專利名稱：雙作用式多級液壓缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種機械制造技術(shù)，具體地說，尤其涉及一種雙作用式多級液壓 缸。
背景技術(shù)：
在一些液壓設(shè)備中，因空間的限制和設(shè)計要求，需要雙作用式多級液壓缸。現(xiàn)在廣 泛使用的雙作用式的液壓缸主要有兩種結(jié)構(gòu)一種活塞使用活塞環(huán)密封，該密封內(nèi)泄漏大， 在諸多液壓設(shè)備中無法應(yīng)用，應(yīng)用范圍較?。涣硪环N使用組合類密封，雖然密封性能好，但 是由于結(jié)構(gòu)問題，例如，組合類密封中主要是聚四氟乙烯+ 丁晴膠或者聚氨酯+ 丁晴膠組 成，液壓缸在舉升和回縮過程中組合密封件需要經(jīng)過孔壁上的通油孔，極易被通油孔劃傷 損壞，造成液壓缸無法使用。目前，還沒有一種更加滿足人們需求的雙作用式多級液壓缸。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)中液壓缸應(yīng)用范圍較小和密封件容易被通油孔劃壞的缺陷，本 實用新型提供了 一種雙作用式多級液壓缸。本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種雙作用式多級液壓缸，包括外缸焊合、柱塞焊合，柱塞焊合上設(shè)有舉升油口和 回縮油口 ；外缸焊合、柱塞焊合之間設(shè)有一級活塞組合件、二級活塞組合件和一級導(dǎo)向套、 二級導(dǎo)向套、柱塞導(dǎo)向套，一級活塞組合件和二級活塞組合件上分別設(shè)有通油孔甲和通油 孔乙，通油孔甲和通油孔乙處分別設(shè)有環(huán)形溝槽。二級活塞組合件與柱塞焊合的一端可以分別設(shè)有一級擋圈和二級擋圈；一級活塞 組合件與二級活塞組合件的一端可以分別設(shè)有一級支撐環(huán)和二級支撐環(huán)；所述環(huán)形溝槽兩 側(cè)可以設(shè)有倒角。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是在通油孔甲和通油孔乙處加工有溝 槽，可以很好的避免液壓缸在舉升和回縮過程中，組合密封件經(jīng)過通油孔甲和通油孔乙時， 被其劃傷損壞，造成液壓缸無法使用的現(xiàn)象。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的工作狀態(tài)圖。圖3為一級活塞組合件和二級活塞組合件的局部結(jié)構(gòu)示意圖。在圖中，1、二級擋圈；2、一級擋圈；3、一級支承環(huán)；4、二級組合密封；5、一級組合 密封件；6、二級支承環(huán)；7、柱塞支承環(huán)；8、柱塞組合密封件；9、密封圈；10、外缸焊合；11、 一級活塞組合件；12、二級活塞組合件；13、柱塞焊合；14、一級導(dǎo)向套；15、一級密封件；16、 二級導(dǎo)向套；17、二級密封件；18、柱塞導(dǎo)向套；19、柱塞密封件；20、通油孔甲；21、通油孔 乙；22、舉升油口 ；23、回縮油口 ；24、環(huán)形溝槽；25、倒角。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明一種雙作用式多級液壓缸，包括外缸焊合10、柱塞焊合13，柱塞焊合13上設(shè)有舉 升油口 22和回縮油口 23 ；外缸焊合10、柱塞焊合13之間設(shè)有一級活塞組合件11、二級活 塞組合件12和一級導(dǎo)向套14、二級導(dǎo)向套16、柱塞導(dǎo)向套18，一級活塞組合件11和二級 活塞組合件12上分別設(shè)有通油孔甲20和通油孔乙21，通油孔甲20和通油孔乙21處分別 設(shè)有環(huán)形溝槽24 ；二級活塞組合件12與柱塞焊合13的一端分別設(shè)有一級擋圈2和二級擋 圈1 ；一級活塞組合件11與二級活塞組合件12的一端可以設(shè)有一級支撐環(huán)3和二級支撐 環(huán)6 ；環(huán)形溝槽24兩側(cè)設(shè)有倒角25。本實用新型在進行舉升工作時，油液通過舉升油口 22進入柱塞焊合13內(nèi)的舉升 油道內(nèi)，然后進入外缸焊合10的下腔，從而使液壓缸工作。一級活塞組合件11在行程終止 時，在一級導(dǎo)向套14的作用下停止舉升，從而二級活塞組合件12工作。二級活塞組合件12 在工作時，當(dāng)一級密封件15、二級密封件17和柱塞密封件19通過通油孔甲20和通油孔乙 21時，由于其分別設(shè)有環(huán)形溝槽24和倒角25，因而避免了損傷，同時，當(dāng)一件組合密封件 通過環(huán)形溝槽24時，另一件組合密封件起密封作用，在支承環(huán)的作用下保證液壓缸正常工 作。二級活塞組合件12行程終止時，柱塞焊合13重復(fù)上述作用，直至工作完成。液壓缸回縮時，油液通過回縮油口 23進入柱塞焊合13內(nèi)的回縮油道內(nèi)，通過一級 活塞組合件11、二級活塞組合件12上的通油孔甲20和通油孔乙21注滿液壓缸上腔，在油 液作用下柱塞焊合13首先回縮，柱塞焊合13在回縮過程中同時需要通過二級活塞組合件 12上的通油孔乙21處的溝槽乙，在一件組合密封件通過環(huán)形溝槽甲24時，如上所述另一件 組合密封件起密封作用，從而保證液壓缸正常工作。柱塞焊合13回縮終止時，在二級活塞 組合件12內(nèi)孔處的一級擋圈2作用下，二級活塞組合件12開始回縮，重復(fù)柱塞焊合13的 動作直至液壓缸工作完畢，從而完成液壓缸一個工作行程，如此循環(huán)往復(fù)運行。
權(quán)利要求一種雙作用式多級液壓缸，包括外缸焊合(10)、柱塞焊合(13)，柱塞焊合(13)上設(shè)有舉升油口(22)和回縮油口(23)；外缸焊合(10)、柱塞焊合(13)之間設(shè)有一級活塞組合件(11)、二級活塞組合件(12)和一級導(dǎo)向套(14)、二級導(dǎo)向套(16)、柱塞導(dǎo)向套(18)，一級活塞組合件(11)和二級活塞組合件(12)上分別設(shè)有通油孔甲(20)和通油孔乙(21)，其特征在于通油孔甲(20)和通油孔乙(21)處分別設(shè)有環(huán)形溝槽(24)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙作用式多級液壓缸，其特征在于二級活塞組合件(12)與 柱塞焊合(13)的一端分別設(shè)有一級擋圈(2)和二級擋圈(1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙作用式多級液壓缸，其特征在于一級活塞組合件 (11)與二級活塞組合件(12)的一端分別設(shè)有一級支撐環(huán)(3)和二級支撐環(huán)(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙作用式多級液壓缸，其特征在于所述環(huán)形溝槽(24)兩側(cè) 設(shè)有倒角(25)。
專利摘要本實用新型公開了一種雙作用式多級液壓缸，其屬于一種機械制造技術(shù)。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中液壓缸應(yīng)用范圍較小和密封件容易被通油孔劃壞的缺陷，其包括外缸焊合、舉升油口和回縮油口，外缸焊合內(nèi)設(shè)有一級導(dǎo)向套、一級密封件、一級活塞組合件、二級導(dǎo)向套、二級密封件、二級活塞組合件、柱塞導(dǎo)向套、柱塞密封件和柱塞焊合；舉升油口和回縮油口固定在柱塞焊合的一端；一級活塞組合件和二級活塞組合件上分別設(shè)有通油孔甲和通油孔乙，一級活塞組合件和二級活塞組合件的通油孔甲和通油孔乙處分別設(shè)有溝槽甲和溝槽乙。本實用新型主要用于工程機械的液壓系統(tǒng)。
文檔編號F15B15/16GK201763722SQ201020531830
公開日2011年3月16日 申請日期2010年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月16日
發(fā)明者孫金剛, 段升華, 秦洪明 申請人:秦洪明