專利名稱：油缸有桿腔緩沖起動結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油缸，具體地說是一種油缸有桿腔緩沖起動結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的一種油缸有桿腔的緩沖結(jié)構(gòu)為活塞桿伸入在缸體內(nèi)的一端裝有活塞，在 活塞的后側(cè)設(shè)有一裝于活塞桿上的緩沖套，缸體的開口端聯(lián)接有端蓋，端蓋的內(nèi)側(cè)開有與 緩沖套配合的緩沖孔，端蓋上開有與緩沖孔相通的進(jìn)油孔，缸體內(nèi)側(cè)上開有與進(jìn)油孔相通 的供油槽，缸體上開有與供油槽相通的輸油孔。由于這種油缸在活塞桿行走到接近缸底時， 通過緩沖套與緩沖孔的配合來緩沖，由此帶來的問題是緩沖套與緩沖孔配合間隙較小，當(dāng) 活塞完全行進(jìn)到與端蓋相抵靠停止后，再需要活塞桿返回時，僅靠來自外界的液壓油從輸 油孔及端蓋上的進(jìn)油孔進(jìn)入到緩沖孔中對緩沖套施壓來起動活塞桿，則需要很高的起動壓 力。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種油缸有桿腔緩沖起動結(jié)構(gòu)，該緩沖起動結(jié)構(gòu)可使 活塞桿的起動壓力減小。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下方案油缸有桿腔緩沖起動結(jié)構(gòu)，活塞桿伸 入在缸體內(nèi)的一端裝有活塞，在活塞的后側(cè)設(shè)有一裝于活塞桿上的緩沖套，缸體的開口端 聯(lián)接有端蓋，端蓋的內(nèi)側(cè)開有與緩沖套配合的緩沖孔，端蓋上開有與緩沖孔相通的進(jìn)油孔， 缸體內(nèi)側(cè)上開有與進(jìn)油孔相通的供油槽，缸體上開有與供油槽相通的輸油孔，緩沖套與活 塞相鄰的一端上開有通槽，端蓋的內(nèi)側(cè)上開有與通槽對應(yīng)的缺口，端蓋內(nèi)開有與缺口相通 的盲孔，在端蓋側(cè)部開有一與盲孔及供油槽相通的阻尼孔。由上述方案可見，當(dāng)在活塞行走到接近端蓋時，先通過緩沖套與緩沖孔的配合來 緩沖，當(dāng)活塞完全行進(jìn)到與端蓋相抵靠停止后，再需要活塞桿返回時，從輸油孔通入液壓 油，液壓油一則會由端蓋上的進(jìn)油孔進(jìn)入緩沖孔施壓給緩沖套，二則會從阻尼孔、盲孔及端 蓋上的缺口進(jìn)入到緩沖套上的通槽中對活塞施壓，如此，即可使活塞返回的起動壓力較大 程度的減小。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、可靠，它的起動壓力小，連續(xù)工作的性能好，并可有效提高 液壓系統(tǒng)中泵、閥的使用壽命。

圖1本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖，圖2圖1的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合實(shí)施例及附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。[0010]參見圖1本實(shí)用新型提供的油缸有桿腔緩沖起動具有的結(jié)構(gòu)為活塞桿5伸入在缸體1內(nèi)的一端裝有活塞2，在活塞2的后側(cè)設(shè)有一裝于活塞桿5上的緩沖套3，缸體1的開口端聯(lián) 接有端蓋4，端蓋4的內(nèi)側(cè)開有與緩沖套3配合的緩沖孔4e，端蓋4上開有與緩沖孔4e相 通的進(jìn)油孔4d，缸體1內(nèi)側(cè)上開有與進(jìn)油孔4d相通的供油槽lb，缸體1上開有與供油槽Ib 相通的輸油孔la。參見圖1、圖2緩沖套3與活塞2相鄰的一端上開有通槽3a，端蓋4的內(nèi)側(cè)上開有與通槽3a對應(yīng) 的缺口 4a，端蓋4內(nèi)開有與缺口 4a相通的盲孔4b，在端蓋4外側(cè)開有一與盲孔4b及供油 槽Ib相通的阻尼孔4c。結(jié)合圖1、圖2可見，活塞2向右移動接近端蓋4時，緩沖套3與緩沖孔4e配合實(shí) 現(xiàn)緩沖，這時，缸體1內(nèi)的液壓油通過盲孔4b、阻尼孔4c、輸油孔Ia緩慢順利的回流；當(dāng)活 塞2完全行進(jìn)到與端蓋4相抵靠停止后再需要向左返回時，從輸油孔Ia通入液壓油，液壓 油一則會由端蓋4上的進(jìn)油孔4d進(jìn)入緩沖孔4e施壓給緩沖套3，二則會從阻尼孔4c、盲孔 4b及端蓋4上的缺口 4a進(jìn)入到緩沖套3上的通槽3a中對活塞2施壓，如此，可使活塞桿返 回的起動壓力較大程度的減小。
權(quán)利要求油缸有桿腔緩沖起動結(jié)構(gòu)，活塞桿伸入在缸體內(nèi)的一端裝有活塞，在活塞的后側(cè)設(shè)有一裝于活塞桿上的緩沖套，缸體的開口端聯(lián)接有端蓋，端蓋的內(nèi)側(cè)開有與緩沖套配合的緩沖孔，端蓋上開有與緩沖孔相通的進(jìn)油孔，缸體內(nèi)側(cè)上開有與進(jìn)油孔相通的供油槽，缸體上開有與供油槽相通的輸油孔，其特征在于緩沖套與活塞相鄰的一端上開有通槽，端蓋的內(nèi)側(cè)上開有與通槽對應(yīng)的缺口，端蓋內(nèi)開有與缺口相通的盲孔，在端蓋側(cè)部開有一與盲孔及供油槽相通的阻尼孔。
專利摘要油缸有桿腔緩沖起動結(jié)構(gòu)，活塞桿伸入在缸體內(nèi)的一端裝有活塞，活塞的后側(cè)設(shè)有一裝于活塞桿上的緩沖套，缸體的開口端聯(lián)接有的端蓋的內(nèi)側(cè)開有緩沖孔，端蓋上開有與緩沖孔相通的進(jìn)油孔，缸體內(nèi)側(cè)上開有與進(jìn)油孔相通的供油槽，缸體上開有與供油槽相通的輸油孔，緩沖套與活塞相鄰的一端上開有通槽，端蓋的內(nèi)側(cè)上開有與通槽對應(yīng)的缺口，端蓋內(nèi)開有與缺口相通的盲孔，端蓋側(cè)部開有一與盲孔及供油槽相通的阻尼孔?；钊羞M(jìn)到與端蓋相抵靠停止后再需要返回時，從輸油孔通入液壓油，液壓油一則會進(jìn)入緩沖孔施壓給緩沖套，且會從阻尼孔、盲孔及端蓋上的缺口進(jìn)入到緩沖套上的通槽中對活塞施壓，可使油缸的返回的起動壓力較大程度的減小。
文檔編號F15B15/22GK201739262SQ20102029832
公開日2011年2月9日 申請日期2010年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月20日
發(fā)明者孫尚貞 申請人:蚌埠天地重型機(jī)械制造股份有限公司