專利名稱：一種裝載機用單桿變速操縱閥的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型屬于裝載機技術(shù)領域，涉及一種裝載機用單桿變速操縱閥。
背景技術(shù)：
目前，四檔位裝載機變速箱內(nèi)設有前進、后退、I檔、II檔四個離合器，但 車輛需要實現(xiàn)前I、前II、后I、空檔共4個檔位的操縱，所需操縱與變速箱所設離合器不符。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)存在所需操縱與變速箱所設離合器 不符的技術(shù)問題，提供一種裝載機用單桿變速操縱閥，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。本實用新型裝載機用單桿變速操縱閥，包括閥體和下閥體，閥體內(nèi)設有閥桿，閥桿 通過內(nèi)設定位鋼球和定位彈簧的固定銷固定在閥體內(nèi)，其要點是閥桿上設有前I、前I I、空 檔、后退四個檔位，所述下閥體內(nèi)設有氣閥，氣閥由氣閥桿、剎車閥芯和復位彈簧構(gòu)成，閥體 內(nèi)設有與閥桿相應的邏輯閥芯，邏輯閥芯上設有復位彈簧，輸出油路與變速箱相匹配。本實用新型剎車氣進入氣閥，推動氣閥桿、剎車閥芯與剎車聯(lián)動，實現(xiàn)剎車脫檔， 解決了現(xiàn)有技術(shù)存在所需操縱與變速箱所設離合器不符的技術(shù)問題。該操縱閥用于四檔位 裝載機變速箱，可實現(xiàn)操縱檔位與變速箱檔位相匹配。


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中A-A方視圖；圖3是圖1中B-B方視圖。圖中1.閥桿2.邏輯閥芯3.閥體4.復位彈簧5.氣閥6.氣閥桿7.剎車閥芯 8.復位彈簧9.下閥體10.定位鋼球11.定位彈簧具體實施方式
參照圖1、圖2和圖3，本實用新型包括閥體3和下閥體9，閥體3內(nèi) 設有閥桿1，閥桿ι通過內(nèi)設定位鋼球10和定位彈簧11的固定銷固定在閥體3內(nèi)，閥桿1 上設有前I、前I I、空檔、后退四個檔位，下閥體9內(nèi)設有氣閥5，氣閥5由氣閥桿6、剎車閥 芯7和復位彈簧8構(gòu)成，閥體3內(nèi)設有與閥桿1相應的邏輯閥芯2，邏輯閥芯2上設有復位 彈簧4，輸出油路與變速箱相匹配。本實用新型的工作原理參照圖1、圖2和圖3，壓力油經(jīng)過閥桿1，拉動閥桿1選 擇前I、前I I、空檔、后退檔位，壓力油再經(jīng)過邏輯閥芯2變換后輸出，其中前進、后退壓力 油經(jīng)過剎車閥芯7，當壓縮空氣進入氣閥5時推動氣閥桿6、剎車閥芯7切斷油路，使變速箱 前進、后退脫檔；松開剎車時，由復位彈簧4推動剎車閥芯7、氣閥桿6復位，恢復檔位。各 檔位壓力油由下閥體9油口輸出進入變速箱控制離合器，完成換檔操作。
權(quán)利要求1.裝載機用單桿變速操縱閥，包括閥體和下閥體，閥體內(nèi)設有閥桿，閥桿通過內(nèi)設定位 鋼球和定位彈簧的固定銷固定在閥體內(nèi)，其特征是閥桿上設有前I、前II、空檔、后退四個 檔位，所述下閥體內(nèi)設有氣閥，氣閥由氣閥桿、剎車閥芯和復位彈簧構(gòu)成，閥體內(nèi)設有與閥 桿相應的邏輯閥芯，邏輯閥芯上設有復位彈簧，輸出油路與變速箱相匹配。
專利摘要本實用新型公開了一種裝載機用單桿變速操縱閥，包括閥體和下閥體，閥體內(nèi)設有閥桿，閥桿通過內(nèi)設定位鋼球和定位彈簧的固定銷固定在閥體內(nèi)，其要點是閥桿上設有前I、前I I、空檔、后退四個檔位，所述下閥體內(nèi)設有氣閥，氣閥由氣閥桿、剎車閥芯和復位彈簧構(gòu)成，閥體內(nèi)設有與閥桿對應的邏輯閥芯，邏輯閥芯上設有復位彈簧，輸出油路與變速箱相匹配。本實用新型剎車氣進入氣閥，推動氣閥桿、剎車閥芯與剎車聯(lián)動，實現(xiàn)剎車脫檔，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在所需操縱與變速箱所設離合器不符的技術(shù)問題。該操縱閥用于四檔位裝載機變速箱，可實現(xiàn)操縱檔位與變速箱檔位相匹配。
文檔編號F15B13/02GK201916271SQ20112002112
公開日2011年8月3日 申請日期2011年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月24日
發(fā)明者張道軍, 張道松, 王平, 趙太全 申請人:山東郯工液壓件制造有限公司