專利名稱：變幅油缸系統(tǒng)平衡閥組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種平衡閥組，特別是一種廣泛適用于工程機械中各類液壓汽車起重 機上的變幅油缸系統(tǒng)平衡閥組。
背景技術(shù)：
目前，工程機械中各類液壓汽車起重機被廣泛應(yīng)用于橋梁、港口建筑中進行裝配 作業(yè)，但現(xiàn)有國產(chǎn)和部分進口汽車起重機的變幅油缸系統(tǒng)的平衡閥無法滿足微動性和平穩(wěn) 性的工作要求，且在平衡閥關(guān)閉狀態(tài)下，由于系統(tǒng)背壓和發(fā)熱引起的材料變形而導致無法 實現(xiàn)零泄漏，導致油缸下沉，產(chǎn)生極大地安全隱患。專利號200920230848. 8 “大負載主油缸用平衡閥組”提供的僅是滿足大流量鉆井 液壓系統(tǒng)使用，為防止大負載油缸回油時失控而加速運動造成安全事故的平衡閥組。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種變幅油缸系統(tǒng)平衡閥組，能實現(xiàn)變幅油 缸動作的微動性、平穩(wěn)性和安全性，并能達到節(jié)能減排的要求。本發(fā)明解決上述問題所采用的技術(shù)方案為變幅油缸系統(tǒng)平衡閥組，包括帶有球 堵的控制端蓋，單向閥和平衡閥體、平衡閥芯、平衡閥套、平衡閥彈簧，所述平衡閥體上有鑄 造流道、有工作油口 A、B，并單獨連接有單向閥PF2、單向閥DF1，所述單向閥DFl上連接有 阻尼III構(gòu)成單向節(jié)流閥，所述控制端蓋上開有控制油口 Px、卸荷油口 L，所述平衡閥體上還 連接有阻尼IV，所述控制油口 Px的油管上連接有濾網(wǎng)阻尼和阻尼II，卸荷油口 L的油管上 連接阻尼I，所述阻尼I、II、IV、濾網(wǎng)阻尼相通并匹配構(gòu)成液橋式控制方式。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于1、閥體內(nèi)部采用兩條鑄造流道形式，減小了 流道產(chǎn)生的壓降和降低發(fā)熱量，提高了工作效率；2、打破常規(guī)平衡閥組單向閥集成在平衡 閥芯內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，單向閥采用螺紋插裝式結(jié)構(gòu)，單獨插裝在平衡閥體內(nèi)部，解決由于平衡閥 芯局限結(jié)構(gòu)導致單向閥形成強節(jié)流，而大量發(fā)熱，且單向閥的可通流面積可以更具實用要 求而改變，使得此閥的使用面更為廣泛；3、反作用于平衡閥芯彈簧強的壓力信號油源取自 閥進口，并采用單向節(jié)流閥結(jié)構(gòu)，有效解決當前國產(chǎn)普遍變幅油缸在自重作用下下沉鎖不 住的現(xiàn)象；4、控制端蓋采用液橋式控制方式，有效消除系統(tǒng)工作壓力的沖擊影響平衡閥芯 的開口度，導致油缸抖動現(xiàn)象；5、本閥組出油口采用法蘭連接，直接通過法蘭與變幅油缸連 接，減少了系統(tǒng)管路布局，有效防止油缸無桿腔由于爆管而形成事故；6、平衡閥芯節(jié)流口銑 成光滑的流量曲線，在小流量工況下有良好的平衡效果，還滿足現(xiàn)有所有工況并實現(xiàn)微動 性、平穩(wěn)性和安全性的要求。
圖1、本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖(關(guān)閉狀態(tài))。圖2、圖1的左視圖。
圖3、圖1的E-E放大剖視圖。圖4、本發(fā)明的液壓原理圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例作進一步描述?？刂贫松w16的端蓋閥體1的四角上有安裝孔，相鄰兩側(cè)壁上有油管球堵5，另外 兩相鄰側(cè)壁上有控制油口 Px與變幅油缸的有桿腔連接，有卸荷油口 L與油箱連接，還在兩 油口的兩油管口用螺紋連接阻尼I 2、阻尼II 4，在控制油口 Px中間還用螺紋連接濾網(wǎng)阻尼 3，濾網(wǎng)阻尼3由接頭3-1上端面凹槽內(nèi)緊嵌濾網(wǎng)3-2組成，接頭中間有便于安裝使用的六 邊形盲孔，如圖3所示?？刂贫松w16用螺釘固定在平衡閥體13的一端面上，并使其上兩油管的相交處對 準平衡閥體一端面上的兩串聯(lián)的阻尼IV 15，并使其與阻尼1、阻尼2、濾網(wǎng)阻尼3相通并阻尼 大小相匹配，控制端蓋采用液橋式控制方式，有效消除系統(tǒng)工作壓力的沖擊影響平衡閥芯 的開口度，導致油缸抖動現(xiàn)象。平衡閥體13上端一側(cè)壁上用螺紋單獨連接單向閥DF II 14，單向閥口與工作油口 B連接，上端相對另一側(cè)壁上有工作油口 A和閥體上的兩平行鑄造流道a、b相通。平衡閥體13下端一側(cè)用螺紋連接平衡閥套11。平衡閥套11上安裝有平衡閥芯12和單向閥DFl 9，在單向閥的一端內(nèi)安裝彈簧座 8，和由單向閥DFl 9和兩串聯(lián)的阻尼III10構(gòu)成的單向節(jié)流閥，在單向閥DFl的端頭處用螺 紋連接帶有平衡彈簧7的端蓋6，如圖1所示。工作油口 A與換向閥對應(yīng)變幅油缸的工作油口連接，工作油口 B與變幅油缸的無 桿腔連接。當變幅油缸的無桿腔進油時，變幅油缸外伸動作，系統(tǒng)工作油液經(jīng)工作油口 A打 開單向閥DF2 14，由工作油口 B進入變幅油缸無桿腔實現(xiàn)油缸外伸工作；當變幅油缸的有 桿腔進油時，變幅油缸回縮動作，此時平衡閥芯12在平衡閥彈簧7作用下處于關(guān)閉狀態(tài)，單 向閥DF2 14也處于關(guān)閉狀態(tài)，隔斷鑄造流道a和b，系統(tǒng)工作油液進入有桿腔推動變幅油 缸，同時建立壓力，壓力信號油經(jīng)控制油口 Px、濾網(wǎng)阻尼3和阻尼II 4進入控制端蓋16，一 部分壓力油經(jīng)阻尼I 2由卸荷油口 L回變幅油箱，另一部分壓力油經(jīng)阻尼III10克服平衡閥 彈簧7的作用力，平穩(wěn)、推動平衡閥芯12向右移動，使平衡閥體上的鑄造流道a和b導通， 變幅油缸無桿腔油液經(jīng)工作油口 B、平衡閥芯和工作油口 A回油箱，完成變幅油缸的回縮動 作，為了防止變幅油缸在回縮啟閉瞬間的沖擊太大而影響整車的平穩(wěn)性，平衡閥彈簧7所 在的端蓋6腔內(nèi)的油液在單向節(jié)流閥的作用下，實現(xiàn)快速開啟、緩慢關(guān)閉平衡閥芯12，有效 消除平衡閥芯啟閉瞬間的壓力沖擊；同時為了防止變幅油缸在回縮過程中由于負載角度不 同引起的負載波動，即有桿腔工作壓力的波動，當控制壓力信號波動時，卸荷油口 L有效吸 收控制壓力信號的波峰，使控制壓力始終保持平穩(wěn)；當變幅油缸處于某一工位時，平衡閥芯 12在平衡閥彈簧7力作用下關(guān)閉，系統(tǒng)在另外的執(zhí)行機構(gòu)工作過程中產(chǎn)生背壓，控制油口 Px的背壓由卸荷油口 L經(jīng)無背壓卸荷流道回油箱，工作油口 A的背壓經(jīng)單向閥DFl和阻尼 III 10進入平衡閥彈簧的端蓋6腔，幫助平衡閥彈簧7關(guān)閉平衡閥芯12，更為有效地防止系 統(tǒng)背壓導致平衡閥芯12泄漏。
本發(fā)明廣泛適用于工程機械中汽車起重機的變幅油缸系統(tǒng)，他有效解決小流量微 動工況的不平穩(wěn)性，變幅油缸下沉等具有安全隱患的缺陷，在這個基礎(chǔ)上還達到國家節(jié)能 減排的作用。
權(quán)利要求
一種變幅油缸系統(tǒng)平衡閥組，包括帶有球堵(5)的控制端蓋(16)，單向閥和平衡閥體(13)、平衡閥芯(12)、平衡閥套(11)、平衡閥彈簧(7)，其特征在于所述平衡閥體(13)上有鑄造流道、有工作油口(A、B)，并單獨連接有單向閥PF2(14)、單向閥DF1(9)，所述單向閥DF1(9)上連接有阻尼Ⅲ(10)構(gòu)成單向節(jié)流閥，所述控制端蓋(16)上開有控制油口(Px)、卸荷油口(L)，所述平衡閥體上還連接有阻尼Ⅳ(15)，所述控制油口(Px)的油管上連接有濾網(wǎng)阻尼(3)和阻尼Ⅱ(4)，卸荷油口(L)的油管上連接阻尼Ⅰ(2)，所述阻尼Ⅰ(2)、Ⅱ(4)、Ⅳ(15)、濾網(wǎng)阻尼(3)相通并匹配構(gòu)成液橋式控制方式。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變幅油缸系統(tǒng)平衡閥組，其特征在于所述平衡閥體(13)上有 兩平行鑄造流道(a、b)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變幅油缸系統(tǒng)平衡閥組，其特征在于所述濾網(wǎng)阻尼(3)由接 頭(3-1)上端面凹槽內(nèi)緊嵌濾網(wǎng)(3-2)組成，所述接頭中間有六邊形的盲孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變幅油缸系統(tǒng)平衡閥組，其特征在于所述阻尼IV(15)、阻尼III(10)分別由兩阻尼串聯(lián)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變幅油缸系統(tǒng)平衡閥組，其特征在于所述單向閥(DF1、DF2) 用螺紋單獨插裝在平衡閥體(13)內(nèi)部。
全文摘要
一種變幅油缸系統(tǒng)平衡閥組，平衡閥體上有鑄造流道、工作油口A、B，并單獨連接有單向閥PF2、DF1，單向閥DF1連接阻尼Ⅲ構(gòu)成單向節(jié)流閥，控制端蓋上開有控制油口Px、卸荷油口L，平衡閥體上還連接阻尼Ⅳ，控制油口Px的油管上連接濾網(wǎng)阻尼和阻尼Ⅱ，卸荷油口L的油管上連接阻尼Ⅰ，所述阻尼Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、濾網(wǎng)阻尼相通并匹配構(gòu)成液橋式控制方式。單向節(jié)流閥結(jié)構(gòu)有效解決當前國產(chǎn)普遍變幅油缸鎖不住的現(xiàn)象；控制端蓋采用液橋式控制，有效消除系統(tǒng)壓力沖擊影響平衡閥芯開口度，導致油缸抖動現(xiàn)象；鑄造流道減小了流道產(chǎn)生壓降和降低發(fā)熱量，提高工作效率；單向閥螺紋插裝結(jié)構(gòu)，單獨插裝在平衡閥體內(nèi)，此閥組能滿足所有工況實現(xiàn)微動、平穩(wěn)和安全性要求。
文檔編號F15B21/04GK101949397SQ20101051670
公開日2011年1月19日 申請日期2010年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月20日
發(fā)明者竺浩君 申請人:竺浩君