)和第二油路通道(11)，在閥體(1)的同一圓周上也布有一個(gè)進(jìn)油孔(12)、一個(gè)泄油孔(13)、第一工作油孔(14)和第二工作油孔(15)，其中進(jìn)油孔(12)、第一工作油孔(14)和第二工作油孔(15)通過(guò)自補(bǔ)償浮動(dòng)柱(3)與換向閥塊(2)的密封端面(4)相密貼實(shí)現(xiàn)密封作用，而泄油孔(13)則與換向閥內(nèi)的空間相通，不與換向閥塊(2)的密封端面(4)相貼，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄(16)可以轉(zhuǎn)動(dòng)換向閥塊(2)第一油孔(6)、第二油孔(7)、第三油孔(8)及第四油孔(9)的位置，從而實(shí)現(xiàn)換向功能，其特征是在換向閥塊(2)的密封端面(4)上開(kāi)有第一槽(17)和第二槽(18)，第一槽(17)開(kāi)在換向閥塊(2)的第一油路通道(10)的中間外側(cè)且與換向閥塊(2)的外周相通，第二槽(18)開(kāi)在換向閥塊(2)的第二油路通道(11)外側(cè)靠近第四油孔(9)的一端且與換向閥塊(2)的外周相通?；蚴堑谝徊?17)開(kāi)在換向閥塊(2)的第二油路通道(11)的中間外側(cè)且與換向閥塊(2)的外周相通，第二槽(18)開(kāi)在換向閥塊(2)的第一油路通道(10)外側(cè)靠近第一油孔(6)的一端且與換向閥塊(2)的外周相通。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種可帶載卸荷的抗污耐高壓四位四通閥，包括有閥體(1)、可轉(zhuǎn)動(dòng)的換向閥塊(2)、自補(bǔ)償浮動(dòng)柱(3)、密封端面(4)組成，其特征是在換向閥塊(2)的密封端面(4)上開(kāi)有第一槽(17)和第二槽(18)，第一槽(17)開(kāi)在換向閥塊(2)的第一油路通道(10)的中間外側(cè)且與換向閥塊(2)的外周相通，第二槽(18)開(kāi)在換向閥塊(2)的第二油路通道(11)外側(cè)靠近第四油孔(9)的一端且與換向閥塊(2)的外周相通，本發(fā)明比通常使用的柱塞密封的滑閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用可靠，抗污染能力強(qiáng)，耐高壓，制造要求低，可帶載卸荷，易于操縱控制。
文檔編號(hào)F15B13/02GK101825121SQ201010142219
公開(kāi)日2010年9月8日 申請(qǐng)日期2010年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月9日
發(fā)明者王延明 申請(qǐng)人:山東交通學(xué)院