專利名稱:一種支撐桿及照明燈具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及照明燈具技術(shù)領(lǐng)域,更具體地說,涉及用于支起并升高燈體的支撐桿, 以及使用該支撐桿的照明燈具。
背景技術(shù):
現(xiàn)有技術(shù)中所使用用來支撐物體的支撐桿,一般只是一根簡單的桿子,或是通過 手動伸縮的桿子。當(dāng)需要支撐較重的物體時,比較費力,且容易支撐不穩(wěn),從而導(dǎo)致安全事 故發(fā)生。
例如在戶外需要大面積的夜間照明作業(yè)中,經(jīng)常會看到作業(yè)人員通過支撐桿將燈 具支起進行照明。當(dāng)要支起較重的燈具時,作業(yè)人員比較吃力,而且容易發(fā)生操作不當(dāng),可 能引發(fā)倒下的不安全事故,不僅會損壞燈具,甚至?xí){到作業(yè)人員的人身安全。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于,針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷,提供一種支撐桿,其可 在外力作用下穩(wěn)定支撐起較重的被支撐物,不需要人工支撐。
本發(fā)明的另一目的在于,提供一種采用上述支撐桿的照明燈具。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是
構(gòu)造一種支撐桿,包括底座,其中,所述底座上固定連接有外層氣缸體,所述外層 氣缸體內(nèi)無縫套接有內(nèi)層氣缸組件,所述內(nèi)層氣缸組件包括至少一個氣缸或多個相互套接 并可滑動展開的氣缸及相應(yīng)的活塞;
所述外層氣缸體頂部設(shè)有外層氣缸蓋,所述外層氣缸蓋上設(shè)置有便于所述內(nèi)層氣 缸組件的氣缸穿出的通孔,所述內(nèi)層氣缸組件中位于最內(nèi)層的氣缸頂部用于連接被支撐 物;
所述底座上還設(shè)置有連通所述外層氣缸體和內(nèi)層氣缸組件、用于向所述外層氣缸 體及所述內(nèi)層氣缸組件的各氣缸內(nèi)充氣的氣管及氣嘴。
本發(fā)明所述的支撐桿,其中,所述內(nèi)層氣缸組件包括無縫套接、且能相對滑動展開 的第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸和第四氣缸,所述第一氣缸嵌套在所述外層氣缸內(nèi),所述 第二氣缸嵌套在所述第一氣缸內(nèi),所述第三氣缸嵌套在所述第二氣缸內(nèi),所述第四氣缸嵌 套在所述第三氣缸內(nèi);
所述第一氣缸底部同軸固接有第一活塞,所述第二氣缸底部同軸固接有第二活 塞,所述第三氣缸底部同軸固接有第三活塞,所述第四氣缸底部同軸固接有第四活塞,所述 第一活塞、第二活塞、第三活塞和第四活塞外分別設(shè)置有活塞環(huán);
所述第一氣缸頂部設(shè)置有第一缸蓋,所述第一缸蓋上設(shè)置有供所述第二氣缸穿出 的第一通孔,所述第二氣缸頂部設(shè)置有第二缸蓋,所述第二缸蓋上設(shè)置有供所述第三氣缸 穿出的第二通孔,所述第三氣缸頂部設(shè)置有第三缸蓋,所述第三缸蓋上設(shè)置有供所述第四 氣缸穿出的第三通孔;
所述第四氣缸頂部密封,并用于連接所述被支撐物。
本發(fā)明所述的支撐桿,其中,所述第一活塞的外徑小于所述外層氣缸體的內(nèi)徑、大 于所述第一氣缸內(nèi)徑;
所述第二活塞的外徑小于所述第一氣缸內(nèi)徑,大于所述第二氣缸內(nèi)徑;
所述第三活塞的外徑小于所述第二氣缸內(nèi)徑,大于所述第三氣缸內(nèi)徑;
所述第四活塞的外徑小于所述第三氣缸內(nèi)徑,大于所述第四氣缸內(nèi)徑。
本發(fā)明所述的支撐桿,其中,所述通孔、第一通孔、第二通孔和第三通孔內(nèi)側(cè)壁上 均設(shè)置有密封件。
本發(fā)明所述的支撐桿,其中,所述第一活塞、第二活塞、第三活塞和第四活塞外設(shè) 置有三個活塞環(huán)。
本發(fā)明所述的支撐桿,其中,所述內(nèi)層氣缸組件包括無縫套接、且能相對滑動的兩 個或三個氣缸及相應(yīng)的活塞。
本發(fā)明所述的支撐桿,其中,所述外層氣缸體及所述內(nèi)層氣缸組件的各氣缸均采 用液壓氣缸。
本發(fā)明還提供了一種照明燈具,包括燈體,其中,還包括前述任一項所述的支撐 桿,所述燈體固定在所述支撐桿的內(nèi)層氣缸組件頂部。
本發(fā)明通過采用由多節(jié)氣缸(包括外層氣缸體和內(nèi)層氣缸組件)所組成的可在外 力作用下伸縮的支撐桿,實現(xiàn)了對照明燈具的燈體或其他被支撐物的支撐及升降操作,且 驅(qū)動支撐桿的外力可采用液壓等作用力,不需要人工操作,即能支起在支撐桿承重范圍內(nèi) 的燈體或其他被支撐物,且能根據(jù)需要調(diào)節(jié)充入氣體壓力大小,以在支撐桿伸縮長度范圍 內(nèi)改變燈體或其他被支撐物的支撐高度,用于照明燈具中時,能解決大面積的夜間照明作 業(yè)燈具不方便支起的問題。
下面將結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步說明,附圖中
圖1是本發(fā)明較佳實施例的支撐桿結(jié)構(gòu)局部剖視圖2是本發(fā)明較佳實施例的支撐桿結(jié)構(gòu)及其伸縮前后位置狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
本發(fā)明較佳實施例的支撐桿結(jié)構(gòu)局部剖視如圖1所示,包括底座8,在底座8上固 定連接有外層氣缸體5,外層氣缸體5頂部設(shè)有外層氣缸蓋11,該外層氣缸蓋11上設(shè)置有 通孔(未圖示)。在外層氣缸體5內(nèi)無縫套接有內(nèi)層氣缸組件,該內(nèi)層氣缸組件包括至少一 個氣缸或多個相互套接、并可滑動展開的氣缸及相應(yīng)的活塞,內(nèi)層氣缸組件中位于最內(nèi)層 的氣缸頂部用于連接被支撐物。在底座8上還設(shè)置有連通外層氣缸體5和內(nèi)層氣缸組件、 以連接氣泵(未圖示)向外層氣缸體5及內(nèi)層氣缸組件內(nèi)的氣管2及氣嘴1。當(dāng)通過氣管 2、氣嘴1向外層氣缸體5及內(nèi)層氣缸組件內(nèi)充氣時,活塞推動內(nèi)層氣缸組件各氣缸,內(nèi)層氣 缸組件的各氣缸頂部可相對外層氣缸體5滑動,并從外層氣缸蓋11上的通孔穿出,以升高 連接在內(nèi)層氣缸組件中最內(nèi)層氣缸頂部的被支撐物。
在本發(fā)明最優(yōu)選的實施例中,如圖1所示,支撐桿的內(nèi)層氣缸組件包括無縫套接、且能相對滑動的第一氣缸51、第二氣缸52、第三氣缸53和第四氣缸M,第一氣缸51嵌套在 外層氣缸體5內(nèi),第二氣缸52嵌套在第一氣缸51內(nèi),第三氣缸53嵌套在第二氣缸52內(nèi),第 四氣缸M嵌套在第三氣缸53內(nèi)。第一氣缸底部同軸固接有第一活塞,第二氣缸底部同軸 固接有第二活塞,第三氣缸底部同軸固接有第三活塞,第四氣缸底部同軸固接有第四活塞, 第一活塞、第二活塞、第三活塞和第四活塞外分別設(shè)置有活塞環(huán)。第一氣缸51頂部設(shè)置有 第一缸蓋12,第一缸蓋12上設(shè)置有供第二氣缸52穿出的第一通孔(未圖示),第二氣缸52 頂部設(shè)置有第二缸蓋13,第二缸蓋13上設(shè)置有供第三氣缸53穿出的第二通孔(未圖示), 第三氣缸53頂部設(shè)置有第三缸蓋14,第三缸蓋14上設(shè)置有供第四氣缸M穿出的第三通孔 (未圖示);第四氣缸M頂部密封,并用于連接被支撐物。
本實施例的第四氣缸M可以使得支撐桿可升高的整體高度增加,以滿足更高的 支撐要求。且共采用5個氣缸(包括外層氣缸體5、第一氣缸51、第二氣缸51、第三氣缸53 和第四氣缸,使得支撐桿整體可伸縮的高度可調(diào)節(jié)范圍加大,因此可以更好的滿足不同 用戶的被支撐物支撐高度要求,比前述各實施例的支撐桿更加實用。
在上述各實施例中,優(yōu)選地,外層氣缸蓋11上的通孔、第一通孔、第二通孔和第三 通孔內(nèi)側(cè)壁上均設(shè)置有密封件,以更好的實現(xiàn)無縫套接。即使得內(nèi)層氣缸組件與外層氣缸 體5之間連接處無間隙,即使當(dāng)內(nèi)層氣缸組件相對外層氣缸體5滑動位移達到最大限度時, 氣體也不會從該內(nèi)層氣缸組件與外層氣缸體5中泄露出。
優(yōu)選地,第一活塞91的外徑小于外層氣缸體5的內(nèi)徑、大于第一氣缸51內(nèi)徑;第 二活塞92的外徑小于第一氣缸51內(nèi)徑,大于第二氣缸52內(nèi)徑;第三活塞93的外徑小于第 二氣缸52內(nèi)徑,大于第三氣缸53內(nèi)徑;第四活塞94的外徑小于第三氣缸53內(nèi)徑,大于第 四氣缸M內(nèi)徑。這樣既能保證第一氣缸51在外層氣缸體5內(nèi)正常滑動,且當(dāng)?shù)谝粴飧?1 相對外層氣缸體5移動到最大位移時,第一氣缸51不會從外層氣缸體5內(nèi)脫出,當(dāng)?shù)诙?缸52相對第一氣缸51移動到最大位移時,第二氣缸52不會從第一氣缸51內(nèi)脫出,當(dāng)?shù)谌?氣缸53相對第二氣缸52移動到最大位移時,第三氣缸53不會從第二氣缸52內(nèi)脫出,當(dāng)?shù)?四氣缸M相對第三氣缸53移動到最大位移時,第四氣缸M不會從第三氣缸53內(nèi)脫出,保 證了支撐桿整體結(jié)構(gòu)的完整及穩(wěn)定。
且在第一氣缸51相對外層氣缸體5移動到最大位移時,第一活塞91仍留在外層 氣缸體5內(nèi)靠近頂部的位置,在第二氣缸52相對第一氣缸51移動到最大位移時,第二活塞 92仍留在第一氣缸51內(nèi)靠近頂部的位置,在第三氣缸53相對第二氣缸52移動到最大位移 時,第三活塞93仍留在第二氣缸52內(nèi)靠近頂部的位置,在第四氣缸M相對第三氣缸53移 動到最大位移時,第四活塞94仍留在第三氣缸53內(nèi)靠近頂部的位置,可以保證第一氣缸51 與外層氣缸體5之間,第二氣缸52與第一氣缸51之間,第三氣缸53與第二氣缸52及第四 氣缸M與第三氣缸53之間連接的可靠性,使得支撐桿整體可以承受更大重量的被支撐物, 并能抵御惡劣的天氣,保證被支撐物支撐的穩(wěn)定性。
優(yōu)選地,在第一活塞91、第二活塞92、第三活塞93和第四活塞94外分別設(shè)置有三 個活塞環(huán),也可根據(jù)需要設(shè)置兩個或多個活塞環(huán),以更好的實現(xiàn)活塞與氣缸內(nèi)側(cè)壁之間的 密封,并能更好的起到氣缸滑動時的導(dǎo)向作用,可使得氣缸與氣缸之間的連接更加穩(wěn)固。
如圖2所示,支撐桿處于收縮狀態(tài)時,整體長度為H0,其頂部處于第一位置10。當(dāng) 向氣缸內(nèi)充氣,氣體推動第一活塞91運動,使得第一氣缸51、第二氣缸52、第三氣缸53、第四氣缸M —起相對外層氣缸體5滑動,當(dāng)滑動至相對外層氣缸體5的最大位移時,如果氣 體繼續(xù)充入,則第二活塞92推動第二氣缸52、第三氣缸53、第四氣缸M —起相對第一氣缸 51滑動,當(dāng)滑動至相對第一氣缸51的最大位移時,如果氣體繼續(xù)充入,則第三活塞93推動 第三氣缸53、第四氣缸M —起相對第二氣缸52滑動,當(dāng)滑動至相對第二氣缸52的最大位 移時,如果氣體繼續(xù)充入,則第四活塞94推動第四氣缸M相對第三氣缸53滑動,直到滑動 至相對第三氣缸53的最大位移,將被支撐物升高到最大高度H,其頂部處于圖2中虛線所示 的第二位置20。
在上述支撐桿逐漸升高的過程中,如果中途停止充氣,則支撐桿停留在當(dāng)前升高 高度。即采用上述支撐桿可以將被支撐物固定的高度為從各氣缸處于相互重疊狀態(tài)的最低 高度,直至各氣缸均相對滑動至最大位移的最高高度中的各個高度,具體高度可通過控制 外部充入氣體量來決定。
需要理解的是,本發(fā)明的支撐桿中,內(nèi)層氣缸組件所包含的氣缸數(shù)量,除了是上述 各實施例中所列舉的4個之外,還可以是2個、3個或者大于4個,其間的連接方法可參考前 述各實施例,在此不一一列舉。所采用的外層氣缸體及內(nèi)層氣缸組件中的各氣缸均優(yōu)選為 液壓氣缸。
另外,實施上述各實施例,需要注意的是
1、通過各氣缸和活塞之間長度搭配決定支撐桿伸長后的最大高度H,和收縮后的 最小長度HO ;
2、支撐桿所能支起被支撐物的重量轉(zhuǎn)化為重力后,必須少于用于向氣嘴及氣管充 氣的氣泵(電動或手動方式)所能提供氣壓的最大值與位于最內(nèi)層氣缸活塞的橫截面積的 乘積(即最大升力),以保證支撐桿的有效支撐,防止支撐桿被折斷;
3、各氣缸的缸體、活塞、缸蓋和底座及連接部位的強度必須滿足能承受氣泵(電 動或手動方式)提供氣壓的最大值,以保證支撐桿的有效支撐,防止支撐桿被損壞。
本發(fā)明的另一實施例中,還提供了 一種照明燈具,包括燈體,還包括前述任一項的 支撐桿,燈體固定在支撐桿的內(nèi)層氣缸組件中位于最內(nèi)層氣缸的頂部。其中,支撐桿的結(jié)構(gòu) 請參見前述各實施例,在此不再贅述。
本發(fā)明通過采用由多節(jié)氣缸(包括外層氣缸體和內(nèi)層氣缸組件)所組成的可在外 力作用下伸縮的支撐桿,實現(xiàn)了對照明燈具的燈體或其他被支撐物的支撐及升降操作,且 驅(qū)動支撐桿的外力可采用液壓等作用力,不需要人工操作,即能支起在支撐桿承重范圍內(nèi) 的燈體或其他被支撐物,且能根據(jù)需要調(diào)節(jié)充入氣體壓力大小,以在支撐桿伸縮長度范圍 內(nèi)改變燈體或其他被支撐物的支撐高度。當(dāng)用于照明燈具中時,能解決大面積的夜間照明 作業(yè)燈具不方便支起的問題。
應(yīng)當(dāng)理解的是,對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說,可以根據(jù)上述說明加以改進或變換, 而所有這些改進和變換都應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種支撐桿,包括底座,其特征在于,所述底座上固定連接有外層氣缸體,所述外層 氣缸體內(nèi)無縫套接有內(nèi)層氣缸組件,所述內(nèi)層氣缸組件包括至少一個氣缸或多個相互套接 并可滑動展開的氣缸及相應(yīng)的活塞;所述外層氣缸體頂部設(shè)有外層氣缸蓋,所述外層氣缸蓋上設(shè)置有便于所述內(nèi)層氣缸組 件的氣缸穿出的通孔,所述內(nèi)層氣缸組件中位于最內(nèi)層的氣缸頂部用于連接被支撐物;所述底座上還設(shè)置有連通所述外層氣缸體和內(nèi)層氣缸組件、用于向所述外層氣缸體及 所述內(nèi)層氣缸組件的各氣缸內(nèi)充氣的氣管及氣嘴。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐桿,其特征在于,所述內(nèi)層氣缸組件包括無縫套接、且能 相對滑動展開的第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸和第四氣缸,所述第一氣缸嵌套在所述外層 氣缸內(nèi),所述第二氣缸嵌套在所述第一氣缸內(nèi),所述第三氣缸嵌套在所述第二氣缸內(nèi),所述 第四氣缸嵌套在所述第三氣缸內(nèi);所述第一氣缸底部同軸固接有第一活塞,所述第二氣缸底部同軸固接有第二活塞,所 述第三氣缸底部同軸固接有第三活塞,所述第四氣缸底部同軸固接有第四活塞,所述第一 活塞、第二活塞、第三活塞和第四活塞外分別設(shè)置有活塞環(huán);所述第一氣缸頂部設(shè)置有第一缸蓋,所述第一缸蓋上設(shè)置有供所述第二氣缸穿出的第 一通孔,所述第二氣缸頂部設(shè)置有第二缸蓋,所述第二缸蓋上設(shè)置有供所述第三氣缸穿出 的第二通孔,所述第三氣缸頂部設(shè)置有第三缸蓋,所述第三缸蓋上設(shè)置有供所述第四氣缸 穿出的第三通孔;所述第四氣缸頂部密封,并用于連接所述被支撐物。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的支撐桿,其特征在于,所述第一活塞的外徑小于所述外層氣 缸體的內(nèi)徑、大于所述第一氣缸內(nèi)徑;所述第二活塞的外徑小于所述第一氣缸內(nèi)徑,大于所述第二氣缸內(nèi)徑;所述第三活塞的外徑小于所述第二氣缸內(nèi)徑,大于所述第三氣缸內(nèi)徑;所述第四活塞的外徑小于所述第三氣缸內(nèi)徑,大于所述第四氣缸內(nèi)徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的支撐桿,其特征在于,所述通孔、第一通孔、第二通孔和第三 通孔內(nèi)側(cè)壁上均設(shè)置有密封件。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的支撐桿,其特征在于,所述第一活塞、第二活塞、第三活塞和 第四活塞外設(shè)置有三個活塞環(huán)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐桿,其特征在于,所述內(nèi)層氣缸組件包括無縫套接、且能 相對滑動的兩個或三個氣缸及相應(yīng)的活塞。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項所述的支撐桿,其特征在于,所述外層氣缸體及所述內(nèi) 層氣缸組件的各氣缸均采用液壓氣缸。
8.一種照明燈具,包括燈體,其特征在于,還包括如權(quán)利要求1-7中任一項所述的支撐 桿,所述燈體固定在所述支撐桿的內(nèi)層氣缸組件頂部。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種支撐桿及照明燈具,支撐桿包括底座,底座上固定連接有外層氣缸體,外層氣缸體內(nèi)無縫套接有內(nèi)層氣缸組件,內(nèi)層氣缸組件包括至少一個氣缸或多個相互套接并可滑動展開的氣缸及相應(yīng)的活塞;外層氣缸體頂部設(shè)有外層氣缸蓋,外層氣缸蓋上設(shè)置有便于內(nèi)層氣缸組件的氣缸穿出的通孔,內(nèi)層氣缸組件中位于最內(nèi)層的氣缸頂部用于連接被支撐物;底座上還設(shè)置有連通外層氣缸體和內(nèi)層氣缸組件、以向外層氣缸體及內(nèi)層氣缸組件的各氣缸內(nèi)充氣的氣管及氣嘴。本發(fā)明能根據(jù)需要調(diào)節(jié)充入氣體壓力大小,以在支撐桿伸縮長度范圍內(nèi)改變被支撐物的支撐高度,用于照明燈具中時,能解決大面積的夜間照明作業(yè)燈具不方便支起的問題。
文檔編號F15B15/16GK102032537SQ201010503649
公開日2011年4月27日 申請日期2010年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月29日
發(fā)明者周明杰, 張紹飛 申請人:海洋王照明科技股份有限公司, 深圳市海洋王照明技術(shù)有限公司