專利名稱：空氣液壓穩(wěn)速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓穩(wěn)速器，尤其涉及一種空氣液壓穩(wěn)速器。
背景技術(shù)：
目前，普通液壓穩(wěn)速器調(diào)節(jié)指針的范圍弧度在0° -90°，這樣易造成速度的變化波動很大，而且速度的穩(wěn)定性差。并且普通的液壓穩(wěn)速器都是通過指針轉(zhuǎn)動指向刻度來表示速度，缺點(diǎn)是當(dāng)指針轉(zhuǎn)動到背向人眼睛看的另一面時，就難以看清所指刻度了，給操作者造成麻煩。本實(shí)用新型液壓穩(wěn)速器適用于自動鉆孔機(jī)、車床加工、銑床加工等需要緩慢穩(wěn)定的速度前進(jìn)工作的各機(jī)構(gòu)或機(jī)器設(shè)備上使用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種調(diào)節(jié)范圍廣(調(diào)節(jié)范圍弧度在0° -320° )、阻運(yùn)行速度穩(wěn)定、又能清晰看清指針?biāo)缚潭炔僮鞣奖愕目諝庖簤悍€(wěn)速器。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種空氣液壓穩(wěn)速器包括油缸外缸、油缸內(nèi)缸以及安裝在所述的油缸外缸中且一端伸出所述油缸外缸的活塞桿，在所述的油缸內(nèi)缸中設(shè)有與所述活塞桿相接觸的油活塞，在所述的油缸外缸的外側(cè)設(shè)置有一氣缸裝置，所述的氣缸裝置與所述的油缸外缸、油缸內(nèi)缸相連通，在所述的油缸外缸遠(yuǎn)離所述油活塞的
一端設(shè)置有一調(diào)節(jié)閥。所述的調(diào)節(jié)閥包括閥殼和閥芯，所述的閥芯套裝在所述的閥殼內(nèi)，所述的閥芯可相對所述的閥殼旋轉(zhuǎn)，所述的閥殼的內(nèi)徑與所述的閥芯的外徑比為0. 995-0. 998，所述的閥殼內(nèi)圓邊與所述閥芯的外圓邊之間形成了弧形度為0° -320°的月牙形的凹槽，凹槽的徑向深度為0毫米到0. 5毫米，在閥殼上開設(shè)有在旋轉(zhuǎn)時與凹槽相連通的通油孔，通油孔的直徑可選為1. 5毫米。閥殼上的通油孔正好與閥芯上的凹槽相對應(yīng)，當(dāng)閥殼上的通油孔隨閥殼一起旋轉(zhuǎn)，通油孔與凹槽相重疊的面積越大，通油量越大，速度就越快；當(dāng)通油孔與凹槽相對旋轉(zhuǎn)到不相重疊的位置時，速度減至最慢。通油孔油量由小到大，速度就從慢到快，最慢速度0. 2毫米/秒，最快速度為5毫米/秒。其中，在所述閥芯的一端伸出所述的外缸，并連接有一旋轉(zhuǎn)螺母，所述的旋轉(zhuǎn)螺母上設(shè)置有刻度線，在所述的油缸外缸與所述旋轉(zhuǎn)螺母相接的外壁上固定設(shè)有指針。這樣，指針是固定在一側(cè)不變的，用各個刻度數(shù)字輪旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動來表示速度的大小變化，所以不會造成因指針轉(zhuǎn)向背面而看不清所指刻度的問題。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，在所述的閥芯內(nèi)設(shè)有油封螺絲，所述的油封螺絲與所述閥芯的內(nèi)壁螺紋連接，在所述閥芯與閥殼、閥殼與油缸外缸間設(shè)有密封圈。作為本實(shí)用新型的另一種改進(jìn)，所述的氣缸裝置包括氣缸內(nèi)缸和氣缸外缸，在所述的氣缸內(nèi)缸中設(shè)有一氣缸活塞，所述的氣缸活塞將所述的氣缸裝置分成進(jìn)氣腔和液壓腔兩部分，在所述的液壓腔中開設(shè)有一條與所述氣缸外缸和氣缸內(nèi)缸相連通的液壓油通道。[0009]由于采用上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下的有益效果1、調(diào)節(jié)范圍廣，調(diào)節(jié)范圍弧度在0° -320° ；2、阻運(yùn)行速度穩(wěn)定；3、操作方便。

圖1是本實(shí)用新型空氣液壓穩(wěn)速器的剖視圖；圖2是本實(shí)用新型空氣液壓穩(wěn)速器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型空氣液壓穩(wěn)速器的調(diào)節(jié)閥部分的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的A-A向的剖視圖。結(jié)合附圖在其上標(biāo)記以下附圖標(biāo)記1-油缸外缸；2-油缸內(nèi)缸；3-活塞桿；4-油活塞；5-閥殼；6-閥芯；7_油封螺絲； 8-凹槽；9-密封圈；10-旋轉(zhuǎn)螺母；11-指針；12-氣缸外缸；13-氣缸內(nèi)缸；14-氣缸活塞； 15-進(jìn)氣腔；16-液壓腔；17-液壓油通道；18-通油孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對具體實(shí)施方式
加以說明。如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型空氣液壓穩(wěn)速器包括油缸外缸1、油缸內(nèi)缸2以及安裝在所述的油缸外缸1中且一端伸出油缸外缸1的活塞桿3，在油缸內(nèi)缸2中設(shè)有與活塞桿3相接觸的油活塞4，在油缸外缸1的外側(cè)設(shè)置有一氣缸裝置，該氣缸裝置與油缸外缸 1、油缸內(nèi)缸2相連通，在油缸外缸1遠(yuǎn)離油活塞3的一端設(shè)置有一調(diào)節(jié)閥，該調(diào)節(jié)閥包括閥殼5和閥芯6，閥芯6套裝在閥殼5內(nèi)，閥芯6可相對所述的閥殼5旋轉(zhuǎn)，閥殼5的內(nèi)徑與閥芯6的外徑比為1 0.995至1 0.998，閥殼5內(nèi)圓邊與閥芯6的外圓邊之間形成弧形度為0° -320°的月牙形的凹槽8，凹槽8的徑向深度為0毫米到0.5毫米，在閥殼5上開設(shè)有在旋轉(zhuǎn)時與月牙形凹槽8重疊并相連通的通油孔18，通油孔18的直徑可選為1. 5毫米。 當(dāng)閥殼5上的通油孔18隨閥殼5—起旋轉(zhuǎn)，通油孔18與凹槽8相對應(yīng)的面積越大，調(diào)節(jié)閥中通油量越大，穩(wěn)速器的速度就越快；當(dāng)通油孔18與凹槽8相對旋轉(zhuǎn)到不相重疊的位置時， 速度減至最慢。通油孔18的通油量由小到大，速度就從慢到快，其中，最慢速度0. 2毫米/ 秒，最快速度為5毫米/秒。在閥芯6的伸出所外缸的一端連接有一旋轉(zhuǎn)螺母12，通過調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)螺母12，控制通油孔18的通油量，使得穩(wěn)速器的速度可以緩慢的穩(wěn)定的快慢變化，運(yùn)行的機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)速度穩(wěn)定，避免造成機(jī)器產(chǎn)生劇烈的大到小的速度急速波動。其中，在閥芯6的伸出油缸外缸1的一端連接有一旋轉(zhuǎn)螺母10，旋轉(zhuǎn)螺母10上設(shè)置有刻度線，在油缸外缸1與旋轉(zhuǎn)螺母10相接的外壁上固定設(shè)有指針11。這樣，指針11是固定在一側(cè)不變的，用各個刻度數(shù)字輪旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動來表示速度的大小變化，所以，不會造成因指針11轉(zhuǎn)向背面而看不清所指刻度的問題。在閥芯6內(nèi)設(shè)有油封螺絲7，油封螺絲7與閥芯6的內(nèi)壁通過螺 紋連接，在閥芯6與閥殼5、閥殼5與油缸外缸1間設(shè)有均密封圈9。氣缸裝置包括氣缸內(nèi)缸13和氣缸外缸12，在氣缸內(nèi)缸13中設(shè)有一氣缸活塞14， 氣缸活塞14將氣缸裝置分成進(jìn)氣腔15和液壓腔16兩部分，在液壓腔16中開設(shè)有一條與氣缸外缸12和氣缸內(nèi)缸13相連通的液壓油通道17。進(jìn)氣腔15與通過控制閥與壓力氣源(未示出)連通，壓力氣源為氣缸裝置提供壓力空氣。在使用時，空氣壓力進(jìn)入氣缸裝置，進(jìn)氣腔15內(nèi)的氣壓推動氣缸活塞14，氣缸活塞14推動液壓腔16中的液壓油，液壓油推動油活塞4，油活塞4推動前面的活塞桿前進(jìn)，轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)螺母10從而帶動閥芯6轉(zhuǎn)動，通過調(diào)節(jié)油缸內(nèi)的壓力，進(jìn)而調(diào)節(jié)油活塞4的運(yùn)動速度。本實(shí)用新型可適用于適合深孔加工，分步(或多步)進(jìn)給的工作要求。最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型而并非限制本實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實(shí)施例對本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換；而一切不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍中。
權(quán)利要求1.一種空氣液壓穩(wěn)速器，包括油缸外缸、油缸內(nèi)缸以及安裝在所述的油缸外缸中且一端伸出所述油缸外缸的活塞桿，在所述的油缸內(nèi)缸中設(shè)有與所述活塞桿相接觸的油活塞， 在所述的油缸外缸的外側(cè)設(shè)置有一氣缸裝置，所述的氣缸裝置與所述的油缸外缸、油缸內(nèi)缸相連通，其特征在于在所述的油缸外缸遠(yuǎn)離所述油活塞的一端設(shè)置有一調(diào)節(jié)閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣液壓穩(wěn)速器，其特征在于所述的調(diào)節(jié)閥包括閥殼和閥芯，所述的閥芯套裝在所述的閥殼內(nèi)，所述的閥芯可相對所述的閥殼旋轉(zhuǎn)，所述的閥殼的內(nèi)徑與所述的閥芯的外徑比為0. 995-0. 998，所述的閥殼內(nèi)圓邊與所述閥芯的外圓邊之間形成月牙形的凹槽，在所述閥殼上開設(shè)有在旋轉(zhuǎn)時與所述凹槽相連通的通油孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空氣液壓穩(wěn)速器，其特征在于在所述的閥芯內(nèi)設(shè)有油封螺絲，所述的油封螺絲與所述閥芯的內(nèi)壁螺紋連接，在所述閥芯與閥殼、閥殼與油缸外缸間設(shè)有密封圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空氣液壓穩(wěn)速器，其特征在于在所述閥芯的一端伸出所述的外缸，并連接有一旋轉(zhuǎn)螺母，所述的旋轉(zhuǎn)螺母上設(shè)置有刻度線，在所述的油缸外缸與所述旋轉(zhuǎn)螺母相接的外壁上固定設(shè)有指針。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣液壓穩(wěn)速器，其特征在于所述的氣缸裝置包括氣缸內(nèi)缸和氣缸外缸，在所述的氣缸內(nèi)缸中設(shè)有一氣缸活塞，所述的氣缸活塞將所述的氣缸裝置分成進(jìn)氣腔和液壓腔兩部分，在所述的液壓腔中開設(shè)有一條與所述氣缸外缸和氣缸內(nèi)缸相連通的液壓油通道。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種空氣液壓穩(wěn)速器，包括油缸外缸、油缸內(nèi)缸以及安裝在所述的油缸外缸中且一端伸出所述油缸外缸的活塞桿，在所述的油缸內(nèi)缸中設(shè)有與所述活塞桿相接觸的油活塞，在所述的油缸外缸的外側(cè)設(shè)置有一氣缸裝置，所述的氣缸裝置與所述的油缸外缸、油缸內(nèi)缸相連通，在所述的油缸外缸遠(yuǎn)離所述油活塞的一端設(shè)置有一調(diào)節(jié)閥。本實(shí)用新型具有調(diào)節(jié)范圍廣，調(diào)節(jié)范圍弧度在0°-320°、阻運(yùn)行速度穩(wěn)定、操作方便的優(yōu)點(diǎn)，可適用于自動鉆孔機(jī)、車床加工、銑床加工等需要緩慢穩(wěn)定的速度前進(jìn)工作的各機(jī)構(gòu)或機(jī)器設(shè)備上使用。
文檔編號F15B15/20GK201972997SQ201120045538
公開日2011年9月14日 申請日期2011年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月23日
發(fā)明者應(yīng)云富 申請人:應(yīng)云富