專利名稱：登高平臺(tái)消防車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程車輛領(lǐng)域，特別是涉及一種登高平臺(tái)消防車。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)于工程車輛特別是大噸位工程車輛的需求日益增大。因此，工程車輛正朝著大型化的方向發(fā)展，大型化是工程車輛的一個(gè)重要設(shè)計(jì)目標(biāo)。以登高平臺(tái)消防車為例，登高平臺(tái)消防車的車上設(shè)有液壓升高平臺(tái)，消防人員利用升高平臺(tái)登高，完成撲救高層建筑、高大設(shè)施、油罐等火災(zāi)，營(yíng)救被困人員，搶救貴重物資以及其他救援任務(wù)。隨著市場(chǎng)的不斷發(fā)展，對(duì)大米數(shù)高空作業(yè)車輛有了更高的需求，登高平臺(tái)消防車不斷朝大型化發(fā)展，車輛相對(duì)應(yīng)的機(jī)構(gòu)和結(jié)構(gòu)上都發(fā)生了很大變化。請(qǐng)參考圖1，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種典型登高平臺(tái)消防車中液壓油箱的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示液壓油箱的主視圖；圖中箭頭方向?yàn)楦避嚰艿母叨确较颉，F(xiàn)有的中小型登高平臺(tái)車中，其液壓油箱11是直接安裝在副車架的內(nèi)部空腔中。 由于副車架具有高度小、長(zhǎng)度大的長(zhǎng)扁型結(jié)構(gòu)形式，液壓油箱11中處于吸油口以下的油液不能進(jìn)入液壓系統(tǒng)，導(dǎo)致副車架內(nèi)置式的液壓油箱11的油量利用率較低。因此，這種液壓油箱11需要的液壓油多、浪費(fèi)大。隨著登高平臺(tái)消防車大型化發(fā)展的不斷深入，登高平臺(tái)消防車的液壓系統(tǒng)越來(lái)越龐大復(fù)雜，系統(tǒng)需要的液壓油量也越來(lái)越多，有的甚至達(dá)到上千升，現(xiàn)有的液壓油箱11安裝方式及液壓油量均難以滿足系統(tǒng)的需要，這就需要一個(gè)容積大、且油液利用率高的液壓油箱。同時(shí)，液壓油箱11中的液壓油量增大后，其質(zhì)量也明顯增大，對(duì)登高平臺(tái)消防車的整車平衡性也有一定的影響，現(xiàn)有的液壓油箱11也難以滿足整車平衡的需求，使液壓油箱11成為登高平臺(tái)消防車大型化的一個(gè)瓶頸，制約了大型化的進(jìn)一步發(fā)展。另外，如圖1所示的液壓油箱在安裝時(shí)，其支架12與安裝板13之間由多個(gè)支架形成包覆式結(jié)構(gòu)連接，其安裝程序復(fù)雜，難度大，安裝效率低。因此，如何安裝液壓油箱，使之既能滿足登高平臺(tái)消防車大型化發(fā)展的需要，并提高液壓油箱的油液利用率，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種登高平臺(tái)消防車，其液壓油箱中液壓油的利用率高，能適應(yīng)登高平臺(tái)消防車的大型化發(fā)展需要。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種登高平臺(tái)消防車，包括副車架和與所述副車架固定連接的油箱體，所述油箱體設(shè)于所述副車架的上方。優(yōu)選地，所述油箱體向其吸油口傾斜預(yù)定角度。優(yōu)選地，所述油箱體的傾斜度為1 23 1 33。[0014]優(yōu)選地，還包括與所述油箱體焊接的角鋼型支架，該支架與所述副車架通過(guò)螺栓連接。優(yōu)選地，所述油箱體的周向包括非安裝面和用于安裝輔助組件的安裝面，所述非安裝面具有中部凹槽。優(yōu)選地，所述凹槽的延伸方向與所述副車架的上表面平行。優(yōu)選地，還包括與所述安裝面固定連接的側(cè)蓋，該側(cè)蓋的寬度與所述安裝面的寬度相同。優(yōu)選地，還包括設(shè)于所述安裝面上的液位液溫計(jì)和標(biāo)牌，所述側(cè)蓋具有與所述液位液溫計(jì)和所述標(biāo)牌位置對(duì)應(yīng)的凹部。優(yōu)選地，還包括臂架系統(tǒng)，所述液壓油箱的重心與所述臂架系統(tǒng)分別位于所述登高平臺(tái)消防車的中軸線兩側(cè)。本實(shí)用新型所提供的液壓油箱，為登高平臺(tái)消防車的液壓系統(tǒng)提供液壓油，此液壓油箱與登高平臺(tái)消防車的副車架固定連接，且設(shè)于副車架的上方。因此，相對(duì)于設(shè)于副車架的內(nèi)腔，液壓油箱的寬度和高度受到的限制較少，液壓油箱的長(zhǎng)度可以減小，則位于吸油口液面以下的液壓油減少，從而有效減少不能被液壓系統(tǒng)利用的液壓油，提高液壓油的利用率。同時(shí)，液壓油箱位于副車架的上方，其吸油口位于液壓系統(tǒng)的上方，使液壓系統(tǒng)的壓力增大，也有利于提高液壓油的利用率。這樣，不僅液壓油箱的尺寸可以增大，而且液壓油的利用率得到提高，因此，本實(shí)用新型所提供的登高平臺(tái)消防車提高了液壓油箱的工作效率，順應(yīng)了大型化發(fā)展需求。在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述油箱體向其吸油口傾斜預(yù)定角度。油箱體傾斜后， 可以進(jìn)一步減小位于吸油口以下的液壓油量，使更多的液壓油供給液壓系統(tǒng)，油箱體內(nèi)的液壓油利用率進(jìn)一步提高。在另一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述油箱體的周向包括非安裝面和用于安裝輔助組件的安裝面，所述非安裝面具有中部凹槽。油箱體的側(cè)壁受到液壓油的壓力，容易出現(xiàn)鼓脹等變形。在油箱體的非安裝面上設(shè)置中部凹槽，可以增加油箱體側(cè)壁的強(qiáng)度，提高液壓的可靠性，延長(zhǎng)液壓油箱的使用壽命。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種典型登高平臺(tái)消防車中液壓油箱的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示液壓油箱的主視圖；圖3為本實(shí)用新型所提供登高平臺(tái)消防車及其液壓油箱一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型所提供液壓油箱一種具體實(shí)施方式
的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4所示液壓油箱的左視圖；圖6為圖4所示液壓油箱的俯視圖；圖7為本實(shí)用新型液壓油箱及副車架一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的核心是提供一種登高平臺(tái)消防車，其液壓油箱中液壓油的利用率
4高，能適應(yīng)登高平臺(tái)消防車的大型化發(fā)展需要。本文所涉及的上、下、前、后等方位詞，是以登高平臺(tái)車前進(jìn)的方向?yàn)榛鶞?zhǔn)來(lái)定義的。應(yīng)當(dāng)理解，本文中所采用的方位詞不應(yīng)當(dāng)限制本專利的保護(hù)范圍。為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，附圖中箭頭所示方向?yàn)榈歉咂脚_(tái)消防車的前進(jìn)方向。請(qǐng)參考圖3，圖3為本實(shí)用新型所提供登高平臺(tái)消防車及其液壓油箱一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型所提供的液壓油箱2，為登高平臺(tái)消防車的液壓系統(tǒng)提供液壓油，此液壓油箱2與登高平臺(tái)消防車的副車架3固定連接，且設(shè)于副車架3的上方。因此，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中將液壓油箱設(shè)于副車架的內(nèi)腔，本實(shí)用新型所提供的液壓油箱2的寬度和高度受到的限制較少，液壓油箱2的長(zhǎng)度可以減小，位于吸油口液面以下的液壓油體積減少，從而有效減少不能被液壓系統(tǒng)利用的液壓油，提高液壓油的利用率。同時(shí)，液壓油箱2位于副車架3的上方，其吸油口位于液壓系統(tǒng)的上方，使液壓系統(tǒng)的壓力增大，也有利于提高液壓油的利用率。這樣，不僅液壓油箱2的尺寸可以增大，而且液壓油的利用率得到提高，因此，本實(shí)用新型所提供的登高平臺(tái)消防車提高了液壓油箱2的工作效率，順應(yīng)了大型化的發(fā)展需求。請(qǐng)參考圖4至圖6，圖4為本實(shí)用新型所提供液壓油箱一種具體實(shí)施方式
的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4所示液壓油箱的左視圖；圖6為圖4所示液壓油箱的俯視圖。在一種具體的實(shí)施方式中，油箱體21向其吸油口可以傾斜預(yù)定角度。油箱體21 傾斜后，可以進(jìn)一步減小位于吸油口以下的液壓油量，使更多的液壓油供給液壓系統(tǒng)，油箱體21內(nèi)的液壓油利用率進(jìn)一步提高。具體地，油箱體21的傾斜度可以設(shè)計(jì)在1 23 1 33之間。S卩油箱體21 傾斜后形成一個(gè)角度，以該角度形成一個(gè)直角三角形，該角的對(duì)邊與相鄰直角邊的比值在 1 23 1 33之間。經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)計(jì)算得知，當(dāng)油箱體21的傾斜度在1 23 1 33之間時(shí)，不僅可以提高油箱體21內(nèi)液壓油的利用率，而且可以保證油箱體21在安裝后，高度大的一側(cè)不會(huì)離開(kāi)走臺(tái)板過(guò)高而影響美觀，其安裝穩(wěn)定性較好。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所提供的液壓油箱2還包括與油箱體21焊接的角鋼型支架 22，通過(guò)該支架22與副車架3固定連接。其中，角鋼型支架22與油箱體21焊接在一起，并通過(guò)螺栓直接安裝在車身上，不需要另外增加專門設(shè)備，而且方便拆卸。支架22可以設(shè)置四個(gè)，對(duì)稱地分布在油箱體21的下側(cè)；可以采用角鋼加彎板的焊接形式，橫向跨距可以等于副車架3的寬度。顯然，本文以登高平臺(tái)消防車前進(jìn)方向?yàn)榭v向，同一水平面中與縱向垂直的方向?yàn)闄M向。油箱體21的周向包括安裝面和非安裝面，安裝面用于安裝回油濾油器、吸油濾油器、泄油接頭等輔助組件，為了防止液壓油箱2變形，可以在非安裝面上設(shè)置中部凹槽211。 油箱體21的側(cè)壁受到液壓油的壓力，容易出現(xiàn)鼓脹等變形。在油箱體21的非安裝面上設(shè)置中部凹槽211，可以增加油箱體21側(cè)壁的強(qiáng)度，提高液壓的可靠性，延長(zhǎng)液壓油箱2的使用壽命。[0041]進(jìn)一步地，凹槽211的延伸方向可以與副車架3的上表面平行。即橫向的凹槽，這樣可以增加液壓油箱2的外觀，提高液壓油箱2的美觀度。同時(shí)，由于油箱體21的中部是其薄弱點(diǎn)，如果沿橫向在中部設(shè)置凹槽211，使中部的強(qiáng)度增加，其效果更好。顯然，凹槽211 的延伸方向可以是其它方向。由于液壓油箱2設(shè)于副車架3的上方，其外觀好壞會(huì)直接影響登高平臺(tái)消防車的美觀度。因此，可以對(duì)上述液壓油箱2作進(jìn)一步改進(jìn)。在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，液壓油箱2還可以包括與安裝面固定連接的側(cè)蓋23，該側(cè)蓋23的寬度與安裝面的寬度相同。利用側(cè)蓋23蓋住上述的各種輔助組件，使液壓油箱 2的外觀更好。另外，液壓油箱2還可以包括液位液溫計(jì)M和標(biāo)牌，并將液位液溫計(jì)M和標(biāo)牌設(shè)于安裝面上，且側(cè)蓋23具有與液位液溫計(jì)M和標(biāo)牌位置對(duì)應(yīng)的凹部，例如可以具有圖4所示的臺(tái)階式結(jié)構(gòu)，使側(cè)蓋23在保持良好的外觀的前提下，保證液位液溫計(jì)M和標(biāo)牌外露， 便于操作者觀測(cè)液位液溫計(jì)M和標(biāo)牌上的信息，美觀醒目。請(qǐng)參考圖7，圖7為本實(shí)用新型液壓油箱及副車架一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型所提供的包括上述液壓油箱2的登高平臺(tái)消防車，液壓油箱2設(shè)于該登高平臺(tái)消防車的副車架3上方。登高平臺(tái)消防車其他各部分的結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。進(jìn)一步地技術(shù)方案中，本實(shí)用新型所提供的登高平臺(tái)消防車還包括臂架系統(tǒng)4，且液壓油箱2的重心與臂架系統(tǒng)4分別位于登高平臺(tái)消防車的中軸線A的兩側(cè)。圖7所示副車架3對(duì)應(yīng)的登高平臺(tái)消防車中，臂架系統(tǒng)4設(shè)于中軸線A的左側(cè)，液壓油箱2的重心位于中軸線A的右側(cè)，使登高平臺(tái)消防車重心平衡，有效防止車身側(cè)傾翻，提高登高平臺(tái)消防車的安全可靠性。顯然，如果臂架系統(tǒng)4設(shè)于中軸線A的右側(cè)，則液壓油箱2的重心可以設(shè)于中軸線A的左側(cè)，一樣也能實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的登高平臺(tái)消防車進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種登高平臺(tái)消防車，包括副車架C3)和與所述副車架固定連接的油箱體(21)，其特征在于，所述油箱體設(shè)于所述副車架(3)的上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的登高平臺(tái)消防車，其特征在于，所述油箱體向其吸油口傾斜預(yù)定角度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的登高平臺(tái)消防車，其特征在于，所述油箱體的傾斜度為 1 23 1 33。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的登高平臺(tái)消防車，其特征在于，還包括與所述油箱體焊接的角鋼型支架(22)，該支架0 與所述副車架C3)通過(guò)螺栓連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的登高平臺(tái)消防車，其特征在于，所述油箱體的周向包括非安裝面和用于安裝輔助組件的安裝面，所述非安裝面具有中部凹槽(211)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的登高平臺(tái)消防車，其特征在于，所述凹槽(211)的延伸方向與所述副車架(3)的上表面平行。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的登高平臺(tái)消防車，其特征在于，還包括與所述安裝面固定連接的側(cè)蓋(23)，該側(cè)蓋03)的寬度與所述安裝面的寬度相同。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的登高平臺(tái)消防車，其特征在于，還包括設(shè)于所述安裝面上的液位液溫計(jì)04)和標(biāo)牌，所述側(cè)蓋具有與所述液位液溫計(jì)04)和所述標(biāo)牌位置對(duì)應(yīng)的凹部。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的登高平臺(tái)消防車，其特征在于，還包括臂架系統(tǒng)0)，所述液壓油箱的重心與所述臂架系統(tǒng)(4)分別位于所述登高平臺(tái)消防車的中軸線兩側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種登高平臺(tái)消防車，其液壓油箱包括與所述登高平臺(tái)消防車的副車架(3)固定連接的油箱體(21)，所述油箱體(21)設(shè)于所述副車架(3)的上方。該液壓油箱有效提高了液壓油的利用率。同時(shí)，液壓油箱位于副車架的上方，其吸油口位于液壓系統(tǒng)的上方，使液壓系統(tǒng)的壓力增大，也有利于提高液壓油的利用率。這樣，不僅液壓油箱的尺寸可以增大，而且液壓油的利用率得到提高，因此，本實(shí)用新型所提供的登高平臺(tái)消防車提高了液壓油箱的工作效率，順應(yīng)了大型化發(fā)展需求。
文檔編號(hào)F15B1/26GK202023774SQ201020276549
公開(kāi)日2011年11月2日 申請(qǐng)日期2010年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月27日
發(fā)明者盧良衛(wèi), 孔德美 申請(qǐng)人:徐州重型機(jī)械有限公司