專利名稱：帶有手動(dòng)緊急操作機(jī)構(gòu)的氣缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣缸。
背景技術(shù)：
電廠的通風(fēng)管道的風(fēng)門靠氣缸的伸縮來(lái)完成風(fēng)門的開啟與關(guān)閉。在實(shí)際工作過程 中，氣動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，造成風(fēng)門不能及時(shí)開啟與關(guān)閉，對(duì)電廠的正常工作造成影響。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種帶有手動(dòng)緊急操作機(jī)構(gòu)的氣缸，以解決目前電廠的 通風(fēng)管道的風(fēng)門在實(shí)際工作過程中，氣動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，造成風(fēng)門不能及時(shí)開啟與關(guān)閉的 問題。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題采取的技術(shù)方案是所述氣缸包括氣缸單體，所 述氣缸還包括連接筒體、連接耳環(huán)、連接銷、絲杠、推力軸承、轉(zhuǎn)動(dòng)手輪、兩個(gè)月牙板、開合螺 母、撥盤、連接座和階梯型連接套，連接筒體的一端與氣缸單體的缸體連接，連接筒體的另 一端與連接座連接，連接耳、連接銷以及氣缸單體的活塞桿均裝在連接筒體內(nèi)，連接耳的兩 端各設(shè)有一個(gè)沉孔，氣缸的活塞桿的外端裝在連接耳相對(duì)應(yīng)的沉孔內(nèi)，絲杠的一端裝在連 接耳相對(duì)應(yīng)的另一沉孔內(nèi)，且二者通過連接銷連接，絲杠的另一端設(shè)在連接筒體的外部，絲 杠上設(shè)有階梯型連接套，階梯型連接套的外部套裝連接座，且二者固接，推力軸承套在階梯 型連接套的外部，且位于連接座與階梯型連接套的臺(tái)肩端面之間，推力軸承與連接座連接， 開合螺母裝在階梯型連接套的內(nèi)部，且套裝在絲杠上，開合螺母處于合上狀態(tài)時(shí)，開合螺母 與絲杠螺紋連接，開合螺母處于張開狀態(tài)時(shí)，開合螺母與絲杠處于分離狀態(tài)，開合螺母通過 兩個(gè)撥盤銷與撥盤固接，開合螺母與每個(gè)月牙板的一端滑動(dòng)連接，每個(gè)月牙板的另一端與 階梯型連接套的側(cè)壁固接，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪套裝在階梯型連接套的外壁上。本實(shí)用新型具有以下有益效果通過在氣缸上添加的手動(dòng)緊急操作機(jī)構(gòu)，解決了 由于氣動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)意外故障，造成風(fēng)門不能及時(shí)開啟與關(guān)閉的不利后果，為電廠的正常生 產(chǎn)提供了有力保障。

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是開合螺母張開時(shí)撥盤的狀態(tài)示意圖， 圖3是開合螺母緊閉時(shí)撥盤的狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
一結(jié)合圖1、圖2和圖3說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的氣缸包括 氣缸單體1，所述氣缸還包括連接筒體2、連接耳環(huán)3、連接銷4、絲杠5、推力軸承7、轉(zhuǎn)動(dòng)手 輪8、兩個(gè)月牙板9、開合螺母10、撥盤11、連接座13和階梯型連接套14，連接筒體2的一 端與氣缸單體1的缸體連接，連接筒體2的另一端與連接座13連接，連接耳3、連接銷4以及氣缸單體1的活塞桿1-1均裝在連接筒體2內(nèi)，連接耳3的兩端各設(shè)有一個(gè)沉孔，氣缸的 活塞桿1-1的外端裝在連接耳3相對(duì)應(yīng)的沉孔內(nèi)，絲杠5的一端裝在連接耳3相對(duì)應(yīng)的另 一沉孔內(nèi)，且二者通過連接銷4連接，絲杠5的另一端設(shè)在連接筒體2的外部，絲杠5上設(shè) 有階梯型連接套14，階梯型連接套14的外部套裝連接座13，且二者固接，推力軸承7套在 階梯型連接套14的外部，且位于連接座13與階梯型連接套14的臺(tái)肩端面之間，推力軸承 7與連接座13連接，開合螺母10裝在階梯型連接套14的內(nèi)部，且套裝在絲杠5上，開合螺 母10處于合上狀態(tài)時(shí)，開合螺母10與絲杠5螺紋連接，開合螺母10處于張開狀態(tài)時(shí)，開合 螺母10與絲杠5處于分離狀態(tài)，開合螺母10通過兩個(gè)撥盤銷12與撥盤11固接，開合螺母 10與每個(gè)月牙板9的一端滑動(dòng)連接，每個(gè)月牙板9的另一端與階梯型連接套14的側(cè)壁固 接，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪8套裝在階梯型連接套14的外壁上。
具體實(shí)施方式
二 結(jié)合圖1說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的氣缸還包括鎖緊螺母 6，階梯型連接套14的外壁上加工有外螺紋，鎖緊螺母6套裝在階梯型連接套14的外壁上 且二者螺紋連接，推力軸承7通過鎖緊螺母6與階梯型連接套14的旋合軸向定位。此結(jié)構(gòu) 連接緊固。其他組成及連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
一相同。工作原理在正常工作情況下，撥盤11通過撥盤銷12將開合螺母10置于張開狀 態(tài)，開合螺母10與絲杠5處于脫開狀態(tài)，氣缸單體1通過氣動(dòng)控制系統(tǒng)帶動(dòng)絲杠5進(jìn)行正 常的伸或縮運(yùn)行。一旦氣動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)意外故障，可順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)撥盤11，撥盤11通過撥盤銷帶動(dòng)開合 螺母10逐漸閉合，最終開合螺母10與絲杠5處于結(jié)合狀態(tài)。在開合螺母10閉合以后，順 時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪8，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪8通過月牙板9帶動(dòng)開合螺母10 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的開合 螺母10最后帶動(dòng)絲杠5進(jìn)行直線運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)氣缸的伸或縮。
權(quán)利要求一種帶有手動(dòng)緊急操作機(jī)構(gòu)的氣缸，所述氣缸包括氣缸單體(1)，其特征在于所述氣缸還包括連接筒體(2)、連接耳環(huán)(3)、連接銷(4)、絲杠(5)、推力軸承(7)、轉(zhuǎn)動(dòng)手輪(8)、兩個(gè)月牙板(9)、開合螺母(10)、撥盤(11)、連接座(13)和階梯型連接套(14)，連接筒體(2)的一端與氣缸單體(1)的缸體連接，連接筒體(2)的另一端與連接座(13)連接，連接耳(3)、連接銷(4)以及氣缸單體(1)的活塞桿(1 1)均裝在連接筒體(2)內(nèi)，連接耳(3)的兩端各設(shè)有一個(gè)沉孔，氣缸的活塞桿(1 1)的外端裝在連接耳(3)相對(duì)應(yīng)的沉孔內(nèi)，絲杠(5)的一端裝在連接耳(3)相對(duì)應(yīng)的另一沉孔內(nèi)，且二者通過連接銷(4)連接，絲杠(5)的另一端設(shè)在連接筒體(2)的外部，絲杠(5)上設(shè)有階梯型連接套(14)，階梯型連接套(14)的外部套裝連接座(13)，且二者固接，推力軸承(7)套在階梯型連接套(14)的外部，且位于連接座(13)與階梯型連接套(14)的臺(tái)肩端面之間，推力軸承(7)與連接座(13)連接，開合螺母(10)裝在階梯型連接套(14)的內(nèi)部，且套裝在絲杠(5)上，開合螺母(10)處于合上狀態(tài)時(shí)，開合螺母(10)與絲杠(5)螺紋連接，開合螺母(10)處于張開狀態(tài)時(shí)，開合螺母(10)與絲杠(5)處于分離狀態(tài)，開合螺母(10)通過兩個(gè)撥盤銷(12)與撥盤(11)固接，開合螺母(10)與每個(gè)月牙板(9)的一端滑動(dòng)連接，每個(gè)月牙板(9)的另一端與階梯型連接套(14)的側(cè)壁固接，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪(8)套裝在階梯型連接套(14)的外壁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶有手動(dòng)緊急操作機(jī)構(gòu)的氣缸，其特征在于所述氣缸還包括鎖 緊螺母(6)，階梯型連接套(14)的外壁上加工有外螺紋，鎖緊螺母(6)套裝在階梯型連接套 (14)的外壁上且二者螺紋連接，推力軸承(7)通過鎖緊螺母(6)與階梯型連接套(14)的旋 合軸向定位。
專利摘要一種帶有手動(dòng)緊急操作機(jī)構(gòu)的氣缸，它涉及一種氣缸。針對(duì)目前電廠的通風(fēng)管道的風(fēng)門在實(shí)際工作過程中，氣動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，造成風(fēng)門不能及時(shí)開啟與關(guān)閉的的問題。連接筒體與氣缸單體連接，連接筒體與連接座連接，連接耳、連接銷以及氣缸單體的活塞桿均裝在連接筒體內(nèi)，氣缸的活塞桿裝在連接耳相對(duì)應(yīng)的沉孔內(nèi)，絲杠裝在連接耳的沉孔內(nèi)，且二者通過連接銷連接，絲杠上設(shè)有階梯型連接套，階梯型連接套的外部套裝連接座，且二者固接，推力軸承與連接座連接，開合螺母套裝在絲杠上，開合螺母與撥盤固接，開合螺母與每個(gè)月牙板滑動(dòng)連接，每個(gè)月牙板與階梯型連接套的側(cè)壁固接，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪套裝在階梯型連接套的外壁上。本實(shí)用新型用于手動(dòng)緊急操作氣缸。
文檔編號(hào)F15B15/08GK201747690SQ20102053883
公開日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月21日
發(fā)明者于潔, 趙延輝 申請(qǐng)人:哈爾濱通用液壓機(jī)械制造有限公司