專利名稱：重卡自卸車液壓執(zhí)行裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及液壓技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種重卡自卸車液壓執(zhí)行裝置。
背景技術(shù)：
液壓技術(shù)是利用有壓液體實(shí)現(xiàn)傳動和控制，介于電子和機(jī)械之間的新興技術(shù)，近年來發(fā)展速度非常迅速，應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域越來越多，液壓裝置已成為重型自卸車必不可少的裝置。液壓傳動裝置主要由以下幾個部分組成，即液壓泵、液壓介質(zhì)、執(zhí)行裝置、控裝置和輔助裝置。執(zhí)行裝置包括液壓馬達(dá)和由后端蓋、缸筒、活塞桿、活塞組件、前端蓋組成的液壓缸，為防止液體介質(zhì)向液壓缸外泄或由高壓缸向低壓缸泄漏，在缸筒與端蓋、活寒與活塞桿、活塞與缸筒、活塞桿與前端蓋之間均設(shè)密封裝置，為防止活塞快速退回到行程終端時撞擊缸蓋，液壓缸端部還設(shè)有緩沖裝置?，F(xiàn)有的載重自卸車液壓執(zhí)行裝置存在以下缺陷活塞桿上的支撐導(dǎo)向環(huán)與缸筒上的限位鋼絲相觸端面無倒角，運(yùn)行時兩者間沖擊力和剪切力往往集中于某一部分，極易造成損壞而破壞缸筒的穩(wěn)定性，縮短使用壽命，同時現(xiàn)有的限位環(huán)使用的材料是65號Mn鋼，支承環(huán)使用的材料是QT500，缸筒使用的材料是45號鋼，難以適應(yīng)重卡的負(fù)載要求，還有現(xiàn)有的液壓執(zhí)行裝置的球鉸與缸筒之間為鋼性連接，給液壓系統(tǒng)安裝調(diào)試帶來許多不便，甚至影響執(zhí)行裝置的工作穩(wěn)定性和使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種配件用材科學(xué)、結(jié)構(gòu)合理，能提高液壓執(zhí)行裝置的穩(wěn)定性和使用壽命的重卡自卸車液壓執(zhí)行裝置。本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)本發(fā)明包括液壓馬達(dá)和液壓缸的多級桿執(zhí)行裝置，所說的液壓缸由前、后端蓋、缸筒、活塞桿、活塞組件及密封圈和緩沖裝置構(gòu)成，活塞桿與缸蓋上設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)分別嵌有支承環(huán)和限位鋼絲，其特征在于支承環(huán)與限位鋼絲相觸端面設(shè)計(jì)成圓角，限位鋼絲與支承環(huán)相觸端面設(shè)計(jì)成倒角，在缸筒近端面處(即遠(yuǎn)離后端蓋處)增設(shè)一球鉸內(nèi)球面嵌套配合的球形限位環(huán)，球形限位環(huán)固接在缸筒上，球形限位環(huán)上球面末端過渡的曲面為一圓錐面，球鉸另一端添加0形緩沖環(huán)。所說的限位鋼絲為60TSi2MnA材料制作而成。所說的支承環(huán)為QT400-18材料制作而成。所說的缸筒由27SiMn綱制作而成。本發(fā)明通過改進(jìn)支承環(huán)與限位鋼絲的觸面結(jié)構(gòu)改變了限位鋼絲和支承環(huán)間的受力方向，并分散其應(yīng)力，降了低剪切應(yīng)力，大大延長了支承環(huán)和限位鋼絲的使用壽命，減小了兩者損壞可能性。在缸筒近端面處增設(shè)一球鉸內(nèi)球面嵌套配合的球形限位環(huán)，球形限位環(huán)上球面末端過渡的曲面為一圓錐面，球鉸另一端添加0形緩沖環(huán)。用以避免多級桿伸出后的撓度變形而影響各級桿表面的損傷及各級密封的損壞，以矯正多級桿最大極限達(dá)到并保持直線運(yùn)動。用60TSi2MnA制作支承環(huán)，27SiMn綱制作缸體，大大提高了液壓執(zhí)行裝置的抗沖力和負(fù)載。本發(fā)明通過對活塞組件的改進(jìn)，在缸筒近端面增設(shè)球形限位環(huán)等提高了防沖擊和減震能力。與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有明顯的效果。
權(quán)利要求
1.一種重卡自卸車液壓執(zhí)行裝置，包括液壓馬達(dá)和液壓缸的多級桿執(zhí)行裝置，所說的液壓缸由前、后端蓋、缸筒(1)、活塞桿O)、活塞組件及密封圈C3)和緩沖裝置構(gòu)成，活塞桿與缸蓋上設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)分別嵌有支承環(huán)(5)和限位鋼絲G)，其特征在于支承環(huán)與限位鋼絲相觸端面設(shè)計(jì)成圓角，限位鋼絲與支承環(huán)相觸端面設(shè)計(jì)成倒角，在缸筒近端面處增設(shè)一球鉸(6)內(nèi)球面嵌套配合的球形限位環(huán)(7)，球形限位環(huán)固接在缸筒上，球形限位環(huán)上球面末端過渡的曲面為一圓錐面，球鉸另一端添加0形緩沖環(huán)(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重卡自卸車液壓執(zhí)行裝置，其特征在于所說的限位鋼絲為60TSi2MnA材料制作而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重卡自卸車液壓執(zhí)行裝置，其特征在于所說的支承環(huán)為QT400-18材料制作而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重卡自卸車液壓執(zhí)行裝置，其特征在于所說的缸筒由 27SiMn綱制作而成。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種重卡自卸車液壓執(zhí)行裝置，包括液壓馬達(dá)和液壓缸的多級桿執(zhí)行裝置，液壓缸的活塞桿與缸蓋上設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)分別嵌有支承環(huán)(5)和限位鋼絲(4)，其特征在于支承環(huán)與限位鋼絲相觸端面設(shè)計(jì)成圓角，限位鋼絲與支承環(huán)相觸端面設(shè)計(jì)成倒角，在缸筒近端面處增設(shè)一球鉸(6)內(nèi)球面嵌套配合的球形限位環(huán)(7)，球形限位環(huán)固接在缸筒上，球形限位環(huán)上球面末端過渡的曲面為一圓錐面，球鉸另一端添加O形緩沖環(huán)(8)。本發(fā)明大大延長了支承環(huán)和限位鋼絲的使用壽命，增加了負(fù)載和抗沖擊能力。
文檔編號F15B15/20GK102384125SQ20111013447
公開日2012年3月21日 申請日期2011年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月24日
發(fā)明者劉念, 劉遠(yuǎn)翔, 張敏 申請人:四川重汽王牌興城液壓件有限公司