專利名稱：一種自卸車多用途調(diào)速氣控舉升閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種自卸車多用途調(diào)速氣控舉升閥技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實(shí)用新型涉及自卸車液壓系統(tǒng)，尤其涉及氣控舉升閥。
技術(shù)背景[0002]目前國(guó)內(nèi)自卸車液壓系統(tǒng)的氣控舉升閥，閥體內(nèi)設(shè)置閥芯，閥芯上套裝復(fù)位彈 簧、彈簧套、彈簧座，端部裝設(shè)活塞，用螺母在軸向固定，同時(shí)閥體上設(shè)置了溢流閥， 內(nèi)裝溢流閥芯、溢流簧及兩端的彈簧座，由6個(gè)螺釘固定封蓋，將彈簧座封裝在溢流腔 內(nèi)。氣體室由氣室端蓋封口，上升氣孔軸向開(kāi)設(shè)在氣體室端蓋中心，下降氣孔設(shè)置在氣 體室圓柱體的徑向壁面上。這種結(jié)構(gòu)雖然能夠通過(guò)液壓油路控制油缸的舉升和下降，但 由于不具備慢降功能，使用受到限制。調(diào)整閥體上的溢流閥的壓力需要卸下6個(gè)螺釘， 取下封蓋，才能調(diào)整彈簧座和溢流簧的位置，然后再用6個(gè)螺釘將封蓋固定，裝卸費(fèi)時(shí) 費(fèi)力，很不方便，比較麻煩。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的，就是提供一種具備慢降功能，性能可靠、操作方便、可調(diào) 速的氣控舉升閥，溢流閥易于調(diào)整，可以根據(jù)需要選擇氣控舉升閥的安裝位置，適應(yīng)性 強(qiáng)，工作效率高。[0004]本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣完成的在現(xiàn)有氣控舉升閥的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，設(shè) 計(jì)一種自卸車多用途調(diào)速氣控舉升閥，與自卸車液壓系統(tǒng)配套，在氣體室內(nèi)的氣室端蓋 與閥芯活塞之間的氣室內(nèi)腔中設(shè)置慢降活塞，慢降活塞伸出氣室端蓋外面的螺桿上設(shè)置 調(diào)節(jié)螺母，外面由端面螺套封套，上升氣孔和慢降氣孔徑向開(kāi)設(shè)在氣體室的圓柱體壁面 上，分別連通慢降控制氣管和上升控制氣管，閥體上溢流腔內(nèi)的溢流簧與彈簧座外端設(shè) 置了溢流調(diào)節(jié)螺塞和連接螺套，外面由螺蓋套裝封護(hù)。慢降活塞的中部外圓面套裝密 封圈與氣體室的內(nèi)壁配合，內(nèi)端為中間開(kāi)有大盲孔的凸臺(tái)，外端為帶密封槽的螺桿，套 裝密封圈與端蓋中孔配合，螺桿外端伸出氣室端蓋外面，配裝調(diào)節(jié)螺母，外部由螺套將 調(diào)節(jié)螺母封裝在內(nèi)。慢降氣孔與上升氣孔為徑向通孔，與下降氣孔并列開(kāi)設(shè)在氣體室 的圓柱體壁面上，慢降氣孔連通慢降活塞與氣室端蓋之間的氣室內(nèi)腔，上升氣孔連通閥 芯活塞與慢降活塞之間的氣室內(nèi)腔。溢流調(diào)節(jié)螺塞的內(nèi)端凸臺(tái)壓觸外端彈簧座，圓柱體 帶有外螺紋，內(nèi)段與連接螺套內(nèi)螺孔配裝，外段與螺蓋內(nèi)螺孔配裝，螺蓋內(nèi)套裝溢流調(diào) 節(jié)螺塞，封裝在連接螺套上。閥體的底面和側(cè)面各開(kāi)設(shè)一個(gè)工作油孔，其中一個(gè)油孔與 工作油管連通，另一個(gè)油孔用油孔螺堵封堵。使用時(shí)，可將本實(shí)用新型單獨(dú)設(shè)置在液壓 系統(tǒng)中連接油路，也可直接裝設(shè)到油箱上，將回油孔與油箱直接相連，節(jié)省油管和裝置 空間。需要油缸舉升時(shí)，扳動(dòng)手柄舉升，上升控制氣管通過(guò)上升氣孔向氣體室內(nèi)供氣， 推動(dòng)閥芯活塞帶動(dòng)閥芯向右運(yùn)動(dòng)，開(kāi)通閥體上的進(jìn)油孔與工作油孔連接，液壓油通過(guò)油 管壓入油缸，推動(dòng)油缸活塞向上舉升。下降時(shí)扳動(dòng)手柄下降，下降控制氣管通過(guò)下降氣 孔向氣體室內(nèi)供氣，閥芯活塞右側(cè)進(jìn)氣，推動(dòng)閥芯活塞帶動(dòng)閥芯向左運(yùn)動(dòng)，連通閥體上的回油孔與工作油孔，油缸中液壓油回流油箱，油缸下降。需慢降時(shí)，同時(shí)扳動(dòng)手柄慢 降，下降控制氣管通過(guò)下降氣孔、慢降控制氣管通過(guò)慢降氣孔同時(shí)向氣體室內(nèi)供氣，閥 芯活塞向左運(yùn)動(dòng)，慢降活塞向右運(yùn)動(dòng)，壓縮中間氣體，阻滯閥芯活塞帶動(dòng)閥芯左移的行 程，使工作油孔連通回油孔的截面積縮小，液壓油回流速度減慢，油缸下降速度減慢， 自卸車貨箱實(shí)現(xiàn)慢降。根據(jù)各種自卸車貨箱的不同降速要求，通過(guò)調(diào)整調(diào)節(jié)螺母的位 置，改變慢降活塞的行程空間，即可確定自卸車貨箱下降速度，可在調(diào)整范圍任意選 擇。要調(diào)整溢流閥壓力也很方便，只要取下螺蓋，用六角板手轉(zhuǎn)動(dòng)溢流調(diào)節(jié)螺塞，就可 根據(jù)需要調(diào)整溢流簧壓力。[0005]按照上述設(shè)計(jì)方案進(jìn)行試制、試驗(yàn)，證明本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，為 自卸車液壓系統(tǒng)配套，具備可調(diào)速慢降功能，性能可靠，能夠滿足在自卸車上不同安裝 位置的需要，溢流閥壓力調(diào)整操作方便，適應(yīng)性強(qiáng)，配套性能好，工作效率高，較好地 達(dá)到了預(yù)定目的。


[0006]圖1是本實(shí)用新型的正視結(jié)構(gòu)剖面圖；[0007]圖2是本實(shí)用新型的氣室端蓋3的結(jié)構(gòu)剖面圖；[0008]圖3是本實(shí)用新型的慢降活塞4的結(jié)構(gòu)剖面圖；[0009]圖4是本實(shí)用新型的連接螺套16的結(jié)構(gòu)剖面圖；[0010]圖5是本實(shí)用新型的溢流調(diào)節(jié)螺塞17的結(jié)構(gòu)剖面圖。[0011]圖中，1-端面螺套，2-調(diào)節(jié)螺母，3-氣室端蓋，4-慢降活塞，5-氣體室， 6-閥芯活塞，7-彈簧套，8-閥芯，9-閥芯彈簧，10-閥體，11-溢流閥芯，12-鋼球， 13-彈簧座，14-油孔螺堵，15-溢流簧，16-連接螺套，17-溢流調(diào)節(jié)螺塞，18-螺蓋， 19-閥體后蓋；P-進(jìn)油孔，T-回油孔，Y-溢流腔，A-工作油孔，Kl-上升氣孔，K2-下 降氣孔，K3-慢降氣孔，Q-氣室內(nèi)腔，H-密封圈，F(xiàn)-螺紋凸臺(tái)，C-密封槽，K-端蓋 中孔，L-螺桿，D-盲孔，J-連接螺紋，W-臺(tái)階孔，E-六角板手孔。
具體實(shí)施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明。[0013]參閱圖1，在現(xiàn)有氣控舉升閥的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，在左端氣體室5的氣室內(nèi) 腔Q中設(shè)置慢降活塞4，位置上閥芯活塞6與氣室端蓋3之間，慢降活塞4外圓面上開(kāi)有 密封槽C裝設(shè)密封圈H，與氣體室5內(nèi)壁配合。慢降活塞4的內(nèi)端凸臺(tái)中間開(kāi)有大盲孔 D,外端螺桿L伸出氣室端蓋3的端蓋中孔K外面，配裝調(diào)節(jié)螺母2，外部套裝端面螺套 1，將調(diào)節(jié)螺母2封裝在氣體室5端面上。氣體室5圓柱面上開(kāi)有徑向的慢降氣孔K3、 上升氣孔K1，與快降氣孔K2并列，分別連接各自的控制氣管。在閥體的水平面和垂直 側(cè)面上各開(kāi)設(shè)一個(gè)工作油孔A，根據(jù)安裝位置確定其中一個(gè)油孔連接油管，另一個(gè)油孔 用油孔螺堵14封堵。工作時(shí)，扳動(dòng)控制手柄開(kāi)通上升氣孔K1，氣體輸入氣體室5，從 左側(cè)推動(dòng)閥芯活塞6向右運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)閥芯8向右動(dòng)作，連通進(jìn)油孔P與工作油孔A，液壓 油從進(jìn)油孔P進(jìn)入閥體10，經(jīng)工作油孔A通過(guò)油管輸入工作油缸，使工作油缸上升，舉 起自卸車貨箱。需下降時(shí)，扳動(dòng)控制手柄開(kāi)通快降氣孔K2，氣體輸入氣體室7，從右側(cè)推動(dòng)閥芯活塞6向左運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)閥芯8向左動(dòng)作，連通工作油孔A與回油孔T，液壓油從 工作油缸中經(jīng)工作油孔A回流，通過(guò)回油孔T流回油箱，工作油缸失壓下降。為了使自 卸車貨箱不致下降過(guò)快造成損壞，在開(kāi)通下降氣孔K2的同時(shí)開(kāi)通慢降氣孔K3，使氣體 同時(shí)由左側(cè)輸入氣體室5推動(dòng)慢降活塞4向右運(yùn)動(dòng)，壓縮右側(cè)氣體，阻滯閥芯活塞6向左 移運(yùn)動(dòng)，使閥芯8向左移動(dòng)的行程縮短，回油孔T的開(kāi)口截面積縮小，液壓油回流速度減 緩，工作油缸下降速度隨之減緩，從而使自卸車貨箱實(shí)現(xiàn)慢降，保護(hù)自卸車安全。調(diào)整 氣體室5外端面慢降活塞4螺桿L上的調(diào)節(jié)螺母2的位置，可以改變慢降活塞4在氣體室 5內(nèi)的平移行程，行程越長(zhǎng)，工作油缸的下降速度越慢?？梢愿鶕?jù)自卸車貨箱的慢降要 求，調(diào)整調(diào)節(jié)螺母2的位置。[0014]另外，在閥體10的上部溢流腔Y內(nèi)的溢流簧15后(右)端，設(shè)有連接螺套16 套裝溢流調(diào)節(jié)螺塞17，頂壓在彈簧座13和溢流簧15上，外端(右端)由螺蓋18將溢流 調(diào)節(jié)螺塞17套裝在內(nèi)，封裝在連接螺套16的端面上。若要改變溢流簧15的頂壓強(qiáng)度， 可以取下螺蓋18，用六角板手插入溢流調(diào)節(jié)螺塞17外端面的六角板手孔E內(nèi)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)， 通過(guò)調(diào)整溢流簧15的松緊，調(diào)整溢流閥的強(qiáng)度和壓力，方便、快捷、有效。[0015]參閱圖2，氣室端蓋3的外圓面上開(kāi)有密封槽C，可套裝密封圈裝設(shè)在氣體室5 內(nèi)端部，伸出氣體室5端面外的螺紋凸臺(tái)F可與端面螺套1配裝。氣室端蓋3中心開(kāi)有 端蓋中孔K，可與慢降活塞4的螺桿L配合套裝。[0016]參閱圖3，氣體室5在氣室端蓋3與閥芯活塞6之間增設(shè)慢降活塞4，慢降活塞4 的外圓面上開(kāi)設(shè)密封槽C，可裝設(shè)密封圈H與氣體室5內(nèi)孔壁配合。右端凸臺(tái)中心開(kāi)有 大盲孔D，可容納閥芯活塞6的端部螺母。左端螺桿L伸出氣室端蓋3的端蓋中孔K外 面，與調(diào)節(jié)螺母2配套。[0017]參閱圖4、圖5，連接螺套16內(nèi)端外圓面上帶有連接螺紋J，中心開(kāi)有臺(tái)階孔 W,右端為螺孔，與溢流調(diào)節(jié)螺塞17配合套裝，溢流調(diào)節(jié)螺塞17外端面中心開(kāi)有六角板 手孔E，以便于六角板手插入轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行調(diào)整。[0018]本實(shí)用新型可以在自卸車液壓系統(tǒng)中與油路連接裝設(shè)，也可以使回油孔T向下 連通直接裝設(shè)在油箱上，使結(jié)構(gòu)更緊湊，應(yīng)用范圍更廣泛。兩個(gè)工作油孔A分設(shè)在閥體 10的側(cè)面與底面，工作時(shí)根據(jù)安裝位置選用其中一個(gè)連通工作油管，另一個(gè)用油孔螺堵 14封堵，安裝使用靈活、方便。本實(shí)用新型能夠滿足各種自卸車貨箱不同慢降速度的要 求，配套性能好，通用性強(qiáng)，適合與前頂式自卸車、腹舉式自卸車、中分式自卸車、側(cè) 卸式自卸車等各類自卸車的液壓系統(tǒng)配套。
權(quán)利要求1.一種自卸車多用途調(diào)速氣控舉升閥，與自卸車液壓系統(tǒng)配套，其特征在于在氣體 室(5)內(nèi)的氣室端蓋(3)與閥芯活塞(6)之間的氣室內(nèi)腔(Q)中設(shè)置慢降活塞G)，慢降 活塞(4)伸出氣室端蓋C3)外面的螺桿(L)上設(shè)置調(diào)節(jié)螺母0)，外面由端面螺套(1)封 套，上升氣孔(Kl)和慢降氣孔(K； )徑向開(kāi)設(shè)在氣體室(5)的圓柱體壁面上，分別連通 慢降控制氣管和上升控制氣管，閥體(10)上溢流腔(Y)內(nèi)的溢流簧(15)與彈簧座(13) 外端設(shè)置了溢流調(diào)節(jié)螺塞(17)和連接螺套(16)，外面由螺蓋(18)套裝封護(hù)。
2.按照權(quán)利要求1所述的自卸車多用途調(diào)速氣控舉升閥，其特征在于所說(shuō)的慢降活塞 (4)的中部外圓面套裝密封圈(H)與氣體室(5)的內(nèi)壁配合，內(nèi)端為中間開(kāi)有大盲孔(D) 的凸臺(tái)，外端為帶密封槽(C)的螺桿(L)，套裝密封圈與端蓋中孔(K)配合，螺桿(L) 外端伸出氣室端蓋C3)外面，配裝調(diào)節(jié)螺母0)，外部由螺套(1)將調(diào)節(jié)螺母( 封裝在 內(nèi)。
3.按照權(quán)利要求1所述的自卸車多用途調(diào)速氣控舉升閥，其特征在于所說(shuō)的慢降氣孔 (K3)與上升氣孔(Kl)為徑向通孔，與下降氣孔(K2)并列開(kāi)設(shè)在氣體室(5)的圓柱體壁 面上，慢降氣孔(K3)連通慢降活塞(4)與氣室端蓋(3)之間的氣室內(nèi)腔(Q)，上升氣孔 (Kl)連通閥芯活塞(6)與慢降活塞⑷之間的氣室內(nèi)腔(Q)。
4.按照權(quán)利要求1所述的自卸車多用途調(diào)速氣控舉升閥，其特征在于所說(shuō)的溢流調(diào)節(jié) 螺塞(17)的內(nèi)端凸臺(tái)壓觸外端彈簧座(1 ，圓柱體帶有外螺紋，內(nèi)段與連接螺套(16)內(nèi) 螺孔配裝，外段與螺蓋(18)內(nèi)螺孔配裝，螺蓋(18)內(nèi)套裝溢流調(diào)節(jié)螺塞(17)，封裝在連 接螺套(16)上。
5.按照權(quán)利要求1所述的自卸車多用途調(diào)速氣控舉升閥，其特征在于所說(shuō)的閥體 (10)的底面和側(cè)面各開(kāi)設(shè)一個(gè)工作油孔(A)，其中一個(gè)油孔與工作油管連通，另一個(gè)油 孔用油孔螺堵(14)封堵。
專利摘要一種自卸車多用途調(diào)速氣控舉升閥，氣體室(5)內(nèi)設(shè)置慢降活塞(4)，慢降活塞(4)伸出氣室端蓋(3)外面的螺桿(L)上設(shè)置調(diào)節(jié)螺母(2)，上升氣孔(K1)和慢降氣孔(K3)徑向開(kāi)設(shè)在氣體室(5)的圓柱體壁面上。溢流腔(Y)內(nèi)的溢流簧(15)與彈簧座(13)外端設(shè)置溢流調(diào)節(jié)螺塞(17)和連接螺套(16)。閥體(10)的底面和側(cè)面各開(kāi)設(shè)工作油孔(A)，其中一個(gè)連接工作油管，另一個(gè)用油孔螺堵(14)封堵。根據(jù)自卸車的貨箱慢降需要，通過(guò)調(diào)整調(diào)節(jié)螺母(2)改變慢降活塞(4)的行程，即可確定自卸車貨箱下降速度。取下螺蓋(18)，用六角板手轉(zhuǎn)動(dòng)溢流調(diào)節(jié)螺塞(17)方便調(diào)節(jié)溢流閥壓力。本實(shí)用新型具備調(diào)速慢降功能，可單獨(dú)連接液壓油路，也可直接連接油箱，用途廣泛，配套性能好，工作效率高。
文檔編號(hào)F15B13/02GK201810603SQ201020576270
公開(kāi)日2011年4月27日 申請(qǐng)日期2010年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月18日
發(fā)明者劉新力, 尹建民, 李國(guó)強(qiáng), 穆愛(ài)軍 申請(qǐng)人:臨清迅力液壓機(jī)械有限公司