專(zhuān)利名稱(chēng)：一種用于滾筒自卸車(chē)上的閉式液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型應(yīng)用于滾筒自卸車(chē)的液壓系統(tǒng)油路，具體是一種用于滾筒自卸車(chē)上的閉式液壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)滾筒自卸車(chē)尚處在起步階段，傳統(tǒng)的平板自卸車(chē)一般采用液壓油泵提供壓力油，再由氣動(dòng)液壓閥實(shí)現(xiàn)油缸充油和瀉油動(dòng)作，從而完成貨箱的傾斜與回放，滾筒自卸車(chē)沒(méi)有舉升貨箱的油缸，而是增加了液壓馬達(dá)帶動(dòng)滾筒及鋪在貨箱底部的傳送帶來(lái)卸貨， 同時(shí)由兩個(gè)油缸控制的尾門(mén)，在卸料時(shí)需要單獨(dú)或同步控制。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)滾筒自卸車(chē)的各項(xiàng)動(dòng)作，同時(shí)考慮成本及節(jié)能要求，推出一種新型的閉式液壓系統(tǒng)，簡(jiǎn)化系統(tǒng)油路，降低系統(tǒng)熱量。為此本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，一種用于滾筒自卸車(chē)上的閉式液壓系統(tǒng)，包括動(dòng)力源，油箱，管路，溢流閥，其特征在于在油箱內(nèi)通過(guò)管路連接有主油泵，主油泵前連接有補(bǔ)油泵；主油泵通過(guò)管路連接有兩個(gè)溢流閥，再連接有馬達(dá)；補(bǔ)油泵通過(guò)管路依次連接有液控單向閥、換向閥，最后連接至尾門(mén)油缸。對(duì)上述方案的改進(jìn)在于在所述的溢流閥和馬達(dá)之間設(shè)有測(cè)壓元件。對(duì)上述方案的再改進(jìn)在于在所述的換向閥和尾門(mén)油缸之間設(shè)有測(cè)壓元件。有益效果本實(shí)用新型采用閉式泵加補(bǔ)油泵供油，減少了油路中的換向閥等元件，同時(shí)實(shí)現(xiàn)尾門(mén)油缸與卸料馬達(dá)同步或獨(dú)立工作。1.極大提高操作的方便性和可控性；結(jié)合電氣控制，可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化作業(yè)，也可以對(duì)各個(gè)動(dòng)作單獨(dú)控制。2.極大的提高了產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性能；尾門(mén)油缸6. 1、6. 2由補(bǔ)油泵2供油時(shí)，主油泵9可處于中位(零排量)，大大減少了油路中的溢流損失，在卸料過(guò)程中，卸料速度還可以通過(guò)調(diào)節(jié)油泵9的排量單獨(dú)調(diào)節(jié)，整個(gè)過(guò)程，系統(tǒng)的能量損失達(dá)到最低。3.極大的簡(jiǎn)化了液壓系統(tǒng)；與開(kāi)式系統(tǒng)相比，減少了主換向閥，減壓閥、流量調(diào)速閥等液壓元件，從硬件上提高了產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性能。

圖1是本實(shí)用新型的系統(tǒng)原理圖。圖中1是油箱，2是補(bǔ)油泵，3. 1、3. 2是溢流閥，4是測(cè)壓元件，5是馬達(dá)，6. 1是左尾門(mén)油缸，6. 2是右尾門(mén)油缸，7是液控單向閥，8是換向閥，9是主油泵，10是動(dòng)力源。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型如圖1所示。主油泵9在動(dòng)力源10驅(qū)動(dòng)下，壓力油直接通過(guò)高壓管和溢流閥3. 1，溢流閥3. 2， 與馬達(dá)5相連，可以最大化減少中間油路的壓力損失，同時(shí)馬達(dá)5的正反轉(zhuǎn)及轉(zhuǎn)速直接由油泵控制調(diào)節(jié)；尾門(mén)油缸6. 1、6. 2可從補(bǔ)油泵2供油，經(jīng)液控單向閥7及換向閥8完成尾門(mén)開(kāi)關(guān)，這樣主油泵9在零排量時(shí)也能獨(dú)立的工作。溢流閥3. 1、3. 2和馬達(dá)5之間設(shè)有測(cè)壓元件4;換向閥8和尾門(mén)油缸6. 1、6. 2之間設(shè)有測(cè)壓元件4?？梢噪S時(shí)掌控壓力值的變化。
權(quán)利要求1.一種用于滾筒自卸車(chē)上的閉式液壓系統(tǒng)，包括動(dòng)力源，油箱，管路，溢流閥，其特征在于在油箱內(nèi)通過(guò)管路連接有主油泵，主油泵前連接有補(bǔ)油泵；主油泵通過(guò)管路連接有兩個(gè)溢流閥，再連接有馬達(dá)；補(bǔ)油泵通過(guò)管路依次連接有液控單向閥、換向閥，最后連接至尾門(mén)油缸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于滾筒自卸車(chē)上的閉式液壓系統(tǒng)，其特征在于在所述的溢流閥和馬達(dá)之間設(shè)有測(cè)壓元件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于滾筒自卸車(chē)上的閉式液壓系統(tǒng)，其特征在于在所述的換向閥和尾門(mén)油缸之間設(shè)有測(cè)壓元件。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種用于滾筒自卸車(chē)上的閉式液壓系統(tǒng)，包括動(dòng)力源，油箱，管路，溢流閥，是在油箱內(nèi)通過(guò)管路連接有主油泵，主油泵前連接有補(bǔ)油泵；主油泵通過(guò)管路連接有兩個(gè)溢流閥，再連接有馬達(dá)；補(bǔ)油泵通過(guò)管路依次連接有液控單向閥、換向閥，最后連接至尾門(mén)油缸；溢流閥和馬達(dá)之間設(shè)有測(cè)壓元件；換向閥和尾門(mén)油缸之間設(shè)有測(cè)壓元件。采用閉式泵加補(bǔ)油泵供油，減少了油路中的換向閥等元件，同時(shí)實(shí)現(xiàn)尾門(mén)油缸與卸料馬達(dá)同步或獨(dú)立工作。極大提高操作的方便性和可控性，提高了產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性能；與開(kāi)式系統(tǒng)相比，減少了主換向閥，減壓閥、流量調(diào)速閥等液壓元件，從硬件上提高了產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性能。
文檔編號(hào)F15B13/042GK201972980SQ201120019909
公開(kāi)日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2011年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月18日
發(fā)明者尹新和, 肖江陵, 陳強(qiáng) 申請(qǐng)人:湖北神鷹汽車(chē)有限責(zé)任公司