專利名稱：鑄造用澆注冷卻生產(chǎn)線氣動推進(jìn)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及澆注、冷卻生產(chǎn)線的推進(jìn)系統(tǒng)，特別是涉及一種鑄造用澆注冷卻生產(chǎn)線氣動推進(jìn)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，無論國內(nèi)還是國外的砂型鑄造車間粉塵較大，這是不爭的事實(shí)。在鑄造流水 線上的澆注、冷卻生產(chǎn)線的推進(jìn)系統(tǒng)中，由于液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定和動力強(qiáng)勁，而被大多數(shù)鑄造 企業(yè)所青睞。但是在實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)用中，我們卻發(fā)現(xiàn)采用液壓推進(jìn)系統(tǒng)存在以下缺點(diǎn)
1、因?yàn)橐簤和七M(jìn)系統(tǒng)工作時，對周圍的環(huán)境有較高的要求，而砂型鑄造車間內(nèi)的高粉 塵卻不可避免。當(dāng)液壓推進(jìn)系統(tǒng)長時間處在這種高粉塵的環(huán)境中工作時，會加快液壓缸中 密封元件的磨損而出現(xiàn)漏油造成系統(tǒng)壓力不穩(wěn)定，進(jìn)而影響正常的生產(chǎn)進(jìn)程。2、液壓缸中密封元件的采購周期一般比較長，如果是進(jìn)口液壓缸，則采購周期會 更長。這種情況勢必會對正常生產(chǎn)造成一定的影響。3、液壓推進(jìn)系統(tǒng)出現(xiàn)漏油時，會對周圍的工作環(huán)境造成一定污染，且液壓推進(jìn)系 統(tǒng)采購和維護(hù)的成本相對較高。
發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)中鑄造用澆注冷卻生產(chǎn)線的液壓推進(jìn)系統(tǒng)，其密封元件易磨 損，影響液壓推進(jìn)系統(tǒng)正常使用的問題，同時也為了解決密封元件易磨損會出現(xiàn)漏油污染 工作環(huán)境的問題。本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，穩(wěn)定可靠，能夠適應(yīng)惡劣工作環(huán) 境的鑄造用澆注冷卻生產(chǎn)線氣動推進(jìn)系統(tǒng)。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是
一種鑄造用澆注冷卻生產(chǎn)線氣動推進(jìn)系統(tǒng)，包括若干負(fù)載小車、兩個水平底座、兩個豎 直底座、四個水平導(dǎo)軌和四個豎直導(dǎo)軌，兩個水平底座和兩個豎直底座圍成長方形，在每個 水平底座的上方平行設(shè)置有兩個水平導(dǎo)軌，在每個豎直底座的上方平行設(shè)置有兩個豎直導(dǎo) 軌，在水平導(dǎo)軌的上方設(shè)置有若干相互緊密排列的負(fù)載小車，其特征在于還包括兩個轉(zhuǎn)移 小車、兩個推動機(jī)構(gòu)和兩個夾持機(jī)構(gòu)、在每個豎直底座的豎直導(dǎo)軌上設(shè)置有一個轉(zhuǎn)移小車， 在轉(zhuǎn)移小車的上方設(shè)置有兩個延伸導(dǎo)軌，所述延伸導(dǎo)軌能夠與水平底座上的水平導(dǎo)軌對 接，在兩個水平底座和兩個豎直底座圍成長方形的四個角上設(shè)置有兩個推動機(jī)構(gòu)和兩個夾 持機(jī)構(gòu)，所述兩個推動機(jī)構(gòu)為對角線設(shè)置，所述兩個夾持機(jī)構(gòu)也為對角線設(shè)置。前述的一種鑄造用澆注冷卻生產(chǎn)線氣動推進(jìn)系統(tǒng)，其特征在于所述推動機(jī)構(gòu)包 括推出氣缸、推出結(jié)構(gòu)、縮回結(jié)構(gòu)和二位五通電磁閥、所述推出結(jié)構(gòu)和縮回結(jié)構(gòu)分別與推出 氣缸相連接，所述推出結(jié)構(gòu)和縮回結(jié)構(gòu)通過二位五通電磁閥控制；所述推出結(jié)構(gòu)由兩個同 向單向節(jié)流閥和一個兩位兩通電磁閥連接組成，所述縮回結(jié)構(gòu)由一個減壓閥和一個節(jié)流閥 連接組成。前述的一種鑄造用澆注冷卻生產(chǎn)線氣動推進(jìn)系統(tǒng)，其特征在于所述夾持機(jī)構(gòu)包括夾持氣缸、推出結(jié)構(gòu)、縮回結(jié)構(gòu)和三位五通電磁閥、所述推出結(jié)構(gòu)和縮回結(jié)構(gòu)分別與夾持 氣缸相連接，所述推出結(jié)構(gòu)和縮回結(jié)構(gòu)通過三位五通電磁閥控制；所述推出結(jié)構(gòu)和縮回結(jié) 構(gòu)都是由兩個節(jié)流閥反向連接組成。本發(fā)明的有益效果是
1、本發(fā)明的氣動推進(jìn)系統(tǒng)占地面積小，節(jié)省空間。對工作環(huán)境無較高要求，能適應(yīng)在高 粉塵的鑄造車間和其它相對惡劣的環(huán)境使用。2、本發(fā)明的氣動推進(jìn)系統(tǒng)工作穩(wěn)定、可靠，出故障率很小。如果出現(xiàn)漏氣，也不會 對正常生產(chǎn)造成影響且維修方便、簡單。3、氣動元件的采購相對較短，且采購和維護(hù)的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于液壓系統(tǒng)的成本。4、本發(fā)明的氣動推進(jìn)系統(tǒng)節(jié)能、環(huán)保，空氣取之不盡，用之不竭，且無污染。
圖1是本發(fā)明氣動推進(jìn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。如圖1所示，一種鑄造用澆注冷卻生產(chǎn)線氣動推進(jìn)系統(tǒng)，包括若干負(fù)載小車1、兩 個水平底座2、兩個豎直底座3、四個水平導(dǎo)軌4、四個豎直導(dǎo)軌5、兩個轉(zhuǎn)移小車、兩個推動 機(jī)構(gòu)和兩個夾持機(jī)構(gòu)。兩個水平底座2和兩個豎直底座3圍成長方形，在上側(cè)水平底座2 的上方平行設(shè)置有兩個水平導(dǎo)軌4，在下側(cè)水平底座2的上方也平行設(shè)置有兩個水平導(dǎo)軌 4，在左側(cè)豎直底座3的上方平行設(shè)置有兩個豎直導(dǎo)軌5，在右側(cè)豎直底座3的上方也平行設(shè) 置有兩個豎直導(dǎo)軌5。在水平導(dǎo)軌4的上方設(shè)置有若干相互緊密排列的負(fù)載小車1。在左 側(cè)豎直底座3的豎直導(dǎo)軌5上設(shè)置有第一轉(zhuǎn)移小車6，在右側(cè)豎直底座3的豎直導(dǎo)軌5上設(shè) 置有第二轉(zhuǎn)移小車7，在第一轉(zhuǎn)移小車6和第二轉(zhuǎn)移小車7的上方設(shè)置有兩個延伸導(dǎo)軌8， 延伸導(dǎo)軌8能夠與水平底座2上對應(yīng)的水平導(dǎo)軌4對接，在兩個水平底座2和兩個豎直底 座3圍成長方形的四個角上設(shè)置有兩個推動機(jī)構(gòu)和兩個夾持機(jī)構(gòu)、第一推動機(jī)構(gòu)9和第二 推動機(jī)構(gòu)10為對角線設(shè)置，第一夾持機(jī)構(gòu)11和第二夾持機(jī)構(gòu)12為也為對角線設(shè)置。推動機(jī)構(gòu)包括推出氣缸、推出結(jié)構(gòu)、縮回結(jié)構(gòu)和二位五通電磁閥、推出結(jié)構(gòu)和縮回 結(jié)構(gòu)分別與推出氣缸相連接，推出結(jié)構(gòu)和縮回結(jié)構(gòu)通過二位五通電磁閥控制；本發(fā)明推出 結(jié)構(gòu)由兩個同向單向節(jié)流閥和一個兩位兩通電磁閥連接組成，所述縮回結(jié)構(gòu)由一個減壓閥 和一個節(jié)流閥連接組成。推出結(jié)構(gòu)進(jìn)氣控制推出氣缸推出，通過縮回結(jié)構(gòu)的減壓閥和節(jié)流 閥的控制，可實(shí)現(xiàn)推出氣缸推進(jìn)速度由慢向快的平穩(wěn)轉(zhuǎn)變。當(dāng)推出氣缸縮回時，縮回結(jié)構(gòu)進(jìn) 氣通過減壓閥和節(jié)流閥直接進(jìn)入兩位兩通電磁閥排出，可實(shí)現(xiàn)推出氣缸快速縮回。夾持機(jī)構(gòu)包括夾持氣 缸、推出結(jié)構(gòu)、縮回結(jié)構(gòu)和三位五通電磁閥、推出結(jié)構(gòu)和縮回 結(jié)構(gòu)分別與夾持氣缸相連接，所述推出結(jié)構(gòu)和縮回結(jié)構(gòu)通過三位五通電磁閥控制；所述推 出結(jié)構(gòu)和縮回結(jié)構(gòu)都是由兩個節(jié)流閥反向連接組成。此種組合的優(yōu)勢是使夾持氣缸推出和 縮回的速度更加平穩(wěn)，無較大沖擊。鑄造用澆注冷卻生產(chǎn)線氣動推進(jìn)系統(tǒng)工作時，負(fù)載小車1在上側(cè)澆筑線水平導(dǎo)軌 4上從右向左移動，在移動時，造型機(jī)先向負(fù)載小車1上放置砂型，并通過后方的澆筑設(shè)備進(jìn)行澆筑，負(fù)載小車1在下側(cè)冷卻線的水平導(dǎo)軌4上從左向右移動并對負(fù)載小車1上澆筑 過的砂型進(jìn)行冷卻。當(dāng)?shù)谝煌苿訖C(jī)構(gòu)9將第二轉(zhuǎn)移小車7上的負(fù)載小車1緩慢向前推進(jìn)時， 第一夾持機(jī)構(gòu)11被迫緩慢縮回，當(dāng)?shù)谝煌苿訖C(jī)構(gòu)9將第二轉(zhuǎn)移小車7的負(fù)載小車1完全推 到澆注線的水平導(dǎo)軌4時，第一推動機(jī)構(gòu)9縮回，而這時若干負(fù)載小車1連續(xù)運(yùn)動，使得位 于水平導(dǎo)軌4最左側(cè)的負(fù)載小車1通過延伸導(dǎo)軌8來到第一轉(zhuǎn)移小車6上。然后空載的第 二轉(zhuǎn)移小車7和有負(fù)載的第一轉(zhuǎn)移小車6向冷卻線水平導(dǎo)軌4移動。當(dāng)移動到位后，第一 夾持機(jī)構(gòu)11快速推出。同時第二推動機(jī)構(gòu)10將第一轉(zhuǎn)移小車6上的負(fù)載小車1緩慢向前 推進(jìn)，第二夾持機(jī)構(gòu)12被迫緩慢縮回，當(dāng)?shù)诙苿訖C(jī)構(gòu)10將第一轉(zhuǎn)移小車6上的負(fù)載小車 1完全推到冷卻線的水平導(dǎo)軌4上時，第二推動機(jī)構(gòu)10縮回。位于水平導(dǎo)軌4最右側(cè)負(fù)載 小車1上的砂型經(jīng)過冷卻后被送走，而冷卻線上若干負(fù)載小車1連續(xù)運(yùn)動，使得位于水平導(dǎo) 軌4最右側(cè)的負(fù)載小車1通過延伸導(dǎo)軌8來到第二轉(zhuǎn)移小車7上。然后空載的第二轉(zhuǎn)移小 車7和空載的第一轉(zhuǎn)移小車6向澆筑線水平導(dǎo)軌4移動，當(dāng)移動到位后，第二夾持機(jī)構(gòu)12 快速推出。此時，一個循環(huán)結(jié)束，下一個循環(huán)開始。
以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù) 人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本 發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變 化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其 等效物界定。
權(quán)利要求
1.一種鑄造用澆注冷卻生產(chǎn)線氣動推進(jìn)系統(tǒng)，包括若干負(fù)載小車、兩個水平底座、兩 個豎直底座、四個水平導(dǎo)軌和四個豎直導(dǎo)軌，兩個水平底座和兩個豎直底座圍成長方形，在 每個水平底座的上方平行設(shè)置有兩個水平導(dǎo)軌，在每個豎直底座的上方平行設(shè)置有兩個豎 直導(dǎo)軌，在水平導(dǎo)軌的上方設(shè)置有若干相互緊密排列的負(fù)載小車，其特征在于還包括兩個 轉(zhuǎn)移小車、兩個推動機(jī)構(gòu)和兩個夾持機(jī)構(gòu)、在每個豎直底座的豎直導(dǎo)軌上設(shè)置有一個轉(zhuǎn)移 小車，在轉(zhuǎn)移小車的上方設(shè)置有兩個延伸導(dǎo)軌，所述延伸導(dǎo)軌能夠與水平底座上的水平導(dǎo) 軌對接，在兩個水平底座和兩個豎直底座圍成長方形的四個角上設(shè)置有兩個推動機(jī)構(gòu)和兩 個夾持機(jī)構(gòu)，所述兩個推動機(jī)構(gòu)為對角線設(shè)置，所述兩個夾持機(jī)構(gòu)也為對角線設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鑄造用澆注冷卻生產(chǎn)線氣動推進(jìn)系統(tǒng)，其特征在于所 述推動機(jī)構(gòu)包括推出氣缸、推出結(jié)構(gòu)、縮回結(jié)構(gòu)和二位五通電磁閥，所述推出結(jié)構(gòu)和縮回結(jié) 構(gòu)分別與推出氣缸相連接，所述推出結(jié)構(gòu)和縮回結(jié)構(gòu)通過二位五通電磁閥控制；所述推出 結(jié)構(gòu)由兩個同向單向節(jié)流閥和一個兩位兩通電磁閥連接組成，所述縮回結(jié)構(gòu)由一個減壓閥 和一個節(jié)流閥連接組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鑄造用澆注冷卻生產(chǎn)線氣動推進(jìn)系統(tǒng)，其特征在于所 述夾持機(jī)構(gòu)包括夾持氣缸、推出結(jié)構(gòu)、縮回結(jié)構(gòu)和三位五通電磁閥，所述推出結(jié)構(gòu)和縮回結(jié) 構(gòu)分別與夾持氣缸相連接，所述推出結(jié)構(gòu)和縮回結(jié)構(gòu)通過三位五通電磁閥控制；所述推出 結(jié)構(gòu)和縮回結(jié)構(gòu)都是由兩個節(jié)流閥反向連接組成。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種鑄造用澆注冷卻生產(chǎn)線氣動推進(jìn)系統(tǒng)，包括若干負(fù)載小車、兩個水平底座、兩個豎直底座、四個水平導(dǎo)軌和四個豎直導(dǎo)軌，其特征在于還包括兩個轉(zhuǎn)移小車、兩個推動機(jī)構(gòu)和兩個夾持機(jī)構(gòu)、在每個豎直底座的豎直導(dǎo)軌上設(shè)置有一個轉(zhuǎn)移小車，在轉(zhuǎn)移小車的上方設(shè)置有兩個延伸導(dǎo)軌，在長方形的四個角上設(shè)置有兩個推動機(jī)構(gòu)和兩個夾持機(jī)構(gòu)。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中鑄造用澆注冷卻生產(chǎn)線的液壓推進(jìn)系統(tǒng)，其密封元件易磨損，影響液壓推進(jìn)系統(tǒng)正常使用和出現(xiàn)漏油情況污染工作環(huán)境的問題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，穩(wěn)定可靠，能夠適應(yīng)惡劣工作環(huán)境的鑄造用澆注冷卻生產(chǎn)線氣動推進(jìn)系統(tǒng)。
文檔編號F15B11/02GK102145384SQ201110028328
公開日2011年8月10日 申請日期2011年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月26日
發(fā)明者殷仁山 申請人:無錫市大山機(jī)械有限公司