專利名稱：一種三位三通氣控分配閥的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種氣控分配閥，尤其是一種三位三通氣控分配閥。
背景技術：
目前自卸汽車行業(yè)中應用的氣控分配閥，存在一些性能不穩(wěn)定的幾個方面。較突 出的問題是安全溢流閥有泄荷不完全及泄荷后復位不好，造成內泄量大，另外經(jīng)常打開溢 流閥會損壞配合面，造成密封失效，使整個分配閥失效。另一方面，隨著自卸車行業(yè)的發(fā)展， 從性能上要求分配閥通徑大，安全閥靈敏可靠，而且具備慢降功能。目前，還未有好的解決 方案。

實用新型內容本實用新型的技術任務是針對上述現(xiàn)有技術中的不足提供一種三位三通氣控分 配閥，該一種三位三通氣控分配閥具有通徑大，插裝式安全溢流閥泄荷能力大，復位可靠， 壽命長，具備可調慢降功能的特點。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是它包括閥體、閥芯、插裝式安全 溢流閥、單向閥組件、氣缸體、慢降活塞和活塞，單向閥組件、插裝式安全溢流閥和出油口管 接頭分別設置在閥體上，所述的出油口管接頭上設置有出油口，所述的閥芯設置在閥體內， 所述的閥體的左側設置有堵蓋，右側設置有氣缸體，所述的氣缸體內裝有慢降活塞與端蓋 及調整螺母設置在氣缸體端面上，設置在氣缸體內的襯套、彈簧套及復位彈簧與活塞及閥 芯通過螺母固定在一起。所述的單向閥組件包括單向閥體和單向閥芯，所述的單向閥芯內設置有彈簧，所 述的彈簧一端部設置有孔用擋圈和墊，所述的單向閥體的端部為進油口。所述的氣缸體上設置有第一氣源接頭、第二氣源接頭和第三氣源接頭。所述的插裝式安全溢流閥設置在閥體內進油通道上，其泄油口與閥體回油通道相
ο所述的端蓋通過4個螺栓與氣缸體固定，所述的螺栓與氣缸體之間設置有彈墊。所述的閥體與閥芯之間設置有“0”型圈，閥體與出油口管接頭和單向閥體之間分 別設置有密封墊，所述的氣缸體內的復位彈簧與閥體之間設置有彈簧墊，所述的氣缸體與 活塞之間、氣缸體與端蓋之間、氣缸體與與襯套之間、襯套與彈簧套之間、彈簧套與閥芯之 間分別設置有“0”型圈，所述的襯套與活塞之間設置有墊，所述的活塞與螺母之間設置有防 松墊。所述的設置有調整螺母的端蓋處設置有防塵罩。所述的閥體上設置有與油箱連接安裝孔。所述的氣缸體上設置有標牌。本實用新型的一種三位三通氣控分配閥和現(xiàn)有技術相比，具有以下突出的有益效 果能實現(xiàn)自卸車的舉升、下降、慢降、中停功能，獨特設計是采用插裝式安全溢流閥，提高
3閥的穩(wěn)定性及使用壽命，而且維護調整方便，獨特設計的慢降機構，結構簡單，慢降速度可 調至適應不同環(huán)境自卸性能的需求等特點。

附圖1是一種三位三通氣控分配閥的主視結構示意圖；附圖2是圖1中所示的A-A視圖；附圖3是圖1中所示的B-B視圖；附圖標記說明1、堵蓋，2、“0”型圈，3、閥芯，4、與油箱連接安裝孔，5、出油口，6、出 油口管接頭，7、密封墊，8、彈簧墊，9、襯套，10、第一氣源接頭，11、彈簧套，12、活塞，13、第二 氣源接頭，14、氣缸體，15、慢降活塞，16、端蓋，17、第三氣源接頭，18、防塵罩，19、調整螺母， 20、螺母，21、防松墊，22、墊，23、復位彈簧，24、泄荷油槽D，25、油槽C，26、進油口，27、單向 閥組件，28、油槽B, 29、油槽A，30、閥體，31、插裝式溢流閥，32、標牌，33、彈墊，34、螺栓，35、 閥體回油通道，36、泄油口，37、孔用擋圈，38、單向閥芯，39、彈簧，40、單向閥體，41、進油通 道，42、油箱回油通道。
具體實施方式
參照說明書附圖1、附圖2和附圖3對本實用新型的一種三位三通氣控分配閥作以 下詳細地說明。本實用新型的一種三位三通氣控分配閥，其結構包括閥體30、閥芯3、插裝式安全 溢流閥31、單向閥組件27、氣缸體14、慢降活塞15和活塞12，單向閥組件27、插裝式安全溢 流閥31和出油口管接頭6分別通過螺紋設置在閥體30上，所述的出油口管接頭6上設置 有出油口 5，所述的閥芯3設置在閥體30內，閥體30與閥芯3是配偶組件形成滑動密封，所 述的閥體30的左側設置有堵蓋1，右側設置有氣缸體14，所述的氣缸體14內裝有慢降活塞 15與端蓋16及調整螺母19設置在氣缸體14端面上，設置在氣缸體14內的襯套9、彈簧套 11及復位彈簧23與活塞12及閥芯3通過螺母20固定在一起，起到限位與彈力復位的功 能。所述的單向閥組件27包括單向閥體40和單向閥芯38，所述的單向閥芯38內設置 有彈簧39，所述的彈簧39 —端部設置有孔用擋圈37和墊22，所述的單向閥體40的端部為 進油口 26。所述的氣缸體14上設置有第一氣源接頭10、第二氣源接頭13和第三氣源接頭 17。所述的插裝式安全溢流閥31設置在閥體內進油通道41上，其泄油口 36與閥體回 油通道35相通。所述的端蓋16通過4個螺栓34與氣缸體14固定，所述的螺栓34與氣缸體14之 間設置有彈墊33。所述的閥體30與閥芯3之間設置有“0”型圈2，閥體30與出油口管接頭6和單向 閥體40之間分別設置有密封墊7，所述的氣缸體14內的復位彈簧23與閥體30之間設置有 彈簧墊8，所述的氣缸體14與活塞12之間、氣缸體14與端蓋16之間、氣缸體14與與襯套 9之間、襯套9與彈簧套11之間、彈簧套11與閥芯3之間分別設置有“0”型圈2，所述的襯
4套9與活塞12之間設置有墊22，所述的活塞12與螺母20之間設置有防松墊21。所述的設置有調整螺母19的端蓋16處設置有防塵罩18。所述的閥體30上設置有與油箱連接安裝孔4，與油箱連接用。所述的氣缸體14上設置有標牌32。所述的閥體30上的進油口 26、出油口 5和油箱回油通道42，分別連接液壓系統(tǒng)中 的齒輪泵、液壓缸、液壓油箱。氣缸體14上的第一氣源接頭10、第二氣源接頭13和第三氣 源接頭17，分別連接系統(tǒng)中氣控部分的手動氣閥的舉升、下降、慢降氣口，從而實現(xiàn)自卸汽 車的舉升、中停、下降、慢降功能。由氣缸體14上的第一氣源接頭10、第二氣源接頭13和第 三氣源接頭17控制氣源的交換，壓縮氣推動活塞12運動，活塞12帶動閥芯3在閥體30中 運動，從而分配液壓油的流向，達到氣控分配的作用。所述的進油口 26處設有單向閥組件27是防止在自卸車舉升過程中，齒輪泵意外 停止供油，液壓缸內的液壓油會逆流回油箱造成車箱快速下降。工作時配合手動控制氣閥，第二氣源接頭13進氣，推動活塞12向左移動，活塞12 帶動閥芯3，同時壓縮復位彈簧23，使由進油口 26進入的壓力油經(jīng)油槽C25到油槽B28，經(jīng) 出油口 5到達油缸下腔，推動油缸向上移動，實現(xiàn)自卸車箱的舉升動作。操縱手動氣閥到中停位置，第二氣源接頭13斷氣，活塞12靠復位彈簧23的復位 彈力向右回到起始位置。此時，閥芯3也回到超始位置，油槽C25與油槽B28之間被閥芯3 封堵，壓力油由油槽C25進入到泄荷油槽D24 (與閥體回油通道35、油箱回油通道42相通) 經(jīng)油箱回油通道42回油箱，而出油口 5被閥芯6封堵，油缸下腔的壓力油被封閉，此時實現(xiàn) 自卸車的中停功能。當舉升時，遇車輛超載情況，在進油口 26處的壓力超過插裝式安全溢流閥31設定 壓力時，插裝式安全溢流閥31內部的單向閥在先導閥芯的作用下打開泄油，壓力油由泄油 口 36到閥體回油通道35經(jīng)油箱回油通道42回油箱，此時自卸車車廂不能繼續(xù)舉升，實現(xiàn) 維持額定壓力，防止超載的功能。操縱手動氣閥到下降位置，使第一氣源接頭10得氣時活塞12向右運動，拉動閥芯 3右移，同時壓縮彈簧39，此時閥體30內油槽C25、泄荷油槽D24相通，油槽A29、油槽B28 相通，由進油口 26進入的壓力油經(jīng)泄荷油槽D24回油箱。油缸中的壓力油由油槽B28到回 油槽A29，經(jīng)油箱回油通道42回油箱，此時油缸回縮，實現(xiàn)車廂下降功能。操縱手動氣閥到慢降位置，在第一氣源接頭10得氣車廂下降的過程中第三氣源 接頭17也得氣，此時經(jīng)第三氣源接頭17進入的壓縮氣推動慢降活塞15向左移動，移動距 離由調整螺母19控制。由于活塞12與慢降活塞15受力面積不同，慢降活塞15將活塞12 連同閥芯3向左推回一定距離，從而造成閥體30上油槽B28與油槽A29之間開度縮小，使回 油通油面積縮小，影響泄油速度，從而實現(xiàn)節(jié)流慢降的功能，節(jié)流流速可由調整螺母19調 整慢降活塞15移動距離，實現(xiàn)可調慢降速度，以達到不同運輸環(huán)境下對下降速度的變化要 求。除說明書所述的技術特征外，均為本專業(yè)技術人員的已知技術。
權利要求一種三位三通氣控分配閥，其特征是包括閥體、閥芯、插裝式安全溢流閥、單向閥組件、氣缸體、慢降活塞和活塞，單向閥組件、插裝式安全溢流閥和出油口管接頭分別設置在閥體上，所述的出油口管接頭上設置有出油口，所述的閥芯設置在閥體內，所述的閥體的左側設置有堵蓋，右側設置有氣缸體，所述的氣缸體內裝有慢降活塞與端蓋及調整螺母設置在氣缸體端面上，設置在氣缸體內的襯套、彈簧套及復位彈簧與活塞及閥芯通過螺母固定在一起。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種三位三通氣控分配閥，其特征是所述的單向閥組件包 括單向閥體和單向閥芯，所述的單向閥芯內設置有彈簧，所述的彈簧一端部設置有孔用擋 圈和墊，所述的單向閥體的端部為進油口。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種三位三通氣控分配閥，其特征是所述的氣缸體上設置 有第一氣源接頭、第二氣源接頭和第三氣源接頭。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種三位三通氣控分配閥，其特征是所述的插裝式安全溢 流閥設置在閥體內進油通道上，其泄油口與閥體回油通道相通。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種三位三通氣控分配閥，其特征是所述的端蓋通過4個 螺栓與氣缸體固定，所述的螺栓與氣缸體之間設置有彈墊。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種三位三通氣控分配閥，其特征是所述的閥體與閥芯之 間設置有“0”型圈，閥體與出油口管接頭和單向閥體之間分別設置有密封墊，所述的氣缸體 內的復位彈簧與閥體之間設置有彈簧墊，所述的氣缸體與活塞之間、氣缸體與端蓋之間、氣 缸體與與襯套之間、襯套與彈簧套之間、彈簧套與閥芯之間分別設置有“0”型圈，所述的襯 套與活塞之間設置有墊，所述的活塞與螺母之間設置有防松墊。
7.根據(jù)權利要求1所述的一種三位三通氣控分配閥，其特征是所述的設置有調整螺 母的端蓋處設置有防塵罩。
8.根據(jù)權利要求1所述的一種三位三通氣控分配閥，其特征是所述的閥體上設置有 與油箱連接安裝孔。
9.根據(jù)權利要求1所述的一種三位三通氣控分配閥，其特征是所述的氣缸體上設置 有標牌。
專利摘要本實用新型公開了一種三位三通氣控分配閥，屬于氣控分配閥，其結構包括閥體、閥芯、插裝式安全溢流閥、單向閥組件、氣缸體、慢降活塞和活塞，單向閥組件、插裝式安全溢流閥和出油口管接頭分別設置在閥體上，所述的出油口管接頭上設置有出油口，所述的閥芯設置在閥體內，所述的閥體的左側設置有堵蓋，右側設置有氣缸體，所述的氣缸體內裝有慢降活塞與端蓋及調整螺母設置在氣缸體端面上，設置在氣缸體內的襯套、彈簧套及復位彈簧與活塞及閥芯通過螺母固定在一起。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的一種三位三通氣控分配閥具有通徑大，插裝式安全溢流閥泄荷能力大，復位可靠，壽命長，具備可調慢降功能等特點，因而具有很好的推廣應用價值。
文檔編號F15B13/02GK201687792SQ20102021468
公開日2010年12月29日 申請日期2010年6月4日 優(yōu)先權日2010年6月4日
發(fā)明者吳建華, 王國棟 申請人:吳建華;王國棟