專利名稱：直升機(jī)液壓系統(tǒng)調(diào)試設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種液壓系統(tǒng)，特別是一種直升機(jī)液壓系統(tǒng)調(diào)試設(shè)備。
技術(shù)背景為了確保飛機(jī)液壓系統(tǒng)的可靠性，飛機(jī)停飛時對其液壓系統(tǒng)進(jìn)行檢測，目前的檢 測是利用飛機(jī)上的液壓動力裝置來帶動整個驅(qū)動單元模擬飛機(jī)在空中的動作，進(jìn)行檢測調(diào) 試，由于這種檢查調(diào)試的時間一般要比飛機(jī)飛行的時間長5-10倍，這種檢測使飛機(jī)上的液 壓動力裝置的壽命縮短很多。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種不使用飛機(jī)上的液壓動力裝置進(jìn)行檢測的直升機(jī) 液壓系統(tǒng)調(diào)試設(shè)備。本實用新型的技術(shù)解決方案是，包括油箱、供油路和回油路，其特征在 于在油箱的出油口與飛機(jī)液壓系統(tǒng)進(jìn)油口之間的供油路上依次設(shè)有電動三通閥、離心泵、 油濾、壓力表、第二開關(guān)，在油箱的回油口與飛機(jī)液壓系統(tǒng)的出油口之間的回油路上依次設(shè) 有電磁換向閥、數(shù)字溫度表、風(fēng)冷散熱器和開關(guān)，在電磁換向閥與風(fēng)冷散熱器之間的回油路 上設(shè)有一旁路油路與電動三通閥第三出口連接，在風(fēng)冷散熱器與開關(guān)之間的回油路與油濾 和第二開關(guān)之間的供油路上設(shè)有二旁路油路，此二旁路油路上的比例溢流閥的出油口與回 油路連接，比例溢流閥的進(jìn)油口與供油路連接。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)比較具有飛機(jī)上的 液壓動力裝置不參與地面檢測因而延長了發(fā)動機(jī)的使用壽命的優(yōu)點(diǎn)。

附圖是本實用新型直升機(jī)液壓調(diào)試設(shè)備系統(tǒng)圖。
具體實施方式
結(jié)合以上附圖對本實用新型作詳細(xì)說明，在油箱13的回油口與直升機(jī)液壓系統(tǒng) 的出油口之間的回油路上依次串接電磁換向閥1、風(fēng)冷散熱器3、開關(guān)6，在油箱1的出油口 與直升機(jī)液壓系統(tǒng)的進(jìn)油口之間的供油路上依次串接電動三通閥12、離心泵11、一級油濾 10、二級油濾9和第二開關(guān)7，在電磁換向閥1與風(fēng)冷散熱器3之間的油路上設(shè)有與電動三 通閥12的另一出口連通的一旁路油路，在電磁換向閥1與風(fēng)冷散熱器3之間設(shè)有數(shù)字溫度 表2，在供油路的二級油濾9與第二開關(guān)7之間設(shè)有二旁路油路，此二旁路油路的另一端與 上述風(fēng)冷散熱器3與開關(guān)6之間的回油路連通，此二旁路油路上接有比例溢流閥5，在風(fēng)冷 散熱器3與開關(guān)6之間的回油路上設(shè)有壓力表4，壓力表8設(shè)在供油路二級油濾器9與第二 開關(guān)7之間的供油油路上。本實用新型的工作原理是，1、自循環(huán)凈化油液，當(dāng)需要對直升機(jī)液壓系統(tǒng)進(jìn)行檢 測時，應(yīng)先對油箱13中的油進(jìn)行清潔，此時將回油路上的開關(guān)6和供油路上的第二開關(guān)7 關(guān)閉，啟動離心泵11，油箱中的油從出油口經(jīng)電動三通閥12、離心泵11、一級油濾10、二級油濾9、比例溢流閥5、風(fēng)冷散熱器3和電磁換向閥1回進(jìn)油箱；2、對飛機(jī)液壓系統(tǒng)調(diào)試，經(jīng) 過多次循環(huán)使油箱內(nèi)的油達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求后，即可對直升機(jī)液壓系統(tǒng)進(jìn)行檢測，此時應(yīng)將開 關(guān)6、7打開，油箱中的油從出油路進(jìn)入直升機(jī)液壓系統(tǒng)后經(jīng)回油路上的風(fēng)冷散熱器3、電磁 換向閥1回入油箱，即可對直升機(jī)液壓系統(tǒng)的各項要求進(jìn)行檢測，由于檢測過程液壓油溫 度會升高，可啟動風(fēng)冷散熱器3進(jìn)行降溫；3、對飛機(jī)補(bǔ)油，對直升機(jī)液壓系統(tǒng)進(jìn)行檢測時如 發(fā)現(xiàn)液壓系統(tǒng)中的油不足時，應(yīng)先進(jìn)行補(bǔ)油，打開第二開關(guān)7，同時將回油路上的電磁換向 閥1與油箱切斷，啟動離心泵，油箱中的油經(jīng)電動三通閥12、離心泵11、油濾10、9、第二開關(guān) 7進(jìn)入直升機(jī)液壓系統(tǒng)進(jìn)行加油。油量合適后即可關(guān)閉離心泵。上述檢測系統(tǒng)可置于車內(nèi) 便于移動。
權(quán)利要求直升機(jī)液壓系統(tǒng)調(diào)試設(shè)備，包括油箱、供油路和回油路，其特征在于在油箱的出油口與飛機(jī)液壓系統(tǒng)進(jìn)油口之間的供油路上依次設(shè)有電動三通閥、離心泵、油濾、壓力表、第二開關(guān)，在油箱的回油口與飛機(jī)液壓系統(tǒng)的出油口之間的回油路上依次設(shè)有電磁換向閥、數(shù)字溫度表、風(fēng)冷散熱器和開關(guān)，在電磁換向閥與風(fēng)冷散熱器之間的回油路上設(shè)有一旁路油路與電動三通閥第三出口連接，在風(fēng)冷散熱器與開關(guān)之間的回油路與油濾和第二開關(guān)之間的供油路上設(shè)有二旁路油路，此二旁路油路上的比例溢流閥的出油口與回油路連接，比例溢流閥的進(jìn)油口與供油路連接。
專利摘要本實用新型公開了一種直升機(jī)液壓系統(tǒng)調(diào)試設(shè)備。涉及一種液壓系統(tǒng)。目的是提供一種不使用飛機(jī)上的液壓動力裝置進(jìn)行檢測的直升機(jī)液壓系統(tǒng)調(diào)試設(shè)備。本實用新型的技術(shù)解決方案要點(diǎn)是，在油箱的出油口與飛機(jī)液壓系統(tǒng)進(jìn)油口之間的供油路上依次設(shè)有電動三通閥、離心泵、油濾、壓力表、第二開關(guān)，回油路上設(shè)有電磁換向閥、數(shù)字溫度表、風(fēng)冷散熱器和開關(guān)，在電磁換向閥與風(fēng)冷散熱器之間的回油路上設(shè)有一旁路油路與電動三通閥第三出口連接，在風(fēng)冷散熱器與開關(guān)之間的回油路與油濾和第二開關(guān)之間的供油路上設(shè)有二旁路油路，此二旁路油路上的比例溢流閥的出油口與回油路連接，比例溢流閥的進(jìn)油口與供油路連接。本實用新型用于飛機(jī)液壓系統(tǒng)的測試。
文檔編號F15B19/00GK201636133SQ20102017445
公開日2010年11月17日 申請日期2010年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月20日
發(fā)明者劉躍, 安靜云, 李勇謙, 柳景波, 魏峰 申請人:新鄉(xiāng)平原航空技術(shù)工程有限公司