專利名稱：一種正流量控制工程機(jī)械多路換向閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于工程機(jī)械的液壓工作系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種變量控制系統(tǒng)正 流量控制工程機(jī)械多路換向閥。
背景技術(shù)：
國(guó)內(nèi)現(xiàn)行工程機(jī)械如裝載機(jī)，其液壓工作系統(tǒng)基本上多采用定量系統(tǒng)，很少采用 變量系統(tǒng)，即使是采用變量系統(tǒng)的，其液壓元件也基本上都是采用國(guó)外的液壓元件，使得裝 載機(jī)的成本提高。現(xiàn)行國(guó)內(nèi)的裝載機(jī)一般都是采用定量泵、無(wú)負(fù)載反饋的多路換向閥，這種 系統(tǒng)的輸出流量是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)泵的轉(zhuǎn)速乘以泵的排量，所以這種系統(tǒng)的的輸出流量可以在 發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的控制下，在一段范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)。而流量的輸出的多少直接是人為控制的， 并不是根據(jù)系統(tǒng)的需要提供相應(yīng)的流量，系統(tǒng)工作所需的最大功率比較高，發(fā)動(dòng)機(jī)功率配 置等級(jí)高，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也不是工作在最佳轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，不必要的能量損失較大。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種變量控制系統(tǒng)正流 量控制工程機(jī)械多路換向閥。所述的一種正流量控制工程機(jī)械多路換向閥，包括閥體、安裝在閥體上的順序閥、 轉(zhuǎn)斗聯(lián)裝置和動(dòng)臂聯(lián)裝置，所述的轉(zhuǎn)斗聯(lián)裝置為三位六通0型滑閥，包括配合設(shè)置在閥體 內(nèi)的轉(zhuǎn)斗閥桿；所述的動(dòng)臂聯(lián)裝置為四位四通Q型滑閥，包括配合設(shè)置設(shè)置在閥體內(nèi)的動(dòng) 臂閥桿；所述的閥體上還配合設(shè)置壓力控制檢測(cè)聯(lián)裝置，所述的壓力控制檢測(cè)聯(lián)裝置包括 配合設(shè)置在閥體上的控制閥桿及先導(dǎo)泄壓槽，所述的控制閥桿一端配合設(shè)置控制閥桿彈簧 定位組件，所述的轉(zhuǎn)斗閥桿一端配合設(shè)置轉(zhuǎn)斗閥桿彈簧定位組件，所述的動(dòng)臂閥桿一端配 合設(shè)置動(dòng)臂閥桿彈簧定位組件，所述的閥體腔內(nèi)配合設(shè)置一組油口。所述的一種正流量控制工程機(jī)械多路換向閥，其特征在于所述的控制閥桿彈簧定 位組件、轉(zhuǎn)斗閥桿彈簧定位組件、動(dòng)臂閥桿彈簧定位組件分別由彈簧和固定設(shè)置在彈簧兩 端的彈簧座構(gòu)成。所述的一種正流量控制工程機(jī)械多路換向閥，其特征在于所述的控制閥桿上配合 設(shè)置節(jié)流槽。所述的一種正流量控制工程機(jī)械多路換向閥，其特征在于在所述的進(jìn)油口上配合 設(shè)置主安全閥。所述的一種正流量控制工程機(jī)械多路換向閥，其特征在于在所述的轉(zhuǎn)斗聯(lián)裝置上 配合設(shè)置上轉(zhuǎn)過(guò)載補(bǔ)油閥及下轉(zhuǎn)過(guò)載補(bǔ)油閥。所述的一種正流量控制工程機(jī)械多路換向閥，其特征在于在所述的動(dòng)臂聯(lián)裝置上 配合設(shè)置提升過(guò)載補(bǔ)油閥。所述的一種正流量控制工程機(jī)械多路換向閥，其特征在于所述的多路換向閥上配 合設(shè)置油口 C、油口 t、油口 Al、油口 A2、油口 al、油口 a2、油口 Bi、油口 B2、油口 bl、油口 b2、油口 k。上述的一種正流量控制工程機(jī)械多路換向閥，包括閥體、安裝在閥體上的順序閥、 轉(zhuǎn)斗聯(lián)裝置和動(dòng)臂聯(lián)裝置，所述的轉(zhuǎn)斗聯(lián)裝置為三位六通0型滑閥，包括配合設(shè)置在閥體 內(nèi)的轉(zhuǎn)斗閥桿；所述的動(dòng)臂聯(lián)裝置為四位四通Q型滑閥，包括配合設(shè)置設(shè)置在閥體內(nèi)的動(dòng) 臂閥桿；所述的閥體上還配合設(shè)置壓力控制檢測(cè)聯(lián)裝置，所述的壓力控制檢測(cè)聯(lián)裝置包括 配合設(shè)置在閥體上的控制閥桿及先導(dǎo)泄壓槽，所述的控制閥桿一端配合設(shè)置控制閥桿彈簧 定位組件，所述的轉(zhuǎn)斗閥桿一端配合設(shè)置轉(zhuǎn)斗閥桿彈簧定位組件，所述的動(dòng)臂閥桿一端配 合設(shè)置動(dòng)臂閥桿彈簧定位組件，所述的閥體腔內(nèi)配合設(shè)置一組油口。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā) 明通過(guò)將多路閥跟泵配合工作，可以在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變的情況下，根據(jù)操作人員的操縱與 具體的工況，對(duì)泵的排量加以控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)流量的實(shí)時(shí)控制，做到按需供油，不但減少不必 要的能量損失，有效的起到節(jié)能作用，而且還可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率配置等級(jí)，同時(shí)通過(guò)對(duì) 閥的總進(jìn)油路與轉(zhuǎn)斗進(jìn)油路之間壓力差值的控制，從而控制與閥配合使用的液壓泵排量變 化，總進(jìn)油路與轉(zhuǎn)斗進(jìn)油路之間壓力差值差值越大，泵的排量就越小。


圖1為本發(fā)明的主視圖； 圖2為圖1的縱視剖視圖； 圖3是圖2的B-B剖視圖； 圖4是圖2的C-C剖視圖； 圖5是圖2的D-D剖視圖； 圖6是本發(fā)明的液壓原理圖。圖中1-順序閥，2-進(jìn)油口，3-總進(jìn)油槽，4-轉(zhuǎn)斗進(jìn)油槽，5-閥體，6_控制閥桿 彈簧定位組件，7-轉(zhuǎn)斗右進(jìn)油槽，8-下轉(zhuǎn)油槽，9-轉(zhuǎn)斗閥桿，10-動(dòng)臂閥桿，11-下降油槽， 12-動(dòng)臂進(jìn)油槽，13-提升油槽，14-回油槽，15-動(dòng)臂閥桿彈簧定位組件，16-轉(zhuǎn)斗閥桿彈簧 定位組件，17-上轉(zhuǎn)油槽，18-轉(zhuǎn)斗左進(jìn)油槽，19-控制閥桿，20-先導(dǎo)泄壓槽，21-主安全閥， 22-上轉(zhuǎn)過(guò)載補(bǔ)油閥，23下轉(zhuǎn)過(guò)載補(bǔ)油閥，24提升過(guò)載補(bǔ)油閥，25-多路換向閥，26-先導(dǎo)閥。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明
如圖1-6所示，一種正流量控制工程機(jī)械多路換向閥，包括閥體5、安裝在閥體5上 的順序閥1、轉(zhuǎn)斗聯(lián)裝置和動(dòng)臂聯(lián)裝置，所述的轉(zhuǎn)斗聯(lián)裝置為三位六通0型滑閥，包括配合 設(shè)置在閥體5內(nèi)的轉(zhuǎn)斗閥桿9 ；所述的動(dòng)臂聯(lián)裝置為四位四通Q型滑閥，包括配合設(shè)置設(shè)置 在閥體5內(nèi)的動(dòng)臂閥桿10 ；所述的閥體5上還配合設(shè)置壓力控制檢測(cè)聯(lián)裝置，所述的壓力 控制檢測(cè)聯(lián)裝置包括配合設(shè)置在閥體5上的控制閥桿19及先導(dǎo)泄壓槽20，所述的控制閥桿 19 一端配合設(shè)置控制閥桿彈簧定位組件6，所述的轉(zhuǎn)斗閥桿9 一端配合設(shè)置轉(zhuǎn)斗閥桿彈簧 定位組件16，所述的動(dòng)臂閥桿9 一端配合設(shè)置動(dòng)臂閥桿彈簧定位組件15，所述的閥體5腔 內(nèi)配合設(shè)置一組油口。所述的控制閥桿彈簧定位組件6、轉(zhuǎn)斗閥桿彈簧定位組件16、動(dòng)臂閥 桿彈簧定位組件15分別由彈簧和固定設(shè)置在彈簧兩端的彈簧座構(gòu)成。所述的控制閥桿19 上配合設(shè)置節(jié)流槽。所述的進(jìn)油口上設(shè)置主安全閥21。所述的轉(zhuǎn)斗聯(lián)裝置上配合設(shè)置上轉(zhuǎn)過(guò)載補(bǔ)油閥22及下轉(zhuǎn)過(guò)載補(bǔ)油閥23。所述的 動(dòng)臂聯(lián)裝置上配合設(shè)置提升過(guò)載補(bǔ)油閥24。所述的閥上配合設(shè)置油口 C、油口 t，油口 C、油口 Al，油口 A2、油口 al，油口 a2，油口 Bi、油口 B2、油口 bl、油口 b2、油口 k。本發(fā)明在工作時(shí)有以下幾種工況 1、中位位置
如圖1-6所示，先導(dǎo)閥26中位時(shí)，油口 C、油口 t與回油相通，控制閥桿19處于初 始狀態(tài)即左邊極限位置，轉(zhuǎn)斗閥桿9、動(dòng)臂閥桿10都處于中位位置，此時(shí)轉(zhuǎn)斗進(jìn)油槽4通過(guò) 控制閥桿19上的小孔與回油t相通。此時(shí)從k 口檢測(cè)出低壓力，反饋回泵，泵高壓力、小流
量輸出°2、上轉(zhuǎn)位置
如圖1-6所示，當(dāng)先導(dǎo)閥26扳一定的角度，并向油口 C、油口 al輸入壓力時(shí)，轉(zhuǎn)斗閥 桿9與控制閥桿19在先導(dǎo)壓力的作用下向右移動(dòng)，控制閥桿19上的小孔慢慢被閥體5遮 蓋住，轉(zhuǎn)斗進(jìn)油槽7與回油t被切斷，隨著先導(dǎo)閥輸出壓力的增大，總進(jìn)油槽3通過(guò)控制閥 桿19上的節(jié)流槽與轉(zhuǎn)斗進(jìn)油槽4逐漸接通，轉(zhuǎn)斗左進(jìn)油槽18、轉(zhuǎn)斗右進(jìn)油槽7與動(dòng)臂進(jìn)油 槽12被逐漸切斷，同時(shí)轉(zhuǎn)斗左進(jìn)油槽18與上轉(zhuǎn)油槽17逐漸接通，下轉(zhuǎn)油槽8與回油槽14 逐漸接通。油液從總進(jìn)油槽3經(jīng)過(guò)控制閥桿19與閥體5之間形成的開(kāi)口進(jìn)入轉(zhuǎn)斗進(jìn)油槽 4，再通過(guò)轉(zhuǎn)斗左進(jìn)油槽18進(jìn)入上轉(zhuǎn)油槽17到達(dá)Al 口，再到執(zhí)行機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的回油回 到Bl 口，再經(jīng)下轉(zhuǎn)油槽8到達(dá)回油槽14回油，實(shí)現(xiàn)上轉(zhuǎn)功能。在整個(gè)過(guò)程中，隨著先導(dǎo)壓 力的增加，控制閥芯19、閥體5在總進(jìn)油路3與轉(zhuǎn)斗進(jìn)油槽4之間的開(kāi)口就開(kāi)的越大，在開(kāi) 口處形成的壓損就越小。這樣泵就根據(jù)總進(jìn)油路3與轉(zhuǎn)斗進(jìn)油槽4上檢測(cè)到的壓差做出相 應(yīng)的反應(yīng)，先導(dǎo)閥搬動(dòng)角度越小，輸出的先導(dǎo)壓力就越小，總進(jìn)油路3、轉(zhuǎn)斗進(jìn)油路4之間開(kāi) 口就越小，開(kāi)口處產(chǎn)生的壓損就越大，泵輸出流量就越小。反之先導(dǎo)閥搬動(dòng)角度越大，泵輸 出流量就越大。3、下轉(zhuǎn)位置
下轉(zhuǎn)位置過(guò)程與上述上轉(zhuǎn)位置的過(guò)程相似。4、提升位置
如圖1-6所示，當(dāng)先導(dǎo)閥26扳一定的角度，并向油口 C、油口 bl輸出壓力時(shí)，動(dòng)臂閥 桿10與控制閥桿19在先導(dǎo)壓力的作用下向右移動(dòng)，控制閥桿19上的小孔慢慢被閥體孔遮 蓋住，轉(zhuǎn)斗中位油槽與回油t被切斷，隨著先導(dǎo)閥輸出壓力的增大，控制閥桿19上的節(jié)流槽 與閥體5上的轉(zhuǎn)斗進(jìn)油槽4逐漸接通，動(dòng)臂進(jìn)油槽12與提升油槽13逐漸接通，下降油槽11 與回油槽14逐漸接通。油液從總進(jìn)油槽3經(jīng)過(guò)控制閥桿19與閥體5之間形成的開(kāi)口進(jìn)入 轉(zhuǎn)斗進(jìn)油槽4，再分兩路分別從轉(zhuǎn)斗左進(jìn)油槽18與轉(zhuǎn)斗右進(jìn)油槽7到達(dá)動(dòng)臂進(jìn)油槽12，再 經(jīng)提升油槽到達(dá)A2 口再到執(zhí)行機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)回油回到下降口 B2，經(jīng)下降油槽11到達(dá)回油 槽14，從而實(shí)現(xiàn)提升功能。在整個(gè)過(guò)程中，隨著先導(dǎo)壓力的增加，控制閥芯19、閥體5在總 進(jìn)油路3與轉(zhuǎn)斗進(jìn)油槽4之間的開(kāi)口就開(kāi)的越大，在開(kāi)口處形成的壓損就越小。這樣泵就 根據(jù)總進(jìn)油路3與轉(zhuǎn)斗進(jìn)油槽4上檢測(cè)到的壓差做出相應(yīng)的反應(yīng)，先導(dǎo)閥搬動(dòng)角度越小，輸 出的先導(dǎo)壓力就越小，總進(jìn)油路3、轉(zhuǎn)斗進(jìn)油路4之間開(kāi)口就越小，開(kāi)口處產(chǎn)生的壓損就越 大，泵輸出流量就越小。反之先導(dǎo)閥搬動(dòng)角度越大，泵輸出流量就越大。5、下降位置
下降位置過(guò)程與上述提升位置的過(guò)程相似。6、浮動(dòng)位置如圖1-6所示，當(dāng)多路換向閥25處于下降位置，而先導(dǎo)閥輸?shù)絚、b2 口的壓力繼續(xù)增 加，控制閥桿19繼續(xù)往右運(yùn)動(dòng)至先導(dǎo)壓力與彈簧力相平衡位置，動(dòng)臂閥桿10繼續(xù)往左運(yùn)動(dòng) 至左端極限位置。此時(shí)閥體5在總進(jìn)油路3與轉(zhuǎn)斗進(jìn)油槽4之間的開(kāi)口就開(kāi)到最大，油液 從此開(kāi)口過(guò)產(chǎn)生的壓損將會(huì)很??；下降油槽11、動(dòng)臂中位油槽12、提升油槽13、回油槽14 相互連通，閥實(shí)現(xiàn)下降功能。同時(shí)k 口檢測(cè)到的壓力反饋到泵控制泵工作，泵做處相應(yīng)的反 應(yīng)，大流量小壓力輸出。7、高壓工況
如圖1-6所示，轉(zhuǎn)斗閥桿9或動(dòng)臂閥桿10在工作過(guò)程中，當(dāng)工作口出現(xiàn)大負(fù)載，導(dǎo) 致總進(jìn)油口壓力超過(guò)順序閥1設(shè)定的壓力時(shí)，順序閥1打開(kāi)，當(dāng)控制閥桿19在先導(dǎo)壓力的 作用下已經(jīng)使得先導(dǎo)壓力腔與先導(dǎo)泄壓槽20相通，油口 c壓力會(huì)下降，控制閥桿9往左移 動(dòng)停留在某一位置?？刂崎y桿19與閥體5形成一定的開(kāi)口，液壓油將在此處形成一定的壓 損。如果控制閥桿19沒(méi)有使先導(dǎo)壓力腔與先導(dǎo)泄壓槽20相通，則控制閥桿19維持在原來(lái) 位置。本發(fā)明通過(guò)對(duì)閥的總進(jìn)油路與轉(zhuǎn)斗進(jìn)油路之間壓力差值的控制，從而控制與閥配 合使用的液壓泵排量變化，總進(jìn)油路與轉(zhuǎn)斗進(jìn)油路之間壓力差值差值越大，泵的排量就越 小。當(dāng)先導(dǎo)閥扳一定的角度，即在上轉(zhuǎn)、下轉(zhuǎn)、提升、下降位置時(shí)，先導(dǎo)閥輸出的先導(dǎo)壓力與 總進(jìn)油路、轉(zhuǎn)斗進(jìn)油路之間開(kāi)口大小成正比，開(kāi)口越大壓差越小。先導(dǎo)閥搬動(dòng)角度越小，輸 出的先導(dǎo)壓力就越小，總進(jìn)油路、轉(zhuǎn)斗進(jìn)油路之間開(kāi)口就越小，開(kāi)口處產(chǎn)生的壓損就越大， 泵輸出流量就越小。反之先導(dǎo)閥搬動(dòng)角度越大，泵輸出流量就越大。閥的進(jìn)口處設(shè)置了一 個(gè)順序閥，工作過(guò)程中如果進(jìn)口壓力超過(guò)順序閥設(shè)定的壓力時(shí)，順序閥打開(kāi)，如果此時(shí)控制 閥桿與閥體之間的相對(duì)位移比較大，先導(dǎo)控制口已經(jīng)跟順序閥的進(jìn)油相通，那么先導(dǎo)控制 口的壓力會(huì)下降，控制閥桿左移，最后停留在先導(dǎo)壓力跟彈簧力平衡的位置。如果此時(shí)控制 閥桿與閥體之間的相對(duì)位移比較小，控制閥桿不作反應(yīng)，維持原來(lái)位置。
權(quán)利要求
一種正流量控制工程機(jī)械多路換向閥，包括閥體(5)、安裝在閥體(5)上的順序閥(1)、轉(zhuǎn)斗聯(lián)裝置和動(dòng)臂聯(lián)裝置，所述的轉(zhuǎn)斗聯(lián)裝置為三位六通O型滑閥，包括配合設(shè)置在閥體(5)內(nèi)的轉(zhuǎn)斗閥桿(9)；所述的動(dòng)臂聯(lián)裝置為四位四通Q型滑閥，包括配合設(shè)置在閥體(5)內(nèi)的動(dòng)臂閥桿(10)；其特征在于所述的閥體(5)上還配合設(shè)置壓力控制檢測(cè)聯(lián)裝置，所述的壓力控制檢測(cè)聯(lián)裝置包括配合設(shè)置在閥體(5)上的控制閥桿(19)及先導(dǎo)泄壓槽(20)，所述的控制閥桿(19)一端配合設(shè)置控制閥桿彈簧定位組件(6)，所述的轉(zhuǎn)斗閥桿(9)一端配合設(shè)置轉(zhuǎn)斗閥桿彈簧定位組件(16)，所述的動(dòng)臂閥桿(10)一端配合設(shè)置動(dòng)臂閥桿彈簧定位組件(15)，所述的閥體(5)腔上配合設(shè)置一組油口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種正流量控制工程機(jī)械多路換向閥，其特征在于所述的控 制閥桿彈簧定位組件(6)、轉(zhuǎn)斗閥桿彈簧定位組件(16)、動(dòng)臂閥桿彈簧定位組件(15)分別 由彈簧和設(shè)置在彈簧兩端的彈簧座等構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種正流量控制工程機(jī)械多路換向閥，其特征在于所述的控 制閥桿(19)上配合設(shè)置節(jié)流槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種正流量控制工程機(jī)械多路換向閥，其特征在于在進(jìn)油口 2上設(shè)置主安全閥(21)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種正流量控制工程機(jī)械多路換向閥，其特征在于在所述的 轉(zhuǎn)斗聯(lián)裝置上配合設(shè)置上轉(zhuǎn)過(guò)載補(bǔ)油閥(22 )及下轉(zhuǎn)過(guò)載補(bǔ)油閥(23 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種正流量控制工程機(jī)械多路換向閥，其特征在于在所述的 動(dòng)臂聯(lián)裝置上配合設(shè)置提升過(guò)載補(bǔ)油閥(24)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種正流量控制工程機(jī)械多路換向閥，其特征在于所述的多 路換向閥上配合設(shè)置油口 c、油口 t、油口 Al、油口 A2、油口 al、油口 a2、油口 Bi、油口 B2、油 口 bl、油口 b2、油口 k。
全文摘要
一種正流量控制工程機(jī)械多路換向閥，屬于工程機(jī)械的液壓工作系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。它包括閥體、安裝在閥體上的順序閥、轉(zhuǎn)斗聯(lián)裝置和動(dòng)臂聯(lián)裝置，轉(zhuǎn)斗聯(lián)裝置為三位六通O型滑閥；動(dòng)臂聯(lián)裝置為四位四通Q型滑閥；閥體上還配合設(shè)置壓力控制檢測(cè)聯(lián)裝置，控制閥桿一端配合設(shè)置控制閥桿彈簧定位組件。本發(fā)明通過(guò)將多路閥跟泵配合工作，可以在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變的情況下，根據(jù)操作人員的操縱與具體的工況，對(duì)泵的排量加以控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)流量的實(shí)時(shí)控制，做到按需供油，減少不必要的能量損失，有效的起到節(jié)能作用。同時(shí)還可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率配置等級(jí)。
文檔編號(hào)F15B13/02GK101936316SQ201010298218
公開(kāi)日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者付濤濤, 王新慧, 陳莉 申請(qǐng)人:臨海市?？肆C(jī)械有限公司