專利名稱：閉式液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種閉式液壓系統(tǒng)，更具體地，涉及一種包括補(bǔ)油回路的閉式液 壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
閉式液壓系統(tǒng)在液壓領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。閉式液壓系統(tǒng)采用閉式液壓回路，所謂閉式 液壓回路就是液壓油直接在液壓系統(tǒng)中進(jìn)行循環(huán)而不流經(jīng)油箱的液壓回路。從理想狀態(tài)而言，閉式液壓回路構(gòu)成自封閉體系，其回路中的液壓油量是固定的， 但是，這僅是一種理想狀態(tài)。在實(shí)際的閉式液壓回路中，不可避免地會(huì)存在油液的泄漏和消 耗，如果不及時(shí)對(duì)閉式液壓回路進(jìn)行液壓油的補(bǔ)充，則在液壓回路中可能會(huì)出現(xiàn)局部真空， 這是必須極力避免的。另外，閉式液壓系統(tǒng)在長(zhǎng)時(shí)間工作后，液壓油的溫度會(huì)急劇上升，使 得液壓油的黏性發(fā)生顯著變化，并導(dǎo)致液壓油變質(zhì)，這會(huì)影響到閉式液壓系統(tǒng)的工作效率。鑒于上述問(wèn)題，在閉式液壓系統(tǒng)中需要設(shè)置包括補(bǔ)油泵的補(bǔ)油回路，以便根據(jù)情 況向閉式液壓回路的低壓側(cè)補(bǔ)充泄漏及消耗的液壓油，此外，為了置換閉式液壓回路中的 液壓油，所述閉式液壓系統(tǒng)一般還設(shè)置有沖洗閥，以便將閉式液壓回路中的一部分液壓油 置換回油箱進(jìn)行冷卻。


圖1顯示一種典型的包括補(bǔ)油回路的閉式液壓系統(tǒng)。在
圖1中，補(bǔ)油泵4的壓力由 手動(dòng)調(diào)節(jié)式溢流閥1’設(shè)定，該手動(dòng)調(diào)節(jié)式溢流閥1’的壓力采用手動(dòng)調(diào)節(jié)，一般均是事先人 工調(diào)好的，在所述閉式液壓系統(tǒng)工作過(guò)程中，該手動(dòng)調(diào)節(jié)式溢流閥1’的壓力保持不變。同 時(shí)，為了置換閉式液壓系統(tǒng)主油路中的液壓油，一般設(shè)有沖洗閥，該沖洗閥包括三位三通換 向閥7和手動(dòng)調(diào)節(jié)式溢流閥2’，以便將閉式液壓系統(tǒng)主油路中的一部分液壓油置換回油 箱9以進(jìn)行冷卻。該沖洗閥的壓力同樣通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)式溢流閥2’手動(dòng)調(diào)節(jié)，其一般也是事 先人工調(diào)好的，在工作過(guò)程中壓力保持不變。當(dāng)同時(shí)存在手動(dòng)調(diào)節(jié)式溢流閥1’和所述沖洗 閥時(shí)，補(bǔ)油泵4的補(bǔ)油壓力由兩者共同確定，兩者之間的壓力關(guān)系又確定流經(jīng)手動(dòng)調(diào)節(jié)式 溢流閥1’的流量以及流經(jīng)所述沖洗閥的流量。因此，在工作中，所述閉式液壓系統(tǒng)置換的 液壓油的流量也是固定的。但是，這種現(xiàn)有技術(shù)存在如下缺陷第一，補(bǔ)油泵4多余的液壓油流量以溢流方式 流回油箱9，由于手動(dòng)調(diào)節(jié)式溢流閥1’的溢流壓力是事先設(shè)定的，在液壓系統(tǒng)工作過(guò)程中 不能根據(jù)工況進(jìn)行調(diào)節(jié)，即只有在補(bǔ)油泵4的補(bǔ)油壓力等于或大于手動(dòng)調(diào)節(jié)式溢流閥1’的 溢流壓力，液壓油的多余流量才能經(jīng)由該手動(dòng)調(diào)節(jié)式溢流閥1’流回油箱9，因此在工作過(guò) 程中往往存在較大的功率損失，并導(dǎo)致液壓系統(tǒng)發(fā)熱；第二，該補(bǔ)油泵的補(bǔ)油壓力不能隨工 況調(diào)節(jié)，流經(jīng)手動(dòng)調(diào)節(jié)式溢流閥1’的溢流流量及流經(jīng)所述沖洗閥的流量，因此不能根據(jù)液 壓系統(tǒng)的運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，這常常導(dǎo)致液壓系統(tǒng)或液壓油的溫度過(guò)高。因此，需要一種能夠?qū)崟r(shí)調(diào)節(jié)補(bǔ)油泵的補(bǔ)油壓力的閉式液壓系統(tǒng)，以能夠降低系 統(tǒng)的功率損失，并有效地防止閉式液壓系統(tǒng)的溫度過(guò)度上升。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種閉式液壓系統(tǒng)，該閉式液壓系統(tǒng)能夠 實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)所述補(bǔ)油泵的補(bǔ)油壓力，以使得所述補(bǔ)油泵的多余流量的液壓油在適當(dāng)?shù)膲毫?態(tài)下流回油箱，從而能夠降低液壓系統(tǒng)的功率損失。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種閉式液壓系統(tǒng)，該閉式液壓系統(tǒng)包括 補(bǔ)油回路，其中，所述補(bǔ)油回路的補(bǔ)油泵的輸出管路與油箱之間連接有第一電控調(diào)節(jié)式控 制閥。優(yōu)選地，所述補(bǔ)油回路設(shè)置在所述閉式液壓系統(tǒng)的高壓側(cè)管路和低壓側(cè)管路之 間，該補(bǔ)油回路包括相對(duì)連接的單向溢流閥，每個(gè)所述單向溢流閥包括并聯(lián)的單向閥和溢 流閥，所述補(bǔ)油泵的入口與所述油箱連通，出口通過(guò)所述輸出管路連接到所述單向溢流閥 之間的連接管路上。優(yōu)選地，所述第一電控調(diào)節(jié)式控制閥為電液比例溢流閥、伺服閥或者電磁溢流閥。優(yōu)選地，所述閉式液壓系統(tǒng)還包括沖洗閥，該沖洗閥包括三位三通換向閥和第二 電控調(diào)節(jié)式控制閥，所述三位三通換向閥的兩個(gè)入口分別與所述閉式液壓系統(tǒng)的高壓側(cè)管 路和低壓側(cè)管路連通，所述三位三通換向閥的出口與所述第二電控調(diào)節(jié)式控制閥的入口連
ο優(yōu)選地，所述第二電控調(diào)節(jié)式控制閥為電液比例溢流閥、伺服閥或者電磁溢流閥。優(yōu)選地，所述第二電控調(diào)節(jié)式控制閥的出口與所述油箱或冷卻器連通。優(yōu)選地，所述三位三通換向閥為液控式三位三通換向閥。優(yōu)選地，所述第一電控調(diào)節(jié)式控制閥為電磁換向閥，該電磁換向閥入口與所述輸 出管路連接，出口與所述油箱或相應(yīng)的低壓油路相通，并且在所述輸出管路與所述油箱或 低壓油路之間還設(shè)置有與所述電磁換向閥并聯(lián)的手控調(diào)節(jié)式溢流閥。優(yōu)選地，所述補(bǔ)油泵為齒輪泵。優(yōu)選地，所述補(bǔ)油泵與所述閉式液壓系統(tǒng)的工作液壓泵由同一驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)。本實(shí)用新型能夠根據(jù)液壓系統(tǒng)的運(yùn)行情況，實(shí)時(shí)地控制補(bǔ)油泵的補(bǔ)油壓力及流量 分配，從而能夠有效地減小閉式液壓系統(tǒng)的功率損失，并顯著地降低液壓系統(tǒng)及油泵不良 溫度上升。具體地，通過(guò)在補(bǔ)油泵的補(bǔ)油回路上安裝第一電控調(diào)節(jié)式控制閥(例如，電液比 例溢流閥、伺服閥、或電磁溢流閥等)，在優(yōu)選方式下還可以同時(shí)在液壓油沖洗回路中裝有 第二電控調(diào)節(jié)式控制閥，從而能夠根據(jù)工作液壓泵的排量或轉(zhuǎn)速來(lái)對(duì)兩個(gè)閥的溢流壓力進(jìn) 行實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，以控制所述補(bǔ)油泵的補(bǔ)油壓力和流量分配。因此，通過(guò)本實(shí)用新型的閉式液壓 系統(tǒng)，能夠靈活有效地調(diào)節(jié)補(bǔ)油泵的補(bǔ)油壓力及流量分配，從而能夠使得所述閉式液壓系 統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)在一個(gè)比較良性的工作狀態(tài)下。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，通過(guò)詳細(xì)描述，本實(shí)用新型 的上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將更加明顯
圖1是現(xiàn)有技術(shù)中一種典型的閉式液壓系統(tǒng)的原理圖；圖2是本實(shí)用新型一種優(yōu)選實(shí)施方式的閉式液壓系統(tǒng)的原理圖；以及圖3是本實(shí)用新型另一種優(yōu)選實(shí)施方式的閉式液壓系統(tǒng)的原理4[0024]參考標(biāo)記說(shuō)明1，手動(dòng)調(diào)節(jié)式溢流閥2’手動(dòng)調(diào)節(jié)式溢流閥3工作液壓泵5電磁換向閥7三位三通換向閥9 油箱
1第一電控調(diào)節(jié)式控制閥 2第二電控調(diào)節(jié)式控制閥 4補(bǔ)油泵
6執(zhí)行機(jī)構(gòu) 8單向溢流閥 10補(bǔ)油泵的輸出管路
具體實(shí)施方式
以下參照附圖描述本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。在對(duì)優(yōu)選實(shí)施方式的描述過(guò)程 中，附帶說(shuō)明一些可選擇的簡(jiǎn)單變型方式。圖2顯示本實(shí)用新型一種優(yōu)選實(shí)施方式的閉式液壓系統(tǒng)。如圖2所示，該閉式液壓系統(tǒng)的工作液壓泵3為一種雙向作用式變量泵，并通過(guò)主 油路連接于執(zhí)行機(jī)構(gòu)6以構(gòu)成封閉液壓回路。需要說(shuō)明的是，由于
圖1中的工作液壓泵3 為雙向作用式變量泵，因此該閉式液壓系統(tǒng)的高壓側(cè)和低壓側(cè)是變化的，其取決于工作液 壓泵3的作用方向，但是，在工作液壓泵3的任一工作方向上，所述閉式液壓系統(tǒng)的高壓側(cè) 和低壓側(cè)是客觀存在的。當(dāng)然，圖2所示的閉式液壓系統(tǒng)僅是一種示例，在不同用途的其它 閉式液壓系統(tǒng)中，工作液壓泵3也可以是單向作用式變量泵、定量泵等。此外，執(zhí)行機(jī)構(gòu)6 可以是符合所述閉式液壓系統(tǒng)應(yīng)用目的的任何液壓執(zhí)行元件，例如液壓缸、液壓馬達(dá)等，這 些明顯的簡(jiǎn)單變型方式均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。在圖2中，假設(shè)圖2的所述閉式液壓系統(tǒng)的工作液壓泵3沿液壓回路順時(shí)針?lè)较?泵油，則圖中的上部管路為高壓側(cè)，下部管路為低壓側(cè)，該閉式液壓系統(tǒng)包括補(bǔ)油回路。該 補(bǔ)油回路包括兩個(gè)單向溢流閥8和補(bǔ)油泵4，該兩個(gè)單向溢流閥8相對(duì)連接，并各自通過(guò)管 路連接到所述閉式液壓系統(tǒng)的高壓側(cè)和低壓側(cè)，而補(bǔ)油泵4則連接到兩個(gè)單向溢流閥8之 間的連接管路上。公知地，每個(gè)單向溢流閥8包括溢流閥(S卩“過(guò)載閥”)和單向閥，其連接 關(guān)系是固定的，一般是溢流閥與單向閥并聯(lián)(溢流閥的入口側(cè)與單向閥的截止側(cè)連接、進(jìn) 而連接到所述高壓側(cè)管路或低壓側(cè)管路上，溢流閥的出口側(cè)與單向閥的導(dǎo)通側(cè)連接)。此 外，盡管在圖2的優(yōu)選實(shí)施方式中顯示補(bǔ)油泵4與工作液壓泵3為雙聯(lián)式工作泵，但是，本 領(lǐng)域技術(shù)人員顯然能夠想到的是，該補(bǔ)油泵4和工作液壓泵3也可以通過(guò)各自的驅(qū)動(dòng)裝置 進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，而不一定采用由同一驅(qū)動(dòng)裝置(例如電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)等)的雙聯(lián)型式。如圖2所示，所述閉式液壓系統(tǒng)的補(bǔ)油回路包括補(bǔ)油泵4，該補(bǔ)油泵4的入口與油 箱9連通，出口則通過(guò)輸出管路10連接到兩個(gè)相對(duì)的單向溢流閥8之間的連接管路上，即 與兩個(gè)單向溢流閥8之間的連接管路連通。在補(bǔ)油泵4的輸出管路上連接有第一電控調(diào)節(jié) 式控制閥1 (圖2中顯示為電液比例溢流閥1)，該電液比例溢流閥1的入口與補(bǔ)油泵4的輸 出管路相連通，而出口則與油箱9相連通。本實(shí)用新型之所以采用電液比例溢流閥，在于電 液比例溢流閥是一種能夠使得液壓油的壓力和流量連續(xù)地或按比例地跟隨控制信號(hào)變化 的控制閥。這樣，當(dāng)通過(guò)補(bǔ)油泵4對(duì)閉式液壓系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)油的過(guò)程中，一旦存在液壓油的多 余流量(即補(bǔ)油泵4泵出的液壓油過(guò)多)，就可實(shí)時(shí)地調(diào)節(jié)電液比例溢流閥1的溢流壓力， 使得液壓油的多余流量在適當(dāng)?shù)膲毫顟B(tài)下流回油箱9，從而避免了像現(xiàn)有技術(shù)那樣需要將多余流量的液壓油泵壓到設(shè)定的溢流壓力才能實(shí)現(xiàn)溢流的缺陷，因此避免了功率損失。上述電液比例溢流閥實(shí)現(xiàn)的功能是根據(jù)補(bǔ)油泵4的工況，實(shí)時(shí)地調(diào)節(jié)補(bǔ)油泵4的 補(bǔ)油壓力，以將多余流量的液壓油導(dǎo)入油箱9?？蛇x擇地，第一電控調(diào)節(jié)式控制閥1也可以 采用伺服閥或電磁溢流閥代替，這同樣能夠?qū)崿F(xiàn)本實(shí)用新型的應(yīng)用目的。在此需要說(shuō)明的是，圖2中顯示的由兩個(gè)單向溢流閥8以及補(bǔ)油泵4構(gòu)成的補(bǔ)油 回路僅僅是一種示例，實(shí)際上，在閉式液壓系統(tǒng)中存在各種類型的補(bǔ)油回路，例如最簡(jiǎn)單 地，補(bǔ)油回路可以是將補(bǔ)油泵4的出口經(jīng)由單向閥連接到所述閉式液壓系統(tǒng)的低壓側(cè)管路 上。但是，無(wú)論采用何種類型的補(bǔ)油回路，只要該補(bǔ)油回路采用了本實(shí)用新型的上述技術(shù)方 案，即在補(bǔ)油泵4的輸出管路與油箱9之間設(shè)置有上述第一電控調(diào)節(jié)式控制閥1，則均屬于 本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。優(yōu)選地，如圖2所示，在所述閉式液壓系統(tǒng)的高壓側(cè)管路和低壓側(cè)管路之間還包 括與所述補(bǔ)油回路并聯(lián)設(shè)置的液壓油沖洗回路。該液壓油沖洗回路設(shè)置有沖洗閥，該沖洗 閥包括三位三通換向閥7和第二電控調(diào)節(jié)式控制閥2 (圖2中顯示為電液比例溢流閥2)，其 中三位三通換向閥7的兩個(gè)入口各自連接到所述閉式液壓系統(tǒng)的高壓側(cè)管路和低壓側(cè)管 路，該三位三通換向閥7的出口與油箱9之間連接有第二電液比例溢流閥2。通過(guò)該沖洗閥， 當(dāng)所述閉式液壓系統(tǒng)中液壓油溫度過(guò)高時(shí)，可以操縱三位三通換向閥7使得電液比例溢流 閥2與所述閉式液壓系統(tǒng)低壓側(cè)的管路連通(圖2中采用了液控式三位三通換向閥)，從 而通過(guò)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)該電液比例溢流閥2的溢流壓力，即可使得所述閉式液壓系統(tǒng)主油路中的 一部分液壓油流回油箱9或冷卻器(未顯示)，以進(jìn)行冷卻。在此過(guò)程中，可以通過(guò)補(bǔ)油泵 4同時(shí)向所述閉式液壓系統(tǒng)的主油路進(jìn)行補(bǔ)油，以避免主油路中出現(xiàn)液壓油不足的現(xiàn)象。類 似地，上述第二電控調(diào)節(jié)式控制閥2也不限于采用圖2中所示的電液比例溢流閥2，其還可 以采用伺服閥或電磁溢流閥代替，這同樣能夠?qū)崿F(xiàn)本實(shí)用新型的應(yīng)用目的。由于在實(shí)際使用過(guò)程中，當(dāng)工作液壓泵3的排量或轉(zhuǎn)速不同時(shí)，所需要的補(bǔ)油量 和沖洗量也不同，因此可根據(jù)工作液壓泵3的排量或轉(zhuǎn)速來(lái)調(diào)節(jié)第一電控調(diào)節(jié)式控制閥1 和第二電控調(diào)節(jié)式控制閥2的壓力關(guān)系，以使得補(bǔ)油量或沖洗量按要求變化。如上所述， 在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式中，通過(guò)在補(bǔ)油泵4的壓力油路裝有第一電控調(diào)節(jié)式控制閥 1(電液比例溢流閥、伺服閥或電磁溢流閥等)，在所述液壓油沖洗回路中裝有第二電控調(diào) 節(jié)式控制閥2 (電液比例溢流閥、伺服閥或電磁溢流閥等)，從而能夠根據(jù)工況需要對(duì)兩個(gè) 閥的壓力進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，以控制補(bǔ)油泵4的壓力和流量分配。具體地，工作時(shí)，可根據(jù)工況 需要調(diào)整兩個(gè)閥1、2的溢流壓力。例如當(dāng)系統(tǒng)不工作時(shí)，可將第一電控調(diào)節(jié)式控制閥1(例 如圖2的電液比例溢流閥)的壓力調(diào)至最低，以降低補(bǔ)油泵的功率損失，減小發(fā)熱量；當(dāng)系 統(tǒng)油溫過(guò)高時(shí)，可降低第二電控調(diào)節(jié)式控制閥2(例如圖2的電液比例溢流閥)的壓力或提 高閥1的壓力，使通過(guò)沖洗閥的流量增加；當(dāng)系統(tǒng)油溫過(guò)低時(shí)，可提高第二電控調(diào)節(jié)式控制 閥2的壓力或降低第一電控調(diào)節(jié)式控制閥1的壓力，使通過(guò)所述沖洗閥的流量減少，降低系 統(tǒng)的冷卻效果。從上述優(yōu)選實(shí)施方式的描述中可以容易想到的是，上述補(bǔ)油泵壓力油路或所述沖 洗置換油路也可以只選擇一條油路安裝電液比例溢流閥、伺服閥或電磁溢流閥，這樣同樣 能夠達(dá)到控制補(bǔ)油泵4的壓力和流量分配的目的。圖3顯示了本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選實(shí)施方式，該優(yōu)選實(shí)施方式與圖2所示的實(shí)
6施方式基本類似，為了避免重復(fù)，對(duì)相同的內(nèi)容不再贅述。與圖2的實(shí)施方式不同的是，在圖3的實(shí)施方式中，在補(bǔ)油泵4的補(bǔ)油回路中設(shè)置 有電磁換向閥5，即上述第一電控調(diào)節(jié)式控制閥1在圖3中采用電磁換向閥5，該電磁換向 閥5入口通過(guò)管路連接到補(bǔ)油泵4的輸出管路10上，其出口與油箱9連通(也可通往其它 低壓油路)。當(dāng)所述閉式液壓系統(tǒng)不需要補(bǔ)油時(shí)，通過(guò)該電磁換向閥5可以將補(bǔ)油泵4卸 荷，使得補(bǔ)油泵4輸出的液壓油直接流回油箱9或接回其它低壓油路。該補(bǔ)油回路中的溢 流閥采用手動(dòng)調(diào)節(jié)式溢流閥1’，即該手動(dòng)調(diào)節(jié)式溢流閥1’與所述電磁換向閥5并聯(lián)設(shè)置在 補(bǔ)油泵4的輸出管路10和油箱9 (或其他低壓油路)之間，另外液壓油沖洗回路中的溢流 閥也采用手動(dòng)調(diào)節(jié)式溢流閥2’。圖3的優(yōu)選實(shí)施方式主要能夠根據(jù)液壓系統(tǒng)的運(yùn)行情況， 通過(guò)第一電控調(diào)節(jié)式控制閥1(在圖3中為電磁換向閥5)實(shí)現(xiàn)補(bǔ)油泵4的實(shí)時(shí)卸荷，使得 補(bǔ)油泵4輸出的液壓油直接流回油箱9或接回其它低壓油路，即在閉式液壓系統(tǒng)不需要補(bǔ) 油時(shí)，實(shí)時(shí)地將所述補(bǔ)油泵的補(bǔ)油壓力調(diào)節(jié)為零或近似為零，也就是說(shuō)，此時(shí)不對(duì)所述閉式 液壓系統(tǒng)補(bǔ)油，將補(bǔ)油泵4輸出的全部液壓油排放到油箱9或其他低壓油路。由上描述可知，本實(shí)用新型的閉式液壓系統(tǒng)能夠根據(jù)系統(tǒng)的運(yùn)行情況，實(shí)時(shí)地控 制補(bǔ)油泵4的補(bǔ)油壓力及流量分配，從而能夠有效地減小液壓系統(tǒng)的功率損失，降低液壓 系統(tǒng)及油泵不良溫度上升。在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式中，通過(guò)在補(bǔ)油泵4的壓力油路 裝有第一電控調(diào)節(jié)式控制閥1(電液比例溢流閥、伺服閥或電磁溢流閥等)，在所述液壓油 沖洗回路中裝有第二電控調(diào)節(jié)式控制閥2(電液比例溢流閥、伺服閥或電磁溢流閥等)，從 而能夠根據(jù)工況需要對(duì)兩個(gè)閥的壓力進(jìn)行如上所述的實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，以控制補(bǔ)油泵4的壓力和 流量分配。因此，通過(guò)本實(shí)用新型的上述閉式液壓系統(tǒng)，能夠靈活有效地實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)補(bǔ)油泵 4的補(bǔ)油壓力及流量分配，使得所述閉式液壓系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)在一個(gè)比較良性的工作狀態(tài)下。以上參照附圖描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上 述說(shuō)明中所描述的或附圖中所顯示的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì) 本實(shí)用新型進(jìn)行各種簡(jiǎn)單的變型。這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。此外，上 述優(yōu)選實(shí)施方式中所描述的各個(gè)技術(shù)特征可以進(jìn)行任意組合，以形成可選擇的其它實(shí)施方 式。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍權(quán)利要求進(jìn)行限定。
權(quán)利要求一種閉式液壓系統(tǒng)，該閉式液壓系統(tǒng)包括補(bǔ)油回路，其特征在于，所述補(bǔ)油回路的補(bǔ)油泵(4)的輸出管路(10)與油箱(9)之間連接有第一電控調(diào)節(jié)式控制閥(1；5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閉式液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述補(bǔ)油回路設(shè)置在所述閉式 液壓系統(tǒng)的高壓側(cè)管路和低壓側(cè)管路之間，該補(bǔ)油回路包括相對(duì)連接的單向溢流閥(8)，每 個(gè)所述單向溢流閥(8)包括并聯(lián)的單向閥和溢流閥，所述補(bǔ)油泵(4)的入口與所述油箱(9) 連通，出口通過(guò)所述輸出管路(10)連接到所述單向溢流閥(8)之間的連接管路上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閉式液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第一電控調(diào)節(jié)式控制閥(1； 5)為電液比例溢流閥、伺服閥或者電磁溢流閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閉式液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述閉式液壓系統(tǒng)還包括沖洗 閥，該沖洗閥包括三位三通換向閥(7)和第二電控調(diào)節(jié)式控制閥(2)，所述三位三通換向閥 (7)的兩個(gè)入口分別與所述閉式液壓系統(tǒng)的高壓側(cè)管路和低壓側(cè)管路連通，所述三位三通 換向閥(7)的出口與所述第二電控調(diào)節(jié)式控制閥(2)的入口連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的閉式液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第二電控調(diào)節(jié)式控制閥(2) 為電液比例溢流閥、伺服閥或者電磁溢流閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的閉式液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第二電控調(diào)節(jié)式控制閥(2) 的出口與所述油箱(9)或冷卻器連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的閉式液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述三位三通換向閥(7)為液控 式三位三通換向閥。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閉式液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第一電控調(diào)節(jié)式控制閥(1； 5)為電磁換向閥(5)，該電磁換向閥(5)入口與所述輸出管路(10)連接，出口與所述油箱 或相應(yīng)的低壓油路相通，并且在所述輸出管路(10)與所述油箱(9)或低壓油路之間還設(shè)置 有與所述電磁換向閥(5)并聯(lián)的手控調(diào)節(jié)式溢流閥(1’)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的閉式液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述補(bǔ)油泵(4)為 齒輪泵。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的閉式液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述補(bǔ)油泵(4) 與所述閉式液壓系統(tǒng)的工作液壓泵(3)由同一驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)。
專利摘要一種閉式液壓系統(tǒng)，該閉式液壓系統(tǒng)包括補(bǔ)油回路，其中，所述補(bǔ)油回路的補(bǔ)油泵(4)的輸出管路(10)與油箱(9)之間連接有第一電控調(diào)節(jié)式控制閥(1)。本實(shí)用新型能夠根據(jù)閉式液壓系統(tǒng)的運(yùn)行情況，實(shí)時(shí)地控制補(bǔ)油泵(4)的補(bǔ)油壓力以及流量分配或能夠?qū)崟r(shí)地實(shí)現(xiàn)補(bǔ)油泵的自動(dòng)卸載，從而能夠有效地減小所述閉式液壓系統(tǒng)的功率損失，防止所述閉式液壓系統(tǒng)及油泵的溫度上升過(guò)高。
文檔編號(hào)F15B21/00GK201747703SQ20102020575
公開(kāi)日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月25日
發(fā)明者李沛林, 趙佩珩 申請(qǐng)人:長(zhǎng)沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司