專利名稱：液壓差速閥的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種液壓差速閥，主要通過閥芯對兩邊流量的調節(jié)，起到不同的流量 輸出，屬于液壓機械領域。
背景技術：
前汽車上用的差速閥基本上都是機械式的，配合萬向軸進行扭矩傳輸，從而帶動 汽車行駛，但是這么一套結構造價高，結構復雜，加工精度所需高，嚴重阻礙了汽車工業(yè)向 更高層次的發(fā)展。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種液壓差速閥，相當于現(xiàn)代車輛中機械差速器，它的原理 完全依照這一差速比關系來設計。本發(fā)明要解決的問題是現(xiàn)有機械式差速閥結構復雜、造價高的不足。為實現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用的技術方案是
本發(fā)明液壓差速閥，由閥殼、端蓋、閥芯、節(jié)流板構成，端蓋安裝在閥殼的兩側，閥殼的 下方設有進油口，閥殼的上方設有出油口，閥殼的上方開有槽，進油口外側安裝有接口蓋， 進油口的內部安裝有節(jié)流板，閥芯上安裝有銷軸，閥芯內部設有感壓油路，閥芯上設有調壓 端面。接口蓋上的口呈長方形，用來焊接油管，調壓端面呈梯形，以方便精確調節(jié)出油流 量，感壓油路設有兩路，并呈上下對稱，閥芯以中心線為基準，左右兩側合攏而成，以方便加 工感壓油路，螺孔為加工工藝所需留下的，用來封堵油路，感壓油路上有油口，位于和閥殼 的密封端面處，并且油口的左側與閥殼的密封端面呈一條直線。本發(fā)明的優(yōu)點是本發(fā)明安裝好后，在銷軸上安裝齒條，用步進電機來拖動，通過 汽車中的液壓泵向其提供液壓油，液壓差速閥上接兩個液壓馬達，液壓馬達上安裝輪胎，以 此來代替汽車的后輪驅動，當汽車平穩(wěn)行駛時，液壓差速閥閥芯位于中心位置，兩個車輪液 壓馬達獲得的流量相同，轉速相同；當汽車需要轉彎時，通過電腦識別轉彎半徑，將信號傳 遞給步進電機，步進電機帶動銷軸移動，從而帶動閥芯移到指定的距離，閥芯一移動，調壓 端面與閥殼的距離發(fā)生一定變化，增大或減少液壓油的流量，感壓油路在靠近轉彎一側的 液壓油腔壓力增大，促使閥芯向高壓腔一側移動，以減小流量截面積，感壓油路主要是配合 步進電機移動，使步進電機移動更平穩(wěn)，防止失步。當轉彎完成后，閥芯恢復原位，汽車繼續(xù) 平穩(wěn)行駛。本發(fā)明提供的液壓差速閥，采用液壓技術，使汽車較易實現(xiàn)機電一體化，不但使自 動化程度提高，而且能節(jié)省大量的制造資源，使生產周期縮短和成本降低，以少量機構為配 套，充分節(jié)省油耗，可稱得上是較完善的汽車設計新概念。


圖1是本發(fā)明液壓差速閥的主視圖； 圖2是本發(fā)明液壓差速閥的仰視圖3是本發(fā)明液壓差速閥B-B，C-C面的剖視圖； 圖4是本發(fā)明液壓差速閥A-A面的剖視圖； 圖5是本發(fā)明液壓差速閥D-D面的剖視圖中1、閥殼 2、端蓋 3、閥芯 4、進油口 5、節(jié)流板6、螺孔 7、調壓端面 8、感壓油路9、出油口 10、油口 11、槽 12、銷軸 13、接口蓋。
具體實施例方式下面結給附圖及實施方式對本發(fā)明作進一步的說明。如圖1-5所示，本發(fā)明液壓差速閥，由閥殼1、端蓋2、閥芯3、節(jié)流板5構成，端蓋2 安裝在閥殼1的兩側，閥殼1的下方設有進油口 4，閥殼1的上方設有出油口 9，閥殼1的上 方開有槽11，進油口 4外側安裝有接口蓋13，進油口 4的內部安裝有節(jié)流板5，閥芯3上安 裝有銷軸12，閥芯3內部設有感壓油路8，閥芯3上設有調壓端面7。接口蓋13上的口呈長方形，用來焊接油管，調壓端面7的四個面均呈等腰梯形，以 方便精確調節(jié)出油流量，感壓油路8設有兩路，并呈上下對稱，閥芯3以中心線為基準，左右 兩側合攏而成，以方便加工感壓油路8，螺孔6為加工工藝所需留下的，用來封堵油路，感壓 油路8上有油口 10，位于和閥殼1的密封端面處，并且油口 10的左側與閥殼1的密封端面 呈一條直線；閥殼1采用球墨鑄鐵材料，QT900-2，熱處理調質，為減輕重量滿足承壓力，設 計成對稱兩半體結構形式，以中心平面與閥芯3水平中心平面重合，十分有利于良好工藝 性，和裝配的誤差保證要求。本發(fā)明安裝好后，在銷軸12上安裝齒條，用步進電機來拖動，通過汽車中的液壓 泵向其提供液壓油，液壓差速閥上接兩個液壓馬達，液壓馬達上安裝輪胎，以此來代替汽車 的后輪驅動，當汽車平穩(wěn)行駛時，液壓差速閥閥芯3位于中心位置，兩個車輪液壓馬達獲得 的流量相同，轉速相同；當汽車需要轉彎時，通過電腦識別轉彎半徑，將信號傳遞給步進電 機，步進電機帶動銷軸12移動，從而帶動閥芯3移到指定的距離，閥芯3 —移動，調壓端面 7與閥殼1對應端面的距離發(fā)生一定變化，增大或減少液壓油的流量，感壓油路8在靠近轉 彎一側的液壓油腔壓力增大，促使閥芯3向高壓腔一側移動，以減小流量截面積，感壓油路 8主要是配合步進電機移動，使步進電機移動更平穩(wěn)，防止失步。當轉彎完成后，閥芯3恢復 原位，汽車繼續(xù)平穩(wěn)行駛。
權利要求
液壓差速閥，由閥殼(1)、端蓋(2)、閥芯(3)、節(jié)流板(5)構成，端蓋(2)安裝在閥殼(1)的兩側，閥殼(1)的下方設有進油口(4)，閥殼(1)的上方設有出油口(9)，其特征是閥殼(1)的上方開有槽(11)，進油口(4)外側安裝有接口蓋(13)，進油口(4)的內部安裝有節(jié)流板(5)，閥芯(3)上安裝有銷軸(12)，閥芯(3)內部設有感壓油路(8)，閥芯(3)上設有調壓端面(7)。
2.根據權利要求1所述的液壓差速閥，其特征是所述調壓端面(7)呈梯形，以方便精 確調節(jié)出油流量。
3.根據權利要求1所述的液壓差速閥，其特征是所述感壓油路(8)設有兩路，并呈上 下對稱。
4.根據權利要求1所述的液壓差速閥，其特征是所述閥芯(3)以中心線為基準，左右 兩側合攏而成，以方便加工感壓油路(8)，螺孔(6)為加工工藝所需留下的，用來封堵油路。
5.根據權利要求1所述的液壓差速閥，其特征是所述感壓油路(8)上有油口(10)，位 于和閥殼(1)的密封端面處，并且油口(10)的左側與閥殼(1)的密封端面呈一條直線。
6.根據權利要求1所述的液壓差速閥，其特征是所述接口蓋(13)上的口呈長方形，用 來焊接油管。
全文摘要
液壓差速閥，由閥殼、端蓋、閥芯、節(jié)流板構成，端蓋安裝在閥殼的兩側，閥殼的下方設有進油口，閥殼的上方設有出油口，閥殼的上方開有槽，進油口外側安裝有接口蓋，進油口的內部安裝有節(jié)流板，閥芯上安裝有銷軸，閥芯內部設有感壓油路，閥芯上設有調壓端面。在銷軸上安裝齒條，用步進電機來拖動，當汽車需要轉彎時，通過電腦識別轉彎半徑，將信號傳遞給步進電機，步進電機帶動銷軸移動，從而帶動閥芯移到指定的距離，閥芯一移動，調壓端面與閥殼的距離發(fā)生一定變化，增大或減少液壓油的流量，感壓油路在靠近轉彎一側的液壓油腔壓力增大，促使閥芯向高壓腔一側移動，以減小流量截面積，當轉彎完成后，閥芯恢復原位，汽車繼續(xù)平穩(wěn)行駛。
文檔編號F15B13/02GK101922479SQ20101023288
公開日2010年12月22日 申請日期2010年7月21日 優(yōu)先權日2010年7月21日
發(fā)明者張態(tài)成, 方懂平, 章海, 范細秋 申請人:浙江海洋學院;范細秋;方懂平