專利名稱：一種用于裝載機(jī)的液壓油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液壓油箱，尤其涉及一種用于裝載機(jī)的液壓油箱。
背景技術(shù)：
裝載機(jī)是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設(shè)工程的土石方施 工機(jī)械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對(duì)礦石、硬土等作輕度鏟 挖作業(yè)。換裝不同的輔助工作裝置還可進(jìn)行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業(yè)。在 道路、特別是在高等級(jí)公路施工中，裝載機(jī)用于路基工程的填挖、浙青混合料和水泥混凝土 料場(chǎng)的集料與裝料等作業(yè)。此外還可進(jìn)行推運(yùn)土壤、刮平地面和牽引其他機(jī)械等作業(yè)。由 于裝載機(jī)具有作業(yè)速度快、效率高、機(jī)動(dòng)性好、操作輕便等優(yōu)點(diǎn)，因此它成為工程建設(shè)中土 石方施工的主要機(jī)種之一。裝載機(jī)包括發(fā)動(dòng)機(jī)，變矩器，變速箱，前、后驅(qū)動(dòng)橋，簡(jiǎn)稱四大件。其中，變矩器上有 三個(gè)泵工作泵(供應(yīng)舉升，反斗壓力油)、轉(zhuǎn)向泵(供應(yīng)轉(zhuǎn)向壓力油)、變速泵(供應(yīng)變矩器， 變速箱壓力油)，有些機(jī)型轉(zhuǎn)向泵上還裝有先導(dǎo)泵(供應(yīng)操縱閥先導(dǎo)壓力油)。上述泵都需要 液壓油箱提供工作液壓油路，液壓油箱是液壓系統(tǒng)中儲(chǔ)存液壓油或液壓液的專用容器，其 在液壓系統(tǒng)中除了儲(chǔ)油外，還起著散熱、分離油液中的氣泡、沉淀雜質(zhì)等作用。油箱中一般 安裝有很多輔件，如冷卻器、加熱器、空氣濾清器及液位計(jì)等。目前，市場(chǎng)上大部分主機(jī)廠生 產(chǎn)的裝載機(jī)均屬于水冷冷卻形式，由水箱出來的水本身溫度已經(jīng)很高，大概在95°C左右，用 溫度這么高的水再冷卻高溫的液壓油，冷卻效果較差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于裝載機(jī)的液壓油箱，能夠有效冷卻裝 載機(jī)液壓油箱的液壓油。本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題而采用的技術(shù)方案是提供一種用于裝載機(jī)的液壓油 箱，所述液壓油箱和蒸發(fā)器相連，所述蒸發(fā)器的入口和冷凝器相連，所述蒸發(fā)器的出口通過 壓縮機(jī)和儲(chǔ)液罐相連。上述的用于裝載機(jī)的液壓油箱，其中，所述蒸發(fā)器與液壓油箱之間通過錫焊接在一起。上述的用于裝載機(jī)的液壓油箱，其中，所述冷凝器包括兩路輸出，第一路輸出和空 調(diào)的蒸發(fā)器相連，第二路輸出和液壓油箱的蒸發(fā)器相連。本發(fā)明對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)有如下的有益效果本發(fā)明提供的用于裝載機(jī)的液壓油箱， 通過將液壓油箱和蒸發(fā)器相連，冷卻的介質(zhì)由水改為氟利昂，將液壓油箱做成“冰箱”，能 夠有效冷卻裝載機(jī)液壓油箱的液壓油。


圖1為本發(fā)明的液壓油箱箱體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本發(fā)明的液壓油箱吸熱示意圖3為本發(fā)明的液壓油箱結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中
1液壓油箱2蒸發(fā)器3冷凝器
4儲(chǔ)液罐5壓縮機(jī)
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。圖1為本發(fā)明的液壓油箱箱體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的液壓油箱吸熱示意圖； 圖3為本發(fā)明的液壓油箱結(jié)構(gòu)示意圖。請(qǐng)參見圖1、2和圖3，本發(fā)明提供的用于裝載機(jī)的液壓油箱，所述液壓油箱1和蒸 發(fā)器2相連，所述蒸發(fā)器2的入口和冷凝器3相連，所述蒸發(fā)器2的出口通過壓縮機(jī)5和儲(chǔ) 液罐4相連。冷凝器3可以采用裝載機(jī)現(xiàn)有的空調(diào)部分的冷凝器，即通過現(xiàn)有冷凝器分一路液 態(tài)冷卻的無氟制冷劑(16°C左右)進(jìn)入液壓油箱1中冷卻液壓油，解決液壓油溫高的問題， 吸熱后轉(zhuǎn)化為氣態(tài)，通過壓縮機(jī)5將氣態(tài)的無氟制冷劑轉(zhuǎn)化為液態(tài)，液態(tài)無氟制冷劑進(jìn)入 儲(chǔ)液罐4中，儲(chǔ)液罐4中的液態(tài)無氟制冷劑進(jìn)入冷凝器3進(jìn)行冷卻，最后液態(tài)冷卻的無氟制 冷劑再進(jìn)入液壓油箱1中冷卻液壓油，如此循環(huán)往復(fù)，解決液壓油溫高的問題。液壓油箱的蒸發(fā)器2材質(zhì)為銅，與油箱體之間通過錫焊接在一起，液態(tài)無氟制冷 劑進(jìn)入蒸發(fā)器，吸收液壓油的熱量，達(dá)到冷卻液壓油的目的。雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭示如上，然其并非用以限定本發(fā)明，任何本領(lǐng)域技 術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作些許的修改和完善，因此本發(fā)明的保護(hù)范 圍當(dāng)以權(quán)利要求書所界定的為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種用于裝載機(jī)的液壓油箱，其特征在于，所述液壓油箱(1)和蒸發(fā)器(2)相連，所 述蒸發(fā)器(2)的入口和冷凝器(3)相連，所述蒸發(fā)器(2)的出口通過壓縮機(jī)(5)和儲(chǔ)液罐(4) 相連。
2.如權(quán)利要求1所述的液壓油箱，其特征在于，所述蒸發(fā)器(2)與液壓油箱(1)之間通 過錫焊接在一起。
3.如權(quán)利要求1所述的液壓油箱，其特征在于，所述冷凝器(3)包括兩路輸出，第一路 輸出和裝載機(jī)空調(diào)的蒸發(fā)器相連，第二路輸出和液壓油箱的蒸發(fā)器(2)相連。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于裝載機(jī)的液壓油箱，所述蒸發(fā)器的入口和冷凝器相連，所述蒸發(fā)器的出口通過壓縮機(jī)和儲(chǔ)液罐相連；所述蒸發(fā)器與液壓油箱之間通過錫焊接在一起；所述冷凝器包括兩路輸出，第一路輸出和空調(diào)的蒸發(fā)器相連，第二路輸出和液壓油箱的蒸發(fā)器相連。本發(fā)明提供的用于裝載機(jī)的液壓油箱，能夠有效冷卻裝載機(jī)液壓油箱的液壓油。
文檔編號(hào)F15B1/26GK102003422SQ20101061890
公開日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者王海波, 藍(lán)福壽, 陳超 申請(qǐng)人:河南龍工機(jī)械制造有限公司, 龍工(上海)機(jī)械制造有限公司, 龍工(福建)機(jī)械有限公司