專利名稱：油壓系統(tǒng)的動(dòng)力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力裝置，尤其涉及一種油壓系統(tǒng)的動(dòng)力裝置。
背景技術(shù)：
油壓系統(tǒng)有體積小出力大高穩(wěn)定性、可承受高負(fù)載做功、過(guò)負(fù)載可釋壓、動(dòng)作順暢 反轉(zhuǎn)運(yùn)作容易等特點(diǎn)，使得油壓系統(tǒng)廣泛應(yīng)用在搬運(yùn)裝置、工具加工機(jī)、機(jī)臺(tái)設(shè)備驅(qū)動(dòng)器與 多關(guān)節(jié)機(jī)器人等處，以利于上述機(jī)構(gòu)與裝置進(jìn)行加工、位移或定位作業(yè)等需求?，F(xiàn)有油壓系統(tǒng)中動(dòng)力裝置部分，有油箱、馬達(dá)與油壓泵組成，馬達(dá)配置于油箱上， 另于油箱上安裝支架，以支架提供油壓泵支撐安裝于油箱上。其運(yùn)作方式主要是通過(guò)馬達(dá) 持續(xù)不斷運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)油壓泵運(yùn)作，讓油壓泵對(duì)油箱內(nèi)的液壓油產(chǎn)生必要的壓力，且液壓油經(jīng) 油壓泵加壓以油壓管路流動(dòng)，而使得油壓管路連結(jié)的驅(qū)動(dòng)器運(yùn)作或推動(dòng)負(fù)載作功。為了使油壓泵與油壓系統(tǒng)的動(dòng)力裝置結(jié)合運(yùn)作，需先行安裝支架于油箱后，再配 置油壓泵于支架。由于馬達(dá)與油壓泵之間的組配關(guān)系，需通過(guò)支架先行安裝在油箱上，不僅 會(huì)提高制作成本、浪費(fèi)組裝時(shí)間，更占據(jù)油箱上方空間影響油壓管路的配置等缺陷。在現(xiàn)今 講究工作效率與低成本等理念下，現(xiàn)有油壓系統(tǒng)的動(dòng)力裝置有其改進(jìn)必要。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的主要技術(shù)問(wèn)題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，而提 供一種油壓系統(tǒng)的動(dòng)力裝置，達(dá)到降低制作成本與縮短組裝時(shí)間等功效。為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型油壓系統(tǒng)的動(dòng)力裝置有兩個(gè)實(shí)施例本實(shí)用新型第一實(shí)施例油壓系統(tǒng)的動(dòng)力裝置包括一馬達(dá)、一油壓泵與一控制器， 其中其中該馬達(dá)，是配置于油箱上，且該馬達(dá)具有一主動(dòng)轉(zhuǎn)軸，該主動(dòng)轉(zhuǎn)軸端部設(shè)有一向內(nèi) 的卡合孔，且該馬達(dá)設(shè)有主動(dòng)轉(zhuǎn)軸一側(cè)設(shè)有一向外法蘭凸塊，該法蘭凸塊中央處設(shè)有一向 內(nèi)法蘭圓槽，該主動(dòng)轉(zhuǎn)軸是位于該法蘭圓槽內(nèi)，該法蘭凸塊上設(shè)有至少一鎖合孔，該鎖合孔 位于該法蘭圓槽旁，該馬達(dá)可為伺服馬達(dá)或變頻馬達(dá)；該油壓泵，是對(duì)應(yīng)該馬達(dá)的法蘭圓槽與鎖合孔分別設(shè)有一法蘭凸圓以及至少一開 孔，該油壓泵以其法蘭凸圓嵌合定位于該馬達(dá)法蘭圓槽內(nèi)，更進(jìn)一步以一螺栓穿設(shè)開孔與 鎖合孔螺合固定，使得該油壓泵結(jié)合于該馬達(dá)具主動(dòng)轉(zhuǎn)軸的一側(cè)，該油壓泵具有一被動(dòng)轉(zhuǎn) 軸是嵌合于該馬達(dá)卡合孔內(nèi)受主動(dòng)轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)運(yùn)作；該控制器，是電性連接于該馬達(dá)控制主動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)速，且該控制器內(nèi)電性連接一變 頻器，而該控制器安裝于油箱旁，借由控制器進(jìn)行油壓系統(tǒng)的動(dòng)力裝置運(yùn)作控制。更進(jìn)一步以一卡合鍵嵌卡結(jié)合被動(dòng)轉(zhuǎn)軸與卡合孔。本實(shí)用新型第二實(shí)施例一種油壓系統(tǒng)的動(dòng)力裝置包括一馬達(dá)、一油壓泵、一聯(lián)結(jié) 器與一控制器，其中[0014]該馬達(dá)，是配置于油箱上，該馬達(dá)具有一主動(dòng)轉(zhuǎn)軸，而該馬達(dá)設(shè)有主動(dòng)轉(zhuǎn)軸的一側(cè) 組設(shè)有一前蓋框架，且該前蓋框架外側(cè)組配一轉(zhuǎn)接板，而主動(dòng)轉(zhuǎn)軸正好位于前蓋框架內(nèi)，該 轉(zhuǎn)接板設(shè)有至少一鎖合孔與一法蘭圓槽，該馬達(dá)可為伺服馬達(dá)或變頻馬達(dá)；該油壓泵，是對(duì)應(yīng)該轉(zhuǎn)接板的法蘭圓槽與鎖合孔分別設(shè)有一法蘭凸圓以及至少一 開孔，該油壓泵以其法蘭凸圓嵌合定位于該馬達(dá)法蘭圓槽內(nèi)，另以一螺栓穿設(shè)該油壓泵開 孔與鎖合孔螺合固定，使得該油壓泵固設(shè)于該馬達(dá)前蓋框架，且該油壓泵對(duì)應(yīng)該馬達(dá)的主 動(dòng)轉(zhuǎn)軸設(shè)有一被動(dòng)轉(zhuǎn)軸，而該被動(dòng)轉(zhuǎn)軸位于該前蓋框架內(nèi)；該聯(lián)結(jié)器，是組配連接于該主動(dòng)轉(zhuǎn)軸與該被動(dòng)轉(zhuǎn)軸，該聯(lián)結(jié)器包括有二聯(lián)結(jié)凸環(huán) 與一聯(lián)結(jié)內(nèi)環(huán)所組成，其中該聯(lián)結(jié)凸環(huán)于軸向設(shè)有一通孔，且該聯(lián)結(jié)凸環(huán)一側(cè)環(huán)設(shè)有至少 一凸塊，而該聯(lián)結(jié)內(nèi)環(huán)于軸向設(shè)有一穿孔，于穿孔對(duì)應(yīng)聯(lián)結(jié)凸環(huán)的凸塊徑向環(huán)設(shè)有至少一 凹槽，二聯(lián)結(jié)內(nèi)環(huán)以其通孔分別套合固定于該主動(dòng)轉(zhuǎn)軸與被動(dòng)轉(zhuǎn)軸，而聯(lián)結(jié)內(nèi)環(huán)以其凹槽 供聯(lián)結(jié)凸環(huán)的凸塊嵌卡固定；該控制器，是電性連接于該馬達(dá)控制其主動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)速，且該控制器電性連接一控 制器，而該控制器安裝于油箱上位于馬達(dá)旁，借由控制器進(jìn)行油壓系統(tǒng)的動(dòng)力裝置運(yùn)作控 制。進(jìn)一步以二卡合鍵分別嵌卡結(jié)合被動(dòng)轉(zhuǎn)軸與聯(lián)結(jié)凸環(huán)，以及主動(dòng)轉(zhuǎn)軸與聯(lián)結(jié)凸 環(huán)。本實(shí)用新型的有益效果是，低制作成本、不占據(jù)空間，其是以油壓泵直接配置于馬 達(dá)上，且油壓泵受馬達(dá)帶動(dòng)運(yùn)作，進(jìn)而達(dá)成上述功效與需求，不同現(xiàn)有技術(shù)需事先安裝支架 方式，即可完成馬達(dá)與油壓泵兩者的組合關(guān)系。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是本實(shí)用新型第一實(shí)施例分解狀態(tài)立體示意圖。
圖2是本實(shí)用新型第一實(shí)施例組合狀態(tài)立體示意圖。
圖3是本實(shí)用新型第一實(shí)施例組合狀態(tài)另一方向立體示意圖。
圖4是本實(shí)用新型第一實(shí)施例組合狀態(tài)局部剖視示意圖。
圖5是本實(shí)用新型第一實(shí)施例應(yīng)用于變頻馬達(dá)示意圖。
圖6是本實(shí)用新型第二實(shí)施例分解狀態(tài)立體示意圖。
圖7是本實(shí)用新型第二實(shí)施例組合狀態(tài)立體示意圖。
圖8是本實(shí)用新型第二實(shí)施例組合狀態(tài)局部剖視示意圖。
圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明
20油箱30馬達(dá)
31主動(dòng)轉(zhuǎn)軸 311卡合孔
32法蘭凸塊 321法蘭圓槽
322鎖合孔 33電器盒
34前蓋框架 35轉(zhuǎn)接板
351螺固件 352鎖合孔
353法蘭圓槽 40油壓泵[0037]41法蘭凸圓42開孔 43螺栓 44被動(dòng)轉(zhuǎn)軸 45卡合鍵 50控制器[0040]51變頻器60編碼器 70聯(lián)結(jié)器 71聯(lián)結(jié)凸環(huán) 711通孔712凸塊[0043] 72聯(lián)結(jié)內(nèi)環(huán) 721穿孔 722凹槽73卡合鍵
具體實(shí)施方式
請(qǐng)配合參閱圖2至圖5所示，本實(shí)用新型油壓系統(tǒng)的動(dòng)力裝置安裝在油箱20上， 其包括一馬達(dá)30、一油壓泵40與一控制器50組成，其中該馬達(dá)30，固定配置于該油箱20上，且該馬達(dá)30具有一主動(dòng)轉(zhuǎn)軸31，該主動(dòng)轉(zhuǎn)軸 31端部設(shè)有一向內(nèi)的卡合孔311，且該馬達(dá)30設(shè)有主動(dòng)轉(zhuǎn)軸31—側(cè)設(shè)有一向外延伸的法 蘭凸塊32，該法蘭凸塊32中央處設(shè)有一向內(nèi)法蘭圓槽321，該主動(dòng)轉(zhuǎn)軸31是位于該法蘭圓 槽321內(nèi)，該法蘭凸塊32上設(shè)有二鎖合孔322，該鎖合孔322位于該法蘭圓槽321兩側(cè)，另 于馬達(dá)30上方配置一電器盒33用于電性連接控制器50以及馬達(dá)30，在該馬達(dá)30后端配 置一編碼器60，該馬達(dá)30可為伺服馬達(dá)或變頻馬達(dá)，在此該馬達(dá)30是以伺服馬達(dá)為例；該油壓泵40，是對(duì)應(yīng)該馬達(dá)30的法蘭圓槽321與鎖合孔322分別設(shè)有一法蘭凸圓 41以及二開孔42，該油壓泵40以其法蘭凸圓41嵌合定位于該馬達(dá)30法蘭圓槽321內(nèi)，另 以螺栓43穿設(shè)該油壓泵40開孔42螺合固定于鎖合孔322，使得該油壓泵40結(jié)合于該馬 達(dá)30具有主動(dòng)轉(zhuǎn)軸31的一側(cè)，該油壓泵40對(duì)應(yīng)該馬達(dá)30的主動(dòng)轉(zhuǎn)軸31設(shè)有一被動(dòng)轉(zhuǎn)軸 44，該油壓泵40以被動(dòng)轉(zhuǎn)軸44嵌合于該馬達(dá)30的卡合孔311，并以一卡合鍵45嵌卡結(jié)合 被動(dòng)轉(zhuǎn)軸44與該馬達(dá)30主動(dòng)轉(zhuǎn)軸31，讓被動(dòng)轉(zhuǎn)軸44受主動(dòng)轉(zhuǎn)軸31帶動(dòng)運(yùn)作；該控制器50，其是配設(shè)于該油箱20旁，且該控制器50內(nèi)設(shè)有變頻器51，該變頻器 51與電器盒33電性連接電路板借以控制主動(dòng)轉(zhuǎn)軸31轉(zhuǎn)速，由控制器50進(jìn)行油壓系統(tǒng)的動(dòng) 力裝置運(yùn)作控制。組裝時(shí)本實(shí)用新型該馬達(dá)30是固定配置于該油箱20上，而該油壓泵40以法蘭凸 圓41嵌合定位于法蘭圓槽321，并以螺栓43穿設(shè)該開孔42螺合固定于鎖合孔322，使得該 油壓泵40結(jié)合于該馬達(dá)30具有主動(dòng)轉(zhuǎn)軸31的一側(cè)，且該油壓泵40被動(dòng)轉(zhuǎn)軸44嵌合固定 于該馬達(dá)30的卡合孔311內(nèi)；據(jù)此，以油壓泵40直接螺合固定于馬達(dá)30 —側(cè)并受其帶動(dòng)運(yùn)作，所以本實(shí)用新型 不同于現(xiàn)有技術(shù)需事先安裝支架在油箱上方式，即可完成馬達(dá)30與油壓泵40兩者的組合 關(guān)系，確實(shí)不會(huì)提高制作成本，大幅縮短組裝時(shí)間得以有效提升組裝效率，更不會(huì)占據(jù)油箱 20上方空間影響油壓管路與油壓泵40的配置。在現(xiàn)今講究工作效率與低成本理念下，本實(shí) 用新型確實(shí)成為一種實(shí)用性極佳的油壓系統(tǒng)的動(dòng)力裝置。其運(yùn)作方式，使用者操作該控制器50，由該控制器50電性啟動(dòng)該變頻器51，讓該 馬達(dá)30的主動(dòng)轉(zhuǎn)軸31轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)嵌合固定于該主動(dòng)轉(zhuǎn)軸31卡合孔311的被動(dòng)轉(zhuǎn)軸44 一 同轉(zhuǎn)動(dòng)，讓油壓泵40得以對(duì)油箱20內(nèi)的液壓油產(chǎn)生必要的壓力，且液壓油經(jīng)油壓泵40加壓以油壓管路(圖面未顯示油壓管路)流動(dòng)，而使得油壓管路末端連結(jié)的驅(qū)動(dòng)器(圖面未 顯示驅(qū)動(dòng)器)運(yùn)作或推動(dòng)負(fù)載作功。運(yùn)作期間，通過(guò)編碼器60偵測(cè)主動(dòng)轉(zhuǎn)軸311轉(zhuǎn)速并傳 回訊號(hào)至控制器50內(nèi)部電路計(jì)算，同時(shí)輸出偵測(cè)訊號(hào)至變頻器51，讓變頻器51修正主動(dòng)轉(zhuǎn) 軸31轉(zhuǎn)速訊號(hào)控制其轉(zhuǎn)速，進(jìn)而達(dá)到控制油壓泵40抽取油箱內(nèi)的油，借由油壓泵40的做 動(dòng)讓輸出油管內(nèi)的壓力與流量達(dá)到必要的壓力值。請(qǐng)參閱圖5所示為本實(shí)用新型應(yīng)用于變頻馬達(dá)，其不同于上述實(shí)施例的處，在于 該馬達(dá)30后端未配置一編碼器60。本實(shí)用新型第二實(shí)施例請(qǐng)參閱圖6至圖8所示，一種應(yīng)用于業(yè)界俗稱長(zhǎng)嘴型馬達(dá) 實(shí)施例，在此僅以不同于上述實(shí)施例加以說(shuō)明，相同之處則省略不再贅述該馬達(dá)30于主動(dòng)轉(zhuǎn)軸31的一側(cè)組設(shè)有一前蓋框架34，且該前蓋框架34外側(cè)組設(shè) 有一轉(zhuǎn)接板35，該轉(zhuǎn)接板35通過(guò)螺固件351螺合固定于前蓋框架34，該轉(zhuǎn)接板設(shè)有至少一 鎖合孔352與一法蘭圓槽353 (在此是以四鎖合孔352為例)，而主動(dòng)轉(zhuǎn)軸31正好位于前蓋 框架34內(nèi)，該轉(zhuǎn)接板35設(shè)有四鎖合孔352，該馬達(dá)30可為伺服馬達(dá)或變頻馬達(dá)，在此是以 伺服馬達(dá)為例；以螺栓43穿設(shè)該油壓泵40開孔42螺合固定于轉(zhuǎn)接板35的鎖合孔352，該油壓 泵40以法蘭凸圓41嵌合定位于轉(zhuǎn)接板35法蘭圓槽353內(nèi)，使得該油壓泵40固設(shè)于該前 蓋框架34的轉(zhuǎn)接板35，且該被動(dòng)轉(zhuǎn)軸44位于該前蓋框架34內(nèi)；該聯(lián)結(jié)器70，是組配于該主動(dòng)轉(zhuǎn)軸31與該被動(dòng)轉(zhuǎn)軸44兩者，該聯(lián)結(jié)器70包括有 二聯(lián)結(jié)凸環(huán)71與一聯(lián)結(jié)內(nèi)環(huán)72所組成，其中該聯(lián)結(jié)凸環(huán)71于軸向設(shè)有一通孔711，且該 聯(lián)結(jié)凸環(huán)71 一側(cè)環(huán)設(shè)有至少一凸塊712 (在此是以四凸塊712為例)，而該聯(lián)結(jié)內(nèi)環(huán)72于 軸向設(shè)有一穿孔721，于穿孔721對(duì)應(yīng)聯(lián)結(jié)凸環(huán)71的各凸塊712徑向環(huán)設(shè)有一凹槽722，且 該聯(lián)結(jié)內(nèi)環(huán)72兩側(cè)凹槽722呈交錯(cuò)排列，二聯(lián)結(jié)凸環(huán)71以其通孔711分別套合固定于該 馬達(dá)30主動(dòng)轉(zhuǎn)軸31與油壓泵40被動(dòng)轉(zhuǎn)軸44，并各以一卡合鍵73分別嵌卡結(jié)合主動(dòng)轉(zhuǎn)軸 31與被動(dòng)轉(zhuǎn)軸44，而聯(lián)結(jié)內(nèi)環(huán)72以其凹槽722供聯(lián)結(jié)凸環(huán)71的凸塊712嵌卡固定，借以 構(gòu)成疊層狀聯(lián)結(jié)器70。其運(yùn)作方式，該馬達(dá)30的主動(dòng)轉(zhuǎn)軸31受控帶動(dòng)其中一聯(lián)結(jié)凸環(huán)71轉(zhuǎn)動(dòng)，且各聯(lián) 結(jié)凸環(huán)71與聯(lián)結(jié)內(nèi)環(huán)72彼此以凸塊712與凹槽722相咬合同步轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)油壓泵40的被 動(dòng)轉(zhuǎn)軸44與另一聯(lián)結(jié)內(nèi)環(huán)71轉(zhuǎn)動(dòng)，同樣能使油壓泵40做動(dòng)讓輸出油管內(nèi)的壓力與流量達(dá) 到必要的壓力值，進(jìn)行相同于上述運(yùn)作。
權(quán)利要求一種油壓系統(tǒng)的動(dòng)力裝置，其特征在于，包括一馬達(dá)、一油壓泵與一控制器，其中該馬達(dá)，是配置于油箱上且其具有一主動(dòng)轉(zhuǎn)軸；該油壓泵，是固設(shè)于該馬達(dá)具有主動(dòng)轉(zhuǎn)軸的一側(cè)，且該油壓泵具有一連結(jié)該主動(dòng)轉(zhuǎn)軸的被動(dòng)轉(zhuǎn)軸；該控制器，是電性連接該馬達(dá)并控制其主動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)速。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述油壓系統(tǒng)的動(dòng)力裝置，其特征在于所述馬達(dá)為伺服馬達(dá)或變頻馬達(dá)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述油壓系統(tǒng)的動(dòng)力裝置，其特征在于所述馬達(dá)具有主動(dòng)轉(zhuǎn)軸一 側(cè)設(shè)有一法蘭凸塊，該法蘭凸塊設(shè)有一法蘭圓槽與至少一鎖合孔，該油壓泵對(duì)應(yīng)該法蘭圓 槽與鎖合孔分別設(shè)有一法蘭凸圓以及至少一開孔，該油壓泵以其法蘭凸圓嵌合定位于該馬 達(dá)法蘭圓槽內(nèi)，更進(jìn)一步以一螺栓穿設(shè)開孔與鎖合孔螺合固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述油壓系統(tǒng)的動(dòng)力裝置，其特征在于所述馬達(dá)主動(dòng)轉(zhuǎn)軸端部設(shè) 有一卡合孔，而油壓泵以被動(dòng)轉(zhuǎn)軸插固于該馬達(dá)的卡合孔內(nèi)受其帶動(dòng)運(yùn)作。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述油壓系統(tǒng)的動(dòng)力裝置，其特征在于更進(jìn)一步以一卡合鍵嵌卡 結(jié)合被動(dòng)轉(zhuǎn)軸與主動(dòng)轉(zhuǎn)軸。
6.一種油壓系統(tǒng)的動(dòng)力裝置，其特征在于，包括一馬達(dá)、一油壓泵、一聯(lián)結(jié)器與一控制 器，其中該馬達(dá)，是配置于油箱上且其有一主動(dòng)轉(zhuǎn)軸，而該馬達(dá)設(shè)有主動(dòng)轉(zhuǎn)軸的一側(cè)組設(shè)有一 前蓋框架，而主動(dòng)轉(zhuǎn)軸位于前蓋框架內(nèi)；該油壓泵，是固設(shè)于該馬達(dá)前蓋框架，且該油壓泵對(duì)應(yīng)該馬達(dá)的主動(dòng)轉(zhuǎn)軸設(shè)有一被動(dòng) 轉(zhuǎn)軸；該聯(lián)結(jié)器，是組配連接該主動(dòng)轉(zhuǎn)軸與該被動(dòng)轉(zhuǎn)軸； 該控制器，是電性連接該馬達(dá)并控制其主動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)速。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述油壓系統(tǒng)的動(dòng)力裝置，其特征在于所述馬達(dá)為伺服馬達(dá)或變頻馬達(dá)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述油壓系統(tǒng)的動(dòng)力裝置，其特征在于所述馬達(dá)前蓋框架組配有 一轉(zhuǎn)接板，且該轉(zhuǎn)接板設(shè)有一法蘭圓槽以及至少一鎖合孔，該油壓泵對(duì)應(yīng)法蘭圓槽與鎖合 孔分別設(shè)有一法蘭凸圓與一開孔，該油壓泵以法蘭凸圓嵌合定位于該轉(zhuǎn)接板法蘭圓槽，更 進(jìn)一步以一螺栓穿設(shè)該開孔與鎖合孔螺合固定。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述油壓系統(tǒng)的動(dòng)力裝置，其特征在于所述聯(lián)結(jié)器進(jìn)一步包括有 二聯(lián)結(jié)凸環(huán)與一聯(lián)結(jié)內(nèi)環(huán)組成，該聯(lián)結(jié)凸環(huán)于軸向設(shè)有一通孔，且該聯(lián)結(jié)凸環(huán)一側(cè)環(huán)設(shè)有 至少一凸塊，而該聯(lián)結(jié)內(nèi)環(huán)于軸向設(shè)有一穿孔，該穿孔對(duì)應(yīng)聯(lián)結(jié)凸環(huán)的凸塊徑向環(huán)設(shè)有至 少一凹槽，二聯(lián)結(jié)凸環(huán)以其通孔分別套合固定于該主動(dòng)轉(zhuǎn)軸與被動(dòng)轉(zhuǎn)軸，而聯(lián)結(jié)內(nèi)環(huán)以其 凹槽供聯(lián)結(jié)凸環(huán)的凸塊嵌卡固定。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述油壓系統(tǒng)的動(dòng)力裝置，其特征在于進(jìn)一步以二卡合鍵分別嵌 卡結(jié)合被動(dòng)轉(zhuǎn)軸與聯(lián)結(jié)凸環(huán)，以及主動(dòng)轉(zhuǎn)軸與聯(lián)結(jié)凸環(huán)。
專利摘要一種油壓系統(tǒng)的動(dòng)力裝置，包括一馬達(dá)、一油壓泵與一控制器，其中該馬達(dá)，是配置于油箱上且其具有一主動(dòng)轉(zhuǎn)軸；該油壓泵，是固設(shè)于該馬達(dá)具有主動(dòng)轉(zhuǎn)軸的一側(cè)，且該油壓泵具有一連結(jié)該主動(dòng)轉(zhuǎn)軸的被動(dòng)轉(zhuǎn)軸；該控制器，是電性連接該馬達(dá)并控制其主動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)速。本實(shí)用新型達(dá)到降低制作成本與縮短組裝時(shí)間等功效，更不會(huì)占據(jù)油箱上方空間影響油壓管路與油壓泵的配置。
文檔編號(hào)F15B15/18GK201671911SQ201020175508
公開日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月30日
發(fā)明者廖仁瑞 申請(qǐng)人:佳晟電機(jī)股份有限公司