專(zhuān)利名稱(chēng)：混合臂高空作業(yè)車(chē)的液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種工程機(jī)械的液壓系統(tǒng)，特別是一種混合臂高空作業(yè)車(chē)的液壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前該類(lèi)高空作業(yè)車(chē)液壓閥組多為七聯(lián)負(fù)載敏感電液比例閥，這樣的液壓系統(tǒng)調(diào)平系統(tǒng)和主回路系統(tǒng)交織在一起，成本上較高，且因?yàn)樨?fù)載敏感電液比例閥各聯(lián)在外觀上基本相同，極易造成誤操作，對(duì)整機(jī)安全帶來(lái)威脅。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要提供一種混合臂高空作業(yè)車(chē)的液壓系統(tǒng)，解決因?yàn)樨?fù)載敏感電液比例閥各聯(lián)在外觀上基本相同，極易造成誤操作，對(duì)整機(jī)安全帶來(lái)威脅的問(wèn)題。本實(shí)用新用型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該液壓系統(tǒng)包括油箱、液壓泵、單聯(lián)開(kāi)關(guān)式手動(dòng)換向閥、雙向液壓鎖、調(diào)平回路用平衡閥、六聯(lián)負(fù)載敏感電液比例多路閥、下臂變幅回路、上臂變幅回路、伸縮臂伸縮回路、轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)回路、舉升臂變幅回路和平臺(tái)回轉(zhuǎn)回路，液壓泵的出口連接單聯(lián)開(kāi)關(guān)式手動(dòng)換向閥進(jìn)口，該單聯(lián)開(kāi)關(guān)式手動(dòng)換向閥串聯(lián)口連接六聯(lián)負(fù)載敏感電液比例多路閥進(jìn)油口 ；所述單聯(lián)開(kāi)關(guān)式手動(dòng)換向閥驅(qū)動(dòng)出口連接雙向液壓鎖和調(diào)平回路用平衡閥，并與上調(diào)平缸和下調(diào)平缸構(gòu)成調(diào)平系統(tǒng)；所述六聯(lián)負(fù)載敏感電液比例多路閥驅(qū)動(dòng)出口分別連接下臂變幅回路、上臂變幅回路、伸縮臂伸縮回路、轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)回路、舉升臂變幅回路和平臺(tái)回轉(zhuǎn)回路，組成主回路系統(tǒng)。所述的六聯(lián)負(fù)載敏感電液比例多路閥有驅(qū)動(dòng)出口 Al和Bi、驅(qū)動(dòng)出口 A2和B2、驅(qū)動(dòng)出口 A3和B3、驅(qū)動(dòng)出口 A4和B4、驅(qū)動(dòng)出口 A5和B5以及驅(qū)動(dòng)出口 A6和B6 ；所述的驅(qū)動(dòng)出口 Al和Bl依次連接下臂變幅平衡閥，下臂變幅液壓缸，組成上述下臂變幅回路；所述的驅(qū)動(dòng)出口 A2和B2依次并聯(lián)兩個(gè)上臂平衡閥，兩個(gè)上臂變幅液壓缸，組成上述上臂變幅回路；所述的驅(qū)動(dòng)出口 A3和B3依次連接伸縮臂平衡閥，伸縮臂液壓缸，組成上述伸縮臂伸縮回路；所述的驅(qū)動(dòng)出口 A4和B4依次連接轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)平衡閥，轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)馬達(dá)，組成上述轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)回路；所述的驅(qū)動(dòng)出口 A5和B5依次連接舉升臂平衡閥，舉升臂液壓缸，組成上述舉升臂變幅回路；所述的驅(qū)動(dòng)出口 A6和B6依次連接平臺(tái)回轉(zhuǎn)平衡閥，平臺(tái)回轉(zhuǎn)馬達(dá)，組成上述平臺(tái)回轉(zhuǎn)回路。有益效果在該系統(tǒng)中，液壓泵的出口連接單聯(lián)開(kāi)關(guān)式手動(dòng)換向閥進(jìn)口，該單聯(lián)開(kāi)關(guān)式手動(dòng)換向閥串聯(lián)口連接六聯(lián)負(fù)載敏感電液比例多路閥進(jìn)油口，整車(chē)形成串聯(lián)系統(tǒng)。這種方案既節(jié)省了成本，又可將調(diào)平系統(tǒng)和主回路系統(tǒng)分開(kāi)，形成各自單獨(dú)的液壓子系統(tǒng)，避免了調(diào)平系統(tǒng)和主回路系統(tǒng)因?yàn)樨?fù)載不同造成的壓力干涉；而且他也解決了因?yàn)樨?fù)載敏感電液比例閥各聯(lián)在外觀上基本相同，極易造成誤操作，對(duì)整機(jī)安全帶來(lái)威脅的問(wèn)題，達(dá)到了本實(shí)用新型的目的。優(yōu)點(diǎn)該高空車(chē)液壓系統(tǒng)形成的串聯(lián)液壓回路，既避免了調(diào)平系統(tǒng)和主回路系統(tǒng)因?yàn)樨?fù)載不同造成的壓力干涉，又保證了液壓調(diào)平動(dòng)作優(yōu)先于主動(dòng)作，安全可靠，且節(jié)省了成本。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。圖中，1、油箱；2、液壓泵；3、單聯(lián)開(kāi)關(guān)式手動(dòng)換向閥；4、雙向液壓鎖；5、調(diào)平回路用平衡閥；6、六聯(lián)負(fù)載敏感電液比例多路閥；7、下臂變幅回路；7 - 1、下臂變幅平衡閥； 7 - 2、下臂變幅液壓缸；8、上臂變幅回路；8 - 1、上臂變幅平衡閥；8 - 2、上臂變幅液壓缸； 9、伸縮臂伸縮回路；9 - 1、伸縮臂平衡閥；9 - 2、伸縮臂液壓缸；10、轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)回路；10 -1、轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)平衡閥；10 - 2轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)馬達(dá)；11、舉升臂變幅回路；11 - 1、舉升臂平衡閥； 11 - 2、舉升臂液壓缸；12、平臺(tái)回轉(zhuǎn)回路；12 — 1平臺(tái)回轉(zhuǎn)平衡閥；12 — 2平臺(tái)回轉(zhuǎn)馬達(dá)。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 該液壓系統(tǒng)包括油箱1，液壓泵2，單聯(lián)開(kāi)關(guān)式手動(dòng)換向閥3，雙向液壓鎖4，調(diào)平回路用平衡閥5，六聯(lián)負(fù)載敏感電液比例多路閥6，下臂變幅回路7，上臂變幅回路 8，伸縮臂伸縮回路9，轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)回路10，舉升臂變幅回路11和平臺(tái)回轉(zhuǎn)回路12，液壓泵2 的出口連接單聯(lián)開(kāi)關(guān)式手動(dòng)換向閥3進(jìn)口，該單聯(lián)開(kāi)關(guān)式手動(dòng)換向閥3串聯(lián)口連接六聯(lián)負(fù)載敏感電液比例多路閥5進(jìn)油口 ；所述單聯(lián)開(kāi)關(guān)式手動(dòng)換向閥3驅(qū)動(dòng)出口連接雙向液壓鎖 4和調(diào)平回路用平衡閥5，并與上調(diào)平缸和下調(diào)平缸構(gòu)成調(diào)平系統(tǒng)；所述六聯(lián)負(fù)載敏感電液比例多路閥6驅(qū)動(dòng)出口分別連接下臂變幅回路7、上臂變幅回路8、伸縮臂伸縮回路9、轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)回路10、舉升臂變幅回路11和平臺(tái)回轉(zhuǎn)回路12，組成主回路系統(tǒng)。所述的六聯(lián)負(fù)載敏感電液比例多路閥6驅(qū)動(dòng)出口 Al和Bl依次連接下臂變幅平衡閥7 - 1，下臂變幅液壓缸7 - 2，組成上述下臂變幅回路7 ；六聯(lián)負(fù)載敏感電液比例多路閥 6驅(qū)動(dòng)出口 A2和B2依次并聯(lián)兩個(gè)上臂平衡閥8 - 1，兩個(gè)上臂變幅液壓缸8 — 2，組成上述上臂變幅回路8 ；六聯(lián)負(fù)載敏感電液比例多路閥6驅(qū)動(dòng)出口 A3和B3依次連接伸縮臂平衡閥9 - 1，伸縮臂液壓缸9 一 2，組成上述伸縮臂伸縮回路9 ；六聯(lián)負(fù)載敏感電液比例多路閥6驅(qū)動(dòng)出口 A4和B4依次連接轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)平衡閥10 - 1，轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)馬達(dá)10 — 2，組成上述轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)回路10 ；六聯(lián)負(fù)載敏感電液比例多路閥6驅(qū)動(dòng)出口 A5和B5依次連接舉升臂平衡閥11 - 1，舉升臂液壓缸11 - 2，組成上述舉升臂變幅回路11 ；六聯(lián)負(fù)載敏感電液比例多路閥6驅(qū)動(dòng)出口 A6和B6依次連接平臺(tái)回轉(zhuǎn)平衡閥12 - 1，平臺(tái)回轉(zhuǎn)馬達(dá)12 — 2，組成上述平臺(tái)回轉(zhuǎn)回路12。
權(quán)利要求1.一種混合臂高空作業(yè)車(chē)的液壓系統(tǒng)，其特征是該液壓系統(tǒng)包括油箱、液壓泵、單聯(lián)開(kāi)關(guān)式手動(dòng)換向閥、雙向液壓鎖、調(diào)平回路用平衡閥、六聯(lián)負(fù)載敏感電液比例多路閥、下臂變幅回路、上臂變幅回路、伸縮臂伸縮回路、轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)回路、舉升臂變幅回路和平臺(tái)回轉(zhuǎn)回路，液壓泵的出口連接單聯(lián)開(kāi)關(guān)式手動(dòng)換向閥進(jìn)口，該單聯(lián)開(kāi)關(guān)式手動(dòng)換向閥串聯(lián)口連接六聯(lián)負(fù)載敏感電液比例多路閥進(jìn)油口 ；所述單聯(lián)開(kāi)關(guān)式手動(dòng)換向閥驅(qū)動(dòng)出口連接雙向液壓鎖和調(diào)平回路用平衡閥，并與上調(diào)平缸和下調(diào)平缸構(gòu)成調(diào)平系統(tǒng)；所述六聯(lián)負(fù)載敏感電液比例多路閥驅(qū)動(dòng)出口分別連接下臂變幅回路、上臂變幅回路、伸縮臂伸縮回路、轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)回路、舉升臂變幅回路和平臺(tái)回轉(zhuǎn)回路，組成主回路系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合臂高空作業(yè)車(chē)的液壓系統(tǒng)，其特征是所述的六聯(lián)負(fù)載敏感電液比例多路閥有驅(qū)動(dòng)出口 Al和Bi、驅(qū)動(dòng)出口 A2和B2、驅(qū)動(dòng)出口 A3和B3、驅(qū)動(dòng)出口 A4和B4、驅(qū)動(dòng)出口 A5和B5以及驅(qū)動(dòng)出口 A6和B6 ；所述的驅(qū)動(dòng)出口 Al和Bl依次連接下臂變幅平衡閥，下臂變幅液壓缸，組成上述下臂變幅回路；所述的驅(qū)動(dòng)出口 A2和B2依次并聯(lián)兩個(gè)上臂平衡閥，兩個(gè)上臂變幅液壓缸，組成上述上臂變幅回路；所述的驅(qū)動(dòng)出口 A3和B3依次連接伸縮臂平衡閥，伸縮臂液壓缸，組成上述伸縮臂伸縮回路；所述的驅(qū)動(dòng)出口 A4和B4依次連接轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)平衡閥，轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)馬達(dá)，組成上述轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)回路；所述的驅(qū)動(dòng)出口 A5和B5依次連接舉升臂平衡閥，舉升臂液壓缸，組成上述舉升臂變幅回路；所述的驅(qū)動(dòng)出口 A6和B6依次連接平臺(tái)回轉(zhuǎn)平衡閥，平臺(tái)回轉(zhuǎn)馬達(dá)，組成上述平臺(tái)回轉(zhuǎn)回路。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種混合臂高空作業(yè)車(chē)的液壓系統(tǒng)，該液壓系統(tǒng)的液壓泵的出口連接單聯(lián)開(kāi)關(guān)式手動(dòng)換向閥進(jìn)口，該單聯(lián)開(kāi)關(guān)式手動(dòng)換向閥串聯(lián)口連接六聯(lián)負(fù)載敏感電液比例多路閥進(jìn)油口；所述單聯(lián)開(kāi)關(guān)式手動(dòng)換向閥驅(qū)動(dòng)出口連接調(diào)平油回路，調(diào)平油回路由上調(diào)平缸和下調(diào)平缸構(gòu)成調(diào)平系統(tǒng)；所述六聯(lián)負(fù)載敏感電液比例多路閥驅(qū)動(dòng)出口分別連接下臂變幅、上臂變幅、伸縮臂伸縮、轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)、舉升臂變幅和平臺(tái)回轉(zhuǎn)，組成主回路系統(tǒng)。優(yōu)點(diǎn)該系統(tǒng)形成的串聯(lián)液壓回路，既避免了調(diào)平系統(tǒng)和主回路系統(tǒng)因?yàn)樨?fù)載不同造成的壓力干擾，又保證了液壓調(diào)平動(dòng)作優(yōu)先于主動(dòng)作，安全可靠。
文檔編號(hào)F15B11/02GK201934401SQ20102066404
公開(kāi)日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2010年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月17日
發(fā)明者劉 東, 沈永紅, 趙嬌陽(yáng), 趙龍輝 申請(qǐng)人:徐州徐工隨車(chē)起重機(jī)有限公司