專利名稱：改進(jìn)型安全塊式制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種塊式制動器，特指一種改進(jìn)型安全塊式制動器，屬于礦用絞 車制動裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，礦用提升絞車通常采用的制動方式為通電狀態(tài)下，驅(qū)動液力推 動器帶動T形架、再經(jīng)傳動杠桿打開制動梁，使得制動塊上的間塊松開絞車制動輪，以便 礦用提升絞車動作；當(dāng)對絞車進(jìn)行制動時(shí)，通過對液力推動器的斷電卸壓，制動梁在重 錘作用下回縮，制動塊上的閘塊抱死絞車制動輪，從而達(dá)到制動的目的。例如申請?zhí)枮?200420069002. 8、名稱為“礦用無級調(diào)速絞車緊急制動裝置”的實(shí)用新型專利，以及專利號 為96226924. 7、名稱為“多功能制動器”的實(shí)用新型專利，均采用了這樣的工作原理和設(shè)計(jì) 方式。這類制動器雖然因其制動效果良好而得以在實(shí)際生產(chǎn)中廣泛應(yīng)用，但卻不可避免 帶來如下缺點(diǎn)，例如液力推動器體積大，占據(jù)安裝空間；在制動過程中因受到液力推動器 運(yùn)動方向的限制而必須增加一過渡機(jī)構(gòu)，使累積誤差機(jī)率增加，安全系數(shù)下降；重錘吊掛在 液力推動器之后面，加長了制動杠桿的長度，也具有一定的危險(xiǎn)性；還需為重錘另外設(shè)置一 地坑；裝位置只限于操作者一側(cè)，在一定程度上影響操作者行動范圍..·這些無不給制動 器的生產(chǎn)、安裝、操作帶來了缺陷，且可能帶來危及礦山井下人身和財(cái)產(chǎn)安全的危險(xiǎn)。因此，如何設(shè)計(jì)一種新型的、安全系數(shù)更高、結(jié)構(gòu)更緊湊、操作更方便的塊式制動 器，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員函待解決的技術(shù)難題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提供一種塊式制動器，其能夠用于礦用提升絞車的安全生產(chǎn)，且 整體體積小，操作維護(hù)方便，為礦用提升絞車的使用帶來極大便利。為了解決上述問題，本實(shí)用新型公開了一種改進(jìn)型安全塊式制動器，其包括有制 動梁、制動塊、液壓油缸、調(diào)節(jié)拉桿、活接頭、以及第一支座和第二支座；其中，所述第一支座 和第二支座相距一定的距離對立設(shè)置，其上分別設(shè)置一所述制動梁，所述制動梁上各自設(shè) 置有制動塊；一制動梁的頂端與所述液壓油缸連接，所述調(diào)節(jié)拉桿一端與所述液壓油缸連 接，另一端與另一制動梁頂端的所述活接頭連接，由此形成一框架結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述制動梁下部設(shè)置有用于調(diào)整所述制動塊對制動輪的均勻間隙的調(diào)整 螺栓。優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)拉桿通過螺母與所述活接頭連接。優(yōu)選地，所述液壓油缸包括油缸接頭、密封頭、油缸主體、活塞桿以及碟形彈簧； 其中，所述油缸接頭設(shè)置在所述油缸主體外的一端，所述密封頭及碟形彈簧設(shè)置在所述油 缸主體內(nèi)；所述活塞桿一端連接到所述密封頭，另一端延伸出所述油缸主體之外，所述活塞 桿處于油缸主體內(nèi)的部分圍繞所述碟形彈簧。[0010] 優(yōu)選地，所述制動塊包括制動塊主體與間塊，所述間塊可拆卸地緊固在制動塊主 體上。 優(yōu)選地，所述可拆卸地緊固通過螺栓實(shí)現(xiàn)。優(yōu)選地，所述閘塊具有與制動輪對應(yīng)的弧形接觸面。優(yōu)選地，所述閘塊為三件一組。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的改進(jìn)型安全塊式制動器具有以下特點(diǎn)1、液壓油缸和可調(diào)拉桿直接安裝于兩制動臂之間，減少了中間的過渡環(huán)節(jié)；2、液壓油缸安裝在制動器框架之內(nèi)，占用空間和整體體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、便于折卸 及安裝，維修方便；3、制動時(shí)無需另設(shè)配重，制動力穩(wěn)定；4、碟形彈簧取代重錘，無需在絞車之外設(shè)置地坑，充分?jǐn)U大了活動空間，加大了安 全系數(shù)；5、閘塊每三件一組，均用螺栓緊固在制動塊上，更換時(shí)無需整體更換，只更換磨損 的閘塊即可，維護(hù)方便。

圖1 本實(shí)用新型的改進(jìn)型安全塊式制動器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2 本實(shí)用新型的改進(jìn)型安全塊式制動器中的液壓油缸結(jié)構(gòu)示意圖；圖3 本實(shí)用新型的改進(jìn)型安全塊式制動器中的制動塊組圖。圖中1、第一支座；2、制動梁；3、制動塊；4、活接頭；5、調(diào)節(jié)拉桿；6、液壓油缸；7、 第二支座；8、油缸接頭；9、密封頭；10、油缸主體；11、活塞桿；12、碟形彈簧；13、制動塊主 體；14、閘塊。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說明本實(shí)用新型的組成結(jié)構(gòu)及其使用方法。如圖1所示，該改進(jìn)型安全塊式制動器主要包括有第一支座1、制動梁2、制動塊 3、活接頭4、調(diào)節(jié)拉桿5、液壓油缸6、第二支座7 ；其中，第一支座1和第二支座7相距一定 的距離對立設(shè)置，其上分別設(shè)置一制動梁2，制動梁2上各自設(shè)置有制動塊3 ；—制動梁2的 頂端與液壓油缸6連接調(diào)節(jié)拉桿5 —端與液壓油缸6連接，另一端與另一制動梁2頂端的 活接頭4連接，由此形成一框架結(jié)構(gòu)。在制動梁2的下部還可以設(shè)置調(diào)整螺栓，用于調(diào)整兩制動塊3對制動輪的均勻間 隙。在將該改進(jìn)型安全塊式制動器組裝到礦用絞車上時(shí)，將第一支座1和第二支座7 分別置于制動輪兩側(cè)，并連接(例如采用螺栓固定)到礦用絞車的底座上，將一對制動梁2 分別與第一支座1、第二支座7連接，制動梁2上分別裝有制動塊3 ；調(diào)節(jié)拉桿5穿過固定在 另一制動臂上的活接頭4，并加以連接(例如采用螺母)，液壓油缸6經(jīng)高壓軟油管與液壓 站連接。如圖2所示，其中的液壓油缸6主要包括油缸接頭8、密封頭9、油缸主體10、活 塞桿11以及碟形彈簧12 ；其中，油缸接頭8設(shè)置在油缸主體10外的一端，所述密封頭9，碟形彈簧12設(shè)置在油缸主體10內(nèi)；活塞桿11 一端連接到密封頭9，另一端延伸出油缸主體 10之外，活塞桿11處于油缸主體10內(nèi)的部分圍繞所述碟形彈簧12。如圖3所示，其中的制動塊3主要包括制動塊主體13與閘塊14，閘塊14具有與制 動輪對應(yīng)的弧形接觸面，且可拆卸地緊固(例如采用螺栓)在制動塊主體13上，如此則維 護(hù)時(shí)無需整體更換，只需更換磨損的閘塊即可；且閘塊14可以采用多件一組以便操作，例 如每三件一組。下面對本實(shí)用新型的使用作簡要說明將該改進(jìn)型安全塊式制動器組裝到礦用絞車上，操作人員啟動液壓站，壓力油經(jīng) 高壓軟油管輸入到液壓油缸6內(nèi)，推動活塞桿11并壓縮碟形彈簧12，兩制動梁2在壓力的 作用下帶動制動塊3同時(shí)向兩邊張開，松開制動輪，從而撤消制動塊3對制動輪的制動力； 當(dāng)停止對液壓油缸供油(例如通過開關(guān)斷電等方式)時(shí)，壓縮的碟形彈簧12產(chǎn)生回復(fù)利， 帶動兩制動梁2回縮，兩邊的制動塊3向中間合攏，抱緊制動輪，實(shí)現(xiàn)安全制動；操作人員可 以通過制動梁2下部的調(diào)整螺栓用于調(diào)整兩制動塊對制動輪均勻間隙，以達(dá)到良好的制動 效果。上面以舉例方式對本實(shí)用新型進(jìn)行了說明，但本實(shí)用新型不限于上述具體實(shí)施 例，凡基于本實(shí)用新型所做的任何改動或變型均屬于本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求一種改進(jìn)型安全塊式制動器，其特征在于，包括有制動梁(2)、制動塊(3)、液壓油缸(6)、調(diào)節(jié)拉桿(5)、活接頭(4)、以及第一支座(1)和第二支座(7)；其中，所述第一支座(1)和第二支座(7)相距一定的距離對立設(shè)置，其上分別設(shè)置一所述制動梁(2)，所述制動梁(2)上各自設(shè)置有制動塊(3)；一制動梁(2)的頂端與所述液壓油缸(6)連接，所述調(diào)節(jié)拉桿(5)一端與所述液壓油缸(6)連接，另一端與另一制動梁(2)頂端的所述活接頭(4)連接，由此形成一框架結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型安全塊式制動器，其特征在于，所述制動梁(2)下部設(shè) 置有用于調(diào)整所述制動塊(3)對制動輪的均勻間隙的調(diào)整螺栓。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型安全塊式制動器，其特征在于，所述調(diào)節(jié)拉桿(5)通過 螺母與所述活接頭(4)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型安全塊式制動器，其特征在于，所述液壓油缸(6)包 括油缸接頭(8)、密封頭(9)、油缸主體(10)、活塞桿(11)以及碟形彈簧(12)；其中，所述 油缸接頭(8)設(shè)置在所述油缸主體(10)外的一端，所述密封頭(9)及碟形彈簧(12)設(shè)置在 所述油缸主體(10)內(nèi)；所述活塞桿(11) 一端連接到所述密封頭(9)，另一端延伸出所述油 缸主體(10)之外，所述活塞桿(11)處于油缸主體(10)內(nèi)的部分圍繞所述碟形彈簧(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型安全塊式制動器，其特征在于，所述制動塊(3)包括制 動塊主體(13)與閘塊(14)，所述閘塊(14)可拆卸地緊固在所述制動塊主體(13)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的改進(jìn)型安全塊式制動器，其特征在于，所述可拆卸地緊固通 過螺栓實(shí)現(xiàn)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的改進(jìn)型安全塊式制動器，其特征在于，所述間塊(14)具有與 制動輪對應(yīng)的弧形接觸面。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的改進(jìn)型安全塊式制動器，其特征在于，所述間塊(14)為三件一組。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種塊式制動器，屬于礦用絞車制動裝置技術(shù)領(lǐng)域，特指一種改進(jìn)型安全塊式制動器，其特點(diǎn)是主要包括支座、制動梁、制動塊、液壓油缸、調(diào)節(jié)拉桿、活接頭等；其采用框架式安裝結(jié)構(gòu)，制動器下端用螺栓與底座連接，上端與液壓油缸活塞桿和拉桿連接，制動臂上裝有制動塊，且油缸缸體內(nèi)直接安裝碟形彈簧。本實(shí)用新型較之現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)緊湊合理、制動力穩(wěn)定可靠，且安裝方便、易于維修，適用于各種礦山機(jī)械塊式制動絞車，具有廣闊的市場前景。
文檔編號F15B15/14GK201756430SQ201020258119
公開日2011年3月9日 申請日期2010年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月14日
發(fā)明者彭太書, 王六生, 羅志朋, 陳經(jīng)偉 申請人:湖南金塔機(jī)械制造有限公司